想给老婆添置一台车子,作为上班代步使用,由于家里本来就有一台车了,所以新添置的车主要是她开,也想省一点开销,所以选择纯电动车,当然特斯拉是不考虑的,因为价格比较高,看中丰田C-HR EV,在买的时候又看中了边上的丰田C-HR,他俩的外观和内饰没有什么区别,就是一个是纯电动汽车一个是燃油车,出于纯电动汽车经济实惠,我们最后买了丰田C-HR EV。
先说说我的买车价格:
我买的是丰田C-HR EV 20款 豪华版,厂商指导价22.88万,那会儿我们优惠了0.5万左右,上牌费300,交强险950,商业保险7200左右,全部做下来花了23万左右,主要在我们这里这款车裸车价没有什么优惠。
车的优点:
第一、外观大方,是个卖点,外形比较运动时尚,整个前面看上去非常有肌肉感,线条充满了时尚的味道,我老婆很喜欢。
第二、好操纵,也是个卖点,这辆车车身稳定,制动系统属于运动的类型,转向手感适中,车头动作跟进很利索,加上悬挂支撑性也不错,所以,我老婆开的时候,觉得他在弯道中的表现是挺好的,开起来也很有信心。
第三、纯电动,不需要油耗,这个常年开下来,可以省了一大笔钱。
第四、内饰表现良好,看起来不会很廉价,整个内饰颜色明亮,坐在里面不会有憋闷的感觉,细节也处理的很好,对得起这个价格了。
第五、无购置税,他是一款纯电动汽车,所以说你买它的话是不需要交购置税,我算了下如果要交购置税,指导价22.88万,优惠5千后,大概要多花19000左右。
车的缺点:
第一、空间小,这辆车只是一个电动的小型SUV,所以说他的内部空间表现并不怎么样,这款车辆长4405MM、宽1795MM、高1575MM,轴距要在2640MM,后排高度一般。
第二、噪音比较大,要是这个车子原厂能用上一个米其林的静音胎,那就特别好了,因为本来电动车自身就没有发动机噪音,这就是非常有优势的地方,要是再把胎噪减小,那就更好了,而且这台车风噪也是比较大的,可能是隔音效果没有做好,或者没有发动机声音,所以说风噪听得比较明显。
用车答疑:
第一、保养时机,这款纯电动的小型SUV常规保养周期也是5000公里和半年,以先到为准,相对燃油车型来说少了更换机油等相关相关费用,只是对电机等相关的维护保养,价格更实惠,差不多500元左右。
第二、续航里程,丰田新出的这款电动SUV他的官方续航里程是400公里,但是我觉得他的这个续航里程标定的是比较极端,正常在我们使用过程当中,我的的续航里程差不多是350公里左右。
第三、充电时间,充电时间是分为快充和慢充,你要是慢充的话,那肯定时间很长,是24个小时,但是如果你快充的话呢,那时间就很短了,都不到一个小时,我一般0.8小时就能充满。
总之,虽然他的空间小,噪音也有点大,但是我老婆喜欢他的外形,时尚大气,操控性方便,不需要耗油,而且保养也便宜,像我这样,买给老婆用来城里上下班代步使用,真的很合适,而且经济。
远见卓识高山D5:哈哈大大的水鱼
来看看:快慢冲,首选哪个?一个道理,非得整个快慢!!!
熟悉丰田的人比较了解,丰田已经在新能源市场上耕耘了很久,丰田C-HR EV就是旗下一款不错的产品,作为一个职业测评人,下面妖姐就带大家解析一下丰田C-HR EV 2020款 尊贵天窗版。
费用:
这款车定位是5门5座SUV,作为顶配车型,官方指导价24.98万,购置税0左右,上牌费500,商业保险7700左右,全部需要26万左右,不过妖姐建议,在购车的时候要去和4S店的销售争取裸车价上的优惠,目前这车有的地方可以优惠3万左右。
内饰:
从造型来看,内饰给人感觉挺紧凑,视觉冲击力不错,12.3英寸全液晶仪表盘是个抢眼的配置,画面很炫。驾驶模式切换设计得还挺有个性,质感也很棒。
乘坐空间:
前排的头部空间没有问题,身高175cm的体验者头部空间剩余接近一拳,对大部分人来说应该都能接受。后排腿部一拳四指,遗憾的是头部空间挺压抑,长时间坐在后排中间的位置会不大舒服。
储物空间:
车内储物空间属于够用的水平,挡把前方有放手机的储物格,但空间不大,而且也没有防滑垫,总担心会滑出来。让人满意的是手套箱,储物空间足够大,放下两瓶常规的矿泉水瓶还有不少的空间。
后备厢空间:
后备厢空间表现一般,拆掉盖板后,方可放下20、24、28英寸三个行李箱,而且没有多余的空间了,作为小型家庭来说,出门使用是够了,但是整体实用性放在同价位的小型SUV里并不算出色。
动力:
搭载的是纯电动 204马力 发动机,纯电续航里程400KM,刚起步就能感受到这台丰田C-HR EV的动力,动力输出响应很敏捷,力道说来就来,比较直接。随传随到的冲击确实很讨人喜欢,而且动力输出连贯顺畅,整个提速过程还是很有节奏的,不至于一出手就把人晃晕,活泼气息刚刚好。切换到运动模式,能明显感受到动力输出变得更强悍,油门反应也变灵敏了,轻轻一点油门,它就会疾驰出去。
用户742096912214:我就是想问下这款车是不是全部由比亚迪设计、生产,最后贴丰田标的这款车?如果是,那安全那块就是妥妥了
我的丰田C-HR开了一年了,抗用是真的,周一到周五开着上下班,周末开出去钓鱼,随便怎么折腾。不过空间确实小,坐在里边转个身都难。另外就是续航有点问题,每次开到330KM的样子我就得准备充电了。
买车的时候朋友就说丰田车好开,抗用,这个倒是真的,也是我最满意的地方,开车这么久,从来没有爱惜车的开发,经过了一年,没有过什么问题,还和新的一样。
乘坐空间太小,老妈170CM,坐在后排头部有些顶着车顶,她坐过一次我的车,再也不愿意坐了,现在每次走亲戚,都是坐老弟的车。老婆长的娇小甜美,但是也不喜欢,每次坐我的车都有些晕车,下次买车还是得注意舒适性了。
淡定的水滴石穿:我想看看买这车的人长啥样
养生粥618:你能开330km? 坐标浙江宁波,我是去年4月底买的chr ev,到现在已经一年零一个月了,开了19600公里了。当车子开到260km左右,表显就只剩下80左右了感觉实际最多只能开300不到。每次显示还能开100km的时候我就心慌想找充电站
清晨空腹喝可乐:哈哈哈,终极信仰
空间太小,油尤其是后排空间,坐着比较压抑,腿部空间太短,后侧两门玻璃设计太小。
驾驶感觉不容置疑,很棒。没有提速减速的顿挫感。
最想吐槽的就是续航,续航衰减的太厉害,理论400的续航,时间不开空调的续航在250公里左右,开冷空调在210公里左右,冬天开热空调加除雾,续航在150公里左右,实在太坑。冬天都不敢往外跑。
龙的传人20224R4j:室外温度8℃,充满电后,实际行驶125.5公里,续航余额51公里,电瓶灯已点亮,要求充电。纯电动车还是蛮怕冷的,这个续航使用率也太低了点,只有40%左右。各位看官怎么看?
我是小龙哎:哈哈哈😂,比亚迪的油电混动纯电都252KM了。一个22W的纯电车跑这么点
纯电动的CH-R并没有太多电动车的特点,虽然封闭式的前脸拥有浓厚的新能源味道,但和燃油版依旧没有太大的区别。作为顶配车型,CH-R在配置上只能说合格,电动车上的那些新奇趣并不会过多的出现在CH-R上。动力性能上,对比2.0L车型无疑拥有绝对的优势,马上就有的扭矩的感受相当好,面对野蛮的车辆加塞也有对抗的底气,不过另一方面其续航里程表现着实一般,不到300km的续航里程大大制约了实用性,导致你不得不增加充电的时间。底盘的反应让人惊喜,由于电池组的布局问题,其重心相比起燃油版要更低,这一定程度上降低了车重带来的负面影响,同时悬架的弹跳也被进一步抑制。CH-R EV是一款开起来十分有燃油车味道的EV,可惜的是高昂的价格让其竞争力尽失。