点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型 

4.14分“优秀”

音响效果太差强人意了，高音单薄、齿音严重，低音还算凑合，竟然没有中音，我是后期去改装店订了个BOSE的升降高音和一套劲浪三分频。舒适模式下的车辆自动启停无法取消，更换驾驶模式很麻烦，必须点下面的触控屏才行。开车的时候操作车机系统很不方便，只能手动操作。 虽然是低功率发动机，但动力也完全够用了。舒适模式下起步很稳，油门稍微有点迟滞，但提速还是比较快的。动态模式下，油门反馈就非常灵敏了，可以用蹿来形容。方向盘虚位比宝马大一些，弯道的表现我认为四驱的A8会带给我更强的安全感，因为抓地力更强，在极限路况下，奥迪的操控还是可圈可点的。我是北方人，quattro机械四驱对冰雪路面和山道操控的稳定性提升堪称是如虎添翼，刹车软硬适中，响应非常及时。全程高速的话，油耗在7.8L左右，城市道路的话，就会在11-12L之间。 毕竟是行政级别的车子，前后排乘坐空间非常充裕，就是车内的储物格比较少，后备厢空间够用了。车内自带PM2.5过滤装置、香氛系统，车内空气质量还是有保障的，也没有异味。座椅舒适度对我来说够了，后排座椅角度可以调节，基本可以实现葛优躺，只是可惜没有腿拖。车内噪音控制的很优秀，悬挂减震效果优秀，能够过滤掉很多细小的震动。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.07分“优秀”

奥迪A8给我的感觉很商务低调，它不像奔驰S那样豪华张扬，更像是商务精英或是政治精英的座驾。 外观方面，奥迪A8远看很像现款的A6L，但走进一看硕大的进气格栅和镀铬应用还是能够凸显它是奥迪家族的旗舰轿车。我认为奥迪A8的尾灯设计十分成功，贯穿式造型不浮夸很低调，而且OLED光源可以流水式点亮和熄灭，晚上启动或停车逼格拉满。 内饰方面，A6L、A7、A8全都采用一套设计语言，三款车都接触过再看A8的内饰着实有些食之乏味。但细节处A8也能给一丝新鲜感，比如隐藏的空调出风口，打开时很缓慢，很优雅。四辐式方向盘也很有特色。 空间方面，176cm坐在前排拥有2拳的头部空间，后排拥有2拳以上的腿部空间和1拳3指的头部空间。A8后排中央凸起很高，虽然是5座车型，但基本上只能坐4个人。奥迪A8对小物件的收纳能力比较差，前排仅有水杯槽和扶手箱前一小块储物格。扶手箱深度也不是很深，基本上只能放手机。 动力方面，3.0T发动机最大功率286马力，并且加入了48V轻混系统让起步更轻快，还可以滑行启停达到省油的目的。在高速状态下A8的动力储备也很充足。8AT变速箱很平顺，换挡逻辑也很清晰。底盘方面空气悬架可以调节高地软硬，全时四驱经过烂路时可以清晰的让开车的人感觉到车轮状态。油耗方面，A8L 50 TFSI quattro百公里综合油耗为9.5L左右。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.21分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的是奥迪A8 2021款 A8L 55TFSI quattro 尊贵型。从定位上来讲是一款4门4座三厢大型车，长宽高分别可以达到5302×1945×1483毫米，车身轴距在3128毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在119.88万，目前市场中优惠幅度不小，江苏地区裸车价格在99.5万，购置税在88,053元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在24,052元，全款购车在1,110,475元。对于一款落地百万以上的车型来讲，大多数人都会选择分期购入，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在298,500元，月供需要还20,797元，含贷款利息落地价格在1,162,667元，比全款购车要多花费52,192元，但毕竟是早买早享受。 车系对比：追求经济性，可以去选择奥迪A8L TFSI quattro 豪华型，厂商指导售价在106.68万，两款车型实际上会有一定风格差异，在定位上豪华型车是一款4门5座三厢轿车，尺寸方面维持一致，动力上维持一致。尊贵型车型虽然比5座版车型少了一个座椅，但实际内部空间更舒适一些，有一种头等舱的享受。同时在配置上会丰富许多，比对手增加了车道保持辅助系统、道路交通标识识别、全速自适应巡航、后排手机无线充电、副驾驶位后排可调节按钮、第2排小桌板、第2排独立座椅、后排液晶屏、23个扬声器喇叭、激光远光灯等功能。 保养：保养周期在7500公里一次，首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1852元。作为顶尖豪车，配件更换价格很实在，全合成机油在190元，空气滤清器在393元，汽油滤清器在693元，变速箱油在362元，火花塞在130元，发动机冷却液在150元，转向助力油在110元，刹车油在53元，空气滤芯器在404元，机油滤清器在128元。 常见维修问题：有车主问我奥迪A8大灯组照射存在问题，并且没有远光灯应该如何解决？存在多方面的原因，一是线路问题，二是大灯调节系统故障，三是大灯调节电机问题，找一个师傅检测一下，花不了多少钱就可以维修好，还有可能是因为大灯调节控制模块出现故障，当然这方面的因素会出现的比较少一些。 提速：作为家族顶尖车型，采用3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在500N·m，排放标准达到了国6，同时匹配了48V轻混系统。性能上毫不含糊，全力踩下油门踏板，提速感十足，起步的时候前轮没有出现打滑现象，加速过程中并没有出现动能衰减情况，从实测成绩来讲，百公里提速在5.72秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力释放很充足，作为一款车长超过5米3的车型能够保持比较出色的车身姿态，4个轮胎能够提供不错的抓地力，从实测数据来讲，100~0km/h刹车距离在37.3米，对于一款大型车来说属实不易。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.6L，作为一款性能车，实际测试下来肯定不会太省油。在测试过程中跑了城市以及高速路段，一共跑了185公里，平均时速是在45公里，实测下来平均百公里综合油耗达到了11.5L。 噪音：奥迪A8作为一款兼具性能跟豪华属性的车型，车厢内部的静谧性打造上达到了高标准。从实测数据来讲，怠速的时候，噪音值在39.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在61.9分贝。 麋鹿测试：虽然体重较大，但操控起来整体质感不错，减速效果出众，车辆稳定性比较棒，底盘极限操控突出，转向的时候基本上能够做到精准，不会存在虚位现象。在麋鹿测试过程中，通过时间在78.8k/h，属于同级上层水平。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.21分“优秀”

奥迪A8L定位是一台大型行政轿车，主打稳重的外形以及科技感十足的内饰，动力方面也有出色的表现。 优势如下： 1、外形稳重大气，摆脱了老款车型那种比较油腻的感觉，细节方面非常精致，矩阵式LED大灯内部结构复杂，质感十足，照明效果出色。贯穿式的OLED尾灯组点亮后很有辨识度，无愧于灯厂名号。 2、内饰科技感十足，全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及空调操作液晶屏显示效果非常细腻。车内大幅减少了物理按钮的应用，视觉一体感十足。中控屏功能足够丰富，操作流畅度表现也让人满意。 3、A8L的后排空间表现非常优秀，正常乘坐能够轻松翘起二郎腿。而且后排座椅能够实现前后和靠背角度电动调节，还支持通风、加热、按摩，乘坐舒适性非常好。 4、奥迪A8L的55 TFSI车型搭载的是一台匹配有48V轻混系统的3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配有quattro四驱系统以及8AT变速箱。 这套动力总成起步加速非常轻快，动力输出比较线性，中后段动力储备丰富，加速感能够一直伴随到限速值。中后段超车也非常轻松，动力随叫随到，再加速能力让人满意。8AT变速箱的升挡和降挡都比较积极，而且换挡时动力衔接很出色，平顺性表现也比较好。 5、支持后轮转向，市区内转弯掉头都比较轻松，转弯半径甚至比A4L还小一些，开起来并不像是一台超过5.3米的大车，非常轻松。方向盘的指向性也比较好，有着奥迪家族化的运动基因，支持转向力度调节，能够很方便就找到适合自己的力度。  6、悬架比较舒服，标准模式下对颠簸的过滤比较到位，过减速带时车身也不会有明显的冲击力。如果调整到舒适模式，在铺装路面上行驶感受会更出色。 7、隔音表现出色，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较到位，车内氛围非常安静。 8、主动安全性配置和舒适性配置提供的都比较丰富，而且市场优惠幅度比较大，性价比出色。 缺点： 1、内饰三块大屏以及钢琴烤漆材质的面板都比较容易沾染指纹，需要经常打理，否则影响质感。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置载人的话舒适性比较差。 3、维修费用比较高，车损险一定要购买到位。 总结： 奥迪A8L在空间和舒适性表现让人满意，外形大气感到位，内饰科技感也非常强，动力表现也让人满意，无愧于顶级行政车型的身份，笔者认为预算充足是值得考虑的。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.07分“优秀”

作为百万豪车，奥迪A8设计上偏保守一些，没有奔驰豪华，也没有宝马运动，看起来比较商务，但奥迪保留了官车应有的气势，前脸有着多边形格栅，造型大气，两侧狭长的灯组相当系列，侧面来看，线条流畅，车身修长，商务范十足，尾不也有贯穿车灯设计，流水效果很赞，晚上亮起后辨识度很高，OLED灯光的加入也更亮了。 奥迪A8的内饰设计感不是怎么强，比较偏简约的风格，不过很有现代科技感，而且用料上相当有质感，大面积的软材质包裹以及实木纹和钢琴键烤瓷面板，很有高档的味道，不过容易沾指纹。另外车内搭配了三块液晶大屏，科技感十足，不过只支持CarPlay互联，而且人机交互功能我觉得不如同级别宝马做得好。还有就是新车内饰也不小的异味，建议多通风处理。 作为行政级别的D级车，空间这方面不用担心，轴距达到了3128mm，完全能满足大部分人的用车场景，后排空间非常宽敞，即使身高1.78米的我也能翘起二郎腿。不过中央地板位置凸起比较高，是一个遗憾，影响舒适度体验。动力上搭载了3.0T加48V轻混系统，起步反应慢，油门调教偏沉，中后段爆发力强，高速超车如鱼得水，毕竟行政级轿车够用就行，想要速度就买性能车。舒适性我感觉挺好，比之S级也毫不逊色，座椅的柔软度还可以，空调吹起来夏天冷气很足，而且没有异味，驾驶座平时按摩起来挺好缓解压力的，隔音效果也不错，人生就是要享受的嘛。车开起来的时候也很稳，有时候遇到路况不平的地方，车内的晃动也不高，就有时候速度快会有风噪，不过平时坐在里面感觉非常舒心。 缺点：1.由于车身尺寸比较长，掉头停车什么的对于新手司机比较难。2.内饰容易沾指纹，对于强迫症的我很不舒服。3.还有就是油耗确实比较高，市区的话不会低于13个。4.隔音效果有待加强，行驶过程中在粗糙路面行驶轮胎与地面的噪音，高速的风噪传入车内感觉有些大，跟我期望的有差距，当然比奥迪A6L还是好很多。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型

3.71分“良好”

作为一名性价比党，我想说，优惠下来不到70万，就可以买到3.0T加8AT加正经的Quattro全时四驱加空气悬挂加电吸门，在同价位性价比表现真的无敌。 作为奥迪的旗舰轿车，奥迪A8真的挑不出太多的毛病，3.0T发动机，虽然只是低功率，但也有286匹马力，动力储备那是够够的了。舒适模式下，油门响应偏慢，但动力结合之后，动力输出就源源不断了。我个人最喜欢它的动态模式，一下子油门响应就变得灵敏了，给人的感觉甚至是有点蹿，再加上8AT变速箱是真的很平顺，这个动力我可以给88分。若是在北方地区，那你就会感受到奥迪A8纯正的Quattro全时四驱系统的魔力，在冰面，当后驱和前驱，甚至是普通四驱都挪不动的时候，就只有正统的Quattro全时四驱能够随意驰骋。有了四驱，在日常路面行驶的时候也能够明显感觉到整体动态表现更好，尤其是在弯道中，极限比宝马高很多。 转向的虚位偏大，可以看得出来这辆车并不鼓励大家去激烈驾驶。 内饰质感方面，说实话，最新这代奥迪的内饰我个人不是很喜欢，内嵌式的大屏感觉没有老款的悬浮式好看，也没有那种弹出式的有仪式感。还有就是中控面板上有很多钢琴烤漆面板，用来营造所谓的科技感，但如果你的手比较爱出汗，它就会成为指纹收集器。 总体来说，我觉得奥迪A8值得购买，作为旗舰轿车，它该有的东西都有，虽然也有一些小槽点，但看在价格确实非常低的情况下，完全可以接受。

点评车型:   2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.36分“优秀”

毫无疑问，在D级车这个级别里，德系三强“BBA”中，最不起眼的绝对是奥迪A8L，但这并不代表者它实力不强。 首先在外观上看，A8L的辨识度极强，第一眼见到这款A8L，第一印象是“典型的奥迪设计”，在它身上无法找到许多曲线，更多的是多边形元素，这非常符合奥迪现行的设计风格。曾见到关于新A8L的设计风格偏向年轻化，试图在外观设计上与对手形成差异；但实际看来A8L的全新外观并没有刻意地往“年轻”和“运动”靠拢，而我认为奥迪更注重在保留旧款车型沉稳大气的同时通过一些多边形元素展示一下科技感。 进入到车内，对于这个级别的车型来说，后排才是主要体验的地方。 作为此类车型的必备配置，A8L的后排也提供了“老板座”功能，虽然座椅调节幅度并不比对手大，但是新款A8L在副驾驶座椅靠背为后排的老板提供的足底按摩功能可谓是一种新鲜事物，结合后排座椅本身配备的按摩功能，这张“老板座”的乘坐舒适性可谓是非常优秀了。后座完全躺倒后座椅靠背角度不大，但是副驾驶靠背的足底按摩功能新鲜感十足，也确实为提高乘坐舒适性带来了帮助。 除了出色的按摩功能，新款A8L后排中央扶手以及前排头枕上配备的一共三块平板都能单独拆下，让后排乘客更方便地控制遮阳帘、座椅角度、按摩系统、娱乐系统等多项功能。 而在前方，造型炫酷的方向盘、显示效果一流的全液晶仪表和中控触控屏这些显而易见的东西就不详细介绍了；需要着重介绍的是中控台区域各触控按键和触控屏提供的出色的力反馈功能，其反馈力度是可以通过设置调节的，使触摸时也能感受到类似物理按键的回馈，有助于驾驶者熟悉按键方位，减少误操作或使用触控按键时需反复确认按键位置的问题。就我个人感受来说，新款A8L的触控功能用起来是目前市面上所有车型中最舒适、顺手的。 动力方面，55 TFSI版本搭载了3.0T双涡轮增压V6发动机搭配8挡手自一体变速箱以及一套48V轻混系统，这样的动力配置在这个级别的车型中并没有什么亮点，但是这套动力系统却给人一种与别不同的轻快感受。与同级的欧洲对手不同，新款A8L的油门反应会显得更加敏感，提速感受更明显，不会一味关注平稳、舒适，从而带来更加明显的动力感受。再使用运动模式时，新款A8L也会更积极地在踩下油门时做出降档动作，动力感受很不错，但是转向力度反馈和指向性就仍偏向舒适性设定，回馈力度较轻。 最明显的感觉，新款A8L的方向盘回馈力度偏轻，使用起来更加轻松，但是因此缺少了一些运动感，不过，这也符合该车型的定位。整体驾驶感觉偏轻盈，没有因巨大的车身和车重带来驾驶压力，即便是在狭窄的山路、村路上驾驶也比较轻松，A8L是一款非常适合亲自驾驶的豪车。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型 

4.5分“优秀”

奥迪A8搭载了一台3.0T的V6发动机，最大功率340马力，并使用了48V轻混，零百加速时间5.7秒，匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱，无论是动力性还是换挡的平顺性，都十分出色。 驾驶体验上，A8的这台3.0T发动机涡轮介入的转速为1370rpm，所以起步时不会感到突兀，动力输出较为平缓。油门线性，变速箱升挡积极，能够贴合驾驶者的意图。在连续快速变向操作时，车辆表现也十分灵活敏锐，让你怀疑这是不是一台5米多长的车，转向轻盈不粘人，只是在高速变线时会丢失一些指向的精准性，刹车线性，力度均匀，刹车成绩优秀，实测100km/h-0的刹停距离小于38米，给极限驾驶增强了信心。同时，由于全新的家族式内饰设计，科技感十足，所以，驾驶这台A8会让你充满新鲜感和兴奋感。 A8身上的这台8挡Tiptronic变速箱具备智能滑行功能，当车辆处于惯性滑行状态时，离合器会断开连接中断动力输出，而滑行结束后，又会自动挂上对应速度挡位。配合48V轻混系统，可以降低一部分油耗，使得这台大型轿车的百公里实际油耗能达到10L左右，并没有想象中那么夸张。 A8的舒适性、隔音表现和空间表现毋庸置疑，毕竟是行政级座驾，这一点上完全好评。 总的来说，作为奥迪旗舰车型，A8的动力储备充足，输出平顺，空间宽敞乘坐舒适，更主要的是低调不张扬，内敛有实质，在这一级别里性价比也很突出，好车，值得推荐。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.14分“优秀”

外观：第一眼看到奥迪A8的时候，就喜欢它没有复杂线条的脸部设计，多边形前进气格栅搭配上横向镀铬装饰，稳重的同时不失质感，作为灯厂的奥迪，使用绚丽的灯光去弥补个性化呈现不足，矩阵式LED灯源搭配上转向照明辅助灯在同级别车型里面足够厚道。侧面腰线笔直修长，车门位置采用内凹式的设计，有一种光影流动感，看起来行政范十足。 空间：我想大多数人选择奥迪A8跟我的原因一样，就是冲着大空间去的，超过5米3的车长以及超过3米1的车身则聚，带来了内部宽敞的空间，坐在前排视线上面完全没有遮挡座椅，也采用了环抱式设计，坐垫长度完美契合，同时给腰部腿部提供了很好支撑。后排一点都不小家子气，做满三个成人，即便非常肥胖，也有着很好的前后空间，同时作为一款豪华旗舰车，后排提供了专属遮阳帘，同时座椅可以加热，冬天的时候也很舒适。常规状态之下，奥迪A8就非常能装，后备箱尺寸在常规状态之下能够达到505升，而如果还不满足，平时要是去搬家，后排座椅完全可以放倒。 内饰：作为一款豪华车型，车内的质感确实能够很轻易的打动消费者，比如说木纹装饰，不是大多数车辆所用的仿制品，而是实实在在的实木。出色的质感只是其一，科技功能的加入才是奥迪A8作为旗舰车的生存之道，360度全景影像、主动刹车系统、并线辅助系统、分段式电动天窗都是消费者最爱的功能之一。 动力：很多人会把奥迪A8称之为西部暴徒，虽然它是一款看起来很沉稳的车，但实际上动力完全不能小看，配备3.0T V6引擎，高配版本车型最高能爆发340PS马力，加上前后多连杆独立悬架行驶起来稳定性极强，基本上感受不到颠簸感。油门能够很清晰的感受到推背感，当然爽是爽了，但有的时候油耗确实不怎么低。 不足之处： 1，中控台区域存在着一定异响问题，并且也找不到原因，上网寻找了一圈，也是一个普遍现象。作为一款顶尖豪华车型本身是不应该，同时新车刚买回来的时候，异味现象普遍存在，基本上要散上一周左右才能去味。 2，豪华版车型有很多功能都需要加价，对车主来讲确实有一点不够地道，车道保持辅助系统要加3200元、道路交通标志识别需要加3000元、夜视系统更是要加32000元、全速自适应巡航系统要加价29000元。实际上很多普通的车型这些功能都是标配之一，虽然我购买的不是旗舰车，但是看到这些加价还是毫不犹豫的拒绝了。 3，在灯组环节上面，前脸没有提供单独前雾灯，并且大灯组内部没有提供转向辅助灯，对于灯厂奥迪来讲，确实不是很应该。 4，存在车漆过薄现象，新车刚买来的时候路边飞石打到脸部前保险杠，就直接破漆面了。作为新车，确实令人很心疼，同时也是希望奥迪在车漆上面能够做得厚一点。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.43分“优秀”

相对于上一款来说，外观基本没有什么改变。A8L的整个前脸，使用很多直线条，力量感十足。整个侧面相对于7系的运动感和S的优美感，奥迪A8有一种厚重感，感觉更加踏实。外观不足的地方是整个前脸和A6太过相似，一眼不容易分辨。 新款相对于上一款，内饰的变化有两点。一是座椅的增加菱形图案，整个内饰的豪华感有所提升；第二点是增加了换挡拨片，驾驶乐趣有所提升（估计以后用到的机会很少很少）。整个内饰来说A8比较简洁，相对于7系来说，科技感更好，也更时尚。要吐槽的是中控的上下两个屏幕，驾驶中盲操的准确性和易用性都很差，也极大影响驾驶的安全。第二个是中控前台就是一个指纹收集器，要及时清理指纹。 乘坐感受，奥迪A8和宝马7系都没有S乘坐的那种包裹的舒适感。但A8后排座椅比7系要低一些，乘坐感受要好一些。后排乘坐的舒适性来说S>A8>7。 A8全系都是使用的6缸发动机，驾驶过程中平顺性要比730好。但是驾驶过程中前段提速感觉要肉一些。得益于奥迪quattro四驱的看家本领，在行使过程中A8的抓地更牢，这一点7系会感觉尾部有点飘。 A8是介于7系和S之间的，没有7那么运动又没有S那样舒适，总之你如果买一台A8，似乎让别人挑不出什么毛病，这也就是A8的“中庸”之道。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型 

4.14分“优秀”

外观，新款A8颜值变化还是蛮大的，保留了传统的低调设计，突出一种沉稳感，但年轻化的设计元素也不少，想要买这款车，车主的气势必须强大，否则会被认为是司机。当然，对于这种大车，外观是见仁见智的事情，我本人是很喜欢这种低调大气不张扬的设计，简约而不简单，前脸有矩阵式大灯，尾部有贯穿式尾灯，还有20英寸轮毂，美观方面表现很优秀。 内饰，奥迪A8设计上也是以简约为主，相比奔驰和宝马，整体显得更现代化一些，不过豪华型方面的表现有些弱了，这是大多数消费者第一眼的感觉，不过从奥迪A8的定位来看，这样的设计已经满足了购车人的需求，而且新车还提供了氛围灯，亮起后内部显得更为精致了。科技方面，Carplay比较好用，不过人机交互方面比不上同级宝马，异味方面还是有的，建议多进行通风处理，同事用料方面也很讲究，翻毛皮也符合奥迪A8的定位。 空间表现非常好，这款车轴距就长达3128mm，无论是前排还是后排，腿部还是头部，空间都足够使用，而且后排的舒适度甚至超过了前排，也符合这款车的定位。后备厢的表现也不错，足够使用，唯一不足的是储物空间比较小，另外大空间下没有设计腿托着实有些浪费了。3.0T的动力很强大，起步稳定，加速给力，不过油门稍微有些迟滞，另外自动启停这个功能实在是有些鸡肋了。操控方面，方向盘虚伪有些大，不过弯道表现还算可以，刹车方面有些软，可能是为了舒适度做出的调整。 缺点：音响效果不好，不说同级别，二线品牌同级车型表现都要比A8好，在意的可以花钱更换掉；其次舒适模式下自动启停不能取消，对电瓶损伤大；触控屏上更改驾驶模式有些麻烦，需要转移驾驶员视线，有些危险，最后就是储物空间太小，很多小物品没地方放。

点评车型:  2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型

4.14分“优秀”

在外观上，虽然是一款轿车，但是奥迪A8看上去非常大气，尤其是它的前脸，采用多个镀铬横格栅造型，让整车看起来厚重感十足。而且奥迪A8的车灯也看上去也是棱角分明，跟整车的线条非常搭。不过在车尾的造型上，奥迪A8略显保守，线条太过柔和，而且后车灯设计也太过圆滑。 内饰设计比较有商务气息，不过最大的亮点在于它的科技氛围很足，中控配三块液晶大屏设计，其中还搭配了大量的钢琴键烤瓷面板，唯一不足的就是容易变成指纹收集器。其中这套MMI车机系统还是很不错，操作比较流畅，显示效果很出色，不过遗憾的是只支持CarPlay互联功能，实用性不是特别强。另外新车的内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。   其后排空间表现很不错，比较宽敞，不过遗憾的是只适合坐两个人，因为中央地台凸起非常高，形成了一个隔断，完全不能坐人，但是坐两个人话非常宽敞，即使1.78米的我完全可以翘起二郎腿。舒适度方面，座椅填充比较柔软，而且无论是前排还是后排座椅都支持电动多向调节，带有腰部支持和加热、通风功能等，简直就是头等舱的享受，完全符合其D级车的定位。 在动力上，奥迪A8采用了3.0T的涡轮增压发动机，最大马力286匹，动力非常强悍了，车身虽然比较大，但是驾驶起来非常灵活，在同级别中表现很难得。其中8AT的变速箱在正常驾驶中完全感受不到什么顿挫感，比较平顺，很有豪华轿车的感觉。操控方面，方向盘比较轻盈，但是随着速度的增加也会逐渐的变得沉稳，指向很精准，没有虚位。底盘舒适性非常好，调节到自动模式，低速的时候悬挂非常软，能过滤大部分路面颠簸，开高速悬 挂变硬，变道时明显感觉支撑性变好。

点评车型:  2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型

4.64分“优秀”

今天试驾的这台2021款奥迪A8L 50 TFSI quattro豪华版车型，外观看上去比较低调，但是靠近以后，A8L的气场还是无法比拟的。整体看上去还是充满了浓厚的商务氛围。 进入车内，内饰部分使用了大量木质饰板，搭配以黑色为主色调的内饰，并且在车门板处也使用了大量ALCANTARA材质，营造出一股低调奢华的视觉感受。12.3英寸的液晶仪表盘，不仅显示清晰，而且可显示的功能也非常丰富。此外，在充满了商务气息的同时10.1英寸 8.6英寸的两块中控屏看上去也更具科技感，全新的MMI系统拥有极其丰富的功能，值得一提的是，整个屏幕为了防止误碰，所以轻触是没有任何反应的，需要稍加用力才可使用，并且，下方手写面板可以覆盖输入，而且识别率相当高。在中央扶手箱内部还有无线充电功能，还是比较方便的，同时内部还设有两个USB接口，足以应付车内用电所需。不得不说，奥迪A8L充分的为车内人员考虑还是很周全的。在一边开车的同时，还可以一边享受拥有17个扬声器的Bang ang Olufsen，很是享受啊。 前排座椅上采用了菱形缝线，并且在靠背上还印有“S”标识，拥有很好的身份标识。同时，前排座椅功能十分丰富，除了多项调节功能以外还有通风和加热功能，为驾驶员与副驾驶带来了更舒适的体验感。坐在上面非常舒服，软硬程度刚刚好，长时间驾驶也不会觉得有任何不适。 来到后排，拥有独立空调，并且在下方还有两个12V点烟器插头。将后排中央扶手放下后，有一块屏幕可以用来调节空调等设备，并且第二排还拥有电动座椅，不仅支持前后调节和靠背调节，还配有腰部调节以及高低调节，通风加热功能当然也是必不可少的。 我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下进入后排，保持正常坐姿的话，头部约有2拳左右空间，腿部的空间就更大了，可以翘起二郎腿。但是后排中间如果坐人的话可能不太方便。 动力方面，我本人实测的时候加速能力确实也不一般，同时作为一款豪华商务车型来说，整个加速过程没有丝毫顿挫感，车头很优雅的微微抬起，随之而来的就是源源不断的动力。关于油耗，因为配备了48V轻混系统，百公里油耗为9升左右，对于一台3.0T的大型车来说，这个油耗我相当满意。 由于这台车配备了悬架软硬调节和高低调节，在过沟过坎的时候传到车内只有轻微的震感，整体的舒适度非常不错。 最后总结，我试驾的这款配置车型指导价为98.88万元，对于平时有商务出行或接待需求的人来说，这台车还是比较值得购买的，低调的外观，豪华以及人性化的内部配置，也符合很多老板的购车需求。

点评车型:  2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.21分“优秀”

开完奥迪A8L后，我最钟爱的地方有两个，一个是它的尾灯，另一个就是它的运动性。首先，奥迪A8L实在太好开了。得益于后轮转向技术，它的转弯半径比A4L还小1米，这让我惊讶。而实现原理是，在0-30公里/小时的转弯工况下，后轮与前轮呈反方向旋转5度，在中高速转弯时，后轮与前轮呈同向旋转2度。其次，是动力很好。3.0T引擎配这么大一个车，表现也是让我惊讶，动力随踩随到，变速箱响应积极。底盘的轻快感是和奔驰S级完全的两种体验——此前我开奔驰S450L时觉得加速非常平顺，但底盘偏重。最后，底盘和悬架非常高级。攻弯时能明显感觉到主动自适应悬架将外侧的悬架调整得很有支撑力，侧倾控制非常好；过减速带时震动居然被减震器行程全部吸收，屁股已经没有什么感觉了。就D级车而言，这个表现依然是难能可贵的。作为一个完全主动的机电悬挂系统，全新A8L在驾驶层面还有两点很受益：一是主动车身稳定——通过传感器配合主动悬挂，尽量减少车身震动，在崎岖路面上获得更好的驾驶平顺性；二是主动点头稳定——能在刹车/加速时减少车辆的点头角度，使行驶（乘坐）更平稳。在宝马7系都弱化运动性而大幅度提高舒适度的当下，全新奥迪A8L这次给我的感觉是在ABB三款旗舰轿车中有了更鲜明的运动属性——有驾驶乐趣，且过弯压力非常小，完全不像一部5.3米级别的车子，甚至我觉得它比现款的奥迪A6L还更容易驾驭。对于那些不完全将车辆交由专职司机驾驶的买家，比如要兼顾家用和商务的私营企业主来说，全新奥迪A8L给出了一个不买同价位豪华中大型SUV的理由。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型 

4.29分“优秀”

优势： 1、外形稳重大气，六边形横幅镀铬式进气格栅以及贯穿式的下包围都使用镀铬材质进行装饰，档次感营造的非常到位。大灯组内部结构比较复杂，内部采用矩阵式设计，视觉效果足够精致，照明效果也非常优秀。侧面造型修长，侧裙部分同样加入了镀铬条进行装饰，进一步提升了档次感和大气感。 贯穿式尾灯组很有辨识度，搭配镀铬装饰条有效提升了尾部横向视觉宽度，后备箱顶部上翘的小鸭尾有效增加了运动感。 2、内饰科技感十足，家族化的三块大屏视觉效果非常细腻，操作也非常流畅。隐藏式的空调出风口很有设计感，木纹搭配高亮钢琴漆的中控台豪华感到位。 3、座椅和门板采用了菱形缝线处理，档次感到位，而且座椅填充物柔软，舒适性比较好。前后排座椅都支持加热通风和电动调节，而且可调节的角度比较多，非常方便就能找到合适的坐姿。 4、后排腿部空间非常充裕，两侧乘客能够轻松实现半躺着的坐姿，不管是伸直双腿还是翘起二郎腿都非常轻松。 5、带48V轻混系统的3.0T发动机最大功率286马力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。日常起步给人的感觉非常轻松，quattro四驱系统保证了四条轮胎从始至终紧抓地面，即便是弹射起步车轮也不会有明显的打滑。 即便是在普通模式下，深踩油门也能带来推背感，变速箱的响应非常积极。轻踩油门起步时初段调教并不灵敏，动力输出线性，充分考虑到了车内乘客的舒适性。中后段加速时动力储备丰富，轻踩油门变速箱也会迅速给出响应，超车非常轻松。 而且这套动力总成油耗非常低，实测百公里油耗仅需10升左右，对于一台大型轿车来讲这样的油耗表现堪称惊喜。 6、悬架调教舒适，对于颠簸的过滤非常彻底，不管是细小的颠簸还是减速带这种较大颠簸悬架都能游刃有余，车内乘客能够感受到的只是一声闷响而已。 7、隔音效果出色，胎噪、风噪和发动机噪音隔绝的都非常彻底，车内氛围非常安静。 缺点： 1、缺乏辅助驾驶功能，对于一台旗舰级的轿车来讲不太厚道，应该是全系标配才对。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时有一种半蹲着的感觉，双腿放在两侧则会影响到舒适性。