点评车型:  2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.29分“优秀”

【购车经历】 上一辆是沃尔沃最后的进口S60，快9年了，跑了近17万公里，很稳，老五缸绝唱，费油是没得说了，油价最高时加了一次油699……空间后排没加长是真的小，一跑长途就羡慕大车，外加几次小毛病换件保养那个费用真的是贵，考虑很久换车了。 换车的第一需求是空间要够用，俩娃平时四口出门坐着大家都舒服，偶尔带老人，优先看六座车。再就是要省油，养着得省钱。 看车过程太漫长了，也太纠结了，什么车什么价位都看，几乎把6座7座都看了一遍。机缘巧合，购置税减半政策一出，加上揽境的优惠，我觉得时机差不多了，本想去订揽境，又赶上政府发消费券，还能省5000，虽然头两批没抢到，第三批我赶上了啊，机会来了就得抓住，直奔大众，被告知消费券5天内要完成核销，现车揽境是那个灰的发黑的颜色，正在纠结，一扭头展厅里的id6星黛蓝，我又拽着老婆过去，正好琢磨揽境有点太大，偏偏这个展车就是6座，颜色合适，就这么拿下了这个id6crozz pro6座了。 【最不满意】 提的现车展车，除了现金优惠以为啥政策也没有了。车机功能不错，对于油车换车过来的，功能足矣，没有国产和新势力那么花里胡哨的语音控制这个那个的也不错了，就是后台服务真的不稳定，目前出现过时间突然没了、导航中用carplay接电话挂了以后黑屏（语音导航还继续包括hud也是好的）、账户几天就得重新扫码登录这几个问题。然后就是这个空间，第三排真的不宽敞，好在家里都是瘦人，6座调整一下第三排也能坐，要是7座真就得当大5座开吧。第二排座椅不能躺倒挺遗憾，而且没有通风，6座内饰座椅表面又是翻毛皮设计，真的出汗啊，按摩有点没啥用，就是一开始唬人，真用起来也不是必需的功能。 【驾驶感受】 目前1300公里，自己开用经济+B档，开空调，续航500以上，拉一车人就不用B档了，省得晕车。提速虽然没有其他电车那个劲头，但是超车随叫随到的也没问题，倒是刹车，前半程比较空，踩狠了车身又不稳，需要适应。平时开着真的没有电车那种感觉，很接近油车的感觉，用料很大众，厚重感很到位，给人感觉就很靠谱，一直开不了日系，就是觉得飘。转弯半径太香了，以前沃尔沃横置，绝对掉头什么的一把过不去，甚至有时候有人帮你看着倒车让你打死他都怀疑你没听话，现在这个转弯半径太香了。开电车那个噪音是真的和油车俩概念，虽然没有了发动机的轰鸣，但是就说这些30左右的车哪有什么发动机的声浪是能让你讲出情怀的啊。 【亮点配置】 从十年前的车换过来，感觉这个车已经挺智能了，特别是iqlight，这个灯到了晚上不管是车内还是车外，给你的交互感真的加分，走近这个车，大灯还会左右跟你打招呼一样，车内在前挡下那个灯带，上下车跟你互动，用车机的导航，会随着提示给你互动，原谅我没见过世面，我觉得真的挺智能。 ID6，我个人看法，该有的都有，亮点大于缺点，就是受众群体过窄，销量上不去，无所谓了，开着香就行了。

点评车型:   2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.57分“良好”

大概情况：大众ID.6 CROZZ这款车是我继ID.4 CROZZ之后试驾的上汽大众第二款纯电动SUV。果然，价格贵一点，整台车给你的感觉都不太一样，那么接下来就聊一聊这台车带给我的具体感受。 具体感受：实话实话，ID.6 CROZZ这款车它给我的第一感觉是它的内饰用料要比ID.4 CROZZ上升了一个台阶，中控台、门板，随处可见的软质用料，符合这款车30多万的价格。另外，ID.6 CROZZ的座椅用料也是厚道，麂皮+皮质的用料拉高了整台车的档次，也让舒适度有保障。 其它方面就是乘坐空间上的感受，第二排有独立座椅，说实话对于多孩家庭而言是一项不错的配置。另外，虽然ID.6 CR0ZZ的轴距达到了2965mm，但是到了第三排乘坐空间时，坐在上面还是有点像坐在小板凳上面的感觉，座椅坐垫偏短，包裹性和支撑性几乎可以忽略不计，所以它只适合短途应急用，长途乘坐会有些难受。 至于驾驶感受层面，大众ID.6 CROZZ这款车搭载的驱动电机总功率是204kw，总扭矩是310N·m，这套动力对一款中大型SUV而言并不弱，如果是在城市中使用甚至还有富余。即便如此，大众也没有把这套动力系统调节的过于激进，不像大部分纯电动车那样在起步之初就给你强大的动力输出，带给你推背感，ID.6 CROZZ给你的感觉是动力输出循序渐进，很有那种大排量自吸车的感觉，整套动力输出不突兀，给人以很舒适的感觉。我仔细想了想，大众之所以这样调，主要还是因为大众想让大众汽车大部分燃油车的车主适应燃油车的驾驶感受吧。 底盘方面，ID.6 CROZZ不愧是大厂出品，笔者当时进行的是场地试驾，在做蛇形绕桩以及紧急变线等极限驾驶动作时，它的底盘表现并不拉跨，撑得起这台中大型SUV，不会有摇摇晃晃的感觉，让你信心十足。 总的看来，在现在高油价的情况下，如果你想入手一款6座，用车成本又低的中大型SUV，那么ID.6 CROZZ是一款值得去购买的车。因为相比同级别中大型燃油SUV，它的用车成本是真的低。

点评车型:   2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.56分“优秀”

其实当时最开始选电车的时候看的都是国产新势力，压根就不知道大众还有电车，后来在论坛上看到大众搞了个深度试驾三天ID4的活动才对于大众的电车有了更进一步的了解，那么为啥没买ID4而买了ID6呢，因为当时我买的时候ID4和6差价并不多，所以果断选了更大的ID6，而且6的内饰和氛围灯比ID4好不少。现在一转眼也开了三万多公里了，来谈谈我对ID6的一些看法吧~ 1.外观内饰这块我还是比较满意的，我就是觉得ID6车身宽度能再宽个10厘米就会好看一些，内饰的用料和豪华感不能和国产车比，但还是比较对我的胃口的，尤其是氛围灯还挺好看的，哈哈 2.驾驶感受这块我总体也挺满意的，动力纸面参数确实挺垃圾的，但是得益于电机的出力特性实际开起来也够用，在市区里超个车啥的也没压力，高速差点意思但也还凑合，这个车的底盘是不错的，开了ID4和6我才知道所谓的底盘有高级感和悬浮感是啥意思，硬要说的话6的底盘比4要差一点，估计是轴距加长的原因吧，没有4开着那么舒服，但也挺不错的了。转向的话也比较灵敏，基本上方向盘一动车身就会有响应，没什么虚位，挺好的~ 3.空间的话前两排挺好没啥可挑剔的，第三排的话只能用来应急，坐小孩和个子比较瘦小的女士还可以，成年男性的话就比较难受了，不过我当时买6特意选的7座就是为了平时当大五座用了，所以对我来说没啥，要是你有第三排刚需的话一定要去多试试再决定。 4.续航这块符合我的预期吧，冬天续航差点，基本300左右吧，春秋不开空调极限能跑到500，夏天热的时候400多，要提一嘴ID系列对于剩余里程的计算是比较准确的，尤其是低电量的时候特别可靠，重点表扬一下~ 5.配置谈不上拉满，基本上比较实用的配置都有，ARHUD、方向盘加热、全车座椅加热、三区空调、L2驾驶辅助等等，除了没有座椅通风，不过这个可以后面去外面改装，我就改了一个，效果还行~ 6.这个车的智能化是做的不太好的一点，远程控车的功能只有开空调并且还不好用，车机其实不卡，就是界面比较古板然后对于第三方应用的支持比较差，优点是有CARPLAY，电车配这个的不多，这也是我当时能接受这个车机的原因。 7.众所周知电车使用成本极低，我有家充桩，百公里基本10块钱不到的样子，武汉没有谷电，要是有的话能更低，保养的话也就是检查一下，两三百搞定。 8.可靠性这块我也觉得还可以，我的这辆车开了快两年没出过啥问题~

点评车型:  2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.79分“良好”

实话说，在新能源时代，大众的套娃战略确实不太好用了。大众ID的这套设计，在ID4上面用，看起来很是协调，但要用到ID6上面，就会显得很奇怪。 所以，在我看来，ID6的尺寸虽然更大，但整体看起来并不算协调，颜值这部分不高。 内饰设计也是简陋的风格，跟现在很多新能源车的精装修不同，ID系列还是只刮了个大白，做了一个极简的风格。好处就是储物空间很多，随手的地方都能够很好找到放东西的，缺点就在于确实不是很好看，对于追求时尚的人来说，这个内饰确实没啥质感。 空间方面，这辆车若是只做成5座应该没什么压力，但它偏偏加了第三排，第三排的空间很局促，只能用来应急。 动力方面，这辆后驱版只配了一台很小的电机，日常代步没什么压力，但也谈不上什么动力感，跟性能更是没什么关系。好在它是电机，整体的动力输出很是平顺，日常驾驶的舒适性没得说。 续航里程方面，因为它的电池组够大，所以续航的能力还不错，在城市里开，正常能够跑到400多公里，上了高速也能跑300多公里，以目前的电动车的标准来看，已经算是很优秀的水准了。 作为传统燃油车企大众专门打造的电驱平台的车型，这辆车其实没什么大的亮点，只是在技术方面做到了跟目前主流的电动车相同的水平。并且，它在很多方面都有明显的缺点。所以，它比较适合那些大众品牌的老粉丝群体，对设计没什么要求，各方面中规中矩就行了。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

Pro版星黛蓝无选装，等了20天左右到的，新车礼包选的两年保险，送充电桩，1500度开迈斯，原厂行车记录仪和其他一些小物件。 家里第二辆大众了，之前开惯了狗夫，第一次上手id6的时候，几乎感受不出开的是一辆大车，灵活轻快，配置也挺高，无线CarPlay 和无线充电配合太爽。空间的话第三排应急用，平时几乎不用，第二排座椅推到最后，二排空间简直了（可能是只开过狗夫），续航表现等天冷了再观察，才提车几天，慢慢观察中。老客户增购送的2w积分还没到🤣🤣

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

3.71分“良好”

车辆外观还行，反正不丑，我也不讲究。本来一直想订特斯拉Y，结果出了个大规模召回，刚好旧车坏了，就选了大众。想着虽然系统差，但是作为开了几年燃油车的司机，对辅助驾驶没啥高要求，再说特斯拉的fsd试了下也就那样，不敢完全放心。传统车辆的部分还是传统车企比较放心。本来就是家用代步，也不追求加速啥的。第三排空间太小，我是直接放倒了。黑屏没碰到，据说跟使用的车机连接线会有关系，我用的car play，到现在一个月没黑屏。但是系统真的差，死机，没GPS，断网好几次。最后电池续航，我个人是主要看电量，也不咋看续航里程。开不开空调，开哪个档，什么驾驶习惯，都有影响，操那多心干嘛。车买回来伺候咱的，我充电还算方便就不想那么多了。大致算了下，估计现在上海冬天按我开的跑个350-400的样子吧。

点评车型:   2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.86分“优秀”

这次有机会试驾了大众ID.6 CROZZ的新车，本来朋友叫我陪他试驾的时候我还不是和愿意，因为电动车真的不是我的菜。不过这辆大众的纯电车外观的设计很保守，其实并不是很能看得出来这是一辆纯电动车，对于我这种还不是太能接受纯电车造型的人来说，真的是一大安慰啊！虽说目前电车是大的流行趋势，但我真的还是很喜欢燃油车的操纵感还有实体按键这些小的细节，在这辆车的中控上我还是看到了一些实体的按键，真是很在乎我们这样群体的感受了！还有就是第三排的空间稍微有些小，但后二三排是可以纯平放倒的，很让人惊喜，我俩男孩大块头这样的进去是没问题的，如果带着小孩的话，这第三排给小孩做也是没问题的。驾驶的时候，转弯还有直行都很稳定，没有什么太大的感觉，电车嘛，精密性也好，加速也快，这车也是一样，动力回收也不太能感觉到D挡，整体在刹车起步的时候都很平稳，不会猛收猛走。我对续航没有太多的关注，我认为现在的电车平时代步，出门近处游玩是没问题的，我也不会开着电车跨城市驾驶。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.14分“优秀”

车子外观大气，科技感强，特别是灯光很加分，且电车内核能够兼得油车的平顺性，无论驾驶还是乘坐，感受非常好，体现了大众百年大厂的底蕴。 最大的不足是第三排座椅的空间和乘坐感受，只能说临时应急吧！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.14分“优秀”

缺点：车机少有闪屏问题，第三排有点鸡肋。 有点：驾驶模式的选择可以在油车感觉和电车感觉之间来回切换；操控满意；HUD非常实用；车灯设计得也很不错。