点评车型:  2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 智享版 

4.3分“优秀”

外观我认为确实没有十代半好看，但是单论十一代并没有多丑，见仁见智吧，我觉得还蛮好看的。空间的话我之前开现代悦纳，那肯定空间上是质的飞跃，我187cm86kg 不管是坐前边还是坐后边都很舒服，驾驶位座椅调好后边空间也很够用。内饰这一代我确实很喜欢，喜欢这种带一些简单氛围灯的内饰，而且现在这种软皮子这一代还是挺多的。动力我觉得也还行，虽然是1.5t但是马力并没有很小。我也没开过什么好车，我觉得还是够用的。试驾过，速腾、红旗、凯美瑞、迈锐宝，雅阁当时试驾车没油了，没试驾就买了，不过到手以后还是觉得混动2.5凯美瑞质感更好一点，但确实也是超预算了，不过雅阁的质感也够用了，没有德系车的稳重不过也比我之前的车好太多了。

点评车型:  2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 智享版 

4.8分“优秀”

空间是真的大，比我之前开的七代半雅阁大多了，最满意油耗也是相当省油，目前跑得都是市区，平均时速40公里每小时平均油耗8个左右，以前七代半雅阁油耗12个。这代雅阁油门很轻快，小排量涡轮增压，峰值扭矩1800转，轻轻一踩就有推背感。座椅很舒服，主驾8向调节，副驾四向调节。隔音比七代半雅阁进步很大，关上车窗几乎听不到外面声音，行驶过程中就是胎噪有点大，可能我这配置没有上好轮胎，以后还是换米其林的静音胎。最不满意就是车机跟国产比不够智能，每次开机都要点同意协议，才能使用，语音控制反应也迟钝，车身钣金太单薄了，还是7代半的雅阁用料厚实，给人一种厚重感，十一代雅阁给人感觉，脆，薄，敲车身的声音就是铛铛响，给人感觉很不安全。我是12月25日提的，坐标武汉，贷款10万分期5年，裸车价13万6千8加上4000金融服务费，1500上牌服务费，5000保险费，11000的购置税，落地160000左右，两年贷款利息9000，减去我旧车置换补贴和车子残值一共17000，落地不算利息只有142000多了，还是很划算的，一点都不后悔

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 智享版 

4.1分“优秀”

【油耗】 刚买车，还没跑过高速，纯市区，现在是7.5，不过吃92问题不大，买车就得是养得起才买 【空间表现】 这个就没的说，舒服，家里也能在后排舒舒服服的坐着，老爸老妈可满意了，让他俩也享享福 【购车经历】 三月退伍，六月毕业，11月要入职，单位离家有点远而且没有直达的公交，就准备买车了，考虑了很多车，一开始最想要蒙丢丢来着，真的爱，但是油耗跟没几个实体按键让我稍微有点犹豫，最后磨磨唧唧的不知道该买决定直接买个凌渡吧，毕竟颜值高好看，结果去了4s店发现次顶配的配置，落地15.8左右的车，副驾驶座椅啥的居然还是手动的，然后家里就有点不太满意，这时收到消息说雅阁降价，就准备去看看去，一进店人家服务态度非常好，然后我都明说了我要再去对面的大众看一下凌渡人家也没有烦躁啥的，结果去了对面的大众，销售理都不理，我们就直接出去回本田店里跟销售砍价了，最后价格谈成，提了，全店只有一台极光流银，已经贴好了车衣来着，我就硬要过来了，车衣的质保保险啥的也转到了我这里，玻璃膜送的3M的，最后开开心心提车 【驾驶感受】 只能说真香，曾经有买车想法时朋友们推荐，我直接说不考虑来着，现在开车是真香，动力反应很不错，驾驶感受很棒，也可能是我没开过啥好车吧哈哈哈

点评车型:  2024款雅阁 锐·T动 260TURBO 豪华版

4.3分“优秀”

【总体表现】 无论空间、动力、油耗、配置，各个方面作为一款家用B级车来说，都有相当出色的表现。整体是一个比较均衡的车 【购车经历】 由于是家里第一台车，有跑长途的需求，且没有家充。所以一开始就没考虑电车。最终初步选定了几款合资燃油车。 三月份去试乘了蒙迪欧、天籁、雅阁。 1、天籁日产沙发乘坐舒适性最佳； 2、蒙迪欧三大件出色，动力强和安全性高，座椅较短偏硬，隔音一般； 3、雅阁介于两车之间，动力、舒适性、隔音都处于中间位置。价格方面偏高，第一次到店豪华版报价18万+。 预算考虑，一开始基本把雅阁排除，然后也关注了很长时间的日产天籁。 自比亚迪的7.98开始掀起价格战，燃油车价格急转直下。 五月底的时候雅阁给到的优惠已经有五万左右，雅阁豪华版和天籁优享版价格已经很接近。 六月定车的时候最终还是选定了雅阁。 虽然雅阁的价格贵些也没有天籁舒适，但是担心天籁的动力太肉，要是后悔了换车成本就更高！ 【油耗】 目前一千多公里，平均油耗：8.1L/100km 市区百公里油耗：8～10L，没有预期那么省油 高速百公里油耗：6L左右 【驾驶感受】 对于新手来说，这个车很好开！ 加速平顺、涡轮介入之后，提速也有力。 【最不满意】 都说雅阁隔音同级当中是偏差的。 个人感受，整体还算OK。沥青铺装路面隔音表现不错，非铺装路面噪音确实偏大。 另外一点，奥夫特黑车漆很薄。

点评车型:  2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版

4.3分“优秀”

外观：侧面线条和背面好看，内饰屏幕和小旋钮挺好，不过前脸有点小龅牙，内饰那一条东西不是很喜欢，以及氛围灯有一截没有（说是出于安全考虑），不过无伤大雅，整体还是很帅气的。 动力：120以内挂S档超车基本没啥问题，建议加95油，感觉发动机声音和顿挫会小一点，一年下来也差不了多少钱。 油耗：因为新车目前还在12个点左右，预估后期能降到10个点，佛系车主8个点应该问题不大。 空间：比前两代长了不少，算B级车里最长的几款之一了，没啥问题。 总体：总体来说还是挺满意的，价格挺香，表现均衡，我比较看重的动力，内饰，音质（次顶配开始有bose音响。音质提升挺大的，预算够建议选这个配置）都还可以。就是日本车确实脆一点，买车后没多久就撞到树，后面凹凸了一块，心痛。

点评车型: 2024款雅阁 锐·T动 260TURBO 尊贵版 

4.1分“优秀”

配置：燃油车里面，这个价位配置算高的，上车自动刷脸，驾驶员对应的调节就同步过来了。音质不错，听DJ太棒，流量随便用，我开了QQ音乐绿钻。 油耗：跟我迈腾比差不多，但是油箱小不少，所以一箱油跑的总里程肯定少。 动力：没问题，加油门就走，动力比不上迈腾，但顿挫少，更平顺，没跑很快，高速130+很轻松，才跑了1000+公里，首保后敞开跑一下😊。 颜值：耐看型，比豪华版好看，尤其是大轮毂，很棒！一开始没觉得外观好看，但是再回头看一眼觉得还行，越看越好看。修长的车身，不错，感觉比较文雅！ 底盘：悬挂感觉是稍微硬一点的，路感是比较清晰的，迈腾的底盘感觉更有韧性，驾驶感受不同，不过很快就习惯了。 空间：没问题，很给力，这级别的车后排空间蒙迪欧最大，其次迈腾，然后雅阁，但是舒适度比迈腾感觉要好。 不足点：没有后备箱感应电尾门，没有360全景（需要顶配）。

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版 

4.7分“优秀”

各个方面都比较均衡！没有什么特别的优点、也没有什么特别的缺点！20万这个价位绕不开的一个选择！动力方面的话只要你不是去下赛道！家用完全够了、1.5T能给到192匹的马力你还想怎样？超个车动力也是随叫随到！外观这一块的话仁者见仁 智者见智吧、算不上特别的惊艳、但也不像网上说的那么不堪！算是那种第一眼看着一般般、看久了越看越耐看的那种！某些车就是这样、第一眼看上去很惊艳！看久了就腻了！油耗的话市区上下班代步走走停停8到9个油！高速、快速路6到7之间徘徊、长途纯高速感觉还能更低？有机会试一下！配置相比上一代有了质的提升！隔音、车机流畅度、音响效果、车身强度、安全气囊也是10个、最喜欢的就是车内的氛围灯了、颜色很正！音响效果也是在同级别车型属于上等水平！夏天空调制冷效果是真牛逼！暴晒后的车内降温效果是真的快！不到一两分钟就凉快的不行！空间表现的话雅阁应该不用多说了！空间魔术师不是白叫的的、同级别车型也是很能打的存在！驾驶感受方面也不错！操控性很好、车子开起来很灵活、一点也不觉得笨重、一点也不像是一台近5米的车子，转向精准，唯一的一点就是感觉胎噪稍微大了一点点、但还能接受！我的是235/40/19的胎！可能跟扁平比也有一定关系吧、厚一点可能会好很多？开过同事的凯美瑞、不吹不黑！有种光吼不走的感觉！而且车身相对较为笨重、没有那么灵活！也不是说凯美瑞不好！各有所长吧！毕竟人家销量摆在那里！用车三个月跑了三千多了！以上是我对这台车的一个整体评价！总的来说优点大于缺点吧！以上仅代表个人观点、不喜勿喷！键盘侠请绕道！谢谢

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 智享版

4.2分“优秀”

【最满意】 雅阁最满意的就是现在的优惠特别大，智享版落地17，无息贷款七万两年，在两年前不敢想优惠这么大，而且配置相对来说很丰富，完全够日常的驾驶需求，智享版也包含了电动座椅，无钥匙进入，抬头显示，自动驻车，氛围灯等功能，全新的中控设计也算是比较吸引眼球，比较喜欢中空的旋钮，和我家洗衣机的差不多，个人喜欢旋钮的设计 【外观】 外观方面仁者见仁，智者见智，我认为前脸看习惯了还是蛮喜欢的，相比十代半更稳重一些，耐看，但又不是眼前一亮的感觉。我最最中意的就是雅阁的侧面，看起来特别修长，像子弹一样犀利，又像船一样，修长稳重，在黑暗下有着不错的气场，每次从侧前看和侧后看都喜欢的不得了。十一代雅阁的屁股也是我比较喜欢的地方，比较喜欢贯穿尾灯，小标也比较精致。之前试驾过奥迪A4,看到A4的前脸，真的有被吸引，但是A4没法接受后排中间的凸起，太高了，而且落地下来比雅阁贵了十万，现在想想，还是雅阁，性价比太高了。 【空间表现】 空间表现不用说了，很大，不局促，后备箱空间也很大，整体很舒服，空间没话说，挺好，本人179，坐驾驶位没有不舒服的感觉 【乘坐体验】 因为之前一直开的二手荣威550，突然换B级车，所以感觉鸟枪换炮，很舒服，行驶很平稳，加速也很平稳，依赖于CVT没有换挡的顿挫感，加速比较平顺，城市中用的话隔音还可以，不会影响到自己的驾驶，高速的话隔音效果会差一些。另一个不足之处，过减速带还是有较为明显的磕碰声，不敢快一点过减速带，能感受到磕碰，过小坑小凸起减震效果却还可以。 【油耗】 比我想象的高，之前一直听说日系省油，我以为5-6个油差不多，现在看来我是想多了，市区早晚通勤平均7.9-8.3个油，高速6.0-6.6个油，一箱油650km左右。 【动力表现】 1.5T家用完全够用了，加速可能没有2.0T马力那么大，超车，加速还算能接受，是一种处于中等水平的动力吧，对于我来说偶尔的暴力驾驶是足够的了，也可能我的开车方式根本就不属于暴力驾驶。 【最不满意】 无限carplay经常断联，希望快点修复，在高速上断联n次真的很难受，有次在车库，刚打火，carplay连上了，刚出车库，就断了，求快快修复吧，真的很影响使用。 ［总结］ 雅阁现在的价位是很有性价比的，气场颜值都还不错，17的落地价很香，配置丰富，不足就是智享版不带前后雷达！！！这点很难受！！！虽然说现在也习惯了，后期会考虑加装一下 最后，我觉得雅阁作为一台让人能有舒服驾驶感受的轿车是合格的，如果喜欢雅阁可以入手一台，至少我开了四个月，整体很满意，很喜欢它。图片里和cc停一起，不输cc呀 (提车两个月时候，侧面整个被人用钥匙划了，从前到后，真的很难受，分享在这里如果介意小刮蹭的话还是建议去贴车衣）

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版 

4.3分“优秀”

【购车经历】 年底旧车突然罢工了，马上又赶上春节了，本来想着现在的油车市场一直降价，过完年肯定还有一波，等等党的胜利马上就能来，可惜现实不允许，就开始一路看车。 因为目前国产车做的越来越优秀，而且性价比很高，同样的配置比合资价格低，同样的价格配置比合资高，手里预算也有限，本来是打算购置一台十来万的车，现在还年轻，正值创业初期，从红旗h5，到长安深蓝，领克03，都试驾体验了，说实话，坐进去的感受就没有看起来那么舒适，想了想还是看看合资，正好前段时间看到雅阁十一代终于降价了，刚出来的时候那叫一个硬气，仗着销量高，价格坚挺，在国内新能源的攻势下还是收敛了许多。后来迈腾，帕萨特，凯美瑞，亚洲龙，最终还是选择了雅阁，适合我的生活工作需要， 【油耗】 因为工作每天通勤四五十公里，所以油耗很友好，长期保持在七个左右 【空间表现】 比我上一台车强太多了，我一米八坐后面完全没压力，还可以翘腿 【驾驶感受】 因为是无级变速，开起来很丝滑，虽然加速不暴力，但经常开车的知道，舒适最重要，本人不喜欢那种顿挫感 【动力表现】 不说很好，但也是够用，全系都只有1.5，192匹也够用了，城市里随便踩随便有 【最满意】 外观，仁者见仁 智者见智，我个人非常喜欢这个复古中网造型，选的纯黑，女朋友要求的，大气沉稳，侧面还很运动，反正就是很帅，每次下车都忍不住多看几眼 【提车价格】 一开始在县里看，结果销售把我当傻子，上来就是一通乱讲，21.38的指导价给我优惠三万，然后再算一下分期给我干到接近24万，都想上去给她两耳巴了，后面去长沙就很友好了，跑了两次就谈妥，优惠5万，送一些基本的脚垫，膜，挡泥板，旅游礼包等等， 【最不满意】 就是CarPlay经常断连，通病了，还有车漆薄，知道它不厚，但不知道这么薄，随便一些小石子和树枝刮蹭就花了，后悔刚提的时候没贴车衣😂😂 【保养】 4儿子送了三次，价格砍多了除了首次后面的就不送工时费了。 最后说几句，因为是真正意义上自己的第一台车，所以感触很深，从刚参加工作时羡慕别人年纪轻轻就有车，家里随便支持一下就能做到，而自己家庭条件有限，只能靠自己打拼，每天步行加公交，有时候换地方还要转几趟车，心力交瘁，逢刮风下雨更难受，那个时候经常在想自己未来要是有能力了买台什么样的车，经常半夜上这里面看，越看越兴奋，但一夜之后，又重回生活，还是得努力赚钱，现在有了它之后，生活还是方便了很多，不要求大富大贵，只求平平安安 最后祝大家工作顺利，身体健康

点评车型: 2024款雅阁 锐·T动 260TURBO 尊贵版

3.8分“良好”

2024年8月1号提车，写于2024.9.10，给想买雅阁的朋友一些个人的体验和参考。 当时对比了三个城市的价格，因为本身预算比较足加上本地方便些，谈了三轮，价格觉得也挺合适了，就在本地购车了，全款。 先说一下我之前开的车：一辆老款的福特蒙迪欧致胜2.3L，这个车好像很早就不卖了，是我爸淘汰下来给我开的，开了一年多，实在在吃不消油耗，加上功能配置太少，还是决定换车了。（有一说一动力是真的跟脚，随便超车无压力，这点也是开上雅阁之后给我反差感最明显的。） 外观：从觉得11代雅阁丑的不能再丑，到我决定买雅阁，再到提车，只有短短的一个月，买回来觉得越看越耐看，我个人也是比较喜欢优雅和复古的风格，不喜欢太激进、夸张的，当然外观这个东西永远是各有所爱了，不好统一评判。 内饰：日系的内饰永远是给人朴素中庸的感觉，不过做进去我觉得软质包裹挺多的，居然没有什么塑料感，给我的感觉还是不错的，简约的风格，但功能配置绝对够用。 配置：买的24尊贵版，次顶配，该有的全有，一些舒适配置也很到位，我觉得非常够用。 空间：我181的个子，驾驶位调高一些也不会觉得压抑，后排空间也很宽敞，乘用舒适性没有问题。 驾驶感受：开始已经说了和美系车完全不一样的感受，包括：提速感、平顺感、油门刹车感觉等等，CVT是真的很顺滑，除了很低的速度突然加速，其余时间我感觉不到一点顿挫，舒适感拉满。提速上面会稍弱些，但我用车场景基本是乡镇道路+郊区快速路+城区组成，基本不会有动力缺失的感觉，偶尔一脚油门连超三四辆车也是我经常干的事。高速感受的话目前1600公里了，都没有跑过高速，就不作判断了。 噪音其实根本没有那么夸张，不用太担心。 油耗：刚1600公里，上下班在7-8左右，表显平均8个，我比较满意了，当然如果你追求极致的经济性，还是看看电车吧。 最后吐槽：提车两周时，副驾驶门一侧有滋滋的异响，声音很大，前后跑了三次4S店检查、路试，最后确定是副驾驶安全带的问题，走质保重新换了安全带，目前一切良好，员工服务态度很好，以解决问题为目的。 还有主驾驶，A柱饰板顶部有一些细碎的异响，去4S重新用绒布胶带把行车记录仪的线束粘贴包裹了一下，但是目前还是有一些声音，不过频率不高加上声音很小，我也就懒得弄了。 最后，想和大家说，我觉得雅阁是一辆适用性比较均衡的车，如果你追求红绿灯地板油、路上崩车、激烈的驾控，那雅阁不适合你，但你追求实用性、经济性、舒适感、甚至是偶尔大油门的加速也完全不会让你失望，雅阁都可以满足你，如果你之前开的2.0T以上或大排量自吸的车，那你选择雅阁一定会觉得有些不适应，要多多试驾感受一下。

点评车型:  2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版

4.9分“优秀”

首先是外观。外观因人而异，有人喜欢上一代，而我就比较喜欢11代，因为复古的外观，流线型的造型，板板正正的车身，让我想到了六代雅阁，在我小的时候，六代雅阁就已经非常的火爆，非常的高端，同时我也是非常喜欢那一款车。可惜现在已经停产二手车车况都不是很好，改车的钱都能再买一辆新车了，所以我入手了同样复古的11代雅阁。 在动力方面，是让大家最持之以鼻的1.5t加cvt，我上一台车是日产轩逸。是1.6自然吸气加cvt，相比之下，雅阁的1.5t动力非常的强劲，输出非常的线性，日常超车基本上就是深踩一脚油门就超过去了。在高速上的表现也非常不错，Acc巡航120，转速2000，上坡路应能到2500，日常上下班儿通勤基本上都是保持在1000多转，基本在1500~2000转的时候，涡轮介入动力输出，192匹的马力够用了，兄弟们，并且本田雅阁的CvT变速箱是大cvt换挡很平顺。没有大家说的那么不堪。钢带结构也没有大家想的那么脆弱。只要不是天天暴力驾驶，变速箱基本很难坏。天天地板油，那肯定双离合或者at都受不了。安全驾驶才是唯一根本。 油耗方面，现在我刚骑车开了750多km。综合油耗9.5。基本都在市区开。高速上六七个。相对来说还是比较省油的。但是肯定没有我的日产轩逸省油。但是日产轩逸上高速的表现非常的差劲，跑120要2500转到3000转。油耗也是七个多。动力也非常差劲。本田雅阁在高速上的表现非常让我满意。 内饰方面。唯一让我不太满意的就是这个机械档把。对于上一代来说，这个机械挡把还算是比较短的。虽然我改了水晶档吧。但是这个皮套是真的丑。太丑了。鼓鼓囊囊的。在别的方面的话，就是仪表盘有点小。大黑边儿比较多。最令我满意的是这个8155芯片儿的中控屏幕，还有hud，反应非常快，非常的便捷，并且语音交互系统做的也非常好。因为我这个是卓越版，所以可以语音控制，座椅加热，座椅通风，空调，还有车窗，天窗。非常的不错。还有这个座舱控制旋钮平时不用的话就是一块儿电子表。非常的有科技感。旋钮使用也是非常方便，可以打开自动空调。升温降温以及个人自定义。还有皮肤可以设置挺好玩儿的。 空间表现，这个车车长4m98。，轴距2m8多。其实对于北方人来说，这个空间不算大。但是平时用绝对宽敞。谁的雅阁的车宽很不错，横向空间表现非常好。不会感觉特别的挤。后排空间的话也算不错。调好坐姿两拳距离。接着就是后排的溜背造型，会不会顶头？我的感觉是还可以。我身高1m78，坐好之后并不会顶头，可能对于1米8以上的兄弟来说会有一点顶头。但是身高那么高的兄弟基本上都选择SUV了。或者是C级车了😁😁 后备箱表现，嗯，只能用离谱来说。我放了两个大箱子，甚至还有空闲空间。空间非常大。放两个大箱子，还能再放很多东西。基本上平时用的话根本就用不完，过节送礼也是装不满的。大约能放五六箱啤酒。四五个礼盒。三四盒茶叶。还能再放很多大包小包。 最后一点说一下这个氛围灯，根据官方所说，他氛围灯没有拉到头是因为怕影响行车安全，他这个氛围灯是渐变的，到后边儿那一段儿直接就断开。我看有改装的车友拉到头之后，车玻璃上确实会反光。但是我开过那么多车，他这个灯带确实比较廉价。虽然说是LED的，但是这个灯带成本估计不会很高。在控制成本这一方面，小日子还是非常的节俭。但是十一代雅阁对于其他车型来说用料还是比较好的。车身框架的结构1500M帕。配置给的也是非常的丰富。座椅也是用的皮革，坐起来很舒服，座椅通风加热都给，底盘质感也很好，前悬是铝合金的，后悬是刚的。悬挂是四连杆。操控还不错。并且它有可变转向比，其实对于这个价位的国产车来说，配置可能比雅阁要更好一点。但是谁让他是本田呢，发动机比车贵，那是本田！Honda！yes！

点评车型:  2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 智享版

4.29分“优秀”

仁者见仁、智者见智 喜欢雅阁的人，怎么看这辆车都好看；不喜欢雅阁的人，看看就行，无需多喷，存在即有存在的价值。 【最满意】 驾驶体验：还是相当的赞，之前开的车没有辅助驾驶，换了雅阁后，配置L2级别的辅助驾驶，一下子提升了驾驶体验，尤其经常开高速，车道偏离辅助+全速自适应巡航，让驾驶轻松很多。在高速上基本上可以解放双脚，双腿活动活动对于长途驾驶轻松不少。 【最不满意】 音响音质：智享版的音响完全就是能响的喇叭，没有品牌的，卓越班的就是boss音响了，智享版的音响，完全没有任何音色音质，这让我很难受，所以提车后第一件改装的就是音响。 【购车经历】 无意之中定的车：本人2023年10月13日定的车，本来没想着要换车，那天刚好陪小舅子去看车（进口途锐），之前也聊过我打算换辆车，但购车需求不急，因为之前的雪佛兰（迈锐宝XL）开的公里数比较多了，想换辆20万内的车子。所以陪他开车的过程中说去看看雅阁，结果进店后价格一谈还比较合理，就这么定下来了，大概也就十几分钟就把车子定了。当然之前也多少了解过雅阁这款车子的，并不是盲订，因为我开车公里较多，就想着换辆耐开的车子，所以才去看的雅阁。 【驾驶感受】 整体良好：方向盘操控灵敏，加上辅助驾驶，整体体验还是相当不错的。动力对于我个人来说已经足够，平时也不追求极致提速，有时候尤其在市区道路我会启用ECO/经济模式，使用起来相当平稳，没有敦促感。自动驻车(AUTOHOLD)也是非常好用，开了雅阁后这个功能我就一直使用，对于红绿灯停车的时候不用一直脚踩刹车，双脚可以很放松，而且启动的时候也没有敦促感，调教的还是比较优秀。 【乘坐体验】 美中不足：对于日系车来说，这个空间比较宽敞了，但开过美系车后感觉雅阁的空间还是不够。比个例子，驾驶位如果想在驻车休息的时候，座椅调到最大空间的时候，之前的迈锐宝XL我可以整个人躺平，双脚可以翘到仪表盘那边，而雅阁双脚无法伸直，这就是空间区别。副驾驶也是一样，因为智享版的副驾驶没有上下调节功能，所以比较矮，而且在副驾休息的时候也是一样，双脚无法伸直，翘到置物台那边也不舒服。当然，雅阁4980的车身长度，空间怎么也不可能很小的，后来我发现后备箱确实比较大。 【保养】 标准是每5000km保养一次，本人已经在4500km的时候做了首保；最不舒服的是距离保养还有1500km的时候仪表盘就会提示“更换机油即将到期”，这让人很烦，每次启动都要手动关闭这个提示，还有1500km的时候就提示，这个设计有点着急，毕竟有些人开车很少，比如上下班通勤的人，1500km甚至能开个两三个月，那么这么久的时间都要每次手动关闭这个提示，着实很烦，最重要的是这个距离保养距离提示不能调整数据，只能适应。 【油耗】 7.0L/km左右：本人高速路和城市道路基本上各占50%的比例，高速上的时候经常使用全速自适应巡航功能，从提车开到首保（一个月的时间，开了4500公里），油耗维持在7.2~6.8之间。 【续航】 92号汽油8.27元/L的时候，加满一箱425元，可持续行驶距离大约为720km 【提车价格】 指导价19.68，优惠4W。 以上仅为个人的一些感受，供各位即将购买雅阁的车主一点点参考，对您如有参考价值，烦请点个赞。

点评车型:  2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版 

3.9分“良好”

先说优点： 外观上没有上一代好看了，但是复古风我很喜欢，因为家里第一台车就是普桑，从小就看有一定情怀。 内饰上看得出来本田这次很下功夫，空间巨大，座椅舒适，车机智能支持CarPlay，噪音方面控制也很好，HUD好评还能感应路边限速牌，新手不再有超速烦恼。 机械素质上完全不用担心，最喜欢的就是地球梦发动机，虽然1.5t确实不如2.0的，但日常代步够用了；底盘前麦弗逊后多连杆，这次用的是冲压铝制材料效果不错。 说说缺点： cvt无极变速箱虽然顺滑，但是总担心它会被我踩坏，开车只能不争不抢，温柔对待。 新车内饰异味大，要晒一晒放几个炭包吸吸味道，不知道过几个月会不会好点。 车身尺寸太大了点，感觉倒车入库，侧方位停车有点虚。 氛围灯参与感不足，车机自带系统功能有点杂乱，需要时间去学习。 最后希望大家都能买上喜欢的车，也不要做过多纠结，因为车无完车🫣

点评车型:  2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版

4.21分“优秀”

本田雅阁一直以来也都是国内b级车市场的常青树，而随着不断地迭代，第十一代雅阁也已经上市，而国内市场推出了1.5T燃油版和phev版，目前4s店只有燃油版，同时在当前燃油版还是比较受一些消费者喜欢的，因此我也去体验了一下，看看其表现如何。 试驾车是260TURBO旗舰版，即1.5T顶配车型，展车应该是卓越版，因此图片仅供参考。十一代雅阁燃油版仍延续了之前的1.5T+CVT的动力总成，在细节参数上有些调整。试驾那天车上标显气温达到了40度，而众所周知本田的涡轮增压发动机受温度影响会比较大，因此这个表现仅针对高气温下的表现。实际表现，绝对动力还可以，中低速下还是比较轻快的，速度快了之后就比较一般了，即使全力加速时速的攀升也不算很快，不过法定限速内对于目标消费者来说也够用了，但肯定谈不上多强。平顺性好评，整个试驾过程中没有感受到有什么顿挫或闯动。另外这台车的变速箱在日常中等幅度加速时也能够实现恒定转速持续变矩，而地板油加速时则会模拟换挡，当然对于搭载了涡轮增压发动机的车型这样的表现也无可厚非。中小动力请求响应还是很快的，大的动力请求稍微要延迟一下释放。油门还是很线性的，日常也很好控制，总的来说这套动力总成的表现还是可以给到好评的。 底盘表现分开说，这台顶配版搭载的是19寸轮圈，因此滤震表现和下游车型或许会有一些区别。这台车滤震整体表现是偏硬的，小振动有处理但我我个人还是觉得反馈的有一些多，中大的一些振动处理的倒是都很干脆，没有什么余震，面对减速带也是比较干脆的表现，没有什么多余的动作。面对一些连续震动纵向没有什么问题，后排稍微有一点左右的晃动，这点应该是悬架行程的问题，倒也无可厚非。一些起伏也能保证比较贴地，虽然与网上一些评论对于“日系车”的印象不同，但事实是上代雅阁已经是类似的性格，总体还是比较不错的。 运动性表现好评，简单激烈驾驶了一下，整体姿态还是可以的，侧倾的控制也比较到位，没有什么多余的回摆。不过响胎倒是来的比我预先的早，弯中正常开油也可以保证一个相对中性的姿态出弯。快速的并线车头响应速度算比较快的。总体运动性表现满足目标需求肯定不是问题。 转向手感总体还不错，原地或者低速下我个人觉得稍微有点偏重，不过跑起来之后力度还可以，随速随角度的增益也比较到位，匹配的阻尼也很好。车身跟随性表现还不错，日常驾驶还是比较轻快的。 刹车脚感好评，制动力释放很线性，比较好上手，基本上不需要怎么适应就可以很容易刹的平稳。 NVH分开说，前排的风噪路噪环境音的隔绝都很不错，法定限速内都还算比较安静，即使是走一些烂路时路噪的控制也比较到位，发动机噪音一般，中低转速下就会比较明显，不过如果转速拉到特别高的话增益还行，没有觉得特别吵，但此时震动会比较明显传入车内，这点稍微有点不足。后排的话路噪整体会比前排明显一些，特别是烂路。总体NVH表现虽然不算完美，但在如今的b级车市场中还算是比较安静的一档了。 静态上，这代雅阁的外观变化还是比较大的，最新一个时代的本田轿车似乎都变得沉稳了不少，不知道是不是什么战略转变，车头争议还是比较大的，车尾设计还挺高级的。就我个人而言还是比较喜欢新款的造型的，整体感觉比起十代要高级一些。 内饰也是延续了下游的设计语言，不过比起美版明显是进行了“精装修”，无论是做工还是用料都还是挺不错的，基本上挑不出什么毛病。车机系统好评，虽然UI不怎么高级，但无论是响应速度还是能够实现的功能在行业中都算是第一梯队了，甚至还多了一些无用小功能（比如车内K歌）。同时对于苹果用户也搭配了无线carplay，还是比较周到的。单个的旋钮看起来还是挺好玩的，不过我个人还是希望能给空调设置独立出来，不然还是稍微有点麻烦的。 前排人机工程学总体好评，驾驶座和方向盘都很容易调节到合适的位置，不过副驾驶依然没有高低调节，我个人对于这点很不喜欢。后排好评，空间很大，座椅角度和乘坐感受都没什么问题。后备箱空间好评，进深和纵深都还是挺不错的。 配置上，试驾的顶配还是相当丰富的（就不能给副驾驶搞个高低可调？）盲区影响虽然较高速度可以介入，但清晰度比较一般。流媒体后视镜倒是挺清晰的。Bose音响效果还可以。另外值得一提的是之前本田车型空调效果比较好的传统这台车也保留了下来。看了下配置表比较走量的应该是标价19.68w和21.38w的版本。 总的来说，这次雅阁的表现我认为还是比较不错的，与上代相比在饱受诟病的NVH上取得了不小的进步，目前在同级别中还是很有竞争力的（毕竟多数对手上市都不短了），当然在如此激烈竞争的市场环境下，优惠自然是少不了的。如果不急于用车的话还是建议等一等优惠。