点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.79分“优秀”

本周参加了一汽大众(ID CROZZ48小时真程体验“每一程都真诚”)活动。这个活动是扫码就能参加id车深度试驾48小时，车型根据4S提供，我本次试驾的是ID6 2021长续航Pro版本。 这里我要感谢4S店，从我预约到试驾，热情的服务态度及专业的业务能力感动了我，后期会选择购买这款车。 我从打分项目开始进行一一评价 外观：造型独特，这车前后的贯穿灯带特别漂亮，顶部行李架也是有白色灯光，还有迎宾灯，当你走到车面前时候，灯光自动打开，轮毂也是大尺寸轮毂，看起来高大尚。 内饰：内饰就说说它比较特别的地方，它的档位是在方向盘后面，类似怀档，有两个前进档位，一个D档位，一个B档位(用于动能回收，在下坡时候，可以回收电能) 配置：同级别其它车该有的它都有，这里就不一一介绍，说个没有的，没有座椅通风，然后车机后期增加了许多实用软件，值得称赞。 空间：这个是同价位唯一一个七座的电车，而且第二排还可以调节角度，第三排就只能是小孩乘坐，大人乘坐，空间比较挤。但是当你不用第三排时候，后面空间巨大。 操控：这车操控起来挺方便的，看着车尺寸大。其实它的转弯半径小，因为设计，它的前轮可转动角度大，所以需要很小的空间，你就能进行掉头操作，前速自适应巡航加车道居中，方便驾驶。 动力：这车开起来不错，相当于燃油车2.0T,超车提速快，但是相对于特斯拉，肯定在加速和最高行驶速度上比不过，不过国内最高时速120公里/小时，已经够用了。 舒适性：这车驾驶感觉比较平稳，你会有大众传统车的驾驶感，厚重，安全。近期有网络热图，日系车追尾大众ID,大家自己看图评价，车机大众在开始改进，比如最近新增的爱奇艺，酷狗，这些让你在等车和充电时候，可以更好的打发时间。 总体来说，这车值得你购买。能耗的话，电车不适合在寒冷的天气开，因为要给电池加热，如果自己有充电桩的话，也方便，目前这车，在云南可以跑400-500公里，根据个人的驾驶习惯，续航成绩不一。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 

4分“优秀”

迄今为止，30万以内的6座纯电车，大众ID6当仁不让，C比X更富有原味，个人觉得更好看一些，配置稍微多那么一点点，有我想要的后排后挡隐私玻璃。这个车6座很适合二胎家庭，虽然不像揽境那样的大块头，但每个人都有属于自己的小小空间，特别是二三排可以来回走动，可以有小小的互动，车身底盘相当扎实，这个的确是主机厂造车的技术底蕴。车机方便的确不及国内新势力产品，娱乐性、互动性有待提升，导航地图没有用上高德的最新版本，界面配色和智能化有点不尽人意，提车半个月，目前没有出现车友们所说的无网络现象。内饰方面，6C专属的6座座椅配色稍显另类一点，特别是中间那一条橙色条幅格外耀眼，使得不太运动范儿的ID6C也略显运动气质，没有通风座椅，这个不爽啊！好在是翻毛皮质，夏天不太烫屁股，冬天不太冷屁股。车是好车，只是大众的宣传力度还是小了些，厂家还需要在车机稳定和娱乐性多下功夫，让大众更懂大众！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4分“优秀”

【最不满意】 车机是真的拉胯，提车3周，已经死机黑屏2次，断网一次。 360显示屏幕超级小，看着挺累，左右视角变形。 期待后续能升级一下软件。 【乘坐体验】 内饰上对比my还是优势挺大的。 空间体验较满意，当五座车开第二排空间足够大，还带座椅加热。 在第二排往前拉一格的情况下第三排也能凑合坐人，一家人出门还是挺方便的。 【最满意】 电车的平顺感是油车比不了的。 用车成本低，上下班一天10度电，没有私桩的情况下外面充电8毛一度。 【动力表现】 可能之前开的是1.6自吸，动力方面并没感觉弱（可能本来就开得较佛系） 【续航】 冬天估计也就400公里，可能提车后就气温就比较低，开空调基本百公里20度，娱乐表也开出过15以下，但是电费便宜啊，能开的都打开。 【购车经历】 问了圈里老哥的店但是有点远没就去，找了个近的没有谈到圈里的老哥那么低，现金优惠15000，置换补贴17000，首年保险（实际花了6700），别的就电卡，电桩，贴膜脚垫啥的常规项了。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

1.空间，7座当5座用，空间不错，小朋友最后排坐的挺开心的。大人做后排空间足够，后排座椅靠背有两个角度，放到最大，坐姿就很舒服了。 2.外观看个人喜爱，我觉得还行，最开始黄色展车没要，选个蓝色，太不赖脏，要经常冲洗才有好的效果。 3.动力。对于我个人，动力足够了，试驾特斯拉和小鹏，加速有点快，对于拖家带口的，坐着有点晕车，加速慢有时候也有优势。 4.配置基本都有，半自动辅助驾驶，座椅加热按摩，除了没要座椅通风有点遗憾。车机能用，不好用，装个HICAR盒子方便多了。现在流量免费，感觉也还行，没网络重启车机有大概率会恢复。 5.续航。我高速多，续航不太理想。120+速度，满电不超过400。100左右，预计有460左右。都是开空调情况下。市区驾驶续航基本不焦虑。高速出行，记得用百度地图新能源导航。 6.爆了一个胎，第一次开车坐车，换胎挺贵，小心驾驶。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 高性能PRIME版 

3.79分“良好”

【最满意】 性价比非常高，虽然是一线的家用车品牌，但是中大型SUV的级别顶配车型也只不过30万出头。更重要的是，这台车有六座版本，可以满足家庭的刚需，这个是别的品牌这个级别车型所无法做到的。 【最不满意】 下车就熄火，这个功能非常坑爹，就算钥匙放在车内也会熄火。假如出现驾驶员出去有事，留着乘员坐在车内的情况，这就很尴尬，大众如果能注意这些细节就更好了。 【驾驶感受】 这是一台后驱的大众，因为脱离传统布局，所以操控起来非常好，根本不像一台接近五米的SUV车型。电池加重了重心，过弯非常OK。此外，这台车开起来更接近燃油车的那种操控习惯，并不会很突兀，这也是大众ID系列车型的优势所在，喜欢的朋友可以去感受一下。 【乘坐体验】 第二排空间OK，第三排空间就只能说非常凑合了，可以乘坐但是算不上舒适，满足刚需的话还是可以的，譬如短途的出行第三排还是可以接受的。 【电耗】 电耗在意料之中，而且续航也是比较实在的，前提是在平地。这次进藏区，上山之后续航掉的很快，不过通过动能回收，很快又加回去了，有惊无险！！！ 【续航】 还是比较实的，500公里表显的话基本可以跑470-480KM左右，主要看个人驾驶习惯以及路段。但是在高速这个数据就缩水很多了，这也是电动车的通病，没法避免。

点评车型:  2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.5分“优秀”

评价ID6CROZZ两万公里的表现 最满意的地应该是车内的空间，后排很宽敞以至于我可以不下车从第1排很轻松的到第2排 一家四口出行关于行李收纳变得不那么纠结了，大家知道女人和孩子的东西是最多的，大白让我实现了想带就带想走就走！ 对于起步动力，很轻盈瞬间提速很快，经常甩其他车百米远。 驾驶模式的话，他的B档用起来很舒适，不会有有特别强的拖拽感，不会有头晕等不适感，反而有效减少刹车次数，还有效回收了能量 续航力还是可以值得信赖的，因为五月份开着ID跑了走了五个省十二个地市，从一开始出门开电车的焦虑，到后来的放心，开电车ID出门绝对不是噩梦，更多应该是享受，因为它的大空间，让你乘坐更舒服，因为它的各项配置让开车更轻松市区开的话真的还是挺省的。 ID加速整体都是很顺滑的感觉，没有油车在换挡瞬间会有个顿挫的感觉。 修长的腰线，拉长了车身视觉，最喜欢看的就是大白的侧颜，酷帅不失优雅！ 车型颜值个人觉得还是可以的，出门看见的人很多都会再次回眸，IQ Light 的灵动更让ID6 CROZZ显得不只是冷冰冰的工具 我觉得座椅对我来说还可以软硬适中，内饰的简洁大方的设计很喜欢，希望在用料上尤其是中控屏系统方面可以向ID7靠拢 ！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.14分“优秀”

外观： 车头：封闭式中网面积很小，整体视觉观感比较前卫，和ID.4 CROZZ更相似，第一眼看就知道是台纯电动车。 侧面：跟揽境一样高大威猛，体型秒杀路上9成的车，安全感十足。 内饰： 整体设计：无疑与ID.4 CROZZ相似度更高，但也继承了它的优缺点。 优点：看上去简洁清爽，未来感十足；加速和刹车踏板上的图案设计别致；旋转式换挡机构好看之余还触手可及，操作方便；液晶仪表尺寸小巧，仅显示电量续航等车辆关键信息，专注驾驶。 缺点：车窗按键简洁得矫枉过正，操作后门车窗的时候步骤繁琐；空调天窗滑动操作按键不灵敏；车机系统手感欠佳，语音识别智能化程度不如新势力品牌 空间： 尺寸够大，前排无需担心；第二排空间巨大，但中间地台略有不平，不应该；第三排不算很舒服但也优于同级大部分油车，但三电系统整合程度不高，没有前备箱比较遗憾。 动态表现： 动力：和ID.4一样，都是单电机后驱204马力，但体型和尺寸更大，所以加速推背感比较弱，但输出线性，很舒服。 动能回收：无法选择回收力度，和某些混动车一样只有B挡，即使是B挡也没有明显的拖拽感，开惯油车的人也能快速上手。 行驶质感：悬挂较软，底盘沉稳，明显的舒适性取向，不适合激烈驾驶。 续航：长续航版有565公里，应付日常使用场景完全足够。 总结： ID.6 CROZZ算是一汽-大众今年最王炸的新车了，身为一款中大型纯电动三排座SUV，起售价才23万多，顶配不到34万，不仅比自家同级烧油的SUV揽境还便宜，而且还跟低了两级的ID.4 CROZZ价格有很大的重合。 即便还是有缺点，像车机不够智能、没有前备箱、动力弱等等，但以23万多气势披的这个价格看，它对于那些在一线燃油车限牌城市，家庭成员多且只能买一台车的人还是很有吸引力的。

点评车型:  2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

Pro版星黛蓝无选装，等了20天左右到的，新车礼包选的两年保险，送充电桩，1500度开迈斯，原厂行车记录仪和其他一些小物件。 家里第二辆大众了，之前开惯了狗夫，第一次上手id6的时候，几乎感受不出开的是一辆大车，灵活轻快，配置也挺高，无线CarPlay 和无线充电配合太爽。空间的话第三排应急用，平时几乎不用，第二排座椅推到最后，二排空间简直了（可能是只开过狗夫），续航表现等天冷了再观察，才提车几天，慢慢观察中。老客户增购送的2w积分还没到🤣🤣

点评车型:   2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.64分“优秀”

空间：4米9的车长成就了整体的大空间。第二排在给第三排保留一定腿部和脚部空间情况下依然有比较好的空间体验。第三排在留一定空间情况下孩子很喜欢。第三排放倒后充分体现SUV的大容量特点，儿童车等物品轻松放置。7座感觉更适合家庭，因为第三排放倒后，第二排依然是整体3座连贯座椅。车宽适中，如果再大内部空间可以稍微充分些，但是会带来日常停车挑战。平时主要我自己开上下班代步，往返公司75公里左右。 外观：选了白色外观，米色内饰，整体外观稳重可爱，LED灯光很炫。 操控：驾驶稳健，操控顺畅，转弯半径很小。D档可以从油车驾驶顺利切换。 车机：车机界面死板，设定可玩性不够丰富。整体体验科技感不足。应用目前很少。airplay很方便，多少弥补了车机自身不足。 续航：日常通勤主要城市堵车路况，基本续航450以上，没仔细算过，不开空调时肯定可以上500。 其他：无线充电很垃圾，搞得手机很烫。typec口充电速度太慢。前面没有12v车载点烟器无法接其他手机快充。

点评车型:  2022款ID.6 CROZZ 高性能PRIME版

4.07分“优秀”

【满意】 续航不虚标，表显续航的参考性很好，在长途的时候这一点非常有用，规划路程也方便。转弯半径小，在停车场里可以直接比油车少揉一把方向。空间大，由于车头非常短，车身空间占了很大一部分，即使是第三排也不挤。 【不满意】 自动驾驶灵敏度有点过于高了，在停车的时候一直在ACC的加减速力度有点大，突然的加速和减速不好适应。车机系统卡顿，语音控制功能的识别度也有点低。 【乘坐体验】 后排甚至是第三排的乘坐空间非常好，座椅的舒适性也非常不错，开起来有点像开大船的感觉。 【驾驶感受】 标准的大众风格，底盘很沉稳，转向和加减速这些也很给力，底盘的韧性还是很不错的。对于开惯了大众系燃油车的人来说很好上手。