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    丰田C-HR EV2020款豪华天窗版值得买吗_丰田C-HR EV怎么样

    ·丰田C-HR EV

    什么是懂车分

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    3.62
    “良好”
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    共10人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    22.58-24.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.62
    • -
    • 外观
    • 4.01
    • -
    • 内饰
    • 3.51
    • -
    • 配置
    • 3.55
    • -
    • 空间
    • 3.07
    • -
    • 舒适性
    • 3.51
    • -
    • 操控
    • 3.81
    • -
    • 动力
    • 3.88
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.74分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION V3.85空间4.27
    • 奥迪Q2L e-tron3.64外观4.12
    • 丰田C-HR EV3.62外观4.01
    • ---
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.74-
    • AION V3.85空间4.27

    丰田C-HR EV·全部评分

    点评车型: 2020款丰田C-HR EV 豪华天窗版

    3.79分“良好”

    在中国汽车市场,丰田汽车在华南地区非常受欢迎,但这仅限于燃油版或者混动版车型。那么,丰田的纯电动汽车市场表现如何?说到这儿,我只是想引出今天的试驾车型,它就是丰田C-HR EV,这款纯电动车销量不怎么样,市场表现并不好,那么它实际体验如何?这一次,我来到4S店借来了C-HR EV试驾车,并做了一期试驾测评,版本:2020款 豪华天窗版,补贴后售价:23.28万元。下面是我的用车体验。 1、外观介绍 外观部分,C-HR EV高大饱满的车头,不管大灯还是前包围,偏向激进且充满活力的风格设计,很对年轻人的胃口,凌厉的大灯造型显得十分炯炯有神。前后轮眉大幅外抛,力量感突出,车顶平滑下溜和倾斜的后风挡连为一体,车顶末端还有这个级别车型不常有的大尺寸尾翼。后风挡下沿也有鸭尾式扰流板,在这两个空气动力学设计的配合下,气流滑过整车尾部时会更加顺畅。同时C字形的尾灯也为整车增加了很高的辨识度。 2、内饰设计 内饰的整体设计以驾驶者为中心,中控台角度倾向驾驶席。从操作按键到车顶,所有可见的地方,都采用了菱形造型,个性风格内外统一。同时在内饰包裹材料的选择上,使用了两种表面花纹的材质,中控台上方虽然摸起来不是那么软,但也是用上了软性材质了,而且视觉效果也不错,最起码塑料感不那么强了。C-HR EV方向盘造型比较平常,平底方向盘还是很难在丰田上见到的。握感不错,尺寸也合适,就是稍微有点硬了。 3、空间表现如何? 尺寸方面,新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm,轴距为2640mm,车身高度比燃油版C-HR高了10mm。空间体验怎么样?我身高175cm,体重135斤,坐到前排,头部空间有二拳2指,来到后排坐下,头空间空间有四指宽。座椅舒适性如何?给我感觉,后排座椅坐起来不如前排软。再说一下我同事的实测体验,同事身高185cm,坐在前排位置调整好合适的坐姿,不会觉得有任何压抑感。 4、动力性能 C-HR EV搭载了一台永磁/同步电机,其最大功率204马力,峰值扭矩300牛·米。三元锂电池组总容量54.3kWh,官方公布的NEDC续航里程达到了400公里,实际续航表现怎么样?下面我再说。 5、试驾体验 首先,C-HR EV的动力不小,扭矩也不小,因此在起步的时候,电机响应非常迅速,大扭矩带来非常好的加速性能。电机响应没有燃油车的动力迟滞现象,你踩多少电门,机电瞬间响应并且带动汽车跑起来。单纯在驾驶方面,C-HR EV很好开,很容易上手,转向轻盈且精准,它能够让驾驶者在很快的时间内掌控车辆。另外,汽车的操控性表现不错,其中一个很重要的原因,汽车的电池重量加持,让汽车的重心保持在汽车中心底下,汽车的稳定性更好。 6、悬架调校如何? C-HR EV前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是双叉臂式独立悬架。这样的悬架组合方式,能够带给C-HR EV极好的操控性和支撑性,汽车在过弯的时候,悬架的支撑非常的到位,而且底盘反馈的路感也非常清晰,表现值得肯定。 7、续航里程测试 在测试之前,C-HR EV的里程显示为2287.9km,在接近满电的情况下,表显的剩余续航里程为399km。本次续航里程的测试路段为高速(40%)与城市路段(60%),整个测试时长为2.5天,在行驶过程中均开启空调与音乐。在测试结束之后,C-HR EV的里程显示为2517.0km,在接近满电的情况下,表显的剩余续航里程为56km。 8、续航测试小结 通过计算可得,本次续航里程测试的实际行驶里程为229.1km,而表显消耗里程为343km,两者的比值为0.67,也就是说本次测试过程中的,实际行驶里程为表显消耗里程的67%。 最满意的地方:1、外观时尚;2、操控性出色;3、动力输出平顺 最不满意的地方:1、续航里程比较短;2、售价偏贵,性价比不高

    2020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 02020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 0
    2020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 12020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 1
    2020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 22020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 2
    2020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 32020款丰田C-HR EV 豪华天窗版 图 3
    2021-06-16

    点评车型: 2020款丰田C-HR EV 豪华天窗版

    3.71分“良好”

    相比燃油版的C-HR,C-HR EV的前脸并没有太大的改变,只是微调了保险杠的样式,整体气质并没有太大区别。车尾和燃油版车型大致相同,除了更换了蓝底牛头标,车型标识换成了“ELECTRIC”之外,尾门上的鸭尾翼高度也经过加高,车尾整体更加动感一些。 C-HR EV的电量从20%快充至75%需要约50分钟左右。如果全程用慢充的话,从0充至满电则需6.5小时。 内饰方面,C-HR大量的软质材料和钢琴黑饰板也有着较好的质感,不过缺点就是你灰尘和指纹会非常显眼。 空间与燃油版车型基本一致,座椅兼顾了舒适性和包裹性,乘坐感受较好。只是由于外观设计的限制,后座的小窗设计的确会让后排乘客感觉有些压抑。电池组并没有对车内空间造成影响,因此它的表现与燃油版车型也是一样的,不过较小的后备厢容积和较高的离地高度放在同级都只能说表现一般,长途自驾的行李装载会有些吃力。 动力方面,C-HR EV采用一台永磁同步电机,电机最大功率150kW,峰值扭矩300Nm。试驾体验到用光电量,C-HR EV最终跑出了370km的续航成绩,续航和官方的400KM差距不大。 驾驶感受上,开C-HR EV很爽快,地板油起步,轻轻松松就能听到轮胎的尖叫。另外,它还有ECO、Normal、Sport三种驾驶模式可选。

    2021-02-19

    用户1485058260571:花20多万买个这车EV不值,不如买个燃油版本,便宜六七万,六七万可以加油跑15万公里了,多划算,电车你能省多少,家用车开15万公里基本都要六年了。

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    同级车热门评分

    3.86分“良好”

    AION V 2024 款 520 智享版,在新能源 SUV 阵营中有着独特的魅力与表现。 最满意的当属其宽敞的空间。得益于纯电平台的优势,车内空间得到了最大化的利用。后排乘客可以轻松地翘起二郎腿,即使满载出行,也不会感到丝毫的局促。后备箱空间也十分规整,无论是日常购物还是装载行李,都能轻松应对,对于家庭出行或者有装载需求的用户来说,这无疑是一大福音。 驾驶感受上,AION V 表现平稳且灵活。电机的动力输出直接而迅速,起步阶段就能带来轻快的加速感,在城市道路中穿梭游刃有余。底盘调校偏向舒适性,能够有效过滤路面的颠簸,但在高速过弯时,车身侧倾的控制还有提升的空间。转向力度适中,指向性较为精准,驾驶起来轻松惬意。 乘坐体验可圈可点。座椅的柔软度适中,长时间乘坐不会觉得太累。车内的隔音效果不错,在市区行驶时,外界的噪音能够被很好地隔绝,营造出安静的驾乘环境。不过,在高速行驶时,风噪会略微明显一些。 购车经历较为便捷,广汽埃安的经销商网络覆盖较广,看车、试驾都很方便。销售人员对车辆的讲解也比较专业,能够及时解答各种疑问。保养方面,电动车的保养相对简单,主要集中在电池检测和常规的检查项目上,保养成本相比燃油车要低不少。续航方面,520 公里的续航里程在城市和周边出行基本够用,而且在快充模式下,能较快地补充电量,减少续航焦虑。提车价格在同级别纯电 SUV 中具有一定的竞争力,性价比颇高。 最不满意的是内饰的一些细节材质质感一般,塑料感稍强,在一定程度上影响了内饰的整体档次感。 总的来说,AION V 是一款适合城市和周边出行的纯电 SUV。如果你注重空间实用性、追求舒适的驾乘体验以及较低的使用成本,那么 AION V 值得考虑。它就像是一位可靠的伙伴,默默地陪伴你在城市的大街小巷中畅行,为你的出行生活增添便利与舒适。

    3.43分“良好”
    4.29分“优秀”
    奥迪Q2L e-tron 2022款 纯电智享型奥迪Q2L e-tron 2022款 纯电智享型

    【空间表现】 三口之家足够。 【续航】 家有油车有充电桩325够一个星期左右通勤。 【充电时间】 直流40分钟左右,交流六个小时。 【智能化】 车是用的,也不是手机需要智能。 【最不满意】 没有 【购车经历】 6号看车订车8号提车 【驾驶感受】 舒服 【最满意】 车小方便停靠 分割线------------- 夫人的车开了五年了,smart,孩子大了两座的车已经不够用了。在去年年底夫人看上了欧拉好猫,12月中旬吧,恰巧出了个芯片门,欧拉还算上路,给12月9日前老车主赔偿一万元。这样做无可厚非,不过对于新车主就有点不公了,此时正好又有芭蕾猫的风声,和老婆商量了下再等下吧。2月底,听说新能源要涨价,芭蕾猫预售价可能达到20万左右。顿时没了欲望,立马开始寻找其他车型。 预算是20W内,车要小巧,质量要有保证。因为家里可以装充电桩,对续航要求不高。找来找去q2letron还是比较适合的,虽然还是比较喜欢芭蕾猫的外型,不过在我的劝说下还是提了这款。一个多星期开下来感觉良好!不后悔。 上个选购指南: 1.体验新能源,喜欢小点的车型,有车位充电桩,不在乎二手残值(五六年后市场谁都不知道啥样),对品牌有小要求的,市区通勤的女性。 2.符合以上,另有中大型油车,带娃买菜的女性。 真实男性用户,给各位个指导意见,以便参考。油车已地库封存。。 车身小巧,3-4口之家很舒服。