【空间表现】
suv一直认为4座才是最佳的，刚好这车就有4座版本，这个价位4座的也就ehs9和高合了。用车10来个月了，这个4座设计实在是不想说了，平时短途坐感觉挺好，跑高速坐后面放倒角度还没6座的角度大，人坐后面一有刹车基本都会往下滑，而且老板位调靠背最奇葩的是副驾驶坐着人，副驾驶座椅也没感应直接把前面人一起推走！
【续航】
这么大的车，车头又这么平可以说没啥流水线，一上高速全是风阻。这几天试了高速、市区、盘山公路电耗基本在27-20之间，好在新款120的电池给力了点，高速开120-140的话跑400多公里没问题，如果跑100左右时速应该500公里没问题。
【充电时间】
配了个380v11kW的充电桩，一小时可以充8.5个电，高速上400v的快充一小时差不多29个电，还是挺不错的。最重要的一点，这车宣传有ota升级，结果每次有升级都不会通知车主，已经有很多车主遇到因为这个问题，在高速上没有升级充电系统的版本导致部分充电桩无法充电的情况出现，最后检查完4s会告诉一句:哦，这个问题升级一下系统就能解决，您来升级一下就好！
【舒适性】
舒适度对比其他坐过的越野车还是非常不错的，4座的优势表现就非常明显了。座椅通风加热按摩啥都有。
【智能化】
智能化可能是这车的最大槽点了。车机的响应速度，特别是语音助手的反应速度，那个真的是慢到离谱。还有就是一些功能的设置位置隐藏很深，后视镜的调整太不人性化。车机导航落后太多，一直没有升级，网络信号差，全靠红旗后台准备，服务器经常出问题，导致导航变成离线状态导错路！
【驾驶感受】
开起来感觉就是车太大了非常能驾驭，但是慢慢开习惯了其实也还好。车比一般的车要宽高，特别是车头又宽又长还特别高，刚开始开非常难预判，上坡的话车头翘起会把视线都挡掉。除了这点其他的都算非常不错了，和轿车跑车这类的那肯定是没法比的。
【配置】
电动车的配置普遍都是比较全面的，辅助驾驶功能，手机远程操控，放电枪，hud抬头显示，香氛系统，空气净化系统等等都有。全车7块显示屏是真的有点离谱。缺点是没有配备备胎，路上有问题只能乖乖等救援，并且全景天窗太阳晒着头顶非常热，空调的出风口位置又太偏下比较尴尬，基本吹不到头上去的。
【售后】
售后也是买这车的一大原因，连续12个自然月公里数不超4万就可以享受终免费保养保修，包括了电池在里面。但是质量实在堪忧，销量低导致售后人员不是很专业，许多问题要询问厂家，厂家在遇到难题时会直接摆烂一直拖！
【外观】
这车外形是最大的卖点，同价位4座这个造型比高合更适合出入一些商业场合和场所，是一台看外观就非常适合商用的车。
【内饰】
内饰已经是非常不错的了，但是一些细节方面的东西还是有待升级，还有就是4座的版的颜色实在有点无语，不是纯白就是纯黑，还好最小的有个红色可选，但是对于一台4座的suv，还是商用的就会显得有点不够沉稳，反而偏向家用的6座版颜色的选择更丰富。
【其他优点】
有个万达广场的停车权益和万达影院的观影权益还是比较实用的。也就几个月然后啥也没有，现在红旗好像所以车型都可以参与这些权益，导致变成很多“专业人士”的盈利活动了，反正要用的时候一次没用上过。二手市场倒是卖的很嗨！
【缺点】
开了几天暂时发现的比较明显的缺点:
1.中控没地方放东西，无线充电的地方在扶手箱里面，要把手机放里面去才行。要不就是放中控底下的一个储物台，要拿东西需要申下去拿。座椅两边和车门、中控中间有很大的缝隙，非常容易掉东西下去。（买了两个缝隙储物盒弥补。）
2.后视镜的调节全靠显示屏虚拟按键，设计有点反人类。
3.车顶的全景天窗太阳一大真的热，贴了天窗冰甲也会感觉头上那一部分空气和脖子以下是两个温区。前排空调的出风口位置太偏下了，吹不到头部以上，开车有种冰火两重天的感觉，手冻的冰冰的，脸又感觉很热。
4.车机真的反应很慢，特别是语音助手，基本都是说完20秒以后才会显示出来回复。
其他问题暂时没有发现，留待后续发现了再来补充。
5*.10个月来用车最大的问题就是这个车的质量，不得不说红旗是真会给我们中国老百姓长脸！这质量简直垃圾中的战斗机！这十个月里面小故障开着开着自己修复的情况不下10次，都没有进店去检查维修，长的几天，短的隔天就自己好了。进店检查维修的次数一共8次，第一次是说首月检查，然后升级了一下，回来后发现高速之前充过的一个充电桩充不了电了（看着别的车正常充，就我充不了。）。后续出现的进店检查维修的情况基本就是围绕充电问题，刹车异响问题，网络联网失败问题，热管理系统故障问题等等，反正10个月浪费了来来回回1400多公里在去店里的路上，加上修车在店里停了要有20来天的时间，还有年前一个月因为充电桩问题，没有工人来维修放了一个月没办法充电没开！真的是国产“标兵”。
Zr229：用车7个月，跑了14000多公里的用车感受！
1.故障率极高，一个月不到开了1000公里就刹车异响，一开始还好，后来前进后退只要踩了刹车就行，极度刺耳，找4s说是通病给换配件，等了一个多月才解决；
雨刮刮不干净且有异响，特别是后雨刮嘎吱嘎吱的声音非常严重，特别10块钱一根的都比原厂要好；
车机网络经常失联，app也经常和车的状态时间不符，车机落后，车载的导航经常因为网络问题误导、不报测速和线路，到4s检查升级一次后发现无解。车机的布局也非常不合理，毫无人性化可言（后期改了一些，但是之前的ehs9同款两年了没有升级过车机，更别说ota升级了）；
故障最严重的是充电问题！从7000公里开始就陆陆续续出现充电无法使用的问题，第一次是之前在高速服务区一直支正常使用的充电桩充电只有电压没有电流，刚开始以为是充电桩的问题，打了电话发现那是人家前一天晚上刚刚检修过的，并且其他品牌的电车都能正常使用！最后4s说需要升级，升级后解决；11000公里左右开始出现家充跳匝的情况，连接充电第二天发现一点电都没充。多次拨打400厂家电话等了足足一个月，拖到最后只能自己找电工检查处理，发现是安装时地线没接好，一个月没开过这台车。地线弄好以后可以正常充电，但是没办法定时充电，一定时就断开，这个情况前前后后去4s店检查了3次，4s店自己的车和我的情况也一样，车友群也有车友反应有相同情况。4s说是数据调去厂家需要厂家协助处理，至今两个月无果！这就相当于夜间谷电最便宜的时段没法用了！
7个月14000公里，首保都还没到！因为故障问题去了七八次4s店，一次来回100多公里，一查就是一天，真的刷新我对车故障率的认真！
用户8310573956799：要是有个混动版就更好了
Zr229：第三次保养顺带去查一些故障及修车，停了整整12天，只做了保养，问题查不出来！厂家发了个记录车辆故障的东西来装车上说下次出问题再寄回去他们分析，空悬气泵坏了也没有换！这下又要专门跑回去换个气泵。
我是一名汽车维修工，工龄有十几年，我平时很关注豪车，作为民族品牌的红旗汽车也开始冲击豪车市场，质量大家也是有目共睹的。2020款 红旗E-HS9 旗·领 四座版是一款大型SUV，该车在外观上能够用“气势磅礴”来形容，采用了全新家族设计语言，将东方美学与现代流行设计融汇贯通。前脸直瀑式进气格栅、标志性贯穿式车灯设计，沿袭了红旗家族化设计风格，把气场拔高到了豪华品牌阵营。它的内饰不仅追求豪华品牌那种庄重与儒雅的稳重感，也融入了更多的科技元素，简洁大方。在动力方面，该车搭配纯电动 551马力电动机，匹配电动车单速变速箱，尽管该车为一辆纯电动汽车，也能感受到满满的推力，在市区通勤代步完全够用。
前天车主把车开来，反馈说该车最近出现电耗突然增高的情况，我仔细分析了可能的原因，考虑到最近天降大雨，很有可能是因为电器件进水短路后，造成耗电量突然的增加。为了证实我的猜想，我对各个可能的部件进行了一一拆除检查，包括灯具，控制器和线路等部件，最后问题出现在电器胶线上，我对被雨水明显侵蚀的胶线进行了更换，此外我还建议车主平时注意该车的保养，整个维修价格大概在300元左右，耗时不到一天。
电动车相对于普通燃油车保养周期要长一些，这个车保修期限为4年或10万公里(首任车主不限年限/不限里程)。首保可以在用车10000公里或一年后进行，需要进行电检测和灯光检测，费用在400元左右，首保之后一年保养一次就行，大保养要检测三电和灯光，酌情更换空调滤芯、转向液、齿轮油等，价格在700元左右。
用户5126465193278：我买的说是终身免费维修和保养，真要坏了不用花钱的。
刚刚5851：什么样的红旗E-HS9会不去4S店维修？这么快就有出保的二手车了？
勇往直前的豆花w：对呀，到底是哪里套路了？
优点：
【外观】红旗E-HS9的外观, 前脸采用了直瀑式中网设计和分体式大灯设计，与红旗H9的设计风格类似，但尺寸为红旗E-HS9营造出更为霸气的视觉效果。修长的前大灯组还辅以灯带修饰，灯带一直延伸至硕大的进气格栅两侧，与之融为一体。车身侧面造型沉稳大气，硬朗的腰线从前灯组一直向后延伸，车身看起来很有立体感。C柱和D柱采用了镀铬装饰，并且C柱采用宽幅镀铬饰板，很有气势。隐藏式门把手设计，看起来满满都是科技感。车尾是采用的贯穿式尾灯，进一步提升了整车的运动感与科技感.
【内饰】来到车内横平竖直的线条简约又不失设计感。中控台、门板等位置上采用双缝线的皮质包覆，搭配部分区域采用的胡桃木纹饰板，营造出了整车的高级感。最为瞩目的是吸睛的莫过于全液晶仪表盘、多媒体触控屏、副驾驶前的显示屏、空调控制面板等构造的“四屏联动”，提升了车内的豪华感与科技感。智能互联方面，包含L3级自动驾驶系统、代客泊车、AI驾驶助手，同时支持OTA升级，功能丰富而富有科技感。
【空间】这款车采用了2/2/2的座椅布局，且第二排和第三排均采用了独立座椅， 我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部有一拳的空间。再坐到第二排，头部空间一拳距离，腿部空间有两拳半的距离，再坐到第三排，头部空间有3指的距离，腿部空间有4指的距离。整体的空间表现，前两排的空间很充裕，且第二排座椅也支持电动调节，可以调整到一个舒适的坐姿。第三排的空间稍微局促一些，乘坐儿童或者临时使用一下还是没问题的，在平时用不到第三排时，可以将座椅放倒，来拓展出更大的后备箱空间。总体来看，整体的空间表现还是非常不错的。
【动力】红旗E-HS9的外观的动力体验， 这款车为续航510公里的车型，前后桥各搭载一台电机，综合最大功率为405kW，峰值扭矩750Nm。在实际体验中，在前后双电机的助力下，动力输出非常的直接顺畅，没有因为其庞大体型而拖累驾驶表现。起步加速迅猛，而且驾驶中的车身姿态也十分轻盈。加起步、加速到匀速行驶的不同驾驶阶段都丝毫感觉不到任何的动力迟滞，而且加速表现线性且平顺，灵敏的油门踏板随时都能有强大的动力输出，尤其是高速上的再加速带来明显的推背感。总的来说，驾驶这辆大型纯电动SUV要比预期中的轻松，充沛的动力和灵活转向没有让车辆感觉笨重。同时，根据日常用途和使用场景不同，红旗E-HS9提供五种制动能量回收模式，为车辆带来更好的制动和续航表现。
缺点：
1、红旗E-HS9的方向盘比较轻，感觉有点虚位，而且车子的体型比较大，不太好停车，小的停车位很难停进去。
2、红旗E-HS9的续航里程不太够，尤其在高速上续航里程消耗很快，加之车的配置比较丰富，一旦空调、座椅加热等都开起来的话，电耗比较明显。在冬季比较低时，实际续航里程只能达到官方续航里程的80%左右。
购车费用：这款车的指导价是63.98万，目前河北这边没有优惠，不过有免费赠送家庭充电桩及安装服务、四年十万公里免费保养。另外上牌费1000元 ，车船税360元，保险大概是1.5万左右，电动车免购置税，最后落地价是656160元。
总结：
红旗E－HS9潮酷的外观设计、亮眼的科技配置、舒适的驾乘体验都让这款车显得与众不同。红旗E-HS9的确可以称得上是红旗在SUV领域的扛鼎之作，值得推荐。
AAA美发形象设计：这身铁皮也就20w 的样子～太贵了就坑人了！赚那么多干嘛……
前几天陪着朋友去看车，这几年红旗车不错，我们就看了一下红旗E-HS9，并且还直接试驾了一下。
【外观】整个外观设计得比较大气稳重，首先从前面来看，设计了直瀑式的格栅设计，从侧面来看，顶部的线条设计得比较平整，拥有不错的车身比例，尾部方面，整体呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且使用了分体式的尾灯，整个尾部设计得比较稳重大气。
【车机系统】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座搭配触控液晶屏，并且还配有副驾驶娱乐屏，方便了副驾驶的人使用，并且这款贯穿式的屏幕，设计得还比较个性。车机系统支持GPS导航系统、wi-fi热点、车载电话、导航路况信息显示、语音识别控制系统等功能。
【智能辅助配置】配有7个摄像头数量、12个超声波雷达数量、5个毫米波雷达数量、自动泊车入位、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航系统、L2级别的辅助驾驶等智能配置，这些功能也能够被运用到实际生活中，能够增加一定的便捷驾驶。
【试驾体验】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座这款车，提速快且动力表现充沛，用力地踩向油门还会有明显的推背感，车速从中速攀爬至高速的时候，速度攀爬得也比较快，能感觉到后劲比较充沛，方向盘没有沉重感，指向准确，过滤噪音的效果也不错。
【合适人群】外观大气，内饰智能且豪华，动力充沛，电池续航时间长，可以说是颜值与实力并存的一辆车了。
车头直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来很霸气，车身简洁大方，有着一定的力量感，并且细节的处理很用心，C柱位置的宽大银色饰板、21英寸的双色大轮毂，还有贯穿式的尾灯，都彰显着与众不同。
内饰为简约风格，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，三幅式多功能方向盘大小适中，握感很舒服，车内的四块液晶大屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，营造出来了很强的科技感。
配置非常丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足，座椅对身体包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着1拳左右的富余，进入到第三排，腿部有着2指的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后装些大件物品也没问题。
工信部给出的纯电续航里程为510km，在同级别中比较抢眼，满足中短途往返已经够用，要是长途驾驶也不用太担心，因为它的快速充电时间仅为0.8个小时，电量就可以达到80%，应急的时候很方便，慢充时间为9.5个小时，适合晚上充电，第二天直接使用就行。
再来说说它的不足：
1、到了冬季气温比较低的时候，续航里程会有一定程度的缩水。2、车机系统虽然功能很多，但操作逻辑复杂，需要时间来学习，还有系统的响应速度较慢，影响了操作体验。3、前排的储物空间设计不够人性化，一些小东西不知道放哪里才好。4、第三排座椅偏薄，对身体和大腿部位的承托稍有欠缺，长途乘坐容易累。5、车长超过了5.2米，掉头和转弯时有些笨拙，在市区内需要多加注意行人。
红旗E-HS9虽有不足，但都在可接受的范围之内，很多方面要比同级别竞品更有优势，只是品牌溢价能力有待提升，还有买它前提是充电要足够的便利才行，因为有些二三线城市中的充电设备还不够完善，如果经常跑长途的话，这个价位我会更推荐大家购买豪华品牌的燃油版车型。
头条用户：电池车天气冷了续航肯定会缩短，你可以去问问你身边的比亚迪电车车主
隆扬生物科技有限公司：全部都是车评人来评价的真正的消费者评价呢？红旗是不是有点飘了？个人观点。不喜勿喷
作为一款纯电动大型SUV，红旗E-HS9惊艳了很多人，被称为纯电“库里南”，但50.98-72.98万元的售价确实不便宜，因此也时常被吐槽。那么，红旗E-HS9到底能不能抢造车新势力的饭碗呢？
汽车行业中有一种调侃，叫“概念林志玲，量产罗玉凤”，但我觉得红旗E-HS9是少有实车比概念车更好看的车型。毫无疑问，这是一款气场强大的车，长了一张高级感十足的“中国脸”，媲美劳斯莱斯库里南，远远就能感觉到“大气逼人”，有种不怒自威的气势，以至于我一直在想什么人才能驾驭它呢？
车内也是一样，红旗E-HS9在内饰设计上有着强大的气场，仿佛在告诉所有人，这是一款不折不扣的豪华大型SUV。特别是“四屏联动”的设计，与理想ONE雷同，也许是“好看的皮囊千篇一律”吧！但论豪华感，我还是看好红旗E-HS9，有过之无不及。遗憾的是，红旗E-HS9当前的车机版本还缺少一点扩展性，希望后期通过OTA弥补。另外，其顶配车型在方向盘与仪表盘之间增设了用于人脸识别的摄像头，但在实际使用中可能会挡住仪表盘的部分信息，不得不说这是一个“瑕疵”。
车身尺寸方面，红旗E-HS9长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，有四座、六座和七座可选。对于这样一款SUV来说，我绝对是更享受这款车的二排，航空头等舱标准的座椅，还有加长腿托、座椅按摩、娱乐影音，出行路上半躺休息实在是太香了。反过来想，开上这台车，会觉得自己就是个司机，坐在后面的才是“车主”。
红旗E-HS9本质是一款纯电动车型，没有强大的动力性能的话，在我看来只能是“花瓶”，好比没有打好地基的房子。
动力方面，红旗E-HS9采用双电机动力，提供两种不同动力可选。以指导价63.98万元的2020款 旗·畅 六座版红旗E-HS9为例，电动机最大功率405kW，最大扭矩750N·m，但看参数感觉很生猛，但实际开起来并不狂躁，加速非常线性，极其平顺，这可能是纯电驱动带来的好处。
这样看来，纯电驱动和豪华车更配？至少我是这么觉得的。不过，我觉得红旗E-HS9在提速时悬架的支持还是会稍有不足，毕竟这款车整体还是偏向舒适性取向设定的，悬架没那么运动，而且不同驾驶模式下悬架的差异不太明显。
总之，放眼目前中国汽车市场，我觉得红旗E-HS9是红旗在售车型里较为成功的一款车，和红旗H9相当。很多人看了红旗E-HS9之后都感慨，如果出一个燃油版或插混版就好了。那么，问题来了，红旗E-HS9会不会出燃油版呢？
霸气的外观，威严的气场，如果时间拉回几年前，你很难想象国产豪华车能够在设计上进步的如此之大。红旗E-HS9在外观部分采用了大量中国元素，通过出色的设计，不但没有一丝的违和感，同时在气势上甚至完全不输国外的那些顶级豪车。而且不论是车身侧面还是车尾，厚重的风格让这让这款大型SUV气派十足。
红旗E-HS9的车身尺寸为5209/2010/1731mm，轴距达到惊人3110mm。超大的车身尺寸可以说开创了国产大型纯电动SUV的先河。
四联屏的内饰设计绝对让人过目不忘，而且难能可贵的是，在内饰极富科技感的同时，红旗E-HS9还体现出庄严的豪华感。车机功能非常全面，各种车辆信息也都很直观的显示到了屏幕上，加上紧随时代的娱乐系统，红旗E-HS9的这套中控可玩性很强。内饰的材质和用料也十分考究，打孔的皮质方向盘手感细腻，同时手肘等日常触碰的地方也采用了皮质包裹。换挡区域周围则是木艺材质的搭配，进一步提高了车辆的高级感。
动力部分，红旗E-HS9搭载的是前后双电机，最大功率分别为320/405kW，最大扭矩600/750N.m。电池是宁德时代提供的三元锂电池，电池能量分别为84/99kWh，最大续航里程分别能达到460/510km。
空间方面，红旗E-HS9提供了七座、六座以及四座三种座椅布局。乘坐空间方面，身高1.8米的乘客前排调整好坐姿后，还能够获得超过一拳的头部空间，而第二排座椅则能够获得一拳的头部空间，腿部空间则在两拳左右，不过这时，第三排座椅的空间体验就比较差了，1.8米的乘客会出现腿部顶到前座的现象。座椅的舒适性很高，宽大、厚实的乘坐风格相信会令这个级别的 消费者满意。
当然说完了优点，红旗E-HS9还是有一些地方需要吐槽的。
首先一点就是车型的定价，50.98-72.98万元的售价并不是所有人能够接受的。虽然气势上已经完全不输那些BBA级别的豪华车，但是让消费者一次性掏这么多钱去买它还是比较有难度的。
其次就是纯电动汽车目前的市场普及程度并不高，所以像红旗E-HS9这样的车型，更多是品牌的一种高端的象征。
点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座
4分“优秀”红旗E-HS9定位是一台大型纯电动SUV，横向来看几乎没有直接的对手，因为目前这个定位的车型非常少。
优势：
1、新能源车型，部分城市能够享受不限购不限号的待遇，在有家用充电桩的情况下后期用车成本远低于燃油车。
2、外形霸气十足，四平八稳的设计语言放在大型SUV更显稳重，封闭式格栅搭配直瀑式镀铬饰条很有视觉冲击力，分体式大灯组视觉效果也颇为个性。车身侧面线条非常优雅，加上超过5.2米的长度，给人的感觉非常舒展，也颇有时尚感。尾部熏黑的贯穿式尾灯组质感出色，下包围部分的贯穿式镀铬条也有效提高了档次感。
2、内饰设计豪华，大面积软质材料的应用对得起售价，触手可及的地方基本上都使用了软质材料覆盖，质感比较出色。全液晶仪表盘以及中控屏显示效果都比较细腻，可显示的内容非常丰富，功能性也让人满意，支持在线导航、语音控制等，流畅度也比较高。空调操作区域也采用了液晶屏设计，尺寸比较大，UI设计简洁，操作非常方便。副驾驶前方也提供了一块娱乐液晶屏幕，功能丰富，中控屏在导航时也不会影响到副驾驶用户娱乐。
3、座椅采用了2-3-2的常规布局，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间在1拳半到2拳半之间，不会觉得局促。第三排腿部空间最大接近1拳，最小则几乎没有额外的腿部空间。适当调整第二排座椅位置的话，两排乘客都不会觉得特别局促。而且座椅填充物比较柔软，第三排的坐姿也并不低，有一定的实用性。
4、虽然车身看起来比较笨重，但驾驭起来其实并不难，驾驶员的视野非常开阔，有一种居高临下的感觉。转向手感比较轻柔，市区内驾驶时并无太多压力，开惯了这个级别车型的话，上手红旗H-ES9并无难度。刹车的脚感的比较线性，动能回收的力度也不会觉得突兀。
5、动力方面搭载了前后双电机，总功率达到了320kW，峰值扭矩为600N·m。虽然整备质量超过2.5吨，但起步并不觉得肉。踏板的调教比较沉稳，动力输出给人的感觉也足够平顺，并不会觉得窜，符合稳重大气的车型定位。开启运动模式之后动力感受会有明显提升，起步有推背感，中后段也依然有爆发力。
6、虽然是低配车型，没有配备空气悬架，但底盘厚重感依然出色，对于颠簸的过滤也很到位，车内乘客对于路况的感知非常低，过减速带时车内也不会感觉到明显的冲击力。
缺点：
1、隔音效果不够好，虽然风噪控制的比较到位，但急加速时电机啸叫以及胎噪都会比较明显的传递到车内，有很大的提升空间。
2、悬架支撑性一般，来回并线或者转弯时侧倾比较大，不适合激烈驾驶。
3、车头位置视野盲区比较大。
4、NEDC续航里程只有460km，冬季实际续航里程不到300km，市区内代步足够，但基本上无缘跑长途。
总结：
红旗E-HS9是一款舒适性表现比较好的车型，对于7座有需求，而且在市区内商务接待比较多的话值得考虑，即便是低配车型在配置方面也比较丰富，满足日常驾驶所需并无问题。但如果有长途需求的话它并不适合你，空间表现在同级别也算不上优秀。
红旗E-HS9作为一款大型SUV，外观非常惊艳，据说红旗挖来了劳斯莱斯前设计总监，不知道是否属实，但红旗近几年出的新车，是一款比一款漂亮，这款E-HS9前脸延续红旗家族式的直瀑式的中网，采用更激进的设计风格，车侧修长的日间行车灯装饰完美，科技感很强，前唇也采用了扁长的进气格栅，带来的视觉冲击感相当强烈，像不像劳斯莱斯不好说，但是气场绝对不输。
车身达到5209*2010*1731mm，轴距3110mm，整个车身非常霸气，隐藏式的门把手，让车侧细条更加流畅，21英寸的抛光大轮毂，让侧面运动感大增。尾部的设计同样非常哇塞，大尺寸的倒L型尾灯对称相对，行书书写的“红旗”二字很有格调，下方的扰流板与后唇的设计也颇具运动感，整体的外观很吸睛。
内饰同样让我惊艳，充满科技感和豪华感。进入车内，中控台四块屏幕会给你强烈的视觉冲击感，整车采用了全尺寸液晶仪表，中控屏，副驾驶屏三联屏的设计，在中控台下方又安排了一个操控面板屏，另外，三幅式多功能方向盘上的功能键也是采用了触摸屏的设计，大空间方面，科技感爆表。
这么大的车，采用了2 2 2的6座布局，无论是哪一排坐着都很宽敞，空间无可挑剔，舒适性方面，真皮包裹的方向盘握感很棒，座椅皮质手感很好，前后座椅都有通风加热和记忆功能，舒适感做的很到位。
此车定位的是纯电动车，全车采用了总功率为405kW的双电机安排，并搭载电动四驱系统，支持悬架高低软硬调节，最大马力551匹，百公里加速4.8秒，要知道这台车可是重达2610kg的大型SUV，拥有这种超跑级别的爆发力，已经十分出色了，而且有七种驾驶模式可供选择，一台车体验多种乐趣，最常用的就是舒适模式和运动模式，舒适模式下，动力来得比较线性，很克制，不会感受到太多的推背感，运动模式下，你能体验到抬头加速一般的爆发力，推背感很强，另外值得一提的是极致模式下，它马上变成一只猛兽，能让你体验到0百加速4.8秒的极致，不过极致模式的开启需要车辆剩余电量较高，并且有使用时间上的限制，建议除非在赛道上，否则慎用。
下面说说我感受到的缺点：
1.内饰方面整个纵穿的显示屏位置比较高，又加上座椅的角度也比较大，所以个头小的话，视线可能会有影响，盲区比较大。
2.细节处还需提升，比如外观镀铬条上印花的质感，扶手箱的接缝做工略显粗糙，
3.续航问题，次顶配和顶配车型的续航为510公里，而另外两款的续航为460公里，冬天的续航会掉很多，尤其是北方，而且车上的电子配置比较丰富，一旦空调，座椅加热等都开起来的话，掉电也会快很多，对于一个电动车而言，大家最在乎的就是续航能力，配置太丰富对电动车的续航能力会产生顾虑。
新车价格
2020款 旗·畅 六座版 指导价63.98万，免购置税，保险3万左右，目前没有优惠，上牌500，落地价格64.28万。
选车问题
座椅布局有7座，6座和4座版本，能满足不同的用车需求。
用车成本
新能源车除了省掉加油的费用之外，因为不用像燃油车一样定期更换机油，后续用车成本也更低。
红旗E-HS9作为一款纯电动大型SUV，在豪华感和舒适性，几乎无可挑剔。新能源车存在的续航担忧，它也存在。如果附近充电方便，并且买车以短途代步为主，这款车还是可以考虑的。
诚信：价格还是偏贵
千里走单骑203426320：充电不方便，混合动力更好！
这款车的外观真的可以说是很有气势了，作为一款红旗的旗舰车型，我看着这台车心里都有一种莫名的自豪感，真的是很大气也很上档次。特别是这个车的前脸，整个的车头形状垂直平整，再加上这个大的略微有点夸张的直瀑式金属格栅，是不是气场一下子就提起来了。再就是两侧的大灯和L型的行车灯造型修长，一直延伸到车侧，很好的拉伸了车头的宽度，而且车辆启动的时候还会有一个很有仪式感的流水点亮的效果。中间标志性的红旗被做成了内嵌式的，不同以往的红旗车是凸起在表面的旗帜造型，同样在启动的时候流水点亮，好比升旗一样，氛围一下子就庄重严肃起来了。
进入车里，内饰的设计和豪华感的营造做的也是很到位的。首先是做工用料，手能摸到地方基本上全是皮质或皮革材料手感柔和，缝线工艺也是没的挑，这款顶配车的座椅用的也是Nappa真皮材质，车顶也是翻毛皮的材质，这些材料的使用起码就会让你第一眼看过去就有很豪华的感觉。再一个很吸引眼球的就是这4块大连屏了，平铺在了整个的中控台面上，科技感一下就出来了，调整车内功能的设置也全都整合到中控屏内了，所以中控台上的物理按键并不多，看上去也很简洁。但是不得不提的一点就是，这个车的功能配置比较多，全都放在中控屏操作，有时候想调整某一个设置真的是得找半天，对于还不熟悉这辆车的人来讲还是得花时间适应的，好在语音识别控制拯救了我，实在找不到的就用语音控制吧。
车内空间还是很大的，我1.75米的身高坐进前排头部大概有一掌以上的距离，腿部空间也很宽敞不顶腿不拥挤，驾驶姿势舒适。因为这款是四座车型，后排的空间就会更加宽敞一些，头部空间与前排差不多，腿部空间差不多有接近一个小臂的距离，可以满足后排乘客任何懒散的姿势。车内储物空间也比较丰富，中央扶手和车门都有不小的空间，平时随手放一些个人物品还是挺方便的。后备厢空间没有想象中的大，深度没有问题，主要还是地台比较高导致整个后备厢的垂直高度受到一些影响，入口高度大概也就是6、70公分，好在进深比较大整个布局也很规整，竖着放不进去的东西就躺着往里塞吧，打开底板还有一个储物盒，左侧还有后空气悬架高低的调节，方便搬运东西的时候降低车身高度，这一点也还是挺贴心的。
动力方面，这台车前后双电机总马力达到了551马力，最大扭矩750N·m，舒适模式下动力输出我觉得还是比较柔和平顺的，不会说油门踩下去就往前蹿的感觉，即使是切换到运动模式，动力的调教也不会感觉到特别突兀，但是起步加速依然很快，我0至100公里加速基本都能在5秒内完成，这足以体现出这台车的动力还是很强的。悬架方面，这台车使用的是空气悬架，再加上自适应的功能随时调整悬挂的软硬，行驶在一些比较颠簸的路面，可以很好的吸收这些振动，车内不会感到很大的颠簸，而在比较快的速度下转弯或者变道的时候，又可以提供很好的支撑性，表现的十分平稳，空气悬架真的是香啊。
电耗方面，目前室外温度基本都在0度以下，开着空调平均要到百公里25度电，电池容量是99kWh，不算晚上停车掉的电，可能都跑不到400公里，好在三元锂电停一晚上掉电的情况不算太严重，基本保持在1至2度以内。无线充电这个功能也是很方便的，省去了不少繁琐的步骤，而且C柱位置的灯还能在充电的时候显示电量，这个格调一下就升上去了，一共10个灯1个灯就是10%的电量，非常直观的就能知道大概还有多久就充满了。
总结一下，这辆车我觉得真算得上国产大型SUV里非常顶门面的车了，外观大气又格调，内饰配置也足够丰富设计的也很有豪华感，开这车出去面子也是很足的，可惜的是如果有六座或者七座需求的人来说，只能是选中低配，因为顶配的这款领旗车型只有四座版，如果对这方面有刚需，那就只能舍弃配置了。还有这个价格也想说说，这款车最低配裸车也要接近50.98万，顶配的这款更是需要72.98万，抛开油车不谈就光是电车范畴内，其实可选的车型也是相当多的，虽然说E-HS9的配置我觉得还是对得起这个价格，但是在这个价格区间的产品力，可能还不被大多数人认可吧，就我个人来说，红旗还是非常有代表性的国产老牌劲旅了。
千寻一梦：唯一差评 没有燃油版 要是有燃油版 必入手一辆
头条用户：想的一样，就是这个车不合适长途啊
朋友是做电商的，想买一辆做业务接待和日常家用的车型，前面开的是奔驰C级，现在想换一台空间够大，外观够气派的车型，这两年生意做得不错，也想买一辆符合自己身份的。不挑合资、进口还是国产，落地价位在70万内的SUV。让我帮忙推荐推荐。
我给推荐了奥迪Q7、沃尔沃XC90、林肯飞行家和红旗E-HS9，所有的推荐当中，其实我是觉得红旗E-HS9是他最不可能买的车型。
首先，奥迪的品牌力够好，Q7各方面的综合素质是很强的，这个价位买这款是，是乱买都不会错的。但是朋友买第一款车时就对比过奥迪，怎么说呢，用他自己的话讲，就是品牌调性与他的性格不相符。他是一个个性比较张扬的人，我们时常称他为江湖中人，那于一切中庸的东西和人，他都不怎么喜欢。他就喜欢红颜烈酒，快意恩仇。所以第一个Q7，还没去看就PASS了 。
再到沃尔沃XC90，从外观、动力、和环保的理念上讲，朋友是很中意的，但是被内饰打消了念头，这种宜家风，不是他的风格，他的家装都是纯正的中国风的，这种宜家冷淡风格，我自然也是无法说服他。
第三个林肯飞行家，外观设计、内饰风格、3.0T的动力、特别是主驾可以分开调节的腿托，我都喜欢到不行，唯一的缺憾就是品牌，朋友的家人们都不认可这个品牌，而且他有一个竞争对手就是开的林肯大陆，以他的性格，都说到这份上了，肯定是不可能选了。
最后才来到红旗E-HS9，在我们城市里的4S店还没有现车，我们还跑到了隔壁城市才看到。看了这么多车，我说我看车的路数你肯定也已经知道了，我都不想跟他讲了。万万没想到的是，他一眼便相中了红旗E-HS9，站在车前看车头，都挪不开腿，他说，这车他要是开回去，玩灯都可以玩一天。这车从外观、车灯、内饰、座椅舒适度、配置等方方面面，都如了他的意。最后选择了这款车。
后来一次他要帮忙做婚车接亲，他没空我就帮忙去了，得了红包还玩了一天的车，下面我来说一下对这辆车的感受。朋友买的是官方指导价63.98万的旗·畅六座版，全款买的，也没有任何优惠。保险1.8万左右，自己上的牌，再没有其他费用，只是等车等了一个月。
几个亮点：
1，外观设计无可挑剔，我也给出了四星半的评价。刚看到红旗H9的时候，我就非常喜欢它的那副前脸，真的很帅，修改过后用到了E-HS9身上，就更帅了，特别是与车向同色的中网，我认为是它的设计最大亮点，车灯倒是成了锦上添花的事情了，这副前脸，就算前面车灯不开，都非常的漂亮。这副前脸的气势，我认为是不输迈巴赫GLS的，同为直瀑式中网，但这款的设计，融入了很多中国美学，漂亮。车身腰线平直厚重，对得起它5209mm的车身长度。而采用了隐藏式的门把手，也给它的侧面增色不少，朋友选的是黑白双色车身，从斜45度看，是它的外观精髓所在，漂亮。
2，动力是亮点，据说这款车是目前市面上尺寸最大的电动量产SUV。其实在朋友看这台车的时候，我并没有对它的动力有多少期待。一台5.2米多长的大型SUV，而且外观偏行政风，看到它就不会去想动力。但是当你坐进车内，有时候还是有想要猛踩电门的冲动的。我在无人的道路上试了几次，加速很猛，官方零百加速5秒，实际感受差不多。这也是朋友为什么要买这个配置的原因。
3，空间大赞，这辆的空间是真的大，给我的感觉就是，SUV的体型，MPV的空间，特别是第二排的独立座椅，不光朋友喜欢，我也喜欢，接亲那天，新郎和新娘就坐在我后面，一人一个独立座椅，那种感觉应该比传统5座SUV后座，要舒服得多。
4，舒适度很高，为这辆车提高舒适度的，不仅仅是几个舒服的座椅了。首先，隔音很棒，全车里面都很安静，前排也是运用的双层隔音玻璃。朋友执意要买这个配置的主要原因，就是因为它有空气悬架，这东西有和没有，真的是天差地别。电动吸合门使用起来也很舒服，最让我没有想到的是，后排座椅居然还有加热和通风。
5，实用性很高，其实我朋友的用车习惯来说，平常也就最多坐四个人，逢年过节看要不要坐6个人，所以他的第三排座椅是长期放倒状态，空间真的巨大。他也经常要去配货接货什么的，这么豪气的车，被他拿去当货车在用。
当然，车无完车，我也觉得它有几个缺点要说一说。
1，车身尺寸真的太大了，市区使用真的得小心翼翼，我查了一下数据，它居然有2010毫米的宽度，难怪我在路上并线超车，都是觉得在开船，停车场停车也得小心加小心，因为它太大了，好在有360°全景影像，就算是老司机，也得庆幸有它帮忙。
2，订车时间过长，可能是由于产能或者排产的原因，基本是没有现车的，我朋友是在去年12月底订的，到1月底才拿到车，换作是我，等车过程可能最难熬。
3，续航里程再长100公里就好了，按理说这么大一个体型，电池容量应该更大，官方510公里的续航，平时一般都开不到，如果是长途驾驶，免不了里程焦虑。
总的来说，这辆车大多数方面都是超过预期的，朋友也很喜欢！字数限制只说这些
红旗E-HS9在外形方面很有气势，前脸封闭式格栅搭配直瀑式的饰条给人的感觉非常厚重，分体式大灯组也很有辨识度，狭长的日行灯非常精致。侧面造型非常魁梧，超过5.2米的车身看起来非常大气，这也是国内首款大型纯电动SUV。尾部贯穿式的熏黑尾灯组质感表现出色，和下包围的镀铬条相呼应，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还营造出了类似扩散器的造型，点缀出了一定的运动感。
不过笔者觉得，E-HS9虽然外形有足够的气质，但原创度有所不足，这方面也被外媒吐槽过。
内饰方面红旗H9最大的特色是配备贯穿式的三联屏，包括全液晶仪表盘，中控屏以及副驾驶前方的娱乐信息屏幕。此外空调操作区域也单独配备了一块大尺寸的触摸屏，搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。
这四块屏幕的显示效果都比较细腻，可现实的内容以及流畅度表现也同样出色，并不是花架子。不过这也带来了容易沾染指纹的问题，尤其是强光下指纹会变得非常显眼，需要经常打理，否则会影响到质感。
用料方面也足够豪华，中控台、扶手箱等被软质皮革材质覆盖，还辅以木纹材质进行点缀，档次感表现很出色。
虽然是一台大型SUV，但红旗E-HS9在空间方面表现并不算出色，尤其是第三排座椅实用性不佳。身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大仅为2拳，最小则是1拳。将第二排座椅调整到最前，乘坐在第三排也基本上腿部基本上也没有额外的空间，舒适性表现并不好，不适合长时间乘坐。但好在6座车型的第二排中央通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。
后备箱的装载能力让人满意，即便是6座状态下也能轻松放入三个行李箱，而且地台下方还有比较大的储物槽。后备箱还配备有电动放倒第三排按钮，而且后悬架还能通过按钮降低，实用性比较好。
动力方面，新车搭载的是前160kW 后245kW的电机组合，综合最大扭矩可达750N·m。在这套动力总成的加持下，E-HS9提速感比较轻快，运动模式下也会有强烈的推背感，对于一台车重达到了2.6吨的车型来讲能有这样的表现足够出色。
但对于一台电动车来讲，快其实是次要的，动力输出线性更重要，这方面E-HS9的表现同样让人满意，不会出现很多高性能电动车那种容易让车内乘客晕车的现象。
转向手感比较轻盈，驾驶时也颇为轻松，但由于车身过长，坐姿也比较高，驾驶员的自信并不强， 至少市区内变道转弯都不算容易。
E-HS9采用的是前双横臂式悬架 后多连杆悬架的组合，调教比较软，舒适性表现出色， 对于颠簸的过滤非常到位，符合一台豪华品牌车型该有的表现。但支撑性表现并不好，转弯时会有比较明显的侧倾。
隔音效果也让人满意，对于胎噪、风噪的过滤非常到位，电机的啸叫声也几乎处于听不到的级别。
不过续航方面表现不太出色，即便是在99kWh电池的加持下NEDC续航里程也不过是510km，在冬天开空调的情况下只能跑300多公里，应付日常通勤足够，但想要出远门它并不合适。
考虑到E-HS9是红旗的第一代纯电动车型，所以笔者并不推荐购买，毕竟它的可靠性还没有经过市场的认可，推荐官网一段时间再做决定。
【最满意】这台车的造型真的超级霸气，尤其是它的前脸设计，就辨识度特别高，我开着它上街，人们都会回头观望，朋友们都夸奖它的酷炫造型！内饰毋庸置疑，真的是非常棒，做工很精致，而且大部分能触摸到的地方都是包裹设计，手感好，坐上去就非常享受。空间超大，前排座椅可以自由调节，后排的空间也不小，坐在里面甚至能够跷二郎腿！动力还是很强悍的，平时开车的时候也会想要体验一下超车的快感，轻轻踩油门就会有明显加速的感觉，非常好！操控感顺畅平稳，方向盘很精准，没有虚位，基本上就是打哪指哪吧。
【最不满意】这么豪华大气高档的车子配属的钥匙却有点low，不符合它的气质。
还可以，车机不行，有点拉，有异响，驾驶感受还可以，外观设计不错，总体感觉还行吧
车辆设计非常大气，外观沉稳庄重，空间表现宽敞，内饰用料豪华，动力中规中矩，数据不是特别出彩，实际动力体验一般。车辆隔音非常好，行驶过程中噪音小，配合BOSS音响，音质非常的棒；底盘调校适中，兼顾运动和舒适，路面的细碎过滤到位；转向轻柔。
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