【空间表现】
suv一直认为4座才是最佳的，刚好这车就有4座版本，这个价位4座的也就ehs9和高合了。用车10来个月了，这个4座设计实在是不想说了，平时短途坐感觉挺好，跑高速坐后面放倒角度还没6座的角度大，人坐后面一有刹车基本都会往下滑，而且老板位调靠背最奇葩的是副驾驶坐着人，副驾驶座椅也没感应直接把前面人一起推走！
【续航】
这么大的车，车头又这么平可以说没啥流水线，一上高速全是风阻。这几天试了高速、市区、盘山公路电耗基本在27-20之间，好在新款120的电池给力了点，高速开120-140的话跑400多公里没问题，如果跑100左右时速应该500公里没问题。
【充电时间】
配了个380v11kW的充电桩，一小时可以充8.5个电，高速上400v的快充一小时差不多29个电，还是挺不错的。最重要的一点，这车宣传有ota升级，结果每次有升级都不会通知车主，已经有很多车主遇到因为这个问题，在高速上没有升级充电系统的版本导致部分充电桩无法充电的情况出现，最后检查完4s会告诉一句:哦，这个问题升级一下系统就能解决，您来升级一下就好！
【舒适性】
舒适度对比其他坐过的越野车还是非常不错的，4座的优势表现就非常明显了。座椅通风加热按摩啥都有。
【智能化】
智能化可能是这车的最大槽点了。车机的响应速度，特别是语音助手的反应速度，那个真的是慢到离谱。还有就是一些功能的设置位置隐藏很深，后视镜的调整太不人性化。车机导航落后太多，一直没有升级，网络信号差，全靠红旗后台准备，服务器经常出问题，导致导航变成离线状态导错路！
【驾驶感受】
开起来感觉就是车太大了非常能驾驭，但是慢慢开习惯了其实也还好。车比一般的车要宽高，特别是车头又宽又长还特别高，刚开始开非常难预判，上坡的话车头翘起会把视线都挡掉。除了这点其他的都算非常不错了，和轿车跑车这类的那肯定是没法比的。
【配置】
电动车的配置普遍都是比较全面的，辅助驾驶功能，手机远程操控，放电枪，hud抬头显示，香氛系统，空气净化系统等等都有。全车7块显示屏是真的有点离谱。缺点是没有配备备胎，路上有问题只能乖乖等救援，并且全景天窗太阳晒着头顶非常热，空调的出风口位置又太偏下比较尴尬，基本吹不到头上去的。
【售后】
售后也是买这车的一大原因，连续12个自然月公里数不超4万就可以享受终免费保养保修，包括了电池在里面。但是质量实在堪忧，销量低导致售后人员不是很专业，许多问题要询问厂家，厂家在遇到难题时会直接摆烂一直拖！
【外观】
这车外形是最大的卖点，同价位4座这个造型比高合更适合出入一些商业场合和场所，是一台看外观就非常适合商用的车。
【内饰】
内饰已经是非常不错的了，但是一些细节方面的东西还是有待升级，还有就是4座的版的颜色实在有点无语，不是纯白就是纯黑，还好最小的有个红色可选，但是对于一台4座的suv，还是商用的就会显得有点不够沉稳，反而偏向家用的6座版颜色的选择更丰富。
【其他优点】
有个万达广场的停车权益和万达影院的观影权益还是比较实用的。也就几个月然后啥也没有，现在红旗好像所以车型都可以参与这些权益，导致变成很多“专业人士”的盈利活动了，反正要用的时候一次没用上过。二手市场倒是卖的很嗨！
【缺点】
开了几天暂时发现的比较明显的缺点:
1.中控没地方放东西，无线充电的地方在扶手箱里面，要把手机放里面去才行。要不就是放中控底下的一个储物台，要拿东西需要申下去拿。座椅两边和车门、中控中间有很大的缝隙，非常容易掉东西下去。（买了两个缝隙储物盒弥补。）
2.后视镜的调节全靠显示屏虚拟按键，设计有点反人类。
3.车顶的全景天窗太阳一大真的热，贴了天窗冰甲也会感觉头上那一部分空气和脖子以下是两个温区。前排空调的出风口位置太偏下了，吹不到头部以上，开车有种冰火两重天的感觉，手冻的冰冰的，脸又感觉很热。
4.车机真的反应很慢，特别是语音助手，基本都是说完20秒以后才会显示出来回复。
其他问题暂时没有发现，留待后续发现了再来补充。
5*.10个月来用车最大的问题就是这个车的质量，不得不说红旗是真会给我们中国老百姓长脸！这质量简直垃圾中的战斗机！这十个月里面小故障开着开着自己修复的情况不下10次，都没有进店去检查维修，长的几天，短的隔天就自己好了。进店检查维修的次数一共8次，第一次是说首月检查，然后升级了一下，回来后发现高速之前充过的一个充电桩充不了电了（看着别的车正常充，就我充不了。）。后续出现的进店检查维修的情况基本就是围绕充电问题，刹车异响问题，网络联网失败问题，热管理系统故障问题等等，反正10个月浪费了来来回回1400多公里在去店里的路上，加上修车在店里停了要有20来天的时间，还有年前一个月因为充电桩问题，没有工人来维修放了一个月没办法充电没开！真的是国产“标兵”。
Zr229：用车7个月，跑了14000多公里的用车感受！
1.故障率极高，一个月不到开了1000公里就刹车异响，一开始还好，后来前进后退只要踩了刹车就行，极度刺耳，找4s说是通病给换配件，等了一个多月才解决；
雨刮刮不干净且有异响，特别是后雨刮嘎吱嘎吱的声音非常严重，特别10块钱一根的都比原厂要好；
车机网络经常失联，app也经常和车的状态时间不符，车机落后，车载的导航经常因为网络问题误导、不报测速和线路，到4s检查升级一次后发现无解。车机的布局也非常不合理，毫无人性化可言（后期改了一些，但是之前的ehs9同款两年了没有升级过车机，更别说ota升级了）；
故障最严重的是充电问题！从7000公里开始就陆陆续续出现充电无法使用的问题，第一次是之前在高速服务区一直支正常使用的充电桩充电只有电压没有电流，刚开始以为是充电桩的问题，打了电话发现那是人家前一天晚上刚刚检修过的，并且其他品牌的电车都能正常使用！最后4s说需要升级，升级后解决；11000公里左右开始出现家充跳匝的情况，连接充电第二天发现一点电都没充。多次拨打400厂家电话等了足足一个月，拖到最后只能自己找电工检查处理，发现是安装时地线没接好，一个月没开过这台车。地线弄好以后可以正常充电，但是没办法定时充电，一定时就断开，这个情况前前后后去4s店检查了3次，4s店自己的车和我的情况也一样，车友群也有车友反应有相同情况。4s说是数据调去厂家需要厂家协助处理，至今两个月无果！这就相当于夜间谷电最便宜的时段没法用了！
7个月14000公里，首保都还没到！因为故障问题去了七八次4s店，一次来回100多公里，一查就是一天，真的刷新我对车故障率的认真！
用户8310573956799：要是有个混动版就更好了
Zr229：第三次保养顺带去查一些故障及修车，停了整整12天，只做了保养，问题查不出来！厂家发了个记录车辆故障的东西来装车上说下次出问题再寄回去他们分析，空悬气泵坏了也没有换！这下又要专门跑回去换个气泵。
点评车型:
2022款红旗E-HS9 改款 660km 旗畅版 六座
4分“优秀”刹车有明显的异响，续航差一点，车速过120了风噪毕竟明显，车速到了140以上风噪就觉得吵了，其他都是优点了
老男人老开车：我现在在深圳谈到顶配77万的十六万的优惠，次顶配68万的十三万的优惠。
a18981：续航差是因为电机功率大，3吨的车，加速还5秒
用户8864473241578：我的t也是刹车异响一直解决不了
【最满意】当然，准备买这台车的人群，我相信不会太在意性价比，因为这无二的气场，庄重优雅的格调，以及背后的民族品牌背景，确实目前市场上再难找到，只有红旗。
【最不满意】配备电磁悬架，所以前后减振器的阻尼是可以调整的，在运动模式和舒适模式下会有些差异，不过在提速时，悬架的支持还是会稍有不足，毕竟这款车整体还是偏向舒适性取向设定的，悬架没那么运动。
【驾驶感受】这款车其实提供不了什么驾驶乐趣，即便它加速很快，动力可以有不错的响应，但开上这台车，你就会觉得自己是个司机。
【乘坐体验】行政座椅的舒适性非常高。驾驶位座椅配备了18向电动调节，填充物柔软舒适，是大型豪华车该有的样子。第二排座椅配置也足够丰富，支持座椅通风加热、按摩，以及半躺功能。
红旗E-HS9的设计是成功的，前脸气宇轩昂的格栅采用了主动式进气技术，车身相当庞大（长宽高分别为5209×2010×1731mm，轴距达到了3110mm），茄型设计很好的削减了“笨重、古板”的视觉效果。
红旗E-HS9的内饰档次感和科技感营造得都十分到位，中控台位置布置了四块屏幕，分别为全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏以及空调控制屏。除此之外，新车在后排中央扶手位置和前排座椅后方还各安放了一块屏幕，官方表示这7块屏幕可进行实时联动，逼格满满。
但是，红旗的工艺依然需要加强，试驾车1W公里就有些小异响出现了。
E-HS9搭载前后双电机，高性能永磁同步电驱系统，最大功率405kW、峰值扭矩750牛·米，极致模式下百公里加速4.8秒。续航情况，有460km、510km和650km的续航里程版本。实际体验下来，在冬季敦煌这款车掉电速度比较快，实际续航大概是打6-7折的样子。
动力在不同模式下，可猛可柔，电动车的动力是不需要考虑的；但是舒适性稍有欠缺，避震在遇到减速带的时候很干脆，但是硬了一些，这就是底盘考虑车重而对舒适性调校不够细腻了。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是红旗E-HS9 2021款 旗·悦 七座版 ，定位为一款5门7座大型SUV，长宽高为（mm）5209/2010/1731，轴距为3110mm。厂商指导价为50.98万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税0元，车船使用费300元，交强险1100元，商业保险13474元，全款落地价格在524674元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为213637元，贷款356860元，月供要10665元，贷款购车总花费要597217元，比全款购车多花出72543元。
配置：这款车在配置方面的表现还是比较丰富的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
空间：在试驾时，它在起步时会有一点顿挫感，另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感，换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门，变速箱也要犹豫一会才会降挡，我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。
操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台电动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。
加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为6.57秒。
制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。
噪音：这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。
小弟摩啰星：电动车，那来的，顿挫
李强3502：一共一个档，哪来的换挡顿挫。
苏爱90。：我怀疑你黑红旗，本人红旗车主，运动模式只要踩电门所踩即所得，反应及时没有任何顿挫感，车速在100公里踩电门提速依然明显，超过140左右的时候才会不太明显。
点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座
4分“优秀”首试红旗E-HS9，我们团队是带着一份庄严肃穆的心情来对待的，毕竟，这是真正意义上的国产第一台，也是目前国内市场上唯一在售的纯电动大型SUV，测评它必须严肃而慎重，所以我们花费了56个工时，测评车型为旗·享 六座版，并总结出以下关于静态测评的千字之言，望君以作借鉴：
车身尺寸：
这是红旗E-HS9一个显著优势，其车身尺寸为5209*2010*1731mm，轴距为3110mm，已经超过了中大型SUV的参数，但是为了让大家有一个更加直观的概念，我们再列举出宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜加长版三款车型的车身数据，大家可以作为一个对比：
宝马X7：车身尺寸为5163*2000*1835mm，轴距为3105mm。
奔驰GLS：车身尺寸为5214*1956*1823mm，轴距为3135mm。
路虎揽胜加长版：车身尺寸为5200*2073*1868mm，轴距为3122mm。
外观设计：
设计各有所长，但依旧是红旗E-HS9的优势之一，设计风格延续了红旗最新的家族理念，突出三个关键词：厚重、大气、沉稳，但是下降的车身高度、配合上溜背的车顶后部，刻画出了更加修长的车身侧面，这就弱化了大型SUV的几分呆板和臃肿，给其增加了几分年轻化的运动元素，但是并没有刻意放大年轻化元素，在车头、侧身以及车尾的设计上，还是以方正硬朗为轮廓，突出细节上的精致和细腻，消费者对豪华表征要求被完全满足。’
内饰设计：
内饰设计和红旗H、HS系列的其他车型有区别，主要在于整体风格放弃了庄重元素，减少了木质材料的应用，而是以贯穿整个中控区的三联屏、以及位于中控屏下方的大尺寸触摸屏，用这种电动车流行的科技风格增强了电动车的科技理念，虽然我并不认同这种随大流的方式，但是也不能否认，对于以80后为主流的纯电汽车客户而言，这似乎又是必须要有的基础配置。
配置体验：
16.2英寸的全液晶仪表盘在汽车上已经非常巨大，但是页面布局并没有创新性的提升，整体布局还是中规中矩，屏幕左侧为行车信息界面，可以显示车辆常规状态信息如平均能耗、驾驶模式等，右边为多媒体显示界面，可以投射播放器、导航等信息。中间是车辆实时信息，如当前车速、剩余电量、主动安全系统状态等等，胜在显示清晰，败在尺寸太大有些哗众取宠，因为太大的页面降低的行车时的注意力，这并非一件好事情。
中控屏的功能性没有问题，娱乐、导航、新闻、通信以及各类车辆控制都很齐全，但是也只是符合了现在的市场主流，并没有值得夸赞的地方，反而，这是它配置体验上最大的槽点，因为操作逻辑复杂、功能布局混乱、层级设置繁多，56个工时里我们没有一个人，能对中控屏上的功能设置有清晰的认识和掌握；其次是系统响应慢，在操作过程中有反应迟滞和卡顿现象，直接的表现是：执行了命令一没有反应，执行命令二没有反应，执行命令三的时候，命令一开始执行。
动力体验：
红旗E-HS9旗·享六座版最大马力为435匹，峰值扭矩为600牛米，我们很遗憾没有拿到功率更高的旗·畅版，但是这台车的动力水平也没有让我们失望，得益于电动机起步就是峰值扭矩的特征，红旗E-HS9在全电门地步的一刹那，推背感就好像一颗炸弹从背后爆破一般，整个身体在巨大推力下紧贴在座椅靠背上，并且有2秒左右的眩晕感，动力来的非常直接，在电动四驱的辅助下，车轮没有出现任何空转现象，加速过程行云流水没有任何速度间歇式的升降，最后于6.59秒完成了百公里加速，这也是我们连续10次测评最佳的成绩，比官方成绩慢了0.9秒。
加速及续航电量：
第一、连续三次急加速测试之后，电池就出现了过热现象，保护系统自动介入降低了动力输出，降幅约为55%左右，在慢速行驶二十五分钟之后电池温度恢复正常水平，耐热度和恢复时间在电动车里属于中上等表现，不如特斯拉Model X和保时捷taycan。
第二、电池电量消耗非常快，3次测试之后从满电变成了84%，在电动车里属于上流水平。
第三：在满电开始常规巡航过程中，我们行驶里程为260公里，平均时速为43公里/小时，最后剩余电量为26%，因为冬是冬天所以开着空调并且坐着3个人，所以续航能力比较低，按照这个比例计算，最终续航里程不会超过350公里，厂家给出的最大续航里程为460公里，这个成绩其实比较出色了。
总结：以官方指导价格50.98万元来看，红旗E-HS9旗·享六座版的优势还是比较明显，尺寸大空间大、设计感优秀而且配置丰富，动力和续航都在中等偏上的水平，最大的问题还是内置的车机系统响应不够敏捷，大大降低了科技感受，至于能否购买，我们的建议是再等等，看看后期的车主口碑如何。
刘宇神力怪仙：Ehs9是大型不是中大
大海就是要188：豪华电动车
车头直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来很霸气，车身简洁大方，有着一定的力量感，并且细节的处理很用心，C柱位置的宽大银色饰板、21英寸的双色大轮毂，还有贯穿式的尾灯，都彰显着与众不同。
内饰为简约风格，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，三幅式多功能方向盘大小适中，握感很舒服，车内的四块液晶大屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，营造出来了很强的科技感。
配置非常丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足，座椅对身体包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着1拳左右的富余，进入到第三排，腿部有着2指的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后装些大件物品也没问题。
工信部给出的纯电续航里程为510km，在同级别中比较抢眼，满足中短途往返已经够用，要是长途驾驶也不用太担心，因为它的快速充电时间仅为0.8个小时，电量就可以达到80%，应急的时候很方便，慢充时间为9.5个小时，适合晚上充电，第二天直接使用就行。
再来说说它的不足：
1、到了冬季气温比较低的时候，续航里程会有一定程度的缩水。2、车机系统虽然功能很多，但操作逻辑复杂，需要时间来学习，还有系统的响应速度较慢，影响了操作体验。3、前排的储物空间设计不够人性化，一些小东西不知道放哪里才好。4、第三排座椅偏薄，对身体和大腿部位的承托稍有欠缺，长途乘坐容易累。5、车长超过了5.2米，掉头和转弯时有些笨拙，在市区内需要多加注意行人。
红旗E-HS9虽有不足，但都在可接受的范围之内，很多方面要比同级别竞品更有优势，只是品牌溢价能力有待提升，还有买它前提是充电要足够的便利才行，因为有些二三线城市中的充电设备还不够完善，如果经常跑长途的话，这个价位我会更推荐大家购买豪华品牌的燃油版车型。
头条用户：电池车天气冷了续航肯定会缩短，你可以去问问你身边的比亚迪电车车主
隆扬生物科技有限公司：全部都是车评人来评价的真正的消费者评价呢？红旗是不是有点飘了？个人观点。不喜勿喷
点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座
4分“优秀”说实话，个人从之前的阅兵就开始喜欢红旗车，因为每当听见红旗两个字，心中就莫名的燃起爱国情怀。我是2021年2月1日买的这款车。当时买车是因为已经毕业五年了，家里也一直催着让相亲，而我们当地相亲都是要求有车有房，所以我就买了这款心目中向往的车，当时买的时候裸车价是53.98万元，做的分期。到现在买了已经20多天了，我把自己最真实的感受和大家分享一下：
外观：外观方面自然不用再说了，红旗的气场非常大，这也是我选他的最直接的理由，前脸红旗的车标非常显眼，还有前脸两侧的大灯以及贯穿的灯带，点亮车灯时候的那种仪式感，非常漂亮。
内饰：内饰方面表现的也是非常的优秀，无论是车内的用料还是配置布局，处处都透漏着一种贵族般的感觉，尤其是大尺寸的屏幕，更是突显出了强烈的科技感。
配置：这款车配置也非常丰富，比如主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、兵线辅助、自动泊车以及上坡辅助等都有配置，作为国产车来说，这些配置可谓是不符国人的。
空间：空间方面是非常宽敞的，这还要归功于超过5.2米的车长以及超过3.1米的轴距。在主副驾驶调整好最佳坐姿后，后排仍然可以拥有充裕的空间，以为考虑到快要结婚，而且还会马上要孩子，所以一步到位，到时候带上父母以及妻子孩子出去旅游也是方便的。
操控：虽然我才刚刚提车不足一个月，但是我开的次数不少，方向盘指向很精准没有虚位，并且转向的力度也很轻松。在者中间上了一次高速，在高速上开到120-130km/h非常的平稳。
动力：至于动力方面表现也算不错，发动机反应快、起步稳，虽然是一款纯电动SUV，但是深踩油门，明显的能感受到推背感，官宣续航里程460km，但是我感觉应该只能跑到400km多一点点。
舒适性：座椅材质是真皮座椅，填充物软硬也比较适中，并且腿部和腰部都有支撑，非常舒服。上次在高速上一共行驶了仅6个小时，也没有感觉累。
毒辣小群众：好爱国，听见红旗二字就燃起爱国情怀，不错！
红旗E-HS9作为一款大型SUV，外观非常惊艳，据说红旗挖来了劳斯莱斯前设计总监，不知道是否属实，但红旗近几年出的新车，是一款比一款漂亮，这款E-HS9前脸延续红旗家族式的直瀑式的中网，采用更激进的设计风格，车侧修长的日间行车灯装饰完美，科技感很强，前唇也采用了扁长的进气格栅，带来的视觉冲击感相当强烈，像不像劳斯莱斯不好说，但是气场绝对不输。
车身达到5209*2010*1731mm，轴距3110mm，整个车身非常霸气，隐藏式的门把手，让车侧细条更加流畅，21英寸的抛光大轮毂，让侧面运动感大增。尾部的设计同样非常哇塞，大尺寸的倒L型尾灯对称相对，行书书写的“红旗”二字很有格调，下方的扰流板与后唇的设计也颇具运动感，整体的外观很吸睛。
内饰同样让我惊艳，充满科技感和豪华感。进入车内，中控台四块屏幕会给你强烈的视觉冲击感，整车采用了全尺寸液晶仪表，中控屏，副驾驶屏三联屏的设计，在中控台下方又安排了一个操控面板屏，另外，三幅式多功能方向盘上的功能键也是采用了触摸屏的设计，大空间方面，科技感爆表。
这么大的车，采用了2 2 2的6座布局，无论是哪一排坐着都很宽敞，空间无可挑剔，舒适性方面，真皮包裹的方向盘握感很棒，座椅皮质手感很好，前后座椅都有通风加热和记忆功能，舒适感做的很到位。
此车定位的是纯电动车，全车采用了总功率为405kW的双电机安排，并搭载电动四驱系统，支持悬架高低软硬调节，最大马力551匹，百公里加速4.8秒，要知道这台车可是重达2610kg的大型SUV，拥有这种超跑级别的爆发力，已经十分出色了，而且有七种驾驶模式可供选择，一台车体验多种乐趣，最常用的就是舒适模式和运动模式，舒适模式下，动力来得比较线性，很克制，不会感受到太多的推背感，运动模式下，你能体验到抬头加速一般的爆发力，推背感很强，另外值得一提的是极致模式下，它马上变成一只猛兽，能让你体验到0百加速4.8秒的极致，不过极致模式的开启需要车辆剩余电量较高，并且有使用时间上的限制，建议除非在赛道上，否则慎用。
下面说说我感受到的缺点：
1.内饰方面整个纵穿的显示屏位置比较高，又加上座椅的角度也比较大，所以个头小的话，视线可能会有影响，盲区比较大。
2.细节处还需提升，比如外观镀铬条上印花的质感，扶手箱的接缝做工略显粗糙，
3.续航问题，次顶配和顶配车型的续航为510公里，而另外两款的续航为460公里，冬天的续航会掉很多，尤其是北方，而且车上的电子配置比较丰富，一旦空调，座椅加热等都开起来的话，掉电也会快很多，对于一个电动车而言，大家最在乎的就是续航能力，配置太丰富对电动车的续航能力会产生顾虑。
新车价格
2020款 旗·畅 六座版 指导价63.98万，免购置税，保险3万左右，目前没有优惠，上牌500，落地价格64.28万。
选车问题
座椅布局有7座，6座和4座版本，能满足不同的用车需求。
用车成本
新能源车除了省掉加油的费用之外，因为不用像燃油车一样定期更换机油，后续用车成本也更低。
红旗E-HS9作为一款纯电动大型SUV，在豪华感和舒适性，几乎无可挑剔。新能源车存在的续航担忧，它也存在。如果附近充电方便，并且买车以短途代步为主，这款车还是可以考虑的。
诚信：价格还是偏贵
千里走单骑203426320：充电不方便，混合动力更好！
【充电时间】
南方不存在冬天电池亏续航的问题。家住农村，车停自己农村宅基地自建房的庭院里。没装充电桩之前，用的是汽车自带的充电枪和充电线接空调插座，充电速度非常慢，从70%到100%得10小时。红旗有送充电桩并免费安装，但国家电网非得要车位产权证才肯为充电桩新安一个11KW的三相电表(这样充电更快)，无奈只能接家里电表出来给充电桩(只能7KW，没那么快，但比插座快)，30%充到100%只需要6小时。去外面充电站快充，1小时内就能从20%充满。
【售后服务】
红旗售后服务非常高效，有问题就立刻解决，客户有需求就立刻响应。我这车刚到手有个毛病，就是锁车时右后门把手没办法完全收回去，得再按一下锁车才能收完整。
【驾驶感受】
电车加速非常快，刹车很灵敏。2吨重的车身，转向盘却轻盈灵敏，比我以前开过的丰田卡罗拉还要轻。EHS9虽然外观大(实际比较过，E-HS9比五菱宏光面包车还大)，但经过2天驾驶磨合，找到车距、轮距的点位后，在农村小路、路边摊中穿行游刃有余。
【续航】
开空调、放音乐，以80km/h速度跑的话，真实续航350km。有时充满显示续航448km，有时续航460km。100%的电开头有虚电，导航实际驾驶23km，显示续航从460km掉到383km，少了80km，等到了80%才稳住。里程焦虑并不存在，120km/h速度连续开了4小时高速(200km)，人都累坏了，车电量显示还有40%，休息一下充个电，足够了。
【舒适性】
座椅12向电动调节，加上全车内部真皮包裹，非常奢华舒服。有倒车影像和雷达等等驾驶辅助系统，完全不需要太过操心自己的技术。内部空间很大，乘员感受非常舒适，肩膀、腿是完全舒展开的。隔音效果极佳，环绕音响高音稳、中音润、低音沉，关窗听音乐简直是享受。不开音乐，也一样是听不见车外噪声，再加上行驶非常平稳，常超速了都没察觉。第三排没第二排舒适，腿放得下，但启用第三排要坐那么多人的情况，已经不是考虑舒适性的时候了吧？
【购买原因】
也有去看过号称最贵国产车的高合，但这种忽然出现、互联网炒起来的品牌，谁能保证3年后还可以见到它呢？😏买车还是得买有国企大厂兜底的，才能有长期稳定的服务。
A大澎湃：今天提的，跑高速电亏的有点厉害
A陈教练1：你好 请问香薰放那个位置
用户6893887560534：车里有充电器，有没有用过家用电充电的朋友？需要充多长时间？
做生意赚了点钱，想买辆纯电的SUV,看中了红旗E-HS9和特斯拉MODEL X，红旗E-HS9车长5209MM，宽2010MM，高1713MM，轴距3110MM,而特斯拉MODEL X，车长5037MM，宽2070MM，高1684MM，轴距2965MM,一对比后，看的出来红旗E-HS9的尺寸级别，确实够大，于是就买了红旗E-HS9。
先说说我的买车价格：
我买的是红旗E-HS9，20款 旗·畅版 六座，厂商指导价63.98万，上牌费300，交强险1100，商业保险16000左右，全部做下来花了65.7万左右，我们这边目前指导价上没有优惠。
车的优点：
第一、车子定位高端豪车，为什么说定位呢，因为我觉得车子的定位是决定车子好坏的最高标准，目前国产汽车正在崛起，但攻势主要集中于竞争非常激烈的中低端市场，至于利润颇丰的高端市场却很少，而定价超50万元的国产豪华电动车更是凤毛菱角，而红旗E-HS9就是这这样一款电动豪车。
第二、内饰中国风浓厚，红旗E-HS9不再像“前辈”一样，那么追求极致庄重的感觉，这一点在内饰这里又得到了证实，应该是得益于四屏设计，车内给我的感觉比较有中国风且具有现代感；仪表的布局很规矩，左侧为行车信息，右侧为多媒体信息，中间部分为车速辅助驾驶等内容，而像剩余续航里程、驾驶模式等重要信息，常驻于仪表底部；另外把日期单独显示出来的做法很独特，庚子年、“虹藏不见”则是极具中国特色的东西，如果该界面出现在其他车型上可能会奇怪，但出现在红旗E-HS9的车上，真是妙！再者空调控制面板，也被集成到屏幕中，好处是科技氛围强烈，而且功能性丰富，屏幕上方的红旗汉字标识凸显精致感，总之对于内饰有很多的中国风，看起来有新意又有优越感。
第三、车里空间比较宽大，我们家人的个子没那么高，坐在车里整体感觉很宽敞，于是找了个身高1米83的朋友，他坐到车子里面后，将主驾驶位座椅调至最低且前后适合驾驶的位置，此时头部空间还有一拳一指；当他进入第2排时，此时第2排的头部空间为一拳，第2排座椅在最靠前和最靠后位置时，腿部空间分别为一拳两指和两拳有余。再来说说第三排的空间，只能通过第二排座椅中间的过道进入第三排，即便第二排座椅处于最靠前的位置，身高1米83的朋友坐进第三排，也没有额外的腿部空间了，当时我们家人和小孩坐在第三排，还是可以正常乘坐的，不过第三排的横向宽度还不错，坐下两个成年人不会显得拥挤。
第四、外观有气势，红旗E-HS9外观强调雄浑的气势与稳重的感觉，他通过直瀑式前格栅以及盾形的前脸，向人们展示出君临天下的威严气势，分体式大灯设计，淡化了远近光灯的存在感，突出了日行灯细长的造型，让前脸拥有了一双携带着“杀气”的眼神，车子侧面，采用与前后灯相连的平直腰线与窗线设计，看起来更稳重，整个外观采用了更多的横向以及竖向线条，并通过大量的镀铬装饰来营造精致感，这样的外观我和家人都很喜欢。
车的缺点：
第一、中控屏的功能没问题，音频、视频新闻，各种车辆控制都已集成在其中，但车机部分存在两个明显的不足，首先操作逻辑复杂，功能多，成绩多，学习成本较高，其次是系统的响应速度慢，影响操作体验。
用车答疑：
第一、关于购置税，由于动力类型是纯电，所以免了购置税，不然64万左右的指导价，购置税也要去掉54700左右。
第二、关于屏幕，红旗E-HS9的中控台有4块大尺寸屏幕，他们各司其职，分管车辆状态显示、功能控制、导航及娱乐功能、副驾屏的加入，强化了娱乐功能，这一点让坐在副驾驶的老婆体验起来非常好
家庭充电作业步骤
第一、将车辆停在可交流充电区域、踩下制动踏板、将档位置于P档，施加驻车制动；
第二、去除家庭电插座用交流充电线缆，检查并确认供电插头以及供电插座干净无污物；
第三、将家庭或工业电用充电线缆的供电插头连接至电源插座上，控制盒电源绿色指示灯点亮。
第四、打开交流充电口盖，交流充电口充电指示灯（白色）常亮。
第五、检查并确认充电插头以及充电插座干净无污物；
第六、按压释放按键，将充电插头连接至充电插座上，知道听到“咔哒”的声音，表面充电插头锁定，此时组合仪表显示充电枪已连接，交流充电口以及C柱充电指示灯（蓝色）常亮。
第七、按照交流充电设备说明书进行充电，如果充电已启动，交流充电口以及C柱充电指示灯（绿色）闪烁，组合仪表显示交流充电中。充电完成后交流充电口以及C柱充电指示灯（绿色）常亮。
总之，红旗E-HS9虽然中控屏操作起来层级比较多，但是他作为一款纯电全尺寸SUV的空间表现，以及很有中国风的内饰，让我和老婆很满意，再加上他的外观有一种“君临天下”的感觉，开车出去谈生意也很有面子，我和我老婆都很满意，关键是现在路上很少这款车，开出去又很独特，总体表现非常棒。
莱妮丝伊的故事：享和畅指导价差十万块，差在哪里呢？谢谢
橘子hhhhhh：续航如何，充满电可以跑多久
纯电动四驱，适合南方地区开，北方冬季里程缩减要大一些，需要用电供暖，整车空间非常大长度大约5.3米，宽度2米，高度1.78米，整车驾驶乘坐舒适度非常好！第三排空间也是不错的，红旗EHS9充电时间1小时从百分之十充到百分之百，续航冬季偏低，车机系统一般娱乐功能比较少，三连屏看起来很带劲，电动四驱驾驶感受非常好，很稳定！推荐购买旗畅版以上版本
外观霸气，气势十足，22寸大轮毂只有库里南能够媲美，回头率超高，内饰科技豪华，全部Napa真皮包裹，算上流媒体后视镜共7块屏幕，所有座椅都有加热通风按摩功能，音响效果极佳，前隔音玻璃，后隐私玻璃，氛围灯，自带香薰和空气净化系统，hud抬头显示，面部识别监测，车道偏离预警，全电吸门，空气悬挂，可升降底盘等等，几乎所有能想到的的配置都有了，操控轻松，2.6吨的大车感觉就像是开着轿跑，动力强劲，百公里加速5秒，驾乘质感不输百万进口豪车，乘坐过的朋友都说超值，整体已经超越路虎揽胜和宝马X7，首位车主可以享受终身免费保养和保修，实际续航约460公里，缺点是人机交互反应较慢，车机系统操作稍显复杂，车身尺寸大，停车要小心一点。
用户6619799146449：这个车怎么样，我都想整一个
✎ summer° 感觉：用车感受如何？
唯一12：星空顶自己加装的吗
外观呢看着比较大气毕竟是国产劳，
内饰方面用料还是比较到位的，
配置方面好多功能不实用比如后视镜无实体按键，倒车会自动反转但是反转回来的时候有时不会回到自己设定的位置；大灯是矩阵大灯 有时是朝天射的 自动大灯也比较没用速度到了80迈的时候才会变成远光不管路有多黑； 用车不到两千公里的时候车子充不进电去了 去了4S店更新系统换小电瓶回到家一样无法充电 叫4S上门后又最后车子自己好了 ； 有360影像但是只在倒车的时候出现 平时过窄路什么的小路的时候都不会弹出来 手动调出来速度到了15迈自动关闭（就是设定的固定值很拉胯）额；吹嘘的自适应巡航可以自己找车道行驶全是假的，主动刹车懂车帝也有测评刹不住；
空间方面前排空间很舒服 第二排的感觉是一个急刹车可以让人往前滑出去包裹性很差，靠背角度也比较尴尬再多一点就舒服了 后备箱空间方面基本就是有第三排后备箱很小放一个行李箱完事
续航方面也是最让人无语的一方面 车子是9月底提的正好不热不冷，没开暖风和冷风什么跑了400多一点，标的是690公里和4s店反应 4S店给的回复是这车就那个样子，和红旗厂家反应结果也是这车就这样子一个劲的祝我生活愉快 呵不被气死就可以了。冬天充满跑不够300公里。充电方面快充分品牌最快一个半小时 国家电网的无法充电 慢充9个小时
智能化方面 车载流量基本无信号，人工智能比智障还智障。所以不要说啥智能了
驾驶方面还是比较满意 舒适度也可以静音性也不错 就是轮胎方面发现个问题 在外面买的一样型号的米其林轮胎里面有静音棉，原厂轮胎反而没有不知是减配了还是其他原因
总结 买了个爹问题很多而且无法解决 现在跑了一万两千多公里了 自适应巡航又坏了 很心累
阿迪王：我还没用过国家电网给充电，国家电网不能充电是啥意思
用户9835872594266：我的也是
车技还是4G网，系统一年都没更新，小毛病不断，电耗百公里40到50，冬天只能跑180公里，夏天260标的是660，顶配版本，我这个多花了几十万就为了自动驾驶，然后这么多年了，他都没开通，然后导航一个月坏好几回，给厂家打电话有一个什么按键厂家说整不明白，然后问4S店4S店说没卖过几台他也不懂….车辆120度电池续航没有60度电池的车跑得远，后排电视连个桌板都没有，然后电源才是220瓦像理想什么的都做得很大，车子的智能化纯属是扯淡一点，智能化没有，也就是说个话能调个空调，多余的都没有，根本不是这个价位该有的，至于配置这么多年没更新，已经被淘汰了，更操蛋的就是全都是内置软件，自己根本无法投屏什么的，最简单的操作都用不了，而且每一次上车都得重新扫会员，根本不存在记忆的功能，刚超单的就是不充值，他的爱奇艺会员只能看480分配率，然后充完了他也不是4K的屏幕，也不是2K的屏幕是1080，一充钱就充了吧，充完之后发现，他的4G网络根本跟不上，如果你打开1080，那就是要么说话不走人，要么走人不说话，人生不同步，所以说你充了钱还是只能开480，而且比正常手机会员都贵，手机车机不通用，相当操蛋了
随性自由的饺子Nm：我平时不怎么上，发这个主要是为了当时帖子的积分，和给大家避坑！这个车毛病老多了，三万公里空气悬挂就坏了，还是自己气罐子坏了…..而且内饰版太阳一暴晒就开裂，厂家多次索赔啦！但是磕碰维修费特别便宜和h9一样，电耗高的离谱！老有人装车主大家擦亮眼睛
冷爷：这真的假的，电耗这么高
成都红旗小罗：不可能，绝对不可能，车有问题吧
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