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    红旗HQ9整体空间出色值得买吗_红旗HQ9怎么样

    ·红旗HQ9

    什么是懂车分

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    3.97
    “良好”
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    共24人评价
    经销商报价
    35.88-53.88万
    厂商指导价
    35.88-53.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.97
    • -
    • 外观
    • 4.12
    • -
    • 内饰
    • 4.06
    • -
    • 配置
    • 3.99
    • -
    • 空间
    • 4.16
    • -
    • 舒适性
    • 4.01
    • -
    • 操控
    • 3.69
    • -
    • 动力
    • 3.77
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 腾势D9 DM4.11空间4.32
    • 奔驰V级4.00空间4.73
    • 别克GL83.98空间4.31
    • 红旗HQ93.97空间4.16
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 腾势D9 DM4.11空间4.32

    红旗HQ9·全部评分

    点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗享版

    4.21分“优秀”

    本人一直非常喜欢红旗这个品牌,对于自主品牌来说,红旗属于那种自带光环的自主品牌,而旗下的热销车型红旗H5,H9等等的销量和市占率也证明了自己的品牌实力。 红旗HQ9的前脸有着浓浓的家族化设计风格,直瀑式前脸搭配红旗车标有着很强的气势感,可以说是非常霸气的,而且还搭配了现在很流行分体式大灯组,整个前脸看上去是比较协调的,从细节方面我们也不难看出,红旗车型的设计感还是一直比较在线的。 侧面的电动侧滑门也没有缺席,C柱部分的造型和腾势D9有异曲同工之妙,营造出了悬浮式车顶造型,时尚感真是满满的。 来到车尾,车顶能够看到一块尺寸比较大的镂空扰流板,这在MPV中并不多见,所以给人第一眼的感觉真的是触目一新。贯穿式的尾灯组就不用多说了,现在非常的常见;整个车尾的造型很有层次感,而且也显得不是很单调,颜值方面绝对能给出一个高分。 进入车内,同样是浓浓的红旗家族化风格,三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏还有电子挡把都没有缺席,挡把右边是一个尺寸比较大的无线充电面板,放置手机是非常方便的,下边还有一个抽拉式的储物槽,可以收纳零散的发票和卡片。 得益于超过5.2米的车长和3.2米的轴距,红旗HQ9的空间方面的表现也很不错,第二排是两个独立电动航空座椅,支持电动调节,而且前后可调节范围非常大,乘坐舒适性也没问题;不过第二排中央通道比较窄,第三排乘客上下车就只能前移第三排座椅,这种设计虽然对第三排乘客不是很方便,但是充分保证了第二排乘客的座椅横向空间。 第三排座椅的坐垫也不算单薄,头枕也是调节的,乘坐舒适性方面能够接受,而且坐姿并不是半蹲着那种感觉,时间久了不会觉得累。 红旗HQ9目前上市的都是燃油版车型,搭载2.0T发动机,最大功率252马力,变速箱是8AT,对于这么一台MPV来讲动力是够用的,据说未来还会有混动版以及插混版,满足多元化的需求。 其实这两年自主品牌MPV也迎来了一个热潮,而且基本上都以高端车型为主,前有岚图梦想家、腾势D9,现在后红旗HQ9,接下来还有极氪009以及理想的MPV,这个市场无疑是非常热闹的。 虽然这其中很多车型都喜欢把埃尔法拿出来吊打,很多媒体和消费者也喜欢用这些产品去对比埃尔法;但在本人来看,在埃尔法面前产品力已经是次要的,埃尔法的社交属性目前是没有任何对手的,这也是为什么自主品牌MPV的售价只能和埃尔法的加价幅度差不多。这个市场不断内卷,钱最终还是被丰田给挣了。 当然,这对于自主品牌来讲也是一个鞭策,提升产品力用性价比去打动用户确实能够带来短期的市场效应,但长期来看还是应该还是多在品牌建设方面下一些功夫;毕竟对于一款极具商务属性的车型来讲,有时候产品力是次要的,面子问题才是最重要的。你觉得呢。

    2022款红旗HQ9 智联旗享版 图 02022款红旗HQ9 智联旗享版 图 0
    2022款红旗HQ9 智联旗享版 图 12022款红旗HQ9 智联旗享版 图 1
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    2022款红旗HQ9 智联旗享版 图 82022款红旗HQ9 智联旗享版 图 8
    2022-10-14

    海兴天缘:若要支持民族品牌,就要包容民族品牌的暂时性不足。我始终为大红旗点赞!!相信大家都会的!!!

    大瘦瘦爱吃肉:请问如何进入第三排?是否上下方便?从照片上看过道窄, 我体验过赛那第三排,很挤的,没有考虑,所以特地问一下

    闲云野鹤640409:我也很喜欢HQ9,家里现在HS5和H5各一辆了,去到店里看见HQ9,真的太爱了。

    点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗领版

    3.93分“良好”

    首先,这部HQ9拥有足够的气场。超过5米2的车长、超过2米的车宽以及超过1米9的车高,让HQ9在身材上远胜同级竞争对手。而外观设计上的雕琢让原本身材上的气场进一步被放大。家族式的直瀑式格栅兼具力量感与灵动感,格栅中央的旗标在造型上传承红旗品牌旗贯山河中轴线的设计,配合前脸格栅,旗标也更加雄壮,以中轴延展出前脸的壮美。家族飞翼式大灯与格栅的纵向雄壮感相呼应,精致的镀铬饰条更加强化飞翼的概念,鼓翼腾空、气势如虹。侧旗标与外手柄合二为一,从侧身也体现红旗品牌的造型特质,手柄的线条设计与侧身线条走向相呼应。车尾最大的亮点来自尾灯,贯穿式的设计简洁大气,而车尾中央的毛体书写而成的“红旗”二字,也将车尾气场再次升华。 HQ9的内部空间极为宽敞,这得益于3.2米的超长轴距。两个体积堪比沙发的航空级座椅被放置在第二排。尤其为了凸显对二排乘客的礼遇,两个座椅被集成了相当丰富的功能。首先从座椅的设计上就十分不同,座椅整体被触感十分亲肤的高档皮革包裹,而整个座椅的形状类似专业的按摩座椅,甚至考虑到对颈椎的支撑,在头枕两侧还设置了类似羽翼的靠垫,看似简单的设计实则用处极大,当我们在座椅上睡着后,头部完全可以像在枕头上一样自由转动,舒适性极佳。整个座椅最强大的功能则是它堪比专业按摩座椅的按摩功能,除了传统的背部、臀部气动按摩系统之外,红旗HQ9座椅上的按摩系统甚至带有“热石理疗”功能。 通过后排座椅手边的智能操作显示屏,还可以一键解锁多种场景化的功能。比如进行商务洽谈的时候,按下“会议模式”按键,整车多媒体暂停播放(包含收音机静音),多媒体音量调整到中档适宜等级;车窗关闭、车门闭锁,遮阳帘关闭;航空灯亮起。所有座椅被调节到正常坐姿,呈现最适宜交谈的角度。而打开“休憩模式”,整车多媒体暂停播放或静音(电台)、对应位置蓝牙耳机暂停播放,多媒体音量调整到较小等级;座椅位置调整到适宜小睡或休憩位置,同时滑动副板复位室内灯及氛围灯熄灭。车辆甚至可以单独控制二排左、二排右单个位置或两个位置同时进入一键睡眠模式,车内将尽最大可能排除外界的干扰。 驾驶层面,红旗HQ9全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统,并匹配8速手自一体变速箱。最大功率185千瓦,最大扭矩达到了380牛·米;官方百公里加速试驾为9.5秒,WLTC百公里综合油耗是8.8升,对于一款中大型MPV,这样的账面表现是不错的。底盘调校上,前麦弗逊+后多连杆的悬架组合为行驶舒适性做出了巨大贡献,一汽首次在悬架系统中应用了频率敏感减震器,从而提供优异震动过滤效果;不仅如此,同级别车型领先搭载高阻尼控制臂液压衬套、高阻尼解耦双侧发动机液压悬置,有效隔离和衰减车轮和动力总成震动。可以说在我们看不到的地方这部红旗HQ9也做出了极大诚意。甚至为了满足不同路况下的驾驶,HQ9还提供了四种不同风格的驾驶模式,比如在城市道路中驾驶,打开舒适模式整体动力的输出将会维持在一个比较均衡的水平,转向的手感也更加柔和。而高速上驾驶,打开运动模式,动力输出变得更为激进,更有利于高速行驶下的超车。甚至考虑到复杂路况下的驾驶,还提供了“雪地模式”供我们选择,在此模式下,动力输出平缓稳定,电子系统可以有效抑制由路面附着能力低导致的车辆滑移。至于经济模式,则为我们提供一个最低能耗的驾驶体验,更加适合那种慢节奏的、其乐融融的全家出游。

    2023-06-21

    优雅沙滩7n9:市区怎么都说15个油多呢

    点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗领版

    4.64分“优秀”

    怎么说呢,总体来说,买这个车的必须是老司机!新手不适合开!不然你刮擦是经常的事!像我这种实际驾龄15年以上的,都比较好!车价不去说,我感觉这车要是同配置,加个30度左右电拿来驻车休息用就非常好了!都不需要加入电的动力!日常在车里,工作累了,午休非常舒服,空间大!纯油的,只能发动机启动休息,这样比较费油!现在只能等,秋天冬天在车里睡睡!其余也没啥可说的,毕竟50+的顶配!不必小日子的车差!

    2022款红旗HQ9 智联旗领版 图 02022款红旗HQ9 智联旗领版 图 0
    2024-08-15

    boris熊:同问,为啥必须是老司机开?我想入手呢,被你一说,吓着了。

    爱音乐贝利3R:我想买辆H9的,看到你们的评论我就不用考虑买红旗车啦,,

    PPTalk:为啥不适合新手开

    点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗悦版

    4分“优秀”

    提到豪华MPV,你会首先想到什么车?是GL8还是埃尔法?除了这两款车以外,玩车弟了解到现在自主品牌里的也是有不少的好车的,比如红旗汽车所推出的豪华MPV——HQ9。 【最满意】红旗HQ9前脸设计风格还是很大胆的,红旗家族式的直瀑式进气格栅,可以看到面积是非常大的,使其前脸看起来相当霸气;分体式的大灯里面加入了菱形网格小花纹,豪华氛围一下子就有了。标志性的旗标搭配在这台大车上,整体感觉是很搭的。车身尾部贯穿式尾灯设计,搭配上镀络饰条的装饰,看起来也很漂亮。 【乘坐体验】红旗HQ9车身长5222mm/宽2005mm/高1935mm,轴距3200mm。采用2+2+3座椅布局,第二排座椅采用独立设计,提供了更为宽阔的乘用空间,座椅坐起来很舒服,带来的包裹感也是不错的,第三排的座椅也配备了电动调节,就算是坐在第三排也可以有舒适的坐姿,不会觉得挤。 【驾驶感受】红旗HQ9搭载2.0T发动机,有着252Ps最大马力,搭配8挡手自一体变速箱,换挡平顺,对于商务出行来说,平稳舒适是最重要的,作为一台中大型MPV来说,这样的动力表现也算较好的成绩了。

    2023-02-28
    前往

    同级车热门评分

    3.38分“良好”
    别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型

    23年底换车,考虑买辆大一点的车(6座或7座),带着家人自驾旅行,坐的也舒服一点。当时看了腾势D9,传祺E9,岚图梦想家,丰田塞纳,格瑞维亚,极氪009,理想,蔚来,GL8,大众威然。车子也都试驾过,综合各种情况,最后选了GL8油车,本身也不喜欢改装,就直接选的旗舰版本,想要的配置也基本都有了。我本身上下班开车通勤,加上出去自驾游,一年里程也不算很多。就这一年来,用车的一些感受和大家分享一下:车子外型,各花入各眼,我觉得还行;内饰米色,温馨,但是不好打理,很容易脏,内饰也不算豪华,普通“装修”;变速箱,如网上所说,9AT低速顿挫,但主要看脚法,有48V轻混,相对来说还好,不算很明显;动力,市区9AT开的有点累,一直换挡,顿挫感袭来,油耗也高,高速,开的稳的一批,提速也很爽;隔音,低速60以下,发动机+轻混电机声音明显,高速,隔音可以;油耗,综合10L/100KM,跟以前印象中的油老虎比还是有提升的,算满意;空间,三排都可兼顾,后备箱还能放行李,满意;保养,一次800-900/5000km,周期有点短,太频繁了;车机,很拉胯,等于没有车机,网上说的问题都有碰到,黑屏,死机,别克连个音乐和收音机都搞不明白;车子,小毛病也有,美系车做工会糙一点,能接受吧

    4.50分“优秀”
    奔驰V级 2022款 V 260 领航版奔驰V级 2022款 V 260 领航版

    关注了半年时间,终于提回了心心念念的大面包!从半年前无意间发现奔驰威霆,便开始了长达半年多的深入了解。 通过多次试驾和各论坛文章,发现奔驰这款面包车非常适合老少几代人的家庭使用,同级别MPV中对比:外观沉稳大气、风格迥异,座位宽敞舒适,空间利用率高,安全设计等级高,全球车型技术成熟性能稳定,品牌支撑度好…… 随着更深入了解发现,威霆的内饰和悬挂舒适度更适合深入改装后的商务接待,而V260标轴的内饰和车身长度更贴近家庭日常生活使用。首先长度对于城市停车位比较友好,穿梭在车流中也更加游刃有余,其次内饰对于家用也能基本满足,免去后期升级改造的繁琐和改装的不稳定因素,安全性能上又比威霆多了后侧气帘,对于一家老小来说,这个后期无法加装的安全配置尤为重要。 前后空气悬挂对于全家出行的舒适度加分不少,虽然后期也可以升级改造,但原厂的质量和保修服务更能为家庭使用增加一份踏实感。 经过多次反复对比和内心激烈思想斗争,最终决定选择领航版,开始的时候想提不带天窗的版本,出于南方夏天的炎热和经济实惠的角度考虑,但后期接触销售发现领航基本都是带天窗的,无天窗版本据说很难订车,于是经过了同销售的斗智斗勇、过五关斩六将的过程,在十一之前终于谈妥了价格,全款拿下! 由于跟销售小哥长期接触,能送的基本都齐全了(1A1B保养,行车记录仪、全车脚垫,头枕四件套,全车防爆膜,雨伞,奔驰小熊……),车子到手几乎不需要再添置什么了,但是由于家中又多了一个小小朋友,所以安全座椅是必需添置的。 提车刚好是长假出行高峰,所以没有急着出门凑热闹,等晚些时候跑一趟小长途,再具体谈谈驾驶操控等方面的感受,希望以上文字对想要买来家用的朋友们能有所帮助吧!同时也感谢懂车帝app在购车环节中所提供的各方面的参考信息!

    4.00分“良好”
    腾势D9 DM 2022款 970 四驱尊荣型腾势D9 DM 2022款 970 四驱尊荣型

    腾势D9提车有2个月,我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受,总体来说这台车是市面上不可多得的好车,我愿意给它打出一个高分,下面从各个方面细说一下。 空间 大部分情况下是我跟我老婆两个人用车,周末一般是一家五口出行,D9的乘坐空间可以说绰绰有余,我的身高是1.75,我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后,第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的,尤其是第三排,不会出现坐小板凳的感觉。 在储物空间上,前排操控台上有2个杯架真的特别实用,再也不会出现买了奶茶没地方放的情况,操控台下面一块大镂空设计,可以放包包和纸巾等等很多日常用品,取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽,非常贴心,在储物空间这块真的没话说,要挑毛病的话第三排没有隐私帘,算是美中不足,D9在后备箱的表现算不错的,不过放倒三排座椅后会有台阶。 驾驶感受 先说动力,起步加速靠电驱动,速度上来后燃油驱动,起步加速自然没话说,动力平顺线性,随踩随到,这么大一台车开起来一点不笨重!虽然车重有2吨多,满载接近3吨,但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感,D9动力调校偏家庭用车的理念,没有往前直窜的那种感觉,属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘,给我的感受,D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身,没有太多多余的晃动,而且经过小的颠簸路面质感非常好,但是这么高大的车身在这摆着,要说一点不晃是不可能的,话说回来,对于底盘的评价标准每个人都不一样,适不适合自己还是要去亲身感受一下。 续航 续航上我倒是没有焦虑,可油可电,没电就用油,没油就用电,家里也有腾势给装的充电桩,反正是怎么方便怎么来。 内饰 内饰偏向简约风,有点奔驰的档次感,又有点比亚迪的氛围感,我个人还算满意,座椅皮质的手感非常细腻,其实很多国产车都宣称自己是真皮,但在手感方面还是有区别的,我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质,虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华,但是比麂皮更容易打理,看上去也更干净。 最后 说实话,等是等的久了点,但是车还是顺利交付了,这就够了,无伤大雅的事情就不说了。

    3.92分“良好”
    别克GL8 2025款 ES陆尊 2.0T 尊享型别克GL8 2025款 ES陆尊 2.0T 尊享型

    【空间表现】 5m2的车长在mpv当中算是比较中规中矩,轴距3088也是算是中规中矩。但是陆尊这辆车一直被大家吐槽的就是比较窄,也确实是他的纵向空间没毛病,但是横向空间如果说是买顶配,后面儿带了航空座椅的,第二排的通道就会比较窄。如果能把宽度再稍微加长那么一点点。外观看起来也比较好看,敦实,而且里边儿实用空间的话也会整体会有一点提升。 【外观】 新外观看着其实也不错,它大部分的设计风格和插混那辆车可以说是相似度99%以上。还就是回到刚才空间的那个话题上,如果你单纯看这一台车,会觉得没有什么问题,但是如果说他和其他的品牌的车停在一起,你就会明显感觉这台车会瘦那么一点点。但是作为咱们中国人来讲,大部分人还是喜欢想买那种看起来外观上比较大气的。但是918这个车型在mpv当中确实是有一定的地位。但是我觉得如果说他把尺寸再优化一点会更好。 【辅助驾驶 L2级别的辅助系统现在已经算是最基本的东西了。也不能完全仰仗这个东西去开车,只能给咱们作为驾驶员来讲做一个辅助作用。有的总比没有的好,特别是这个功能比较实用的就是晚上开车的时候。最起码他能够帮你提前的检测到前面是不是有危险?本身晚上开车视线不好,加上晚上人注意力高度集中的时候就容易疲劳。 【操控】 其实mpv这种车不应该去谈什么操控,但是我去试驾这辆车的时候,就感觉现在这台新的陆尊和之前的老陆尊开起来还是多少会有一点区别,我总感觉新款的车型油门会比较重一些。加油门的延迟会比较明显。但是整个车子重心又很沉稳,不像很多mpv车型,因为车子比较高大,所以整个车开起来会比较晃,做起来也会容易晕。 【油耗】 和老款一样的发动机底盘和车身尺寸重量所以油耗也不会有什么变化,纯油的mpv到了这个尺寸级别,你在市区里面开怎么着也得十个油吧?这也得照少了去说,因为他的车身尺寸在这儿摆着了,而且一般mpv车型厂家对他的调教就是油门软,刹车软。主要还是以舒适性为主,所以就油耗付出一些代价。

    4.71分“优秀”
    腾势D9 DM 2022款 970 四驱尊荣型腾势D9 DM 2022款 970 四驱尊荣型

    【购车经历】 选车之前对比过主要对比过赛那、梦想家、GL8。由于GL8是油车,开过电车以后很难适应油车,所以先pass了。 后来最关注的是赛那,毕竟进口塞纳原来要60多,现在30多就能拥有,还是觉得性价比挺高的,并且还交了意向金,后来这个意向金没发挥作用,让我加价6万~我去看过实车以后,第二排顶头,加速的怒吼声实在是受不了,话说回来如果内饰再良心点,价格再实在点,这个车还算个好车。 梦想家这车,和之前的大哥二哥比,简直是跨时代的产物了,可油可电,内饰豪华。我去看过实车后,主要有三点不满意。1.不能快充,将来我去外地还需要特意找个慢充,等他充四个多小时,太不合理了。2.壳子大,里面小。这车长浪费在车头跟方向盘到玻璃那块了,车内空间,尤其是第三排腿部空间都不如赛那。3.车机系统很封闭,没什么可玩性。 后来选的腾势D9,腾势D9在底盘可能不如梦想家,在后备箱空间可能不如赛那,在保值率可能不如GL8,但D9一定是最全面的那个,有一定得独到之处,比如车机,手机app,nfc钥匙,音响,内饰用料,油耗,驾驶体验,亮点非常多!这个我也是提车使用一个多月以后慢慢发现的。 【提车价格】 提车价格很透明,都是直营店,没有那些乱七八糟的事,也不用担心4s店玩心眼。指导价39.98,小订优惠5000,置换补贴5000,实际裸车38.98,加保险6800,再就没有任何费用了。 【驾驶感受】 这车底盘感受有点像德系车,很沉稳,没有过多的弹跳。用自带快乐表实测百公里加速7.3秒,加速轻盈,开起来不像5米多的车,跟普通SUV类似。2.6吨的车高速很稳,加上整车隔音玻璃,混动车也没有汽油车的噪音,再加音响给力,内部静谧性不逊色百万豪车。 【油耗】 插混车最适合的场景是主要在市区驾驶,又有高速长途驾驶的需求。我日常每天都要开40多公里,可以纯电开,电量到30%就充电。由于首保前建议混动开,所以我在提车当天加满了油,到现在开了1500多公里了还没用完这油。这里提一嘴买了这么多车,腾势是唯一一个提车时油箱还有四分之一油的。提车到现在的累计百公里油耗是15.7kw的电耗➕2.2升油。有的人特别关心馈电油耗,这么说吧,馈电油耗是腾势D9在非常极端情况下才会产生的油耗,日常这种情况非常非常少,毕竟我也不会天天开这车跑高速,也从来不充电。馈电是指电量到25%以后发动机长时间工作产生的油耗,油耗大概为市区低速行驶4到5个油,高速7到8个油。纯电市区驾驶的电耗大概20kw百公里,满电情况下可以跑200公里,扣除25%强制保电,纯电市区开可以跑150公里。 【动力表现】 比亚迪自带百公里加速计时器,混动状态下百公里加速7.3秒,动力嗷嗷的。 图1为爱车自拍图 图2为智慧充电功能,挺好用的 图3送的充电桩,带刷卡充电 图4是自提车至今1500多公里的混动油耗 图5是家用充电桩的充电功率 图6是快充充电桩的充电功率