点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.71分“优秀”

选车经历： 自从去年6月拿到北京新能源指标后，一直在挑选一辆适合家用的新能源SUV，前前后后试驾了不少，蔚来ES6，宝马IX3，特斯拉model y，比亚迪唐，比亚迪宋plus，大众ID6。最终各方面均衡下来选择了大众ID6，其实每个车都有优缺点，还是看你自己需求是什么，总得有取舍。 车型选择&价格： 我购买的是长续航Pro版，零售价是27.9万，最后优惠完落地不到25万（11月买的库存车，优惠力度大），包含保险大概6000多。第一年官方还送了开迈斯充电站的充电额度。 用车场景： 家里还有一辆油车，长途肯定还是开油车了。所以这辆ID6就是平时上下班代步，加上周末的时候带娃和家人北京近郊转一转用的，一家人对这辆车都非常满意，后备箱放宝宝的东西也足够。 配置部分： 说实话这款车配置其实比大众的油车良心多了，优惠后25万的价格，给了86度宁德时代的三元锂电池，L2级别辅助驾驶，360环影，HUD抬头显示（还带AR功能），前后座椅加热，方向盘加热，前排座椅按摩，座椅记忆，20寸轮毂，无线carplay。在北京的环路上体验过辅助驾驶，配合HUD体验非常好，电容方向盘的配置（奔驰S级同款配置），手只要放在上面就可以监测到驾驶员的存在，不像有些新势力车或者特斯拉需要时不时的动一动方向盘。 动力部分： 新能源车现在都喜欢比加速，但是作为一辆家用7座SUV，后置单电机，百公里加速8s多，我感觉已经非常够用了。毕竟拉着一大家子人，也不可能去跟别人崩红绿灯起步~而且作为一辆车来说，是我试驾里体验最好的，普通的D档模式跟燃油车一样，松油门可以滑行的非常远，一点拖拽也没有。但是这里最值得吐槽的地方就是，动能回收设计在了刹车上，本身没有问题，就是前半段动能回收的刹车脚感和最后机械刹车的脚感相差甚远，会跟人刹不住的感觉，有许多车友都反应这个问题，前半段刹车软。 空间部分： 空间方面，第三排应急可以用，但是大部分时间还是当一个五座大SUV来用。在第三排放倒的情况下，第二排座椅可以往后挪，可以坐的非常舒服，同时后备箱也非常大。 续航表现： 我买车是11月，然后就进入了北京最冷的12月和1月，我用车家里和公司都是地库的情况下，满电应该能到350公里左右，多一半路程开空调。但是据其他车友反应，在停在外面的情况下，大众电池加热的逻辑，会让短途特别耗电。这种条件下，有的车友续航几乎也就200多公里。估计气温回暖后，续航表现应该会回到官方宣传的水平。

点评车型:  2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.79分“优秀”

??♂️ 情况介绍 以前开的是卡罗拉双擎最老的版本，今年10月孩子出身了，家里孩子需要的用品童车等老款卡罗拉因为有后备箱电池实在是放不下了，所以考虑换车，改善点是后备箱空间和底盘舒适度。换车时考虑混动已经开了5年多，往前进一步应该是电动了，再加上家里还有一辆油车所以就敲定选一辆电车。以上两点需求id6充分满足。 ?费用明细 选的长续航pro珠光白版本加价2000，原上路总价是28.93+6.5k保险，最后算上置换和补贴再加上贷款利息上路总价是26.7w。 ?选车对比 刚开始就抛去了特斯拉，之前在美国开过一段时间，实在受不了底盘和不是特别线性的单踏板模式。那段期间比亚迪炒的很火，特别是宋，去试驾后感觉后备箱还是小，底盘也不行，两个换车的目的一个都没有get到。所以本想等新唐上市后再去试下唐，谁知道偶然在商场看了下id6，被其外观和空间深深吸引。了解下网上喷的最多的是鼓刹和系统。但是本人既然已经是奶爸，那肯定要抛去86的心态了，预判OK鼓刹肯定没问题（在这里崽说下在我提车后用惯它调的很舒服的b档后，鼓刹一般只有在红绿灯的时候才会去踩，根本不是缺点了）。再讲车机，本人以前就外接carplay习惯了，也没有在车里看电影玩平板的习惯，所以车机也无所谓。试驾后更加肯定id6满足了我的所有换车需求，基本敲定了这款车。 ✏️新车初体验 现在开了2000多公里了，因为还没有考虑好在哪个家装送的充电桩，所以基本上都是开迈斯。充电体验还不错，比卡罗拉双擎费用还要省一半，但是开车体验相差很大。整体底盘相当扎实，空间相当够用，三排放倒基本可以放下常用的一切东西。我尿布台和小床都是整体从朋友那里自己运回来的，根本不用喊货拉拉。我选了三电终身质保和终身免费保养所以接下来其它也不用担心啥，总体来看相当省心的车子。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57分“优秀”

1.选车经历：说起来新能源指标，真是来之不易，用家庭号才排到了2021年的新能源指标，因为是家里的唯一一辆车，所以买的时候尽量要满足家庭需求，因为家里5口人，因此选车的时候很纠结，先后看了比亚迪汉ev，小鹏p7，最终还是被ID6的7座空间以及完善的服务网络所吸引，而且最重要的一点是7座纯电SUV性价比最高的一款； 2.车型配置：最终买的是珠光白的pro版，带运动套件，最终落地264800=279800+2000（珠光白）+3000（运动套件）-20000（优惠）； 3.用车场景：我的用车场景主要是上班通勤以及周末带家人附近游玩，家里有充电桩，完全没有里程焦虑，加上7座当5座用，非常宽敞； 4.配置部分：我感觉这辆车最吸引我的还是空间，以及汽车本身的属性，感觉造车也是一个积累的过程，我更相信老牌厂家对汽车本身质量及安全的把控，毕竟平时一家人在上边，安全可靠最重要；比较不满意的是车机功能比较保守，App做的也非常简单，希望以后能不断升级改进； 5.动力部分：我买的是单电机版本，动力够用，加速平顺线性，对于这么大的车来说很好啦； 6.空间部分：平时当做大5座来使用，非常宽敞，而且还有非常大的后备箱； 7.油耗&续航：冬季续航不行，电池加热消耗太多，通勤也就200多公里，希望厂家能升级冬季电池加热逻辑，提高冬季续航，但是最近天气暖和了，基本上能跑到500公里。

点评车型:  2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.67分“优秀”

早在2022年的年初，就已经有更换一辆大车的想法了，起因是咱家领导喜欢上了露营，原来的轿车应付起大量的露营装备来显得捉襟见肘啊，于是乎 就考虑买一辆空间大，能装的车，并且油耗还不能太高。对比了一圈，首先，经济实惠，油耗不高，那非新能源车莫属了；其次，就空间来说，一定要 是七座车才能满足我的需求，于是果断选择了大众的ID6，不仅等车时间短，仅需要一个月，大众车的底盘及安全性能也是经过时间的考验的。 1、空间：大众ID6是一辆七座的SUV，第三排放倒了以后，后备箱的空间超级宽敞。以露营来说，光帐篷、天幕、座椅、睡袋等等东西那是特别的多啊，但是ID6应付起来毫无压力，去了几次露营之后，顿时感觉买的超级值。 2、驾驶质感：大众车的底盘调教在油车时代是比较出名的，稳且扎实。传承到了新能源车，架控的质感一点都没有落下。在高速形式中的转向、超车都非常稳当且准确。碰到一些颠簸的路面，底盘也能很好的反馈，不会觉得硬硬邦邦。 3、动力：动力整体来说应该是不错的，因为是一辆7座的SUV，并且只有单电机，不能奢望有多快的起步速度，但是上了高速，该超车时候的加速是一点都不含糊的 4、电耗：电耗这一块，总体来说有点小失望，因为标称的续航历程是600公里，但是实际的驾驶中最多能做到400左右，尤其是夏天，续航历程更是大大折扣，虽然说够用，但是离购车之前的期望还是有较大的差距。 5、操控：操控不用说，底盘是大众的拿手强项，过弯、超车以及过颠簸路面等都非常的平稳。方向盘的握感大小始终，转向非常的精准，尤其是ID的掉头角度非常的大，在很多狭小的调头地发挥了很大的作用。电门踏板也很灵敏，现在在开车的时候喜欢用B档去开，个人感觉，相较于某特的无刹车模式，大众的B档定义更适合正常的架势习惯。 6、空间：空间也是ID6的强项，你可以想象，露营3 4天的装备都能满满当当的塞进去，非常的实用。另外，车内人员乘坐的空间也很宽敞，尤其是第二排没有中间隆起，小孩在后面躺下了睡觉都没问题。 7、外观ID6的外观属于稳重中不是动感的一类型，单单看前脸，大众家族式的前网及灯，一脸严肃的样子，感觉就是个老成的中年人形象，当然，购买ID6的群体也大多数也中年人为主。但是从侧面看，整个车的线条显得很修长，加上特色银色的镀铬的装饰，一下就体现出动感来了。至于车色颜色，我选的是比较经典的星戴蓝，整个配色比较耐开，也更显成熟与稳重。 8、内饰：ID6的内饰也是很不错的，很多地方都采用了软包，并且座椅也都是真皮的包裹。这里得表演一下大众的隔音处理，真的是非常的安静，不开车窗，外界的噪音基本不会传导到车内。在车里坐着听听音乐，是一种享受。 大众的售后服务还是很不错的，不论冲线下的经销商服务，还是线上的客服，都很尽职尽责。总之，这款车优点还是大于缺点的，续航里程在海南的话是够用了，至于需要外出旅游，充电桩也非常的多了，不会存在续航焦虑。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.86分“优秀”

【最满意】 1.价位还算比较划算，油车大空间7座的也差不多价钱。 2.后排座椅放倒： (1)后面两排座椅放倒可以当床。 (2)后面一排放倒加个隐私帘，可以当个5座的suv，后备箱空间够大！ 3.可以手机遥控开空调，夏天的时候，上车前可以先开空调，以免刚上车时闷热。 【最不满意】 1.后面两排座椅放倒居然有点倾斜，不知道这样睡觉舒服不，后面准备买个充气垫。 2.居然没有座椅通风，南方的夏天不知道怎么开，难道还要自己加个座椅？ 【驾驶感受】 动力足，加速感强，喜欢超车，开这车超车很爽，不过开的车不多，也之尝试了舒适模式，侯旭准备尝试下其他模式。 对比自己的卡罗拉，自动驻车很是喜欢，可能现在的标配了，但是这功能确实让人舒适了很多。 【购车经历】 七座纯电的比较少，价格合适的不多，对比了比亚迪和大众选择了大众。 对比了上汽和一汽，选择了一汽，优点是月供压力下，年利率够低。 和销售谈，没怎么谈下来优惠，不涉及置换（旧车还需要用，还有就是广东28万以上的没有置换补贴）最终优惠都没有1w。 销售的服务很好，耐心解答每一个问题，等车的这段时间里，没少打扰销售。 【油耗】 装了充电桩，肯定划算啊！这没的说了，纯电的百公里花销和油车的百公里花销完全不是一个层级，并且，现在的油价已经涨的飞起，居然92的都8元多了，开了7年多的车，已经是最高价位了，7年最高价位还是18年10月初的7.87。 纯电车的耗电没有对比~ 看车友圈的耗电量都是百公里油耗不到20度电。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 

4.21分“优秀”

很喜欢这个车，试驾过比亚迪和小鹏，觉得还是大众的做工扎实一些。毕竟老汽车品牌了，底蕴在这里。最终选了一汽大众，没有选择上汽，觉得一汽更靠谱。 这个车尺寸挺大，两个娃的奶爸刚需车，偶尔满载的时候后边的7座可以应急用一下，空载的时候放下来后备箱是真的大！ 操控也极其舒适，最喜欢这个车掉头了，转弯半径很小，掉头轻松愉快！b档的动能回收也不是那么突兀，开起来很舒服轻盈。 最重要的是价格真的优惠啊！

点评车型:  2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.64分“优秀”

空间大，第三排放到当大五座，后备箱空间巨大。 开起来底盘韧劲很足，感觉底盘很沉，动力不是很窜，车身很随性不错。尤其转弯半径非常小，开起来像轿车，驾驶操控方面非常满意。 饱受诟病的车机问题，我提车是2930的目前未发生过bug。对语音控制这些不在意，基本无线carplay。车机操作还比较流畅，没遇见卡顿，希望app后期能加入高德地图，能配合hud。 配置丰富，座椅加热按摩，hud，感应尾门，但没有座椅通风比较遗憾。 内饰简洁，质感也不错，感觉是大众里最好看内饰了。但驾驶位左侧没有拉手箱，证件票据不好放。 电耗感觉也挺稳的，充电速度在外面快充了一次47%到80%，开着空调，用了20分钟。 id6优惠后这个价格家用还是很香的，这个价位的纯电suv，空间大，操控好的，应该是不二之选。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.14分“优秀”

空间 前后排与后备箱空间都不错。座椅比较舒适，地板纯平，长途坐着不累。 续航 5.1北京郊区游，单程100公里且高速居多，全程舒适加B档，去时上坡路多耗电20%，回时下坡多耗电13%，全程22度空调，风量4档，拉婴儿车，2小孩3大人，33%电量跑200公里，续航还是比较扎实的。 驾驶 底盘感受比较舒适，转向灵活，好开，不冲，符合家用定位。

点评车型:  2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 

4.43分“优秀”

北京23年5月份的电标，到现在开了有将近五个月，空间表现完全达到预期，平时当成五座使用，最后排的两个座椅基本是放倒，后备箱空间完全够用。自提车以来有过一次满载，第三排空间临时应急还是没有问题的。 具体续航，因为是五月提车，夏天开空调城市路况正常驾驶根据已行驶里程和电耗平均下来跑个550是没有问题的。进入秋天以来跑赢表现一点问题没有。告诉续航，跑过邯郸两次、大同一次、呼和浩特一次，平均下来开着空调22℃，按照限速差不多可以到450，当然还剩30左右电量时就提前去服务区充电啦。 充电速度，30-80快充基本是半个小时就差不多啦！基本没有续航焦虑。家里也选装了开迈斯的家充，平均一个小时可以充10%的电。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

【最满意】 我最满意的就是它的操控表现，大多有传统造车功底的新能源车企，在驾驶感受的营造都有不错的基础，ID6 CROZZ也不例外，虽然它是一个车重超过两顿的车型，但是，不管是在麋鹿测试，绕桩、还是在100-0KM/h制动这几个项目中都有不错的表现，其中，麋鹿测试我以70KM/h的时速，都能不碰到桩桶的通过，100-0KM/h制动也都在40米以内，所以，整体的操控感受不错。 【最不满意】 一方面是作为纯电车型，这台车的内饰设计的确和燃油版本区别并不大，除了换挡杆换成怀挡的设计之外，看上去缺乏新鲜感。其次，就是它的车机系统，反应相对较慢，用起来不是那么得心应手。 【驾驶感受】 驾驶感受就是纯粹的德系驾驶感受，但是动力响应更快了，更充沛了。 【乘坐体验】 空间大，隔音好，乘坐体验良好，2+3+2的座椅布局适合偶尔会用到7座车的人群，3米左右的轴距，第三排空间短途乘坐是没有问题的，后面两个位置放下去后，后背厢空间也不错。