点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗领版

4.6分“优秀”

没啥好说的，认个证真是麻烦，以前怕麻烦从来不搞这破事儿，买俩国产车了挺骄傲的就勉强配合一下，喷子全网到处都是不想去招惹他们，毕竟脾气也不咋好嘴上也贱肯定是要和别人撕巴的，没那闲心但是遇到了却总是搂不住。算球就这样吧，外观内饰配置都很满意，简单点直接回答一些肯定会有的问题，比GL8强，我公司换了胖头鱼和ES两代顶配GL8了，比塞纳强，我自己之前家用就是加版15款的3.5LE，现在还没有卖呢，等着这车开多一点，没大毛病就把塞纳处理了，比大众迈特威强，公司有一台2.0T四驱的T5，那车扔那儿都没人用的，其实这俩车有一些特质很相似，但HQ9完美升级了一些迈特威的短板，某些地方比奔驰V不带空悬的版本强，带空悬的奔驰V也没有接触过，确实不了解，车本身比埃尔法强，但是没有埃尔法的光环，这个谁也比不了。极氪009空间不够大，上市也晚，纯电也不太适合MPV的功能性，腾势D9成熟度不够，产品缺思考，缺细节，外观接受不了。照片是之前发过的，最近没有新照片，开了一箱油了，毛病还是有一些，无伤大雅。

点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗享版

4.21分“优秀”

本人一直非常喜欢红旗这个品牌，对于自主品牌来说，红旗属于那种自带光环的自主品牌，而旗下的热销车型红旗H5,H9等等的销量和市占率也证明了自己的品牌实力。 红旗HQ9的前脸有着浓浓的家族化设计风格，直瀑式前脸搭配红旗车标有着很强的气势感，可以说是非常霸气的，而且还搭配了现在很流行分体式大灯组，整个前脸看上去是比较协调的，从细节方面我们也不难看出，红旗车型的设计感还是一直比较在线的。 侧面的电动侧滑门也没有缺席，C柱部分的造型和腾势D9有异曲同工之妙，营造出了悬浮式车顶造型，时尚感真是满满的。 来到车尾，车顶能够看到一块尺寸比较大的镂空扰流板，这在MPV中并不多见，所以给人第一眼的感觉真的是触目一新。贯穿式的尾灯组就不用多说了，现在非常的常见；整个车尾的造型很有层次感，而且也显得不是很单调，颜值方面绝对能给出一个高分。 进入车内，同样是浓浓的红旗家族化风格，三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏还有电子挡把都没有缺席，挡把右边是一个尺寸比较大的无线充电面板，放置手机是非常方便的，下边还有一个抽拉式的储物槽，可以收纳零散的发票和卡片。 得益于超过5.2米的车长和3.2米的轴距，红旗HQ9的空间方面的表现也很不错，第二排是两个独立电动航空座椅，支持电动调节，而且前后可调节范围非常大，乘坐舒适性也没问题；不过第二排中央通道比较窄，第三排乘客上下车就只能前移第三排座椅，这种设计虽然对第三排乘客不是很方便，但是充分保证了第二排乘客的座椅横向空间。 第三排座椅的坐垫也不算单薄，头枕也是调节的，乘坐舒适性方面能够接受，而且坐姿并不是半蹲着那种感觉，时间久了不会觉得累。 红旗HQ9目前上市的都是燃油版车型，搭载2.0T发动机，最大功率252马力，变速箱是8AT，对于这么一台MPV来讲动力是够用的，据说未来还会有混动版以及插混版，满足多元化的需求。 其实这两年自主品牌MPV也迎来了一个热潮，而且基本上都以高端车型为主，前有岚图梦想家、腾势D9，现在后红旗HQ9，接下来还有极氪009以及理想的MPV，这个市场无疑是非常热闹的。 虽然这其中很多车型都喜欢把埃尔法拿出来吊打，很多媒体和消费者也喜欢用这些产品去对比埃尔法；但在本人来看，在埃尔法面前产品力已经是次要的，埃尔法的社交属性目前是没有任何对手的，这也是为什么自主品牌MPV的售价只能和埃尔法的加价幅度差不多。这个市场不断内卷，钱最终还是被丰田给挣了。 当然，这对于自主品牌来讲也是一个鞭策，提升产品力用性价比去打动用户确实能够带来短期的市场效应，但长期来看还是应该还是多在品牌建设方面下一些功夫；毕竟对于一款极具商务属性的车型来讲，有时候产品力是次要的，面子问题才是最重要的。你觉得呢。

点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗韵版

3.71分“良好”

外观方面，红旗HQ9采用最新的家族式设计。前脸使用了一块尺寸巨大的直瀑式进气格栅以及大量的镀铬装饰，正中央是一条代表着红旗品牌的红色标致，两侧LED分体式大灯组外圈也使用了镀铬装饰，与车头形成一体，整体非常具有辨识度。 新车的侧面还是一如既往的MPV风格，只不过不像埃尔法那种非常平整的门板，这台车使用了一条贯穿式腰线作为主体，下方平行着还有一条腰线点缀，整体非常有流线性，配合着五辐花瓣式轮毂，看上去还比较协调。两侧车门也都是电动侧滑门，可以更方便地进行上下车动作。 尾部造型也比较方正，设计语言与车头呼应，采用了流行的贯穿式LED尾灯组，两侧灯组内部设计复杂，中间由一条贯穿式镀铬饰条作为点缀，也具有很高的辨识度。后包围也使用了一些镀铬材质来衬托整体高级感，两侧原有的排气位置使用了隐藏式设计，使车尾看起来更加规整。 内饰方面，红旗HQ9采用了超大的悬浮式中控屏以及全液晶仪表，中控台整体采用对称式设计，控制区域有点类似GL8的设计，视觉感受还是比较高级的。我们平时能够随时随地感受到的区域也采用了大量皮质面料进行包裹，还使用了一些木纹饰板作为配角，很明显地提升了整体档次。 车内的第二排也配备了两个独立座椅，体积比较宽大，而且设计感也远超“日系三法”，这两个独立座椅还支持电动调节、通风、加热、按摩等功能，有效提升了后排乘客的乘坐体验。甚至乘客还可以通过后排的控制器对整车空调以及影音系统进行操作，明确了后排乘客的身份重要性。

点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗领版

3.93分“良好”

首先，这部HQ9拥有足够的气场。超过5米2的车长、超过2米的车宽以及超过1米9的车高，让HQ9在身材上远胜同级竞争对手。而外观设计上的雕琢让原本身材上的气场进一步被放大。家族式的直瀑式格栅兼具力量感与灵动感，格栅中央的旗标在造型上传承红旗品牌旗贯山河中轴线的设计，配合前脸格栅，旗标也更加雄壮，以中轴延展出前脸的壮美。家族飞翼式大灯与格栅的纵向雄壮感相呼应，精致的镀铬饰条更加强化飞翼的概念，鼓翼腾空、气势如虹。侧旗标与外手柄合二为一，从侧身也体现红旗品牌的造型特质，手柄的线条设计与侧身线条走向相呼应。车尾最大的亮点来自尾灯，贯穿式的设计简洁大气，而车尾中央的毛体书写而成的“红旗”二字，也将车尾气场再次升华。 HQ9的内部空间极为宽敞，这得益于3.2米的超长轴距。两个体积堪比沙发的航空级座椅被放置在第二排。尤其为了凸显对二排乘客的礼遇，两个座椅被集成了相当丰富的功能。首先从座椅的设计上就十分不同，座椅整体被触感十分亲肤的高档皮革包裹，而整个座椅的形状类似专业的按摩座椅，甚至考虑到对颈椎的支撑，在头枕两侧还设置了类似羽翼的靠垫，看似简单的设计实则用处极大，当我们在座椅上睡着后，头部完全可以像在枕头上一样自由转动，舒适性极佳。整个座椅最强大的功能则是它堪比专业按摩座椅的按摩功能，除了传统的背部、臀部气动按摩系统之外，红旗HQ9座椅上的按摩系统甚至带有“热石理疗”功能。 通过后排座椅手边的智能操作显示屏，还可以一键解锁多种场景化的功能。比如进行商务洽谈的时候，按下“会议模式”按键，整车多媒体暂停播放（包含收音机静音），多媒体音量调整到中档适宜等级；车窗关闭、车门闭锁，遮阳帘关闭；航空灯亮起。所有座椅被调节到正常坐姿，呈现最适宜交谈的角度。而打开“休憩模式”，整车多媒体暂停播放或静音（电台）、对应位置蓝牙耳机暂停播放，多媒体音量调整到较小等级；座椅位置调整到适宜小睡或休憩位置，同时滑动副板复位室内灯及氛围灯熄灭。车辆甚至可以单独控制二排左、二排右单个位置或两个位置同时进入一键睡眠模式，车内将尽最大可能排除外界的干扰。 驾驶层面，红旗HQ9全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，并匹配8速手自一体变速箱。最大功率185千瓦，最大扭矩达到了380牛·米；官方百公里加速试驾为9.5秒，WLTC百公里综合油耗是8.8升，对于一款中大型MPV，这样的账面表现是不错的。底盘调校上，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合为行驶舒适性做出了巨大贡献，一汽首次在悬架系统中应用了频率敏感减震器，从而提供优异震动过滤效果；不仅如此，同级别车型领先搭载高阻尼控制臂液压衬套、高阻尼解耦双侧发动机液压悬置，有效隔离和衰减车轮和动力总成震动。可以说在我们看不到的地方这部红旗HQ9也做出了极大诚意。甚至为了满足不同路况下的驾驶，HQ9还提供了四种不同风格的驾驶模式，比如在城市道路中驾驶，打开舒适模式整体动力的输出将会维持在一个比较均衡的水平，转向的手感也更加柔和。而高速上驾驶，打开运动模式，动力输出变得更为激进，更有利于高速行驶下的超车。甚至考虑到复杂路况下的驾驶，还提供了“雪地模式”供我们选择，在此模式下，动力输出平缓稳定，电子系统可以有效抑制由路面附着能力低导致的车辆滑移。至于经济模式，则为我们提供一个最低能耗的驾驶体验，更加适合那种慢节奏的、其乐融融的全家出游。

点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗享版

3.93分“良好”

【满意】 红旗HQ9的外观极具中国元素，让这台车独具东方韵味，并且它的气场很强大，让整车有着霸气侧漏的视觉效果。内饰足够高档，符合豪华MPV该有的水准，大且精致，最重要的就是第二排空间的舒适性，独立的座椅设计，多角度调节，确保全方位的舒适感。车内空间比较大，第二排中间留有一条通道进出第三排，并且第三排空间并不小。后备厢空间则中规中矩，放一个行李箱和两个储物箱没问题，像婴儿车什么的就没办法了。 【不满意】 内饰设计豪华庄重有余，仪式感比较强，少了几分新潮年轻气息。车机系统优化欠佳，操作不是很便利，智能化方面也不是很好。油耗偏高一些，并且动力匹配的并不是平顺，对于一台MPV而言，强大的动力输出并不是最重要的，应该是丝滑的动力，这样才能够保证乘坐的人员有一个相对比较舒服的环境。 【油耗】 目前这台车的综合油耗百公里12升，对于一台自重2.3吨的MPV而言，这样的油耗并不算高，毕竟它能够实现7个人同时出行的需求，并且保证每个人都有一个很舒适的空间。 【总结】 红旗HQ9更适合商务、企事业单位用车，这台车的落地价格50万元多，性价比并不是特别高。但作为代表东方豪华的MPV车型，红旗HQ9有着其独到的设计，漂亮的东方设计美学，第一梯队的内饰用料，都彰显了这台车的豪华稳重。

点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗领版

4.14分“优秀”

【最满意】红旗HQ9外观确实非常霸气，以至于看到这台车的时候你会考虑到底是什么样的人在座这台车。整车尺寸相比同级选手来说也是很有优势的，车内整体也是偏豪华、商务的风格。前排配置不少，车机系统也还ok，司机开车时不会太单调。后排空间、座椅舒适性上非常满意，够大够舒适，按摩、通风、加热都有，第三排空间超过了预期，也支持座椅靠背角度调节，很赞。总的来说舒适性方面完全没问题。 【驾驶感受】像这种MPV车型一般动力调的都比较保守，主要还是为了舒适性考虑，这款车开下来整套动力输出没有问题，日常使用足够。悬架支撑也很到位，行驶质感还不错。

点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗领版

4分“优秀”

外观方面，硕大的直瀑式格栅占据了几乎整个前脸，引擎盖上是红旗标志性的红色标识，并一直向下延伸至格栅中部。此外，红旗MPV还采用了分体式大灯，外后视镜上还、融合了转向灯的功能。 从进入车辆，新红旗HQ9的二排上车踏板高度以最佳人机体验为基础，设计出更加舒适的抬脚体验，首创的二三排贯通式长滑轨座椅，可以实现二排乘客的自由舒躺，还搭配独创的“热石理疗”按摩功能，时刻保持身心舒展。前排扶手箱位置也被设计成了可以前后移动的浮岛，让第二排乘客拿取饮品和进行手机无线充电时也不需要起身，整体的尊贵度大大提升。 动力方面，新红旗HQ9搭载了红旗自研的高效能2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率185kW，最大扭矩380Nm，匹配8速手自一体变速器。

点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗悦版

4分“优秀”

提到豪华MPV，你会首先想到什么车？是GL8还是埃尔法？除了这两款车以外，玩车弟了解到现在自主品牌里的也是有不少的好车的，比如红旗汽车所推出的豪华MPV——HQ9。 【最满意】红旗HQ9前脸设计风格还是很大胆的，红旗家族式的直瀑式进气格栅，可以看到面积是非常大的，使其前脸看起来相当霸气；分体式的大灯里面加入了菱形网格小花纹，豪华氛围一下子就有了。标志性的旗标搭配在这台大车上，整体感觉是很搭的。车身尾部贯穿式尾灯设计，搭配上镀络饰条的装饰，看起来也很漂亮。 【乘坐体验】红旗HQ9车身长5222mm/宽2005mm/高1935mm，轴距3200mm。采用2+2+3座椅布局，第二排座椅采用独立设计，提供了更为宽阔的乘用空间，座椅坐起来很舒服，带来的包裹感也是不错的，第三排的座椅也配备了电动调节，就算是坐在第三排也可以有舒适的坐姿，不会觉得挤。 【驾驶感受】红旗HQ9搭载2.0T发动机，有着252Ps最大马力，搭配8挡手自一体变速箱，换挡平顺，对于商务出行来说，平稳舒适是最重要的，作为一台中大型MPV来说，这样的动力表现也算较好的成绩了。

点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗领版

4.71分“优秀”

最满意的就是HQ9的车头前脸设计，延续了H9的威武霸气。但是车侧，特别是D柱的装饰显得有些繁冗了。内饰配置丰富，做工优秀，是符合红旗这个品牌整体调性的。动力对于这么大一台MPV车型来说，刚刚好，也有可能是因为我们试驾最多算半载，不知道在满员7人的情况下如何。相比其它的MPV，红旗HQ9的车内高度要高不少，但这样的设计虽然保证了车内空间，但对于一些立体车位，或者有限高杆的车位就要注意下了。

点评车型: 2022款红旗HQ9 智联旗悦版

4.79分“优秀”

【最满意】 霸气侧漏的外观是红旗这几年的设计旋律，但是这款HQ9不怒自威的同时，又有所内敛，相比其他车型更加成熟稳重，非常符合MPV的沉稳风格！ 【驾驶感受】 整体动力匹配出乎意料的平顺，而且整体动力储配非常充足，作为一款大型MPV，操控性也是毫不拖泥带水！ 【乘坐体验】 比预想的要好，甚至可以说堪比GL8！要知道不输GL8绝对是相当高的评价了。你想要的基本都有，享受就完了！ 【保养】 没有保养过，不过目前红旗的零整比还是挺低的，应该还不赖。