点评车型:  2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.29分“优秀”

首先申明一次，本人90后帅哥一名，比吴彦祖少点肌肉而已，用车一年公里数1.2万，开谈谈用车感受。 【购车经历】 20年入手，因为疫情影响5-6月份购车优惠相对大，4s店优惠1.8万，在广州4s店对比了三家店后最终就近选了石井店，20.6万全款，自己回粤U老家上牌。【上牌费300】 【空间表现】 最满意的是雅阁的外观，年轻活力，侧面有点5系的味道【因为是自己第一辆车，最开始选车考虑的是传祺GS4，4s店体验后果断走人，广汽传祺本田一家亲，随后就看了本田，第一眼被雅阁的外观吸引之后久久不能自拔就认定它了】 最满意的是后排空间，173身高后排二郎腿完全没问题，考虑家里有老人乘车，空间完全满足。而且后排是整车座椅比较舒适的位置，从后面看整车空间非常大。 而副驾位置最难受；主驾驶还可以，不足的是座椅没有腰部支撑，高速长时间驾车腰部支撑有点空，右侧手套扶手箱略低。 【驾驶感受】 1.5T涡轮增压，S档超车动力十足，D档在40码以下起步以下略弱，需要你脚重一点，动力才上来。在市区道路松油后再给油稍有一点不平顺，没有2.0L自吸平顺。 方向盘指向精准，直到打哪，没有一点点虚位。豪华版搭配主动安全ACC，高速行车方便很多，安全性也提升，在这里推荐那些看了精英版的，果断入手豪华版，多一万块升级主动安全这块很重要；满意了家用需求。 至于有人担心的机盖弹起，失速，变速箱渗油这些因车因人而已，太过担心就是多余的。 【乘坐体验】 本田嘛，顾名思义买发动机送车，底盘调教偏硬，路况差的要注意路面，特别颠，隔音也差，只有前排有双层隔音玻璃，后排隔音差，那些会晕车的坐后排高速一趟下来更晕了。好在选的是米其林轮胎，120码以下音响音量10以上，勉强没有胎噪，上了140码风噪胎噪都来了。那些升级了音响做了四门隔音的，其实也是治标不治本，噪音是从下传上来的，底盘就如此改变不了。 【油耗】 高速油耗6.8，广州市区10个油，一直加92汽油，没敢去中石化加，普通油站油价6.2元，一公里5毛左右。 【保养】 首保后4s店全合成紫桶，加工时费机油滤芯大概700左右，1.6万公里后三保换空调空气滤芯可能八九百。 【最不满意】 整车塑料感满满，好在整体视觉比较实用简约。 车机互联、Carplay、触摸屏、氛围灯、舒适进入，无钥匙启动、360全景、座椅通风加热通通没有；LED近光有点分散，远光是卤素灯略有廉价感，在21世纪的今天豪华版不是那么豪华，得加三万升旗舰版才能拥有，这点本田稍微不是那么人性化。后期自己得花钱加装。 整体感受有褒有贬，20万的车也就那样，又不是开去赛道，基本满足家用需求。 开个几年后面有钱换车就考虑5系.A7，体验一回有钱人的驾车感受。 🦀🦀

点评车型:  2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.86分“良好”

从九代开始就关注雅阁，如今终于成为了尊贵的雅阁车主🤔，18年十代刚出来的时候就被他的外观吸引了，尤其是在网上看了黑武士的图片当时就下定决心我的下一台车一定是十代雅阁。之前开的是进口的短轴宝马318i，车整体没有什么问题，但是已经开了八年的车很多东西都要换了，再加上结婚有孩子之后空间明显不够用，后排放个儿童座椅都费劲，虽然舍不得，但是很明显他不适合再为我服务了。 【购车经历】 估计很少有人提车速度比我还快的了，我理想的车型就是十代雅阁豪华版，但是换车不是小事怎么也要和老婆交换一下意见，周四白天我问她十代雅阁行不行，她说行，当晚我就找车贩子看车，周五过户，周六休息就到了当地的4s店，正好当时门口就停了一台黑色的豪华的现车，正是我满意的颜色和配置，因为知道芯片原因现车比较少，遇到现车心里还挺高兴，于是就开启了我最不喜欢的环节，和销售谈价。 【提车价格】 销售报价落地22.2，都是什么钱乱七八糟的我也没细看，车价一分钱优惠没有，贷款有优惠2000，置换有优惠1000，我当时的心理价格是21.5，她说了半天给定到了21.78，如果要是不提这个现车21.5可以等车，然后又说了半天她说她去问问领导，过一会回来告诉我21.6最少了，她到底是不是真去问领导了咱也不知道，反正这个价格我感觉也差不多了，虽然还是贵，但是我不想浪费时间了，直接签合同提车。我去的小地方的4s店，如果要是去省会城市的话我估计比这再少2000应该没啥问题，但是平时工作比较忙，来回的路程，加上办暂住证什么的手续，左一趟右一趟的折腾想想还是算了吧。 【油耗】 车已经跑了八百多公里，表显平均油耗9.4，还可以吧，因为还没上过高速，走的都是市区，而且我经常地板油，暴力驾驶，还开着空调，这油耗我就挺满意了，有时间跑跑高速估计还能降下来不少。 【动力表现】 动力还算可以吧，足够满足日常生活需求，毕竟买这个车不都是为了家用吗。谁也不能拉着老婆孩去飙车吧。 【空间表现】 这个车除了外观最让我满意的就是空间了，可能是之前那个车空间太小了给我形成了强烈的反差，坐五个成年人也不显得拥挤，后备箱也很能装，而且后排还能整排放倒。 【驾驶感受】 驾驶感受一般，e90开多了再开这个车根本就谈不上操控了。 买这个车基本就是奔着颜值来的，价格便宜颜值还高的车不多，也可能是别人不觉得好看，但是长在了我的审美上，当时准备了24万，连提车带改装基本就够了，没想过上混动，东北这边冬天比较冷，而且我冬天经常去去吉林那边，零下三十多度的时候我估计多多少少会受影响吧，也在ct5、cc、亚洲龙之间纠结过一瞬间，但是我又不想贷款而且ct5和cc又没有特别能打动我的地方，亚洲龙那个墓碑式的中控屏看了一眼直接就把我秒杀了，实在是接受不了。 但是这个车的优点和缺点一样明显，隔音差，胎噪大，上车就得放音乐。多媒体式半导体，考虑到行驶安全除了蓝牙和收音机多一点功能都不带，让你看到它就有想一拳给他砸碎 的感觉，环绕沉浸式四个喇叭，让车主专心行驶，无心欣赏音乐，配置极低，没有全景天窗倒是无所谓了，连遮阳板都是手动的，快速打方向异响，这个我看很多车主也反应这个问题，严重的已经去让4s店换方向机了，车漆薄就不用说了，毕竟薄也不是一天两天了，急刹车之后有一种车速降下来了档位还没降下来的感觉，不过不得不承认cvt变速箱确实要比at变速箱平顺很多，后轮外八吃胎，这个基本不用公里数检验了，一看那个造型就是吃胎的造型，卤素蜡烛大灯也是非常良心，能看一米绝不让你看两米，本田真是拿这帮车主当家人了，二十多万买发动机送车，送大车！可以说平时听到的雅阁有的毛病基本都有，行人保护建议买个屏蔽器，刚跑800公里，什么雨天失速齿轮钢带断裂又渗油什么的现在还没遇到，希望永远也遇不到，可能只有极少数车主碰到过这种情况。 在精英和豪华纠结的还是建议上豪华，L2自动辅助驾驶、7英寸液晶仪表、全速自适应巡航，这一万块钱差价绝对值。

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3.5分“良好”

很少在网站发贴 睡不着，闲的无聊瞎说说 拍了29个月的沪大牌，中了就换个车，预算20到25之间。 需求就是家用，省心，空间要求高，之前自己开过3年左右的克鲁兹，方向机坏过好几次被抛在路上，后面卖了换了老名爵6，开了有10年，因为电瓶亏电被抛在路上1次，然后就是油耗很高，后期油箱有些漏油。家里老爸一开始开的朗逸，这车没怎么碰过后来换了标志308差不多也有78年，还没把人抛在路上过，不足的地方就是油耗蛮高的，然后就是想卖了换车的时候基本卖不动。后面上班买过一辆奇瑞小蚂蚁，开了1年多就卖了，只能说可能是我中奖，这车蛮垃圾的，短短1年内被抛在路上4次，还有1次在中环上失控，来了个360度掉头，差点要了我的命，而且基本没有售后，所以打了骨折把它卖了，最近把老的308也卖了，换了个比亚迪秦给老爸，说实话比亚迪现在的车看着蛮好的，就是价格真的坚挺 总共驾龄十几年，所以对配置并不敏感，而且也不太看那些个车评，很明确自己要的是什么。不能说什么车都开过，起码50万以下的多多少少都碰过 始终认为一分价钱一分货，从来不会说偏爱什么车系，一切以经济能力和用途为基准，口袋里拿得出才是硬道理 切回雅阁，其实一开始想买的是亚洲龙，不过价格稍贵了，后面又看了迈腾，凯美瑞，天籁，君越，阿特兹，鹰飞50L等差不多价位的很多车，总体下来就是雅阁的定位和价格和我的需求蛮匹配的。 外观，蛮好看的 内饰，蛮朴素的 配置，自动巡航还不错，但是车道偏离功能形同虚设，跟特斯拉这种电车差的不是一点点 空间，很大，不过和mvp还是没法比，准备下辆车买mvp了 驾驶感受，没有大众的车开起来爽，而且座椅没有腰托时间长了腰疼，至于大家说的静音，我想说的是，可能我没开过好车，反正比我开过的95%的A级车都要好，和同级别的别克比差了些，至于其他的高速到100以上全特么一个吊样好么。 可靠性，车子1年半吧，25000多公里，应该还看不出什么可靠不可靠的问题，希望能够像别人说的那样日系车可靠性高 用车成本，本人除开第一辆克鲁兹外，其他车基本都是素车，就是什么都不加装的那种，就是送的脚垫贴膜弄好了就直接上路了，洗车一个月都洗不到一次，保养都是开到10000再去做的，用的紫桶，1次保养大概900不到点，车每年差不多开2万出头 油耗，目前表显7.5，没精准算过，毛估估差不多。

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4.57分“优秀”

雅阁车，颜值帅气没得说，动力充足，没有顿挫感，行车安全，唯一缺点是中控屏太out. 【驾驶感受】优点 外观年轻时尚，内饰就是主流的悬浮式中控，内部空间很大啊，后备厢也很大。买的时候还对比了凯美瑞、迈腾。凯美瑞的话2.0太肉了，2.5落地价又远超预算；迈腾空间也是很大，之前也开过大众的车，还是不能适应太硬的底盘以及双离合变速箱的换挡直接。最终还是选择了空间价格口碑都不错的雅阁。 缺点 内饰豪华感差一点了，隔音比上一代有所提升了，但对比同级别的车型来说还是感觉差了一些，发动机舱的涂胶有点随意啊，马上就到冬天了，希望这款发动机不会机油增多吧.....！ 外观 这一代的雅阁外观比以前更加年轻了啊，而且还有点激进，一开始还是接受不了车头中网外凸的造型，但是看久了又觉得挺帅气的，大溜背的造型十分特别，好像一台四门轿跑一样。 内饰 内饰用料还能接受，相比凯美瑞还是差一点，不过视野很好，很开阔。仪表盘科技感也挺强的，反应迅速，显示的内容也很多。 空间 座椅很舒适，坐姿真心低啊，开起来的感觉就好像开跑车一样，后排空间无敌了，坐三个人也不会拥挤，后备厢超大，随便都能应付日常的东西搬运。 配置 买的是顶配，配置可以说是十分丰富啦，仪表盘虽然不是全液晶，但也够用了，可以显示很多内容，而且反应速度真心快啊，HondaSensing安全系统实用性很强啊，大大提高了行车的安全性，全景影像前后雷达也很方便停车。 动力 1.5T发动机动力挺强的，坐满5个人加速到100也不显得吃力，唯独担心会不会机油增多了。 操控 操控一直都是本田的强项啊，十分适合驾驶，方向盘虚位不大，驾驶的乐趣很高。 油耗 日系车出了名省油，雅阁也不例外，现在大部分短距离行驶，偶尔跑跑高速，油耗也9个不到，已经是很省油的了。 舒适 基本上经常接触的地方用料都是软材质的，舒适性不错，总的来说，这个价格，合资品牌，雅阁一直以来积累这么好的口碑，加上优秀的外观和空间，难怪上市之后销量一直飙升。

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4.86分“优秀”

其实我个人对外观要求不是很高，我觉得现在的车没有太难看的，就算十万块钱的国产车也做的非常漂亮。我买车更注重的是品质、空间、内饰、油耗这些方面。买车时有两个备选方案，一个是雅阁，另一个当然就是凯美瑞。先去的丰田，丰田的4S店态度很强势，价格只优惠5000，这还是拖了一个朋友的关系。后来又开车去本田，4S店报价豪华版裸车优惠8000，几经拉扯，销售说他的权限最多优惠到9000，如果做分期的话可以优惠到15000，我直接打断了他的分期方案，4S店的套路我还是多少懂一些的，分期看似优惠多，实际上最后根本省不了钱。我参考过一些网友的提车价，让销售帮我申请11000，销售问我今天能不能订，能订他就去问问，弄得我有点犹豫了，明显是价格报的还不够低，但我朋友在旁边说能订，我也就没再说什么，销售回来说优惠一万到头了，不行的话你就去别家看看吧。最后这11000的价格是我走了二十分钟以后又来的电话，我觉得差不多也就这样了，回来直接交了订金。其实店里是有现车的，只不过当时已经是下午五点了，车管所上牌也来不及，只能第二天去提车。提车就比较省事了，先是交款，上保险，然后又去验车，销售全程跟着忙乎，拿到牌子回家也就用了两个小时。 ~~~~~~~~~说完买车再说说用车~~~~~~~~~ 尽管我对外观不是很在意，但雅阁的颜值还是要比凯美瑞更好看一点，雅阁更年轻化，虽然没有什么花里胡哨的点缀，但简简单单设计就能体验出那种优雅的感觉。 动力方面我比较满意，起步那一刻有轻微的推背感，对我来说这就够了，至少能保证跟车的时候不被加塞，中后段的提速也能跟的上，时速100公里，发动机只要2000转，不过猛给油的时候发动机噪音有些大，这车油耗是真的低，提车头一个月，百公里9个油，5000公里以后就比较稳定了，目前百公里综合油耗到不了8L，我朋友的霸道百公里15个油，跟他比起来我还是挺知足的。雅阁不难操控，方向盘没什么虚位，底盘也比较扎实，跑高速很沉稳。虽然车身比较修长，但前后都有驻车雷达，再配合倒车影像，泊车很方便。 落地二十多万的车子，内饰只能说水平一般，但比凯美瑞那种七拐八拐的又要强不少，用料除了方向盘是真皮以外，其他部分都是仿皮，不过手感还行，没有粗糙的感觉，门边、手扶箱都做了软质包裹。空间也够用，怎么说也是中型车，前后都很宽敞，舒适性还是很不错的。 至于缺点，其实也没什么可说的，只能说有些方面达不到比较理想的要求。 第一：底盘低，我家这边属于县城，雅阁更适合城市路况，走烂路很容易磕碰底盘，稍微高一点的马路牙子也不敢上。我现在已经三次托底了，前唇下面还蹭了一片漆，那是提车第二天上马路牙子蹭的，郁闷了一下午。 第二：后排头部有点压抑，我家人都个子比较高，我父亲说这车哪都好，就是有点压头，我后来试了试，确实是有点压头，溜背造型都这样，颜值和舒适性不能兼顾，但也没办法，除非买SUV。 第三：5000公里一保养频率太高了，感觉还没怎么跑，公里数就到了，保养花点钱我能接受，主要是麻烦，又要预约，去了以后也要弄半天，不盯着工人干活又不放心。 其他就没什么了，车还是好车，雅阁被朋友戏称为“穷人的宝马”，操控确实没得说，品质有保障，油耗也不高，适合家用，也有一定的驾驶乐趣，总体来说比较满意。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI 

4.21分“优秀”

做出买本田雅阁这款车的选择，我思考了很长时间，毕竟买车的话选择真很多，都让人挑花眼了，感觉合适是一方面，在就是它的外形我是真喜欢，看着顺眼这件事情是没有办法替代的，二十万左右的车，开出了豪车的感觉，这个价位应该没有车比它更好看了，于是就果断提了它！谈谈优缺点感受！ 空间：妥妥的，没半点问题，一家人坐进去郊个游踏个青什么的一点问题都没有。 配置：开启了定速巡航，感觉很好用 操控：操控很棒，真的我个人觉得雅阁的操控很灵活很灵敏，能做到人车合一，非常不错。 油耗：油耗这台车确实满省油的，毕竟日本车嘛，也不挑吃93就行，不像神车一样还要吃细粮。 外观：外观很大气，属于很耐看的类型，腰线丑了点，屁股一般般。车总体还行，就是路噪有点大，车机系统不是很满意，很复古。刚买了不到一个月还有待后续体验

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3.93分“良好”

身边朋友都说我自己开买雅阁太浪费了，但我想着买卡罗拉雷凌之后还不是要换车，还不如直接入B级。一直以来，雅阁就是我的梦想，我认为最经典，最让我记忆犹新的就是八代雅阁，现在更新到了第十代，依然还是那么帅气。价格优惠了三千，好多人都说我买贵了，贵就贵吧，反正也买完了，不过4S店的服务还是挺好的，前段时间去做首保，不但有免费的饮料，还有免费用餐，隔着玻璃可以全程观看整个保养过程。工人师傅工作很细致，更换油液时，整个机舱都用苫布遮盖着，后轮靠里的位置扎了一个玻璃碴子也被检查出来了， 不过师傅说幸亏扎的不深，不影响安全。还提醒我雨刮器下面的排水槽要记得及时清理，长期堵塞会造成排水不畅，水会流进驾驶室。主要今年雨水太勤了，我一直没洗过车，排水槽落了很多树叶，腐烂以后都糊在了上面。 行驶6000多公里，不算长也不算短，引以为傲的是目前零违章，对我一个新手来说不容易。我开车还算规矩，不争不抢，也不斗气，有事提前十分钟出门，听说CVT不适合长时间暴力驾驶，所以我开车比较温柔，堵车时多用ECON模式，第一减少喷油量，第二车也不会蹿的太快，自己的车肯定要爱护一点。其实雅阁的动力挺强的，尤其涡轮介入的时候，能明显感觉到速度提升，高速十分省油，最好成绩百公里5.8L，但市区不行，最高能达到8个以上，综合下来不算太高，要好于我的预期。 朋友开我的车，说雅阁操控感特别好，方向盘有可变转向比，手感很轻盈，另外就是底盘沉，跑高速一点不飘。说实话我是没啥感觉，除了驾校的老普桑，我只开过一次发小的菲亚特，普桑确实差了点，感觉菲亚特还可以，但也得承认雅阁确实很好开。 中型车嘛，空间太够用了，后排很宽敞，不过我基本用不上，连后备箱也没啥可装的，平时就放一箱矿泉水。舒适性值得表扬，皮座椅非常厚实，车门都做了皮质包裹，就是中控屏小了点，扬声器不知道是啥品牌，但音质相当不错，高音清澈，重低音有震感的效果。玻璃是经过夹胶处理的，隔音没问题，关好车窗基本听不到风噪。 配置方面要吐槽一下，二十多万的车，没有无钥匙进入、没有远程启动、没有座椅加热、没有语音控制、连远光都是蜡烛灯。我朋友的顶配星瑞才十五万多，啥功能都有，还是立体大屏，不过配置再高我也不喜欢，总觉得国产车口碑没有保证。 看大家想要什么了，要排面，要省心，雅阁肯定没问题，纯正的运动轿跑，绝对够爽够飒。如果追求配置，合资品牌相对没那么实在，感觉车漆都薄的厉害，抹布擦车都能擦划痕，反正优缺点都比较明显。所谓没有十全十美的东西，大家自己考量吧，第一次写口碑，有些地方说的不是很详细，还想了解啥可以给我留言，一起交流，互相学习吧。

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4.29分“优秀”

2020年12月25日在北京购买的，星月白，1.5T豪华版，之前说精英版是最畅销的版本，相对豪华版少了前后雷达，缺少L2自动驾驶，其实加1万就可以上到这些配置还是很值得的。 方向盘偏硬，不是那种非常灵活的那种，女生开起来多少还是会有点不适应；底盘是真的硬，舒适性一般般，偏向运动的调教；动力没话说，非常给力，上到高速120很轻松；噪音控制方面本田做的真心一般；豪华版是4个扬声器，本来以为4个扬声器不咋的，但是后来发现其实还可以，并没有想像的很差，四个扬声器分别在车头部位，主驾驶副驾驶门各1个，最后一个在后排座椅后上方，个人觉得立体环绕感还是可以的。之前有人说雅阁底盘太低了，实际去驾驶其实没啥影响，后车窗的玻璃不能完全摇下去，实话说速腾之前也不能完全下去就被吐槽，到了雅阁也没见一个车评人提过，真是够够得。其实买车真的还是看个人的需求，有些人追求运动，有些人追求舒适，有些人追求科技感，有些人追求稳定，也没有必要一定要按照销量榜单去买车，那个销售只是一个参考，只要别去买太小众的品牌或者销售低迷的都可以。 另外说一点，我是北京买车回合肥上牌照的，正常4s店给你行车记录仪，贴膜，你完全都让他都给你装好了，在回合肥上牌照的，车管所根本就不会管你有没有装行车记录仪的，还有一定要跟销售要汽车的照片，拓印膜，这些东西回合肥上牌都是用的到的，其实如果条件可以的化全款买车基本上雅阁也没差3000-5000的

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4.36分“优秀”

自我介绍一下，我是个帅哥、但是一开始我不懂车，也不了解车，驾照报名第三年才开始考，没办法我不感兴趣。后来拿到驾照后开了单位的车，慢慢的身边的朋友开始在我面前秀车技，我肯定不服啊，我也学习怎样能把车开得更好，于是就下载了懂车帝，没事看看汽车知识，操控方法等等，慢慢的我技术就稳健了起来，正好家里也提及买车这事，我当时还没在意，因为还不够渴望那玩意，我有电动车骑着挺好，关键是我跑不远。可是我也老大不小了，到了谈婚论嫁的年纪，家里添一辆车也好。然后我就和朋友，同事一起给我物色汽车，我要的就是20万主流B级车，没看SUV档次不行（这里指同价位的而不是同级别）朋友给我推荐的B级轿车也确实都是主流的，例如帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁、君威、君越、阿特兹、反正我们几个没事就去4S店试驾，跑着玩，最后考虑到后期使用维护成本，我就从日系车里开始筛选！天籁最先砍掉，因为日产最近国内混的不如两田，其次砍掉凯美瑞，因为肉、而且贵的有点不知所云...外观并不如雅阁阿特兹漂亮！最后在阿特兹和雅阁之间纠结呀！后来考虑到家用哪个最合适，那就雅阁了，因为空间确实比阿特兹大不少，这些车内饰都还行，我这人对内饰不太敏感，觉得都行！所以内饰我就不评价和比较了！我从开始看车到订车，共花费三个月时间，得益于我朋友们在背后支招，我全款20.7万元拿下国六260豪华版雅阁！比百分之八九十的人都买的便宜！我去提车时候销售都哭丧着脸......而且还送了我500元加油卡、一次保养、行李箱、汽车玻璃膜、4桶机油、5个机油滤芯、脚垫、后备箱垫、抱枕、发动机护板、底盘装甲、方向盘套、香水、甚至玻璃水！但是不给我记录仪！下面我讲一下我用车心得吧 一:品牌就是主流家用级轿车品牌，还算不错的合资品牌！ 二：空间确实大，同级空间都是数一数二了！ 三：外观很漂亮！基本上就是因为相中了外观才买的这款车！买车回来后，很多路人、领导、同事、亲戚朋友、邻居，遇见我开车了就问我这谁的车，我说这是我新买的车，他们都会说这车看着真漂亮，小的十来岁的小孩，大到60岁的伯伯，都盯着我的车看好久，然后嘴里嚷嚷着“这车还怪漂亮哩，不赖不赖” 四：油耗其实不算强！大概7个油，不过这车有一次国道没开节能模式居然跑到3.9个油！看起来确实是我平时跑的路程太近，车还没热就到单位了！ 五：内饰还行，我这人对我说的这几种B级车内饰都能接受，没那么挑剔，但是雅阁中控系统确实菜！音响也不如同级！好在我不敏感这些东西！ 六：这车操控很好！确实不错！转弯干啥很有信心！试驾时候都是60码不踩刹车过90度弯，轮胎嗷嗷叫，不过几乎很少人拿自己车这样开吧…… 七：动力很不错了！其实大家都知道这个级别动力好的就是君威GS或者ATS-L这些，雅阁整体动力一般般，这车其实我能感觉到发动机很强，但是CVT拖后腿了！1.5T的发动机143kwB级车中算是中游水平！8秒左右破百不够优秀，但也够用了 八：细节方面我要说十代雅阁这款车一定要买豪华版，性价比最高！因为这款车20.7万落地就有本田全套安全配置！什么全速域自适应巡航、前后雷达、主动刹车、车道保持、等等，而且是小天窗，众所周知小天窗车型车身刚性绝对大于全景天窗车型！所以说十代雅阁260豪华版是最安全的一款车！因为这车主动刹车帮我避免两次事故！有次红绿灯起步走神差！我的车突然警报并刹车，我抬头看见差点撞上前边的车！还有一次我拐弯过来后，突然有个老头，我走神了，我的车直接报警+刹车，没话说、这功能真强！自适应跟车也很强，会自己调整车速甚至刹停，还能自己起步跟车行驶！而且懂车帝AEB测试，18款豪华版雅阁的主动刹车成绩还算比较理想，勉勉强强同级价位第☝️ 九：话说回来，并没有绝对的哪款车最好，只有哪款车合适，哪款车我喜欢。买车无非这些差距，凯美瑞、迈腾、阿特兹、这些都是不错的也算是都是主流的B级车，买谁都不会有错，就看哪个更适合自己罢了，看哪个更对眼罢了！ 十：算一下22年10月-23年10月这一年的用车成本，四年没出过保保费2190元，一年跑10500公里，4611元油费，表显油耗6.6，油箱加满表显800+续航里程，平均0.46元一公里，除了首保没在4S保养过，自己美孚自营买的金美SP0W-20、曼牌或者博士三滤，我是一年或者1W公里保养一次，基本上对上一年跑1万公里，算是一年一保，自己采购机油三滤400+，随便找个店换一下50元工时费，全部加起来雅阁一年一万公里需要花费7251元。 十一：主页有2020年碰撞反光桶的视频，有L档弹射破百的视频，没弹机盖，至今发动机变速箱没渗油，唯一的问题是异响，不过已经被我解决了。 车子五年了，至今为止没毛病，自己清洁了一下机舱，清爽如新，没有任何零部件出现质量问题，油耗最终稳定在6-7之间，日常4-6之间，正常国道极限3.9，下坡极限1.3，这油耗比新车还低。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.8分“良好”

2021年初刚提车的感受：主动刹车、ACC自适应巡航挺香的，没有无钥匙进入，中控7寸小屏幕智只能连蓝牙，后视镜不能自动折叠挺不方便的，远光灯卤素的，做工照比我以前10款的老迈腾都差了不少，没办法谁让他好看呢^_^ 提车一年多了，开了1.7万km。说说这一年多的感受吧： 1.实用配置低，自己后期加装了原厂8寸主机加屏幕，花了6000多（某鱼买的，应该是拆车件，包含主机、屏幕、线束和高配降噪模块，刷好的无线CarPlay很香，原厂这套下来大多都卖8000+））缺点是就算换高配仪表也只是能显示歌词不显示导航。远光太暗，加装了欧司朗双光透镜CLC PRO 2000多。因为怕主动降噪失效自己拆门自己接线装的原厂前排高音喇叭，中音喇叭，后排高音喇叭，花了1000左右，由原来的4个喇叭变成9个喇叭了，音质多少提升了一些。零零碎碎花了一万左右，哎谁让当时18款尊贵版没有L2辅助驾驶呢，花了这些冤枉钱，不过自己现在对车内饰的拆装倒是游刃有余（被低配置逼到学会拆装技能）。现在22款尊贵就很合理了，L2辅助驾驶和舒适配置都有了。 2.舒适配置低，无钥匙进入原厂的2000多，想想算了没加，锁车自动折叠后视镜，行车落锁功能没有，虽然有忠诚卫士，但是不敢加怕不稳定。后排USB没有，氛围灯没有，电动后备箱没有，老板键没有，副驾驶高低调节没有，主副驾驶腰部调节没有，盲区显示没有，自动防眩目后视镜没有。当初就是看中颜值和L2辅助驾驶了，但是提完发现舒适配置才是自己的刚需，而且很多舒适配置后期加装不稳定。平时都在市区行驶L2用的并不多，不如提迈腾330豪华了，舒适配置差太多。 3.市区行驶油耗不低，十八线小县城也不堵车，前一阵表显12个油，可能是我踩的太狠？还好是92油。 4.做工糙，隔音差，车漆薄。这个是对比我以前10款的迈腾，十多年前的车，首先天窗盖板前沿的地方全是毛边，low爆，其次雨刷雨量调节没有阻尼感，廉价的很，最后是隔音，好的柏油路隔音效果很好，烂路胎噪大的一比，还有沙石撞击底盘的声音，车漆不用说了，一年多现在车上全是细小划痕，还有刷车留下的太阳纹。这些看下来真不是一个20万级别车应该有的表现。 好了吐槽完说说优点： 一句话概括吧：车外观颜值高，内饰虽然廉价但是耐看，动力尚可，空间大，尤其是车内横向空间。 就这些吧，车无完车，一定还是要看自己看重哪些方面，对我来说还是实用性配置重要，准备再开两三年换车了，以后应该不会考虑日系车了。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI 

3.79分“良好”

预算20多万，准备购置一款宜商宜家的的中级车，最后将选车的目标落在了本田雅阁和大众迈腾上。因为看了一下中保研的碰撞测试，雅阁最后的成绩比迈腾好了不少，所以最后家人一致同意选择雅阁。 因为对混动系统不是特别了解，所以最后选择了定价19.98万元的260turbo豪华版车型。我们这优惠1.7万元，裸车价格18.28万元，加上1.6万元的购置税和6500元的保险，这台车最后的落地价在20.53万元。 优点方面： 第一就是看中雅阁的颜值，本田第十代雅阁的设计很年轻，非常符合我们80后的审美观，羽翼式的大灯和粗壮的镀铬饰条，都显得非常霸气，溜背式的造型，回旋镖样式的尾灯，都是我非常喜欢的设计。 第二就是雅阁的空间表现优秀，不愧于空间魔术师的称号。当时选车是带着家人一起去的，本人身高1.81米，前排调整好坐姿后仍然能够获得超过一拳的头部空间。而家里人乘坐后排时，都能够获得超过两拳的后排腿部空间，三人同时乘坐也不会显得拥挤。 第三就是动力体验好。雅阁搭载的这台1.5T涡轮增压发动机最大194马力，已经达到了不少2.0T发动机的动力水平。在满载5人的情况下，雅阁的动力仍然显得游刃有余，除了在静止状态下加速稍显迟滞外，其他各个速度段雅阁都能够提供不错的动力，深踩油门就能够获得不错的加速感。而且油耗表现也不错，市区的综合油耗在7.5L左右，而且能够加92号汽油，经济性不错。 第四就是雅阁的保值率比较高，虽然比某些中级车买车的时候多花了一部分资金，但是后期卖车的时候还能卖出一个高价，其实并没有多花钱。   缺点方面： 第一就是雅阁的车漆太薄，有时候用干布清理车漆的时候也会造成漆面的划伤。本田车漆软的问题在雅阁上面也没有得到解决，这点对于一台20多万的车型来说有点说不过去了。 第二就是内饰设计得过于沉闷，没有外表来的那么时尚。雅阁的内饰设计比较普通，并且中控屏幕的功能也很一般，像手机互联和语音识别这些功能都没有提供。 第三就是价格高达19.98万元的车型，配置并不丰富。像灯光上，远光灯仍然是卤素大灯，造型和照明效果都不如LED大灯来得好看，并且扬声器数量只有4只，后期还要加装音响系统，而且只提供了普通天窗，无钥匙进入和远程启动功能也没有搭载。   选车建议：虽然豪华版在配置方面略显遗憾，不过性价比是非常高的。特别是相比较260turbo精英版车型，在增加1万元预算的情况下，多出了雅阁主动驾驶辅助系统、前/后倒车雷达、全速自适应巡航、7英寸液晶仪表、自适应远近光和自动头灯等配置，而且这些配置都是后期无法加装的，所以预算充足的前提下，还是选择豪华版车型。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI 

3.5分“良好”

我眼中十代雅阁的优势 1、耐看的外观 2017年7月，十代雅阁在美国完成全球首发。当时我还在汽车之家做新闻频道编辑，由于工作也是最早关注到这款车的一批人，而它给我的初印象就是“太丑了，这不就是一大号思域吗！”此后一直到国产版上市，我仍觉得这车不怎么样，开过几次也没有格外的关注。 直到自己想花25万买辆轿车开2-3年便换，才重新审视十代雅阁这款车。“细品”发现，它的颜值其实还行，特别是第一次看见太空银颜色的雅阁，真是挺惊艳的，再配合应该不错的保值率，所以就它了！ 2、绝对出色的实用性 十代雅阁实用性也是大部分消费者都容易感知的优点，它的车内横向空间（左右乘员感觉更宽松）、后排空间乘坐、车内储物空间、后备厢空间及灵活性（支持后排整体放倒）放眼整个20万左右B级轿车都是领先的。 3、同级中还不错的驾驶感受 由于工作性质的缘故，市场中主流B级车也都有过接触，个人感觉十代雅阁好开程度绝对算领先的。1.5T CVT的动力总成使这款车开着是轻快、线性、无顿挫，并且绝对动力也不弱，很多媒体和车友测0-100km/h加速时间不到8.5秒。 相比同级其他车型，雅阁的方向设定有些偏重，配合恰到好处的回正力矩和出色的方向盘握感，让人感觉很有质感。当然毕竟偏家用，所以它也没有过太精准的指向性和反馈，甚至是还有一定虚位。 当下标准十代雅阁的不足 1、智能化配置的缺失 虽智能化配置向来不是日系品牌的强项，但十代雅阁差的不是一星半点儿。其主销车配备不可触摸的7寸中控屏，它就是一大号收音机。如用户不让这块屏幕成为摆设，只能通过后期加装，对于使用苹果手机的朋友，编辑推荐CarPlay模块，某宝1000元左右。虽屏幕不能触控，用起来简直反人类，但起码能显示导航，也算是最后的倔强。 当下，像迈腾、君威等其他主流B级车已具有功能丰富的车机系统，同时语音控制方面还增添了AI的色彩，从它们身上至少能看见汽车网络生态的雏形。并且像手机App远程控制这类功能则极大提升了冬夏两季的用车体验。相比之下，十代雅阁并不属于当下。 2、驾驶辅助聊胜于无 十代雅阁上市的2018年6月，可达L2级驾驶辅助系统在25万以下车型中还不太常见，所以说中配就有Honda SENSING也是雅阁的一个亮点，。而到了2020年后，L2级驾驶辅助在B级车中已不是新鲜东西，甚至在紧凑型车的丰田卡罗拉都标配。 大家都有就要比优，十代雅阁的ACC其实还好，自动加速刹车的过程还算比较温和。而车道保持的就有点差了，实际体验该功能开启的最低速度为67km/h，开启后车辆也无法居中循迹行驶，并且经过大曲率的弯道时，车道保持会自动解除。综合下来，十代雅阁的驾驶辅助在城市环路/快速路等封闭场景基本上无法实用，而使用意义其实也大打折扣了。 3、NVH偏差 本田车隔音差是个老生常谈的问题，虽然本田为十代雅阁配备了主动降噪和前排双层玻璃，但最终展现出来的发动机噪音、高速风噪和底盘噪音都是挺明显的，120km/h高速巡航时，整体感受并不好。至于NVH中的振动，十代雅阁也有提升空间，高速行驶时后悬挂对细小颠簸得过滤不够彻底。 4、音响是个大Bug 本田雅阁中低配车型配备4个中低音扬声器，高配车型配备4个中低音 4个高音。如果您亲身体验过就知道它的音质表现究竟有多差了，无论是高低配。可能很多朋友会认为，原车音响差去改装店升级一下不就行了吗？谈不上Bug啊！真正尴尬之处在于，其配备的主动降噪和改装音响会有冲突。如改装只能把主动降噪拔掉，而拔掉后即使做了隔音，噪音还是会更大。 5、灯光太弱 十代雅阁全系近光灯均采用12颗LED灯珠，远光低配车型采用无透镜卤素灯泡、高配采用LED。从结果导向来看，它的近光灯比较弱，平铺面窄、亮度低、照射距离短，并且其后期升级也没有性价比太高的方案。远光灯的话，中低配卤素灯效果也是非常差，但好在后期升级不麻烦。 6、以充电口作为配置差异，傻到极致。 近几年大部分车B级车几乎都做到了一人一个充电口。但十代雅阁中低配车型却仅在前排配备1个USB，高配车型才在后排加入了2个USB，很难相信2018年推出的产品竟然拿这种最基础、最便利的配置作为高低差异，非常不厚道。 大家关心的用车成本 1、1.5T油耗其实没优势 当下十代雅阁1.5T在燃油经济性上并没什么优势，以我个人的车为例，冬季沈阳市区平均时速25km/h行驶2000公里得来油耗约为9.1L/100km，高速双人120km/h巡航油耗大概6.2L/100km。 2、保养成本是真的高 从保养手册来看，1.5T的十代雅阁的保养周期为6个月/ 5000km。官方推荐绿通0W-20半合成（299元）、紫桶0W-20全合成（459元），加上180的工时费。所以算下来，十代雅阁如遵循手册保养1万公里保养成本最低也要950元，堪比豪华品牌B级车。

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4.14分“优秀”

本田雅阁是很有代表性的日系B级轿车，十代雅阁的外观不如前几代车型沉稳大气，看起来就是大号的思域，但现在的购车群体越来越年轻化，轿跑风格更符合年轻人的审美，来到车内，中控台很简洁，只是缺少一些豪华与科技感，人机工程学做的很到位，储物槽和杯架，在使用过程中非常顺手，260TURBO豪华版的功能比较齐全，我们常用到的前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车等都有配备，新手开着也很轻松，并且安全配置丰富，拥有主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、车道偏离预警还有主动刹车等，空间表现上，我的身高是177cm，雅阁的后排腿部空间很充足，与前排有着一定距离，但头顶空间富余不多，算是刚好够用，动力方面搭载的这台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了194马力，起步时候稍显偏弱，中段的加速很好，要比丰田凯美瑞和日产新天籁的2.0L车型更有爆发力，并且方向盘指向性比较精准，底盘悬架回弹速度很快，有着一些驾驶乐趣，另外百公里平均油耗在7L左右，已经是很省油了，不过噪音控制是本田汽车的短板，跑高速的时候风噪和胎噪都很容易传进车内，虽然雅阁存在着一些不足，但动力和机械品质在这个价位是很有竞争力的，后期质控也比较稳定，能够满足大部分家庭的用车需求，我个人很推荐260TURBO豪华版，现在4S店内有着一些优惠，在合资B级轿车中有着一定性价比。

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4分“优秀”

手持20万预算，打算买一辆省油好开的B级车，初期考虑了雅阁、帕萨特、迈腾以及亚洲龙。这个价格亚洲龙只能买到最低配，其它三款能找到中配，所以就放弃了亚洲龙。帕萨特因为之前撞弯A柱事件让我有点不放心，而迈腾的风格有点老气，所以最终选择了这四款里边外形最好看的雅阁。 我购买的豪华版，指导价19.98万元，现金优惠了2万元，购置税1.55万元，保险加上车窗税接近7000元，还有500元的上牌费，最终落地价在20.3万元左右。 体验了一段时间，下面给大家分享一下雅阁的优点： 1、首先当然是外形运动感出色，虽然说溜背车型有点像是大号思域，但看起来要比思域大气多了，前脸大灯组和镀铬条让我很喜欢，个人觉得很有视觉冲击力。尾部回旋镖造型的尾灯组辨识感十足，下包围双边共两出的排气口也增加了运动感。外形比迈腾、帕萨特年轻多了，对于我这种年轻人是比较合适的。 2、雅阁在主动安全性配置方面提供的也比较厚道，中配车型就提供了L2级别的辅助驾驶功能，车道偏离预警在开车走神偏离车道时能够及时的给出提醒，主动刹车也启动过几次，成功帮我避免了追尾事故的发生。自适应巡航和车道保持辅助功能在长途跑高速时很好用，设定好时速即可，加减速都能交给系统来完成，而且还支持低速跟停功能，前车启动后轻点油门就能继续巡航。 3、动力方面这台1.5T发动机最大功率达到了194马力，峰值扭矩260N·m，匹配的是CVT变速箱，参数要比思域上那台1.5T强多了。目前表显油耗为7.8L，跑高速时能低至6.5升左右，堵车时也不到9个油，而且只用添加92号汽油，这样的油耗我是非常满意的，200块钱的油能跑快500公里（油价有小幅优惠）。 虽然排量不大，但日常开车时并不会感觉动力不够用，搭配自动驻车用非常方便，绿灯时轻点油门车身就有反应，提速并不算慢，市区内给我的感觉是比较灵活的，超车很轻松。 4、路况好的时候我喜欢开快车，在车流中来回穿梭。雅阁的转向手感比较线性，车头响应非常及时，所以能给我很强的自信。悬架的支撑性也比较好，连续并线时车身摆动并不大，车内也不会感觉到明显的侧倾，过弯时也是如此，很有驾驶乐趣。 5、后排座椅的腿部空间很充裕，家里的老人乘坐在后排腿部剩余空间接近3拳，长时间乘坐也能活动开，不会觉得局促。而且前后排座椅的填充物都比较柔软，包裹性比较好，对于腿部也有很强的承托最用，乘坐舒适性比较好。 接下来说一说雅阁的缺点： 1、内饰风格有点老气，中控屏尺寸只有7英寸，而且没什么功能，基本上只能当收音机或者MP3来用，导航或者手机互联都不支持，现在是2021年了，一台定价20万的车还是这样，本田真的有点跟时代脱节的意思，一点都不懂车主到底喜欢什么。 2、远光灯是卤素灯泡，而且只有一个普通的灯碗，且不说档次感到不到位，照明效果真的不给力，想换个LED等到又因为没有透镜怕光太散影响对面的车辆，只能先忍着了。 3、悬架比较硬，过减速带时后排乘客会觉得比较颠，以及被家里的老人吐槽了不止一次要慢一点。而且后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置坐垫也偏硬，坐在这个位置会不太舒服。 4、买车时没有意识到居然没有无钥匙进入功能（试驾的高配车型有），每次上次都需要先用钥匙解锁，不太方便。之前家里那辆10万块钱的国产车都有无钥匙进入，换了辆20万的车没了，真有点不太适应。 5、跑高速时感觉有点动力不太够用，发动机并不像是194马力的样子，时速超过100km/h之后超车需要深踩油门，而且变速箱响应不算及时，有一种慢半拍的感觉，小排量的劣势在这里就暴露了出来。 最后来说一说保养的相关问题： 小保养一次成本大约是440元左右，机油和机滤不贵，售后价格也不到230元，不过工时费超过了200元。如果连空调滤芯和空气滤芯一起换了的话，价格大约是650元左右。当然，首保是免费的，保养周期是5000公里一次，滤芯这些保养时候可以让售后检查一下，没有必要的话是不用换的。 总得来说，雅阁是一款开起来比较有驾驶乐趣的车型，安全性配置比较丰富，油耗也比较低，后期用车成本同级别来看也是比较低的水准。不过内饰缺乏时尚感，悬架偏硬都是需要注意的问题，这些笔者是能接受的，不知道大家怎么看。

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3.93分“良好”

预算20W左右，当时比较迈腾380豪华、雅阁260豪华、凯美瑞2.5豪华等主流中型轿车，懂车帝上研究配置参数，去4S店看车试驾后第一把凯美瑞pass掉了，因为后排空间小、动力差，后对比雅阁和迈腾，雅阁外观年轻漂亮，颜值高（外观因人而异，个人觉得很喜欢，每次停完车回家之前回头看看），内部空间大，对得起本田空间魔术师的称号，动力强，超车无压力，驾驶平顺，后期养车成本相对较低，保值率高，就选择了雅阁。目前用车1年，行驶一万公里，高速油耗6个左右，市区油耗冬天9-11个，夏天7-9个，大部分时间是上下班代步，单位和房子距离2公里，冬天车还没热就已经到单位，所以冬天油耗高一点，而且上高速也比较少，，综合油耗7-8个，对于保养费用，当时六千块钱买了4S店6年无限次数的保养，单次费用不清楚。不满意的地方是底盘偏硬，减震效果差，配置低，20多万的车中控屏就是个摆设，（升级了远程启动和无钥匙进入，都不怎么好使，后悔了），起步加速稍微差点，隔音效果没有网上喷的那么差，整体用车感受还是很满意的。其实当时挺喜欢迈腾的，但是性价比最高380豪华落地要到25了，考虑到后期养车成本、故障率、保值率，就放弃了迈腾（说白了就是因为穷），现在路上看到迈腾还是会有些心动，不过雅阁1.5T动力和迈腾330差不多，除了能够满足家用，还能给点驾驶乐趣，动力好，还省油，这是本田牛逼的地方。