点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗领版

4.6分“优秀”

没啥好说的，认个证真是麻烦，以前怕麻烦从来不搞这破事儿，买俩国产车了挺骄傲的就勉强配合一下，喷子全网到处都是不想去招惹他们，毕竟脾气也不咋好嘴上也贱肯定是要和别人撕巴的，没那闲心但是遇到了却总是搂不住。算球就这样吧，外观内饰配置都很满意，简单点直接回答一些肯定会有的问题，比GL8强，我公司换了胖头鱼和ES两代顶配GL8了，比塞纳强，我自己之前家用就是加版15款的3.5LE，现在还没有卖呢，等着这车开多一点，没大毛病就把塞纳处理了，比大众迈特威强，公司有一台2.0T四驱的T5，那车扔那儿都没人用的，其实这俩车有一些特质很相似，但HQ9完美升级了一些迈特威的短板，某些地方比奔驰V不带空悬的版本强，带空悬的奔驰V也没有接触过，确实不了解，车本身比埃尔法强，但是没有埃尔法的光环，这个谁也比不了。极氪009空间不够大，上市也晚，纯电也不太适合MPV的功能性，腾势D9成熟度不够，产品缺思考，缺细节，外观接受不了。照片是之前发过的，最近没有新照片，开了一箱油了，毛病还是有一些，无伤大雅。

点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗领版

3.79分“良好”

【最满意】 顶配确实豪华，确实豪华，确实豪华。请多看图。 【最不满意】 电瓶亏电，一月扔了我半路3次，今天来修改评价，20230329洗车又没电了，国货之光一个月把人撂半路4次，有一次还在沙漠里太阳落山啦等了3个多小时救援，人都冻憨了。报过一次故障，全范围的报故障，看得人头皮发麻（请看图）。打4S说转转方向盘照做故障依旧，最后莫名其妙消失。网上说的支持语音交互（语音指令：你好，红旗。）是扯淡的，根本就没这功能。前方无障碍物自动刹车系统莫名其妙触发砰得一声把你吓得半死（当时我在高速上），只好把这个功能关掉。发动机自动启停从来就没工作过，什么扯淡48V轻混高端商务简直是国货之耻。去4S跟真的样测试电池放电没问题说你们开回去吧，你没被撂半路，你一月没被撂4次，你没被扔沙漠里,这样的处事不为顾客着想，罄竹难书！来吧，都来买吧，红旗HQ9，开启尊享人生，买来气个半死。 【购车经历】 现车，当场提 【驾驶感受】 加速中规中矩。开性能模式尚可，方向盘很轻，弯道千万不要高速。 【乘坐体验】 1米8的个子坐着很舒服，二排平躺睡觉很舒适。 【油耗】 本人西安市，城市里10-17个油耗，看路况。我发动机启停从买来就是不工作的不工作的不工作的。高速上9-10个油耗，能接受，尚能接受。 【提车价格】 53.88+1轮毂

点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗领版

3.93分“良好”

最近两年中大型MPV市场还是比较火爆的，甚至一度出现了逆市增长的现象。HQ9算是红旗品牌旗下的第一款MPV车型，我们在本月初也参加过一场媒体试驾活动。当时试驾的车型就是2022款 智联旗领版，也就是现款的顶配车型了。试驾路段集中在城市快速路，下面简单跟大家分享一下心得。 首先动力方面，现款红旗HQ9是全系搭载了2.0T涡轮增压发动机和48V电机匹配8AT变速箱，而且全系的动力参数调校是一致的。那么整车的最大马力是来到了252匹，峰值扭矩为380N·m。而作为一款MPV车型整车的整备质量是来到了2320kg，车子还是比较重的。不过得益于整套动力系统的加持，整车的加速表现还是很不错的，尤其是前段的表现很是轻快。中段的动力爆发也还不错，当大脚油门请求动力的时候，变速箱的降挡反馈很是直接干脆。 在空间层面，整车的轴距是来到了3200mm。这个数据在当前中大型MPV市场中还是占据不错优势的，而且较为方正的车身也给车内的空间设计提供了更多可能。第二排座椅的调节范围很广，而且功能上也支持座椅加热、通风和按摩。当第二排保持一个相对舒适的状态下来到第三排，对于身高175cm的体验者来讲腿部空间还有1拳左右，在同级别当中的表现一定是上游水平了，这就是尺寸的优势。 科技配置层面，首先作为顶配车型整车是配备了12个扬声器的丹拿音响，还有16色的氛围灯，这些都是全车人员共用配置。另外整车还全系装备了16.2英寸的中控大屏，总体的配置还是比较主流偏上的水平了。 最后聊聊价格吧，作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到了53.88万元。在当前中大型MPV细分市场中，具备这个价位的通常是纯电动车型，所以这样看来顶配红旗HQ9走的还是一种高端的路线，红旗的品牌形象加上MPV的定位应该会吸引不少老板的目光。

点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗领版

4.07分“优秀”

红旗HQ9的外观方面，直瀑式的前格栅的面积非常的大，两侧的大灯跟前格栅相融合，中间的图标从引擎盖的上方一直延伸到前格栅下半部分，整体看上去就特别的协调。 红旗HQ9定位的是豪华中大型MPV。侧面就能感受到真正的体量，一众MPV车型都不是它的对手。侧面上方有一条平直的腰线，下面是一条上扬的腰线，组合成了一种变幻莫测的光影效果。两侧都加入了电动的侧滑门，门把手上都用了暗红色饰条来装饰，非常的有质感，开门还有个二级的台阶，上车很方便。 车尾的造型就很方正了。上方尾翼做了一个镂空的设计；下方的尾灯是时下流行的贯穿式的设计，中间由镀铬饰条来装饰，两侧有点像翅膀一样，辨识度非常高；整体还是很有层次感的。后备箱的表现不是那么好，位置基本都给了第三排了，但是它支持第二三排座椅前后电动调节，来扩充储物空间。 内饰方面，给人一种沉稳的感觉。三幅式方向盘后方是全液晶仪表，旁边是16.2英寸的中控大屏，整个UI界面还是很简洁的，功能也很全面。挡杆操作台在中控台的下方处，未与后面相连接，就让人感觉空间大了不少。打孔的皮质座椅，两侧还加入了翻毛皮的材质，摸上去就感觉很细腻，前排座椅还加入了一个扶手台。MPV最舒适的位置就是二排了，中间还有一个扶手屏，来电动操作座椅，能很方便快捷的找到舒适的坐姿。7座的布局，二排和三排座椅是在相同的滑轨上的，也可一键移动前后位置，进入三排只能前调，从二排后面进去，有点不方便。 动力方面，搭载了2.0T的发动机，还加入了48伏轻混系统；传动方面，匹配的是8AT的变速箱。起步的动作可以非常的轻快，不会因为车身大而觉得难以起步，启停的动作也因为轻混的加入而特别的无感，中后段加速，只要深踩油门，动力的爆发也是有的；制动踏板踩下去是比较线性的，一种很平顺的过程，整体感觉是舒适的，不会特别急躁。悬架方面，采用的是前麦弗逊加后多连杆的组合，整体的调教还是偏舒适性的，过一些颠簸路面的时候，车内变现还是能保持舒适的。整车的静谧性做的也很不错，不会受到太多的外交干扰。 整体来看，对于商用或者是家用来说，都是一台适宜的车型。

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4.29分“优秀”

红旗HQ9是当前市场MPV车型中一个比较惊艳的存在和表现，尤其是空间和驾驶感受上。 【驾驶感受】2.0T的高功率发动机搭配48V轻混让整体驾驶感受显得比较轻快，8AT的换挡动作也比较平顺，尤其是在手动模式的情况下变速箱对于降档的动作响应还是非常积极的。 【乘坐感受】二三排联动和共用滑轨是HQ9上的一个亮点，这让HQ9的二、三排有了一个比较客观的移动范围，并且座椅部分所有的调节方式都是电动的，并且作为主打乘坐体验的车型HQ9的二三排都有相当不错的表现，无论是座椅的舒适程度还是空间表现，在如今的MPV市场里都是数一数二的存在。当然乘坐空间最大化的副作用就是后备箱空间会舍弃一点，不过好在HQ9的车长并不短，所以和一众MPV相比并没有明显的劣势。 【配置】配置方面属于目前的主流水平，并没有过于突出的其他车型的地方，但可移动的迎宾台和香氛这类的配置还算得上是一些小亮点。 【最满意】人机工程学做的比较到位，虽然动力和空间表现都不错，但是人机工程学是一辆车企在细节方面的最好的展现，坐到HQ9驾驶位的时候整体坐姿非常舒适，腿部和上半身的角度都非常和谐，在操作按钮的时候也比较便利，背部不用离开座椅就可以对中控台的功能按键进行操作。 【最不满意】NHV的水平有待提高，在发动机转速提高到3000转以上的时候可以听到比较明显的造影，路噪隔绝的也比较一般。 除了最顶配，30多外的红旗HQ9是比同价位很多MPV更值、更有优势的。

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3.93分“良好”

首先，这部HQ9拥有足够的气场。超过5米2的车长、超过2米的车宽以及超过1米9的车高，让HQ9在身材上远胜同级竞争对手。而外观设计上的雕琢让原本身材上的气场进一步被放大。家族式的直瀑式格栅兼具力量感与灵动感，格栅中央的旗标在造型上传承红旗品牌旗贯山河中轴线的设计，配合前脸格栅，旗标也更加雄壮，以中轴延展出前脸的壮美。家族飞翼式大灯与格栅的纵向雄壮感相呼应，精致的镀铬饰条更加强化飞翼的概念，鼓翼腾空、气势如虹。侧旗标与外手柄合二为一，从侧身也体现红旗品牌的造型特质，手柄的线条设计与侧身线条走向相呼应。车尾最大的亮点来自尾灯，贯穿式的设计简洁大气，而车尾中央的毛体书写而成的“红旗”二字，也将车尾气场再次升华。 HQ9的内部空间极为宽敞，这得益于3.2米的超长轴距。两个体积堪比沙发的航空级座椅被放置在第二排。尤其为了凸显对二排乘客的礼遇，两个座椅被集成了相当丰富的功能。首先从座椅的设计上就十分不同，座椅整体被触感十分亲肤的高档皮革包裹，而整个座椅的形状类似专业的按摩座椅，甚至考虑到对颈椎的支撑，在头枕两侧还设置了类似羽翼的靠垫，看似简单的设计实则用处极大，当我们在座椅上睡着后，头部完全可以像在枕头上一样自由转动，舒适性极佳。整个座椅最强大的功能则是它堪比专业按摩座椅的按摩功能，除了传统的背部、臀部气动按摩系统之外，红旗HQ9座椅上的按摩系统甚至带有“热石理疗”功能。 通过后排座椅手边的智能操作显示屏，还可以一键解锁多种场景化的功能。比如进行商务洽谈的时候，按下“会议模式”按键，整车多媒体暂停播放（包含收音机静音），多媒体音量调整到中档适宜等级；车窗关闭、车门闭锁，遮阳帘关闭；航空灯亮起。所有座椅被调节到正常坐姿，呈现最适宜交谈的角度。而打开“休憩模式”，整车多媒体暂停播放或静音（电台）、对应位置蓝牙耳机暂停播放，多媒体音量调整到较小等级；座椅位置调整到适宜小睡或休憩位置，同时滑动副板复位室内灯及氛围灯熄灭。车辆甚至可以单独控制二排左、二排右单个位置或两个位置同时进入一键睡眠模式，车内将尽最大可能排除外界的干扰。 驾驶层面，红旗HQ9全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，并匹配8速手自一体变速箱。最大功率185千瓦，最大扭矩达到了380牛·米；官方百公里加速试驾为9.5秒，WLTC百公里综合油耗是8.8升，对于一款中大型MPV，这样的账面表现是不错的。底盘调校上，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合为行驶舒适性做出了巨大贡献，一汽首次在悬架系统中应用了频率敏感减震器，从而提供优异震动过滤效果；不仅如此，同级别车型领先搭载高阻尼控制臂液压衬套、高阻尼解耦双侧发动机液压悬置，有效隔离和衰减车轮和动力总成震动。可以说在我们看不到的地方这部红旗HQ9也做出了极大诚意。甚至为了满足不同路况下的驾驶，HQ9还提供了四种不同风格的驾驶模式，比如在城市道路中驾驶，打开舒适模式整体动力的输出将会维持在一个比较均衡的水平，转向的手感也更加柔和。而高速上驾驶，打开运动模式，动力输出变得更为激进，更有利于高速行驶下的超车。甚至考虑到复杂路况下的驾驶，还提供了“雪地模式”供我们选择，在此模式下，动力输出平缓稳定，电子系统可以有效抑制由路面附着能力低导致的车辆滑移。至于经济模式，则为我们提供一个最低能耗的驾驶体验，更加适合那种慢节奏的、其乐融融的全家出游。

点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗领版

4.14分“优秀”

【最满意】红旗HQ9外观确实非常霸气，以至于看到这台车的时候你会考虑到底是什么样的人在座这台车。整车尺寸相比同级选手来说也是很有优势的，车内整体也是偏豪华、商务的风格。前排配置不少，车机系统也还ok，司机开车时不会太单调。后排空间、座椅舒适性上非常满意，够大够舒适，按摩、通风、加热都有，第三排空间超过了预期，也支持座椅靠背角度调节，很赞。总的来说舒适性方面完全没问题。 【驾驶感受】像这种MPV车型一般动力调的都比较保守，主要还是为了舒适性考虑，这款车开下来整套动力输出没有问题，日常使用足够。悬架支撑也很到位，行驶质感还不错。

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4.2分“优秀”

油耗比较大，车太高，高速怕横风。市区超车不错！配件蛮贵的。侧滑门设计有问题

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4.64分“优秀”

怎么说呢，总体来说，买这个车的必须是老司机！新手不适合开！不然你刮擦是经常的事！像我这种实际驾龄15年以上的，都比较好！车价不去说，我感觉这车要是同配置，加个30度左右电拿来驻车休息用就非常好了！都不需要加入电的动力！日常在车里，工作累了，午休非常舒服，空间大！纯油的，只能发动机启动休息，这样比较费油！现在只能等，秋天冬天在车里睡睡！其余也没啥可说的，毕竟50+的顶配！不必小日子的车差！

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4.07分“优秀”

HQ9不仅是红旗汽车的首款MPV车型，也是中国自主汽车企业的第一款豪华MPV车型。作为红旗汽车的一款重磅车型，应为产品曝光时间已经很久，车友们对于红旗HQ9的产品已经非常熟悉，尤其外观方面，似乎已经不存在太多新鲜感了。当然，红旗HQ9和市场主流MPV车型的造型也非常类似，有一种豪华稳重的特别气场。车身腰线和车顶线条都非常平直，这种视觉效果不仅让车身看起来更稳重，也让后排乘坐人员的头部空间得到充分的保证。

点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗领版

4分“优秀”

外观方面，硕大的直瀑式格栅占据了几乎整个前脸，引擎盖上是红旗标志性的红色标识，并一直向下延伸至格栅中部。此外，红旗MPV还采用了分体式大灯，外后视镜上还、融合了转向灯的功能。 从进入车辆，新红旗HQ9的二排上车踏板高度以最佳人机体验为基础，设计出更加舒适的抬脚体验，首创的二三排贯通式长滑轨座椅，可以实现二排乘客的自由舒躺，还搭配独创的“热石理疗”按摩功能，时刻保持身心舒展。前排扶手箱位置也被设计成了可以前后移动的浮岛，让第二排乘客拿取饮品和进行手机无线充电时也不需要起身，整体的尊贵度大大提升。 动力方面，新红旗HQ9搭载了红旗自研的高效能2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率185kW，最大扭矩380Nm，匹配8速手自一体变速器。

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4.71分“优秀”

最满意的就是HQ9的车头前脸设计，延续了H9的威武霸气。但是车侧，特别是D柱的装饰显得有些繁冗了。内饰配置丰富，做工优秀，是符合红旗这个品牌整体调性的。动力对于这么大一台MPV车型来说，刚刚好，也有可能是因为我们试驾最多算半载，不知道在满员7人的情况下如何。相比其它的MPV，红旗HQ9的车内高度要高不少，但这样的设计虽然保证了车内空间，但对于一些立体车位，或者有限高杆的车位就要注意下了。