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    丰田C-HR EV值得买吗_丰田C-HR EV内饰怎么样

    ·丰田C-HR EV

    什么是懂车分

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    3.62
    “良好”
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    共10人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    22.58-24.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.62
    • -
    • 外观
    • 4.01
    • -
    • 内饰
    • 3.51
    • -
    • 配置
    • 3.55
    • -
    • 空间
    • 3.07
    • -
    • 舒适性
    • 3.51
    • -
    • 操控
    • 3.81
    • -
    • 动力
    • 3.88
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.74分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION V3.85空间4.27
    • 奥迪Q2L e-tron3.64外观4.12
    • 丰田C-HR EV3.62外观4.01
    • ---
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.74-
    • AION V3.85空间4.27

    丰田C-HR EV·全部评分

    点评车型: 2020款丰田C-HR EV 尊贵天窗版

    3.71分“良好”

    熟悉丰田的人比较了解,丰田已经在新能源市场上耕耘了很久,丰田C-HR EV就是旗下一款不错的产品,作为一个职业测评人,下面妖姐就带大家解析一下丰田C-HR EV 2020款 尊贵天窗版。 费用: 这款车定位是5门5座SUV,作为顶配车型,官方指导价24.98万,购置税0左右,上牌费500,商业保险7700左右,全部需要26万左右,不过妖姐建议,在购车的时候要去和4S店的销售争取裸车价上的优惠,目前这车有的地方可以优惠3万左右。 内饰: 从造型来看,内饰给人感觉挺紧凑,视觉冲击力不错,12.3英寸全液晶仪表盘是个抢眼的配置,画面很炫。驾驶模式切换设计得还挺有个性,质感也很棒。 乘坐空间: 前排的头部空间没有问题,身高175cm的体验者头部空间剩余接近一拳,对大部分人来说应该都能接受。后排腿部一拳四指,遗憾的是头部空间挺压抑,长时间坐在后排中间的位置会不大舒服。 储物空间: 车内储物空间属于够用的水平,挡把前方有放手机的储物格,但空间不大,而且也没有防滑垫,总担心会滑出来。让人满意的是手套箱,储物空间足够大,放下两瓶常规的矿泉水瓶还有不少的空间。 后备厢空间: 后备厢空间表现一般,拆掉盖板后,方可放下20、24、28英寸三个行李箱,而且没有多余的空间了,作为小型家庭来说,出门使用是够了,但是整体实用性放在同价位的小型SUV里并不算出色。 动力: 搭载的是纯电动 204马力 发动机,纯电续航里程400KM,刚起步就能感受到这台丰田C-HR EV的动力,动力输出响应很敏捷,力道说来就来,比较直接。随传随到的冲击确实很讨人喜欢,而且动力输出连贯顺畅,整个提速过程还是很有节奏的,不至于一出手就把人晃晕,活泼气息刚刚好。切换到运动模式,能明显感受到动力输出变得更强悍,油门反应也变灵敏了,轻轻一点油门,它就会疾驰出去。

    2021-04-18

    用户742096912214:我就是想问下这款车是不是全部由比亚迪设计、生产,最后贴丰田标的这款车?如果是,那安全那块就是妥妥了

    点评车型: 2020款丰田C-HR EV 豪华天窗版

    3.71分“良好”

    相比燃油版的C-HR,C-HR EV的前脸并没有太大的改变,只是微调了保险杠的样式,整体气质并没有太大区别。车尾和燃油版车型大致相同,除了更换了蓝底牛头标,车型标识换成了“ELECTRIC”之外,尾门上的鸭尾翼高度也经过加高,车尾整体更加动感一些。 C-HR EV的电量从20%快充至75%需要约50分钟左右。如果全程用慢充的话,从0充至满电则需6.5小时。 内饰方面,C-HR大量的软质材料和钢琴黑饰板也有着较好的质感,不过缺点就是你灰尘和指纹会非常显眼。 空间与燃油版车型基本一致,座椅兼顾了舒适性和包裹性,乘坐感受较好。只是由于外观设计的限制,后座的小窗设计的确会让后排乘客感觉有些压抑。电池组并没有对车内空间造成影响,因此它的表现与燃油版车型也是一样的,不过较小的后备厢容积和较高的离地高度放在同级都只能说表现一般,长途自驾的行李装载会有些吃力。 动力方面,C-HR EV采用一台永磁同步电机,电机最大功率150kW,峰值扭矩300Nm。试驾体验到用光电量,C-HR EV最终跑出了370km的续航成绩,续航和官方的400KM差距不大。 驾驶感受上,开C-HR EV很爽快,地板油起步,轻轻松松就能听到轮胎的尖叫。另外,它还有ECO、Normal、Sport三种驾驶模式可选。

    2021-02-19

    用户1485058260571:花20多万买个这车EV不值,不如买个燃油版本,便宜六七万,六七万可以加油跑15万公里了,多划算,电车你能省多少,家用车开15万公里基本都要六年了。

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    同级车热门评分

    3.86分“良好”

    AION V 2024 款 520 智享版,在新能源 SUV 阵营中有着独特的魅力与表现。 最满意的当属其宽敞的空间。得益于纯电平台的优势,车内空间得到了最大化的利用。后排乘客可以轻松地翘起二郎腿,即使满载出行,也不会感到丝毫的局促。后备箱空间也十分规整,无论是日常购物还是装载行李,都能轻松应对,对于家庭出行或者有装载需求的用户来说,这无疑是一大福音。 驾驶感受上,AION V 表现平稳且灵活。电机的动力输出直接而迅速,起步阶段就能带来轻快的加速感,在城市道路中穿梭游刃有余。底盘调校偏向舒适性,能够有效过滤路面的颠簸,但在高速过弯时,车身侧倾的控制还有提升的空间。转向力度适中,指向性较为精准,驾驶起来轻松惬意。 乘坐体验可圈可点。座椅的柔软度适中,长时间乘坐不会觉得太累。车内的隔音效果不错,在市区行驶时,外界的噪音能够被很好地隔绝,营造出安静的驾乘环境。不过,在高速行驶时,风噪会略微明显一些。 购车经历较为便捷,广汽埃安的经销商网络覆盖较广,看车、试驾都很方便。销售人员对车辆的讲解也比较专业,能够及时解答各种疑问。保养方面,电动车的保养相对简单,主要集中在电池检测和常规的检查项目上,保养成本相比燃油车要低不少。续航方面,520 公里的续航里程在城市和周边出行基本够用,而且在快充模式下,能较快地补充电量,减少续航焦虑。提车价格在同级别纯电 SUV 中具有一定的竞争力,性价比颇高。 最不满意的是内饰的一些细节材质质感一般,塑料感稍强,在一定程度上影响了内饰的整体档次感。 总的来说,AION V 是一款适合城市和周边出行的纯电 SUV。如果你注重空间实用性、追求舒适的驾乘体验以及较低的使用成本,那么 AION V 值得考虑。它就像是一位可靠的伙伴,默默地陪伴你在城市的大街小巷中畅行,为你的出行生活增添便利与舒适。

    3.43分“良好”
    4.29分“优秀”
    奥迪Q2L e-tron 2022款 纯电智享型奥迪Q2L e-tron 2022款 纯电智享型

    【空间表现】 三口之家足够。 【续航】 家有油车有充电桩325够一个星期左右通勤。 【充电时间】 直流40分钟左右,交流六个小时。 【智能化】 车是用的,也不是手机需要智能。 【最不满意】 没有 【购车经历】 6号看车订车8号提车 【驾驶感受】 舒服 【最满意】 车小方便停靠 分割线------------- 夫人的车开了五年了,smart,孩子大了两座的车已经不够用了。在去年年底夫人看上了欧拉好猫,12月中旬吧,恰巧出了个芯片门,欧拉还算上路,给12月9日前老车主赔偿一万元。这样做无可厚非,不过对于新车主就有点不公了,此时正好又有芭蕾猫的风声,和老婆商量了下再等下吧。2月底,听说新能源要涨价,芭蕾猫预售价可能达到20万左右。顿时没了欲望,立马开始寻找其他车型。 预算是20W内,车要小巧,质量要有保证。因为家里可以装充电桩,对续航要求不高。找来找去q2letron还是比较适合的,虽然还是比较喜欢芭蕾猫的外型,不过在我的劝说下还是提了这款。一个多星期开下来感觉良好!不后悔。 上个选购指南: 1.体验新能源,喜欢小点的车型,有车位充电桩,不在乎二手残值(五六年后市场谁都不知道啥样),对品牌有小要求的,市区通勤的女性。 2.符合以上,另有中大型油车,带娃买菜的女性。 真实男性用户,给各位个指导意见,以便参考。油车已地库封存。。 车身小巧,3-4口之家很舒服。