点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

总体很满意，外观帅气，内饰设计简约但实车看上去并不算廉价（白内饰便宜点就好了），音响的低音给力，但有一些美中不足，缺少一些实用的配置，如：没座椅通风、外放电功能。底盘也有点过于低了，在通过一些坡度较大的上下坡时很容易擦底盘，导致我过一些坡坎时总有心理阴影，要小心翼翼的通过，颠簸的路况下后排的乘坐反馈不好。结合实际使用和网上事故反馈来看，车辆的安全性不错，这个月的用车经历中车子的自动刹停帮我避免了一次“鬼探头”。免费的自动驾驶一般，只能在道路情况简单的快速道路上使用，对比其他国产热门新能源车型应该是比较落后的。目前实际体验下400v的充电速度对我完全够用了，在外急需补充续航的时候充二十分钟能充两百来公里。个人建议配个家充固定或者便携的充电桩都行，回家停车就插上，车子日常使用的时候基本都是满电状态，充家里三五毛的电在路上跑起来跟不要钱一样。（手机没怎么拍车子照片，随便上传的几张）

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

合肥大四学生租车评测第二弹来了，今天带来的是——modely，modely是我租过最多次的电车，租过三次，在上海两次，郑州一次，modely是对于我来说感情最复杂的一款车，她是我前女友（初恋）最喜欢的车子，今天咱来唠唠这车子 外观： 不得不说，modely的外观的辨识度放到今天仍是第一档的存在，相较于model3凌厉的线条，modely的车身就显得憨厚了不少，我经常把这个车比作一个大黑鼠标（前对象很喜欢这个叫法），这种溜背SUV也引领了一系列国内车企造溜背SUV的浪潮（飞凡r7，小鹏g6等），只能说说不上最好看，但是一眼大家就能记住，颜色上我最喜欢白色，因为加8000白色也没有很烂大街，高级。 能耗： 续航，电耗，全部是中规中矩的水平。补能速度在一众国产新能源里也是正常水平，无功无过，在郑州给租的特斯拉还吃了一回细粮，用的特斯拉的超充站，确实很方便，在地图上点击超充站，然后导航过去，期间超充桩会预热，到了以后拔枪充电，充完电拔枪走人，然后自动扣费，体验还是蛮不错的，但是我记得当时充电的时候是1.84一度电，这就不太美好了，充了一次电花了六十多，emmm确实贵。 动力： 我租的都是单电机版本，所以加速也是中规中矩，电门很线性，动力随踩随有，但是也不会给你很强的推背感，市区里面已经够用了，况且24款加速已经进6s了，对于单电机来说已经相当不错了，我也试驾过yp，没有必要啦，贵了不少呢（除非是对速度有执念） 底盘： 特斯拉的地盘对于车主来说肯定是非常不错的，开着y的时候你很难想象这是一个SUV，你感觉这tm不是一个大钢炮？，时速80+极速变道如履平地，这个底盘确实能给我很大的信心，但是吧，代价就是颠，前排其实过一些细碎颠簸路段已经很难受了，后排更是绝了，小心头顶只能说，不知道这次改款后表现如何 驾驶： 结合上面的底盘来讲，如果熟悉了特斯拉的车的话，开起来肯定很爽，但是，如果你是个从来没碰过特斯拉的司机，说实话，要适应的东西很多的，首先就是没有仪表台，对于我来说其实没有想象中那么难受，但是反正是经常要侧眼看，习惯了还好，但是肯定还是有个仪表台更好，其次开起来和其他车不一样的地方就是单踏板模式，说实话，我必须把动能回收调到低，那个纯正的单踏板模式我开了三天还是觉得不太舒服，主要就是这俩问题，其他就还好了，适应了这车指向精准，加速跟脚，底盘支撑很好，除了有点颠，其他都是优秀 车机： 车上放大平板这件事，特斯拉还真是祖师爷，各种功能其实还挺好上手的（对于年轻人来说），有了9.9娱乐包以后真的蛮舒服的，最赞的一点是扫码登录上自己的网易云会员歌曲就可以听了，不像有些车上自带的网易云登录后还得再开一个车载的会员，这点绝对好评，地图还是一般，只能说能用，在一些复杂路况导航会很鬼畜，听听歌，看看视频其实不错了，语音助手是个智障，如果开惯传统油车，这种大平板调节空调还是得适应适应，还有就是这个车机会慢慢变卡，我分别租过20年和23年的车子，前者有点卡顿后者就很丝滑 自动驾驶： ap这部分长话短说，其实还可以，在高架上，过匝道什么的还挺好用，个人比较喜欢驾驶，开累了解放一会双脚还不错 空间： 整个车乘坐空间还不错啦，相比于model3已经相当舒服了，如果你说放物品的地方，那更是无敌，前备箱已经能放不少东西了，加上后备箱和可以放倒的后排，最离谱的是那个后备箱隔板底下那个大洞，真的很能装modely 内饰： 极简风，我挺喜欢老款这个木纹的内饰板，可惜新款没有了，不过新款有了氛围灯，也不错吧，有的时候减法比加法难做，其实我觉得这种极简风挺耐看的 配置： 已经很够用了我感觉，modely是我唯一租到过有电调方向盘和方向盘加热的车子，方向盘加热真的是能增加很多冬天幸福感的功能，我感觉我对于配置的要求就和特斯拉给的差不多，重点强调一下喇叭，modely这套音响真的比大部分的贴牌音响要强的多，低音扎实，中高音也很透，真的拿这套音响听歌是享受，我没开过太好的车，modely的音响确实是我开过所有车里面最好的，我大学学的就是关于声音这方面的专业，我为我的结论负责（声学的尽头是玄学，主观评价，仅为个人观点） 总结： 特斯拉你不得不承认，它就好像是一个电动汽车的标准，很多其他新能源想到第一个比较的品牌就是特斯拉，它确实很不错，但是设计理念有些傲气，总是想教用户做事，对于我来说，这些我可以接受，甚至很喜欢一些地方，但是作为一个来自北方的孩子来说，特斯拉应该不会是我的第一辆车，家里也不希望我在大北方买电车，就和我和初恋一样，虽然我们俩很相爱，但最后还是因为距离问题和家里人不太赞同分开了，分开后我租了这么多次modely，每当我自己开着modely，看着那个空空的副驾，我总是会想，那个喜欢modely的女孩，那个陪我去试驾的女生，现在是否在别人的副驾上了呢？

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

首先，我是站在一个女孩子的角度来给大家做的这个车评。提车也有一段时日了，也不再是一开始那个懵懂无知的小女孩了，对于Model Y，我也有了自己的清晰地认识。 选车初衷 “颜值即正义”这句话一直离不开我的生活，不论是对人还是对事，颜值永远是放在第一位的。所以选车的时候，也没有过多的比较其他车型，好看的外观，价格合适就是我认定Model Y的原因。第一次试车我还在闺蜜的怂恿下去的，如果不是闺蜜劝说下定之前先先试一把，我可能真的就是盲定了。所以，对于特斯拉的外观我没什么好说的了，很喜欢，满分。 等待提车 说句真心话，我严重高估了特斯拉的产能了。很多朋友都是下定后个把星期就开上自己的心爱的车了，我这特斯拉可真要多慢有多慢，这里不发表其他见解，因为我也没关注过其他车子，我只知道等特斯拉差不多三个月的功夫，很漫长。不过等车期间我把回奶装备搞定了，安装的是第三方的充电桩，因为原厂的价格有些高，安装下来不太划算。申请电表到充电桩安装都是一气呵成，然后万事俱备，只等车来了。 用车初体验 在接到交付的消息时，我是很激动的，毕竟是我人生第一辆车，难免不会有些兴奋。当时就迫不及待的前往提车了。车到手的那一刻我觉得等待是值得，真的非常好看。当天把一切手续办好以后，我就带着闺蜜兴冲冲的出去兜了一圈。因为它的驾驶模式和我以前接触的车子不太一样，很不习惯，就感觉是一个被困住了的猛兽，因为我的生疏让它很不舒服，总是一冲一冲的，刹车也是猛地一顿。所以初次体验我觉得它的动力非常迅猛，但是我驾驭不了。空间非常不错，非常适合我。出门逛街大包小包的随便塞，不用担心空间不够。坐在驾驶位上，感觉并没有很多人说的那样开起来不舒服，我觉得还是很不错的。 这是我提车时的一个感受，只能算是初体验。因为很多东西我还没能理解。就像当时我安卓换IOS一样，一开始只是一个简单的体验，不能说出它的好与坏。但是随着接触的时间慢慢变长，我对它的理解也越来越充分。也就有了下面的一些分析： 驾驶体验 因为一开始我没有掌握特斯拉的单踏板模式，所以加速或者停车都会一顿一顿的，但是随着我慢慢熟悉了它，我越发觉得它很好玩。为什么呢？因为它不再是加速踩电门，减速踩刹车了，而是加速踩电门，减速松电门。整个过程就很好玩，习惯了就觉得很好用。然后是它的速度，刚开始觉得它是一头被困住的野兽，但是随着我越来越熟悉它，所以在速度是也解放了它的天性，真的好快啊。想冲就冲，但是我还是喜欢慢一点，太快了我驾驭不了，所以在高速上我都是按照最低标准来。 续航给力 按照我平时的驾驶习惯，续航还是非常不错的，400往上的续航能力满足我日常出行游玩。但是为了保护续航充足，我基本都是300左右就开始充电了。因为家里有充电桩，不用担心还要到处跑了，基本家充就能满足，一次充电十几二十的电费还是比较划算的。偶尔和姐妹逛商场，停在超充站，那个充电速度就很快。所以很多朋友担心电车的续航，其实完全没有必要是担心这个，冲带你很方便的。 空间超大 初体验就感觉它的空间很不错，后面也慢慢见证了我这个观点。因为我喜欢出去玩，偶尔露营野餐它就非常能装，有啥装啥，能带的全带上，我就有种感觉，它就是为了露营而生的。而且还能把后排放倒，当做一个大床，我睡在里面都不会觉得挤，晚上通过它的天幕还能看到那依稀的星空。 内饰简约 这个“简约”就是真的简约，基本上啥都没有，仪表盘、方向盘按键、门扶手啥都没，可能会有人觉得不好看，也会有人觉得是简约美。我没啥好说的，不喜欢也不讨厌。谁叫它的外观好看呢，内在美不美无所谓。 以上是我近期的一些感受，没有说到不好的地方，其实Model Y也是存在不足的，就比如它的导航不是很灵，一般我不用。夏天到了，全景天窗真的很热，在不上遮阳帘的情路下会很不舒服。朋友的乘坐体验不佳，这个倒不假，一开始没啥感受，后期开的时间久了，朋友会说坐着不舒服。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

外观无懈可击，内饰毛坯，很多是毛毡内饰需要自己买配件，不然很容易沾上石子和垃圾

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.86分“良好”

外观不用说还是很喜欢的，空间小两口绝对够用，市区续航超过400以上了，电耗12-13,高速时速120跑350左右，电耗17左右，电都没跑完，预估里程。车位装了充电装，预约谷价电费充电，每公里不到1毛钱。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

外观还不错，性能也都没问题，就是配置方面跟现在的国产不好比了。续航和充电速度放在几年前还行。现在一般吧，还是喜欢是内饰，简洁，操作界面简单。市场占有率高一些。最主要是车比较稳定。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.67分“优秀”

推荐指数：五颗星！必须💯！我就后悔没听老婆的直接买特斯拉Y，中间又换了个奥迪A4L！虽然是45TFSI，加速也是5.9S，但是各方面综合比起来就是差很多！ 外观：还是挺喜欢大鼠标滴！其次车衣可以两年换一次自己喜欢的！这个确实爽歪歪！对了，我贴了车子，膜小二的，已经有几次小剐蹭都成功避开，确实有必要贴！ 操控：转弯半径有点大咯！其他满分💯，没有虚位，指哪打哪，这点和马自达一样！ 舒适性：行驶质感一般般，比较颠簸，但是不硬一点操控又跟不上，这个价位就不谈鱼与熊掌了！ 空间内饰：空间大大的赞！前后储蓄箱是真香！内饰就因人而异了，反正我是比较喜欢，极简风格并不意味着用料不行，实际用料还是很扎实的，没什么味道，以前买的车怎么都要通风暴晒半个月才行接受！极简其实也意味着你可以装饰自己的DIY风格！要提一点的是全景大玻璃那叫一个爽！下雨天搞个露营模式躺在里面听歌看雨那叫一个惬意！ 车机：其实算挺好用的了，简洁明了，其次每过一段时间都会系统更新，总有一些小乐趣！使用过程中碰到过一次卡顿，不过可以接受，重启就好了，电子产品这个可以接受，最重要的一点是行驶过程中出现卡顿死机时不会影响正常行驶，两个不同的系统！（不过我没有遇到过） 养车成本：公司免费充电，除了回老家高速充电要钱，算了下，充一次电大概80左右吧，低峰期更便宜！保养周期长，保养也不贵！之前奥迪一个月2500左右油费！现在充电不用钱，停车不用钱，就只有洗车会花钱！所以你说成本有多大！ 吐槽：两个点要说一下，第一、雨刮，真的不好使，大晴天突然给你刮两下，然后真下雨了又不一定及时匹配，导致每次下雨都要设置固定模式！第二点：隔音➕地盘，其实现有状况算不错了，只是我觉得如果避震再韧性软一点，隔音再优化下，就没有X啥事了，哈哈哈

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.36分“优秀”

外观靓丽，内饰简单，空间够大，操作性强，动力毋庸置疑，后排舒适型略差。 交付流程供参考 【入场】今天来到交付中心，很大一片地，好几个厂房，进门保安看下提车码，进门左手边就是交付中心。 【交付】左边的交付中心，门口就有小姐姐在那等你安排流程，给她登记号码，然后前台找位置坐，办理相关手续。 【激活SIM卡】激活SIM卡，要实名验证，对这手机录频上传，几分钟搞定。 【验车】交付小哥哥带验车见到自己的MY没有第一次提车的兴奋感，更多是嗯，不错，颜值可以。然后按提车攻略检查每个项目，从外到内，我打印了一张正反两页的检查事项，最后其实没怎么用上（有需要的车友可以私信发给你们，整整两面很全面），对着看了几下就没啥了。 整体来说，网上说的那些小毛病都是有的，然后交付小哥哥也给了合理的说明解释，服务态度都挺不错的，这个要点个赞。 【上牌】车管所上牌手续办理，车管所验车也很快，五分钟完事。这里说明下需要自己开进去，如果不是老司机还是找个人陪同，毕竟有些第一次提车比较慌，我第一天车也是找了个老师傅一起去的。 【结尾】整个流程30分钟，因为特殊原因，没有参加培训，改天还要再去一趟提车。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

外观方面，没买之前觉得Y外观像个大鼠标，提车后越看越好看，后翼子板外凸，整体十分流线性，贼好看。 功能方面，少了座椅通风，目前是冬天没影响，但我是易出汗体质，天热了得想想办法换个通风坐垫啥的。 关于没有仪表盘，一开始没提车就在看各种加装的三方仪表盘，看了T9的博世仪表、robot的仪表，感觉界面动画做的都廉价感满满，又看了看tita的圆饼感觉还可以准备提车后买。实际提车后开了这么久后，感觉完全没必要加装仪表了，已经完全适应在中控屏幕看各种信息，也没用不方便的地方。 内饰方面，所有人都说毛坯房，但我觉得特斯拉内饰只是简约，所有手可以摸到的地方都说软性材质，门板也是反毛皮，整体内饰十分的精致简约，就是氛围灯有点鸡肋，如果能加上新3的环抱式氛围灯就完美了。 价格方面，原价263900，减去3500引荐补贴，减去8000保险补贴，减去350咸鱼卖引荐积分赚的钱，加上保险7319（杭州保险，300万三者、外电网、医保外用药），减去杭州4000补贴。总共落地下来不到26，对比一下朋友前年35落地，真的觉得性价比超高了😂 充电方面，有家充桩，买的普诺得神州星，自己请人安装的，25米，挖地埋线，带电缆和人工费，2500搞定。家充是真便宜啊，一个月充电费 比之前油车一箱油钱都少。 装潢方面，车牌框、防虫网、冷却液防护板等等都买了。脚垫买的是固特异全包360，脚垫质感不错，就是安装比较垃圾，饰板有几个地方敲坏留痕😂

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

3.79分“良好”

Model Y应该是现在最热门的车型，外观方面它看上去就像是升高的Model 3， 封闭式的进气格栅和简约的设计元素，营造出时尚感和科技感。侧面是类似溜背的造型、更宽的B柱都能和Model 3划分区别，尺寸方面也要比Model 3大了一圈，2890mm的轴距让它是一副标准的中型SUV的身材。 内饰方面，就和Model 3没有任何差别了，整体是极具简约风的，除了方向盘和大屏幕，其它的都没有，车灯、空调、音响、驾驶设置都被集成在屏幕里，其实我不太喜欢这种过分简约的风格。 空间方面，现在在售的是5座版本，空间不及正常水平，2890mm的轴距空间只是够用，1.75米身高坐在前排头部有一拳空间，后排头部是不到一拳，腿部不到两拳，储物空间也是够用，后备厢空间非常平整，把后排座椅放平了可以充当一个小双人床，前备厢也能放下常规的购物袋。 动力方面，Model Y采用的是前后双电机，前轮是永磁同步电池，后轮是感应电机，综合输出功率是317千瓦，总扭矩达到545牛米，百公里加速5.1秒，续航方面，77千瓦时的电池组的三元锂电池，NEDC续航里程为594千瓦。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版  

4.21分“优秀”

1.外观满意，是我喜欢的类型 2.内饰我喜欢简洁的，反正家里X4和英朗的内饰也是丑，无所谓了 3.底盘整体扎实，操控比X4差点，电车提速真是快。但是避震硬，太运动，不太舒服 4.储藏空间大大大大，这个我和媳妇都挺满意 5.贼讨厌的缺点，30个了还没得座椅通风 6.你贴任何膜都没用，我提车刚好夏天的尾巴，热得头疼 7.整体我很还是比较满意，但是如果说家里首辆车，我就不推荐买这个，还是油车好。这车节假日千万别上高速 8.我本来是想买冰箱彩电大沙发的L7，因为x4很小，想买个大的一家三口出行方便！但是去武汉宜家得理想专卖去看车，那个哈批戴眼镜的销售看我一家三口都穿拖鞋，理都不理我…试车不也给，介绍也不给！一气之下就去逛其他的了，本来我老婆就想买y，我做了好多工作才让我买L7支持下国产，结果一颗老鼠屎，坏了一锅粥！

点评车型:  2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

外观挺好看，内饰中规中矩，可能跟我性格比较搭，没有啥花里胡哨的东西。配置里面就是少了座椅通风，外加后面的氛围灯，黑色轮毂，被背刺了 很不爽。 空间不错 ，续航目前还算达到预期。之前充了84%开了个杭州上海来回还剩10%而且顶着限速开。目前是155综合，因为住的地方离公司近。 智能化这块 冲着送的fsd 必须给满分。实际也不错，包括自动泊车，辅助驾驶。就是召唤有点扯。 驾驶感受还行，但是做了3之后，发现还是3开着有感觉。整体车很稳，开着再快都很有把控性。 另外我觉得还是要读读车主手册，里面东西很多，新手车主可能需要了解了解这个车的部分内在逻辑。比如主动加速，制动速度范围，以及一些警告。

点评车型:  2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.36分“优秀”

这个车对于我来说，各个方面都很好，加速很快，辅助驾驶点赞，外观越看越好看，目前唯一不满意是长续航90%电才467km。但是评分不高主要原因是老婆，她说这个车这么丑，越看越丑。这个车加速这么慢，比宝马3差多了。开起来很笨重，不丝滑。做工也粗糙，辅助驾驶不敢用，也不好用。听说还要降价。所以综合老婆评分就下降了。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.29分“优秀”

外观仁者见仁 智者见智本人挺喜欢不赘述了 内饰极简风也挺喜欢，但觉得还有提升空间所以4.5分吧 配置 最不满意的就是没有自动泊车，自动泊车得加钱，这玩意很多车企都有了，主打智能的特斯拉居然要加钱 空间很一般，本人186前排调好坐姿后排空间就比较紧张了

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

3.86分“良好”

空间没的说，外观内饰见仁见智，我是觉得OK，导航需不需要手机是判断一个车机智能化的标准，这点特斯拉很尴尬，当然作为一辆车来说y是优秀的，好开好开好开！