点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型 

4.21分“优秀”

上周，有很多车友咨询奥迪A8的大致情况。今天我就带来了2021款 A8L 50 TFSI quattro 舒适型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为84.28万元，懂车帝上经销商报价为70.80万元，目前暂时优惠13.48万元，我们以此为例，需购置税74584元，车船税1920元，商业险18112元，交强险950元，全款落地大约需要803566元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸盾形前进气格栅搭配传统横向线条，为前脸塑造出宽大、震撼的视觉效果。大灯灯组尺寸较为狭长，看上去颇为凌厉。车身侧面线条设计十分平缓，使整车看上去姿态更低、更沉稳；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，造型圆润而饱满，在沉稳的主格调下采用了部分时尚元素，如贯穿式尾灯等，更符合年轻消费者的口味。 【内饰】 这款车的内饰设计较为年轻时尚，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.1以及8.6英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、电话以及导航，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年人，而且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都余有较为宽裕的距离。另外，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应十分灵敏，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为286Ps。动力方面表现还是很强的，起步加速非常的快，超车毫无压力，推背感也十分明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的使用需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型:  2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.57分“优秀”

这一带奥迪A8在设计融入更多年轻元素的同时，一款大型豪华车必不可少的气场在它身上同样存在，不仅体现在其较为庞大的体形上，更多是车身线条的勾勒、造型设计表现出来的一种四平八稳之感，足以表现出一款旗舰级轿车该有的特质。车内的第一感觉是科技感十足，同时豪华氛围感也很强，不管是坐在前排，还是后排，都可以感受到奥迪品牌那种特有的豪华感。 用最大功率340马力、最大扭矩500牛·米的3.0T V6发动机来驱动奥迪A8L，动力已经是绰绰有余。日常驾驶，不管在哪种驾驶模式下，它的油门初段响应都不那么敏感，动力输出也比较轻缓，以最大限度地确保起步的平稳性。8挡手自一体变速箱与发动机、油门的配合十分默契。它的升挡速度极快且动作悄无声息，行驶平顺性自然得到最有效的保障；降挡速度同样很快，但是动力跟进的速度会随着驾驶模式的不同而有所差异，在舒适模式下巡航行驶，突然深踩油门提速，此时可以感觉到动力的跟进会有比较明显的迟缓感，其实这样的设定主要是为了减缓降挡提速时带来的顿挫感，以便最大限度地保证驾乘的舒适性。 在低速行驶时，它的后轮会向与前轮相反的方向转最多5°，11.8米的转向直径甚至比奥迪A4L的11.9米还要小，在城市道路上转弯、掉头都是很轻松的事情。底盘完全就是纯舒适路线的调校，当悬架处于“舒适”模式，减振器的阻尼值会被调至最舒适的数值，此时坐在车内有种晃晃悠悠的感觉。当悬架处于“运动”模式，减振器的阻尼值会相应增加，行驶遇到颠簸时车身的晃动明显比“舒适”模式下减少了许多，遇到较大的路面冲击时，也可以明显感觉到减振器处于更加紧绷的状态。不过，即便是悬架处于“运动”模式，它的特性不会有太大的改变，仍然以舒适为主调，这也是为什么急速起步时车头会抬头那么明显，快速过弯时车身侧倾还是比较大的原因。

点评车型:  2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型 

4.14分“优秀”

“四平八稳”是我对奥迪A8的总体印象，这台科技旗舰更多的是新鲜感，采用六边形进气格栅后显得更加年轻，作为D级标杆之一，气场依旧强大。包括空调控制在内的多数功能都能通过触屏完成，车内科技感满满，豪华感的营造有所欠缺，55 TFSI配备前后排座椅加热、通风、记忆和按摩功能，需要放松时，只需将副驾座椅调至最前，将面前的平板电脑拿下来查阅邮件，倘若着急办公，可进行角度调节的后排小桌板便会派上用场，这便是旗舰的自我修养。动力层面3.0T V6发动机匹配8AT变速箱，增加48V轻混系统，如同前辈A8一样，A8L不会有任何驾驶压力，转向手感轻松线性，日常行驶时动力平顺，中低段都有浑厚的动力表现，一切都显得十分从容，48V轻混更多还是为了巡航时松开油门后能够安静滑行，以及自动启停的体验更好。265/40 R20的轮胎看似单薄，开起来会发现一流的隔音效果依旧存在，舒适模式下，自适应空气悬挂会变得很软，行驶至平整路面时车身略有浮动，面对条件恶劣的路况和弯道时，悬挂支撑力有所提升，使车辆保持平稳。如果将S级命名为豪华旗舰，7系命名为操控旗舰，那么奥迪A8显然是一台表现均衡的科技旗舰。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.07分“优秀”

作为百万豪车，奥迪A8设计上偏保守一些，没有奔驰豪华，也没有宝马运动，看起来比较商务，但奥迪保留了官车应有的气势，前脸有着多边形格栅，造型大气，两侧狭长的灯组相当系列，侧面来看，线条流畅，车身修长，商务范十足，尾不也有贯穿车灯设计，流水效果很赞，晚上亮起后辨识度很高，OLED灯光的加入也更亮了。 奥迪A8的内饰设计感不是怎么强，比较偏简约的风格，不过很有现代科技感，而且用料上相当有质感，大面积的软材质包裹以及实木纹和钢琴键烤瓷面板，很有高档的味道，不过容易沾指纹。另外车内搭配了三块液晶大屏，科技感十足，不过只支持CarPlay互联，而且人机交互功能我觉得不如同级别宝马做得好。还有就是新车内饰也不小的异味，建议多通风处理。 作为行政级别的D级车，空间这方面不用担心，轴距达到了3128mm，完全能满足大部分人的用车场景，后排空间非常宽敞，即使身高1.78米的我也能翘起二郎腿。不过中央地板位置凸起比较高，是一个遗憾，影响舒适度体验。动力上搭载了3.0T加48V轻混系统，起步反应慢，油门调教偏沉，中后段爆发力强，高速超车如鱼得水，毕竟行政级轿车够用就行，想要速度就买性能车。舒适性我感觉挺好，比之S级也毫不逊色，座椅的柔软度还可以，空调吹起来夏天冷气很足，而且没有异味，驾驶座平时按摩起来挺好缓解压力的，隔音效果也不错，人生就是要享受的嘛。车开起来的时候也很稳，有时候遇到路况不平的地方，车内的晃动也不高，就有时候速度快会有风噪，不过平时坐在里面感觉非常舒心。 缺点：1.由于车身尺寸比较长，掉头停车什么的对于新手司机比较难。2.内饰容易沾指纹，对于强迫症的我很不舒服。3.还有就是油耗确实比较高，市区的话不会低于13个。4.隔音效果有待加强，行驶过程中在粗糙路面行驶轮胎与地面的噪音，高速的风噪传入车内感觉有些大，跟我期望的有差距，当然比奥迪A6L还是好很多。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.5分“优秀”

奥迪A8搭载了一台3.0T的V6发动机，最大功率340马力，并使用了48V轻混，零百加速时间5.7秒，匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱，无论是动力性还是换挡的平顺性，都十分出色。 驾驶体验上，A8的这台3.0T发动机涡轮介入的转速为1370rpm，所以起步时不会感到突兀，动力输出较为平缓。油门线性，变速箱升挡积极，能够贴合驾驶者的意图。在连续快速变向操作时，车辆表现也十分灵活敏锐，让你怀疑这是不是一台5米多长的车，转向轻盈不粘人，只是在高速变线时会丢失一些指向的精准性，刹车线性，力度均匀，刹车成绩优秀，实测100km/h-0的刹停距离小于38米，给极限驾驶增强了信心。同时，由于全新的家族式内饰设计，科技感十足，所以，驾驶这台A8会让你充满新鲜感和兴奋感。 A8身上的这台8挡Tiptronic变速箱具备智能滑行功能，当车辆处于惯性滑行状态时，离合器会断开连接中断动力输出，而滑行结束后，又会自动挂上对应速度挡位。配合48V轻混系统，可以降低一部分油耗，使得这台大型轿车的百公里实际油耗能达到10L左右，并没有想象中那么夸张。 A8的舒适性、隔音表现和空间表现毋庸置疑，毕竟是行政级座驾，这一点上完全好评。 总的来说，作为奥迪旗舰车型，A8的动力储备充足，输出平顺，空间宽敞乘坐舒适，更主要的是低调不张扬，内敛有实质，在这一级别里性价比也很突出，好车，值得推荐。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.43分“优秀”

相对于上一款来说，外观基本没有什么改变。A8L的整个前脸，使用很多直线条，力量感十足。整个侧面相对于7系的运动感和S的优美感，奥迪A8有一种厚重感，感觉更加踏实。外观不足的地方是整个前脸和A6太过相似，一眼不容易分辨。 新款相对于上一款，内饰的变化有两点。一是座椅的增加菱形图案，整个内饰的豪华感有所提升；第二点是增加了换挡拨片，驾驶乐趣有所提升（估计以后用到的机会很少很少）。整个内饰来说A8比较简洁，相对于7系来说，科技感更好，也更时尚。要吐槽的是中控的上下两个屏幕，驾驶中盲操的准确性和易用性都很差，也极大影响驾驶的安全。第二个是中控前台就是一个指纹收集器，要及时清理指纹。 乘坐感受，奥迪A8和宝马7系都没有S乘坐的那种包裹的舒适感。但A8后排座椅比7系要低一些，乘坐感受要好一些。后排乘坐的舒适性来说S>A8>7。 A8全系都是使用的6缸发动机，驾驶过程中平顺性要比730好。但是驾驶过程中前段提速感觉要肉一些。得益于奥迪quattro四驱的看家本领，在行使过程中A8的抓地更牢，这一点7系会感觉尾部有点飘。 A8是介于7系和S之间的，没有7那么运动又没有S那样舒适，总之你如果买一台A8，似乎让别人挑不出什么毛病，这也就是A8的“中庸”之道。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型 

4.64分“优秀”

今天试驾的这台2021款奥迪A8L 50 TFSI quattro豪华版车型，外观看上去比较低调，但是靠近以后，A8L的气场还是无法比拟的。整体看上去还是充满了浓厚的商务氛围。 进入车内，内饰部分使用了大量木质饰板，搭配以黑色为主色调的内饰，并且在车门板处也使用了大量ALCANTARA材质，营造出一股低调奢华的视觉感受。12.3英寸的液晶仪表盘，不仅显示清晰，而且可显示的功能也非常丰富。此外，在充满了商务气息的同时10.1英寸 8.6英寸的两块中控屏看上去也更具科技感，全新的MMI系统拥有极其丰富的功能，值得一提的是，整个屏幕为了防止误碰，所以轻触是没有任何反应的，需要稍加用力才可使用，并且，下方手写面板可以覆盖输入，而且识别率相当高。在中央扶手箱内部还有无线充电功能，还是比较方便的，同时内部还设有两个USB接口，足以应付车内用电所需。不得不说，奥迪A8L充分的为车内人员考虑还是很周全的。在一边开车的同时，还可以一边享受拥有17个扬声器的Bang ang Olufsen，很是享受啊。 前排座椅上采用了菱形缝线，并且在靠背上还印有“S”标识，拥有很好的身份标识。同时，前排座椅功能十分丰富，除了多项调节功能以外还有通风和加热功能，为驾驶员与副驾驶带来了更舒适的体验感。坐在上面非常舒服，软硬程度刚刚好，长时间驾驶也不会觉得有任何不适。 来到后排，拥有独立空调，并且在下方还有两个12V点烟器插头。将后排中央扶手放下后，有一块屏幕可以用来调节空调等设备，并且第二排还拥有电动座椅，不仅支持前后调节和靠背调节，还配有腰部调节以及高低调节，通风加热功能当然也是必不可少的。 我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下进入后排，保持正常坐姿的话，头部约有2拳左右空间，腿部的空间就更大了，可以翘起二郎腿。但是后排中间如果坐人的话可能不太方便。 动力方面，我本人实测的时候加速能力确实也不一般，同时作为一款豪华商务车型来说，整个加速过程没有丝毫顿挫感，车头很优雅的微微抬起，随之而来的就是源源不断的动力。关于油耗，因为配备了48V轻混系统，百公里油耗为9升左右，对于一台3.0T的大型车来说，这个油耗我相当满意。 由于这台车配备了悬架软硬调节和高低调节，在过沟过坎的时候传到车内只有轻微的震感，整体的舒适度非常不错。 最后总结，我试驾的这款配置车型指导价为98.88万元，对于平时有商务出行或接待需求的人来说，这台车还是比较值得购买的，低调的外观，豪华以及人性化的内部配置，也符合很多老板的购车需求。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.29分“优秀”

奥迪A8的外观沉稳大气，前脸六边形的大嘴进气格栅搭配上矩阵式全LED大灯，给人一种不怒自威的视觉效果，它的车长已经超过了5.3米，无论停放在任何地方都很有气场，配备的20英寸多辐大轮毂也很有质感，尾部贯穿式的灯组有着渐进点亮式效果，还带有动态流水转向，不愧是“灯厂”出品。 车内采用了家族虚拟式座舱，中控台和门把手位置使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来很舒服，做工也很精细，另外三屏联动营造出来了很好的科技感，尤其是12.3英寸的全液晶仪表，可以进行全地图显示，车上几乎没有什么实体按键，大部分功能都可以通过触控大屏和语音控制来完成。 空间表现很让人满意，身高超过1.78米的乘客坐进后排，翘起二郎腿与前排还有一定的距离，并且座椅填充物很足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托和包裹，前后排座椅都有加热、通风以及按摩功能，保障了很好的乘坐舒适性。 搭载了一台3.0T发动机，加入了48V轻混系统，340马力能够满足大部分人对动力的需求，舒适模式下动力输出平顺，车里也能安静，底盘对路面细碎颠簸过滤的很彻底，给人一种轻松惬意的驾驶感受，但要是切换到运动模式下，加速有着非常强的爆发力，匹配的8AT变速箱换挡积极，对驾驶者意图理解的很到位，官方公布的百公里加速时间仅为5.7秒，并且6缸引擎的声音浑厚细腻，这是四缸机无法比拟的。 再来说说不足之处： 1、前排储物空间比较少，一些小东西不知道该往哪里放才好。2、新车气味有点大，开窗通风一段时间才会好很多，内饰使用了很多黑色钢琴烤漆饰板，虽然提升了质感，可这种材质很容易留下指纹，清理起来比较麻烦。3、后排地板中间的凸起很高，影响到了一些中间乘客的舒适性。 虽然奥迪在人们心中的地位略低于奔驰和宝马，但奥迪A8的实力并不输给奔驰S级和宝马7系，相比之下优惠力度更大，作为商务接待用车很适合。

点评车型:  2019款奥迪A8 改款 Plus A8L 50 TFSI quattro 舒适型

3.86分“良好”

奥迪A8之所以能成为D级车的标杆，自然不是没有道理，综合素质过硬是它最大的优势。外观大气且有一定的气场，这一代的A8还增加了不少年轻和时尚色彩，较之以往有一定提升。内饰很漂亮，三块大屏的科技感很浓，一眼便知是灯厂杰作，不过容易成为指纹收集器，不好打理，时间久了还会出现磨损严重的问题，硬件达标但还是缺乏一些维护手段。空间自然不需多言，D级车超过三米的轴距，后排空间不能用拳来形容，跷二郎腿也蹬不到前排座椅，加上标配的真皮座椅舒适性比较高，座椅设计很人性化，开车时与人体的贴合度做得很好，长时间驾乘也不会感觉很累，的确有D级车的水准。标配带托森差速器的quattro全时四驱系统，同时标配带软硬 高低调节的空气悬挂和可变转向比系统，底盘扎实，车子开起来很稳也很容易控制，档位清晰，换挡顺畅，非铺装路面的过滤性很好，车内基本感受不到震感，无论是应对商务需求还是家用都十分合适。奥迪在品牌知名度上不如奔驰宝马，但A8作为旗舰轿车，均衡的表现是它最大的亮点，在BBA旗舰车型中，A8是最便宜的3.0T车型，也是入门门槛最低的一线D级车。

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型典藏版 

4.57分“优秀”

如果S8是一位西装暴徒，那么A8就是一位西装绅士。 【外观】 外观方面奥迪A8车身大气沉稳，低调内敛不张扬，气场十分强大，前脸硕大的中网辨识度极高，大面积镀铬条点缀很显档次感，两侧矩阵式LED大灯犀利有型，车身侧面比例协调硬朗，分段式的腰线勾勒出优雅动感的姿态，尾部端庄干练，贯穿式的尾灯极具视觉冲击力，银色底盘护板凸显了层次感，整体非常的高端大气上档次。 【动力】 50版本典藏豪华搭载一台3.0T V6发动机加48V轻混系统，最大功率286马力，扭矩450牛米，与之匹配的是一台8AT变速箱，百公里加速时间6.6秒左右，动力表现相当充沛，初段调教偏柔和，速度起来后加速推背感很强，动力基本随叫随到。 底盘搭载了全时四驱系统，带有中央差速器，配备了空气悬挂，带有高低软硬调节，操控性以及舒适性都不会令人失望。 高科技的辅助功能很多的，主动刹车，自适应巡航，车道保持这些功能，城区也能用的。开车很轻松。但是换挡还是有顿挫感，这没法子。 【内饰】 内饰方面搭载了奥迪虚拟式数字驾驶舱，科技感营造的十分到位，中控台层次感分明，线条硬朗笔直，显得非常端庄沉稳，加入了银色镀铬条加木纹饰板以及烤漆面板装饰，档次感不俗。 三块大尺寸液晶屏将科技感体现得淋漓尽致，搭载了奥迪最新的MMI车机系统，操作流畅性很高，多媒体系统支持触控语言控制，高级感满满。 不过，想不通为什么奥迪油表和水温表不集成在仪表里，非得用复古的指示灯，这很掉档次，不过瑕不掩瑜。 分段式天窗很赞！ 【空间】 空间方面奥迪A8作为一款大型豪华车，空间也是其优势所在，后排乘坐空间及其宽敞，并且座椅支持多角度调节，非常符合其商务车的定位。 总得来说，奥迪A8整体实力毋庸置疑，其动力表现以及配置比较突出，加上不错的性价比，在同级别车型中竞争力颇高，家用商用都很合适。 【最不满意】 一是油耗，排量摆在这，这车在城区一点也不省油。 二是，虽然这个级别的车子奥迪A8的性价比算是高的了。但是很多店订车的时间很长，要等好久才到车，毕竟这个级别摆在这，销量也摆在这。这是最大的槽点。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.43分“优秀”

谈到奥迪，相信中国消费者的第一反应便是奥迪A6L，毕竟“官车”印象太过深刻，再加上家族脸谱化设计，使得A8L总是被人们习惯性忽略，完全忘了这款车作为家族旗舰到底有多出色。 好比如说，A8L前脸的家族式设计容易让人将其误认为A6L，但这并不代表这样的设计不出彩，六边形中网内部由镀铬饰条构成，搭配上标志性的激光大灯组，能够给前脸营造出不俗的质感。 侧面线条优雅修长，超过5300mm的车身长度，以及3128mm的轴距，使得整车的乘坐空间十分宽敞。 内饰部分，三块屏幕的组合直接将车内的科技感拉满，而像真皮包裹、钢琴烤漆面板、木纹饰板等奢华材料的使用，这是一辆品牌旗舰轿车所应该提供的。 动力部分，奥迪可以两位老对手有诚意多了，3.0T发动机+48V轻混系统配上8AT变速箱，保证了日常驾驶的舒适性，至于标志性的quattro四驱系统必然是不能缺席，在一定程度上保证了整车的操控性能。

点评车型: 2019款奥迪A8 改款 Plus A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.79分“优秀”

每一代奥迪A8L都是主打科技，这一代科技感更加明显。外观延续全新家族设计，更具气场，内饰三块屏幕，科技感十足。3.0T的动力加上机械四驱，行驶品质非常出色。但是奥迪A8并不太适合自己驾驶，后排才是它全车的核心，电动调节座椅功能性出色。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.36分“优秀”

奥迪A8是一款进口的大型轿车，也是奥迪旗下的旗舰轿车，外形内饰都有着出色的表现，动力也非常的强劲。 外形方面奥迪A8将稳重和大气体现的淋漓尽致，矩阵式的LED大灯组档次感非常强，尾部贯穿式尾灯组也是非常有辨识感的设计语言。 内饰方面，三块液晶屏营造出了出色的科技感，搭配多功能方向盘以及电子挡把也极大的增强了档次感，这方面的表现完全达到了豪华车型该有的水准。不过内饰方面打理起来比较困难，高亮钢琴漆的中控面板以及空调操作区域都比较容易沾染指纹，不及时清理的非常影响质感。 空间方面A8L的表现非常优秀，后排腿部空间非常的充裕，座椅的舒适感比较强。遗憾的是中央地台隆起幅度非常大，不太适合满载三名乘客使用。 配置方面A8L也提供了丰富的舒适性配置，尤其是对后排乘客的舒适性照顾非常到位。而且支持悬架高低以及软硬调节功能，兼顾了运动性以及舒适性。安全性配置方面新车也提供了丰富的辅助驾驶功能可供选装，能够大幅提高行车安全系数。 动力方面，即便是低配车型也搭载了286马力的3.0T V6发动机，匹配8AT变速箱，无论是平顺性还是爆发力表现都让人满意，起步加速快，高速状态下超车也非常有自信，而且全系标配了quattro四驱系统，操控性出色，即便是对新手来讲驾驭起来也并不困难。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.29分“优秀”

都说奥迪是很低调的品牌，但是在我看来奥迪其实是在低调地炫技而已。此前，我就有幸试试驾了2021款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型。其实，第一眼看到这台A8L的时候，感觉平平无奇，和一辆大号A6一样没什么特别的感觉。然而，当我按下解锁键的那一瞬间，我差点就跪了。奥迪果然不愧是灯厂，绚丽的灯光动画效果仿佛在用它最热烈的方式迎接你的到来。而坐进车内，三块大尺寸液晶屏组成的内饰，科技感爆棚，在玩屏幕上，奥迪也算得上是鼻祖了。尽管这是一台车长5302mm，轴距3128mm的行政D级车，但是3.0T V6发动机可以为这台车提供340匹的最大马力和500牛·米的峰值扭矩，再加上选装的后轮转向辅助系统，动力不仅绰绰有余而且整车灵巧得像是在开一台A4。与此同时，由于是行政级轿车，舒适和静音性几乎无可挑剔。

点评车型:  2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.07分“优秀”

新的奥迪A8采用六边形进气格栅后显得更加年轻，作为D级标杆之一，气场强大。车内科技感满满，豪华感的营造有所欠缺，5前后排座椅加热、通风、记忆和按摩功能一应俱全，另外的后排小桌板还可以进行角度调节，真是太注意细节了，旗舰确实不一般。3.0TV6发动机匹配8AT变速箱，增加48V轻混系统，其实动力对旗舰产品来说，根本无需多言。转向手感轻松线性，就是虚位有点大。日常行驶表现平顺，浑厚的动力表现任何时候都显得从容不迫，唯独1-2档之间还是能感受到轻微的顿挫，不过放心，绝对不会难受。 舒适模式下，自适应空气悬挂会变得很软，在恶劣的路况和弯道激烈时，悬挂支撑力有所提升，不过依旧还是舒适偏软的风格，想要从软变成硬，还是不太可能。就以目前bba的旗舰轿车来说，78S各有各的好，但是都配得上本身的售价。非要挑个硬伤的话，我觉得是——它太像A6了，或者A6太像它了！