点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.21分“优秀”

2月份和朋友去订车就订了黑20，4月11日提车为止开了大概5700km，大概一个月2300KM,简单谈下感受： 外观方面：外观我选择黑色油漆，选配20寸轮毂黑色轮毂，20寸的米其林轮胎和轮毂和19寸的简直不是一个档次的，建议上。一直听说特斯拉的黑色油漆很软，很不耐磨。一开始提车感觉还可以，后面稍微有点磕磕碰碰，发现黑色油漆确实比较软。对比之前宝马的珍珠白来说，反正这油漆就很薄，后续我应该会贴上改色膜。20寸的轮毂很帅，可以配上随便一种颜色，而且如果没选20寸，后面出来想改是没办法备案的，轮毂尺寸是不支持变更的。 内饰方面：内饰这边有人说是毛胚房，有人说是极简北欧风，反正特斯拉这个内饰我感觉是我跟我媳妇喜欢的类型，因为我们两个都喜欢这种简约的风格。之前的宝马车内饰也是没啥东西。特斯拉的这块屏幕分辨率还可以，现在再让我去看宝马的车机系统，我感觉我是回到了弱鸡鸭的时代了。 配置方面：座椅方向盘加热，后排空调，无线充电，电尾门，特斯拉都给了，对比我15年买的宝马X1要啥没啥好太多了。但是对于南方的孩纸来说我们需要通风座椅啊，座椅加热在南方这边基本用不上，因为我们的冬天就只有2个月不到，而且是不怎么冷的那种。另外还有车友反馈比较多的360影像和HUD显示。 空间方面：特斯拉的乘坐空间相对来说还可以把。我对比的是我之前的X1，简直就是大很多了，前备箱，后备箱下面，再加上座椅放倒之后的后排，能放的空间可以比拟五菱宏光了。也有试过把后排放倒睡觉的体验，我和我的媳妇感觉都还可以。所以空间这块必须5星。 操控方面:提车之后就一直都是标准和保持。没有之前试驾时候的晕车的感觉，作为10年的老司机感觉还是很快适应单踏板模式的。特别注意的是特斯拉的方向盘就只有一圈，所以当你需要掉头的时间会比较好掉头，但是当你需要侧方停车的时候，需要注意他可调节的角度没有之前油车1.5圈那么多，所以车友群很多车友都剐蹭到了轮毂。 动力方面：我用得是标准+保持。动力这一块完全是电动车的优势了，Y的百公里官方是5.1S，实测是在5S内，这一点特斯拉还是挺老实的。5S内的动力基本上是随叫随有了，在城市代步的话现阶段基本没几辆可以跑得过你了。听很多人说电动车是没有灵魂的，因为他没有声浪。要有灵魂的车最少都是百万起了，但是Y落地只要40以内，还要什么灵魂。 舒适性方面：Y的话车友们都说很颠，特别是过烂路，但是其实跟我上一辆X1对比就好很多，因为宝马标配防爆胎，超级硬。然后悬挂还是非常硬的那种。简直是怀疑人生，当时脑子坏了才买了。关于共振其实是车友讨论比较多的问题，官方有加胶块的方案，但是好像只是缓解而已。但是我自己是没出现过，有可能是我喜欢开车的时候听歌，所以会把共振覆盖掉。但是后面车牌的固定方式是真的有设计问题，后车牌会在一定的路段发出异响，车友推荐是用泡沫垫给他垫住解决，弄完就没声音了。 车机系统：对比传统一堆按键控制，特斯拉把大部分的按键都集成在中控屏幕上，这样带来的好处是所有的功能都会一目了然，但是坏处就是如果行车去操作，不开AP很容易分心导致事故。导航也只是够用的级别，如果要去陌生的地方建议还是手机导航和车载相结合。语音这块特斯拉做的就很一般了，甚至可以说是很差。 自动驾驶：特斯拉的AP是标配，EAP是可以实现高速自动辅助驾驶，FSD据说是可以城区自动辅助驾驶。EAP个人上个一次高速，但是感觉就那样，变道的时候也是需要你来确认，EAP里面最有用的还是打方向变道，这个得到广大车友的认可，但是辅助变道这个功能没有单出拆开卖。所以在我看到如果是经常跑高速的，买个EAP还是可以的，FSD现在还是理财产品，不知道什么时候才能升值，现有的功能还是跟EAP差不多类似，有可能你要换车了FSD还是那种半死不活状态。但是国外的FSD我看过视频，感觉已经蛮可以了。AP的话其实对大部分高速路况和堵车路况可以缓解驾驶员的疲累，这点是很好的，但是还是有待提高的。 充电续航：提车时充电设置在90%左右，表显续航大约454km，因为家里有充电桩，大概都是在100-450使用，在天气30摄氏度以内的时候，感觉能耗相对比较低，这个时候我的能耗能在130以内。但是如果是39度的天气，空调的耗能会大大提高，我能跑的比较好的能耗是在160以内。如果是10KM的短途，而且你的车又在露天晒着，那么能耗到300不是问题。高速100-110，负载600斤，5挡风21°大概可以跑438KM。 总结：如果你要选购电车，那么总是避不开特斯拉的，毫无疑问现阶段特斯拉是现在电车市场的标杆，所以如果你的预算在40W以内想要买电车，我还是推荐Y的。 写了这么多来个超级精华吧！

点评车型:  2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.86分“优秀”

【结论】 车是好车，至于适不适合要结合个人情况来选择 个人情况： 1. Model Y 2021 标准续航后驱 2. 使用场景为每日上下班代步，市区内，来回约60公里 【购买历程】 Tesla 采用传统直营店模式，这和我们传统车企去 4s 店买差异非常大。 买 Tesla 的感受就类似于你去 Apple Store 买个手机这样简单自然： 1. 直接去商场内试驾（提前网上预约），试驾满意后线上交1000定金 2. 没有讲价流程，不用担心被坑 3. 排队等车，我等了1个月左右，到工厂店付清尾款，同时在线上操作买好保险 4. 自行开车离开，我有接近5年没开车了，tesla真的好开，我直接开了30公里回家 购买体验：⭐️⭐️⭐️⭐️ 扣一颗星，因为要排队等待时间比较长。 【选配建议】 特斯拉选配很简单，不像传统车那么多配置，这里根据自己钱包还有需求选择就好。 除了车子的配置以外，官方还供选择颜色、轮毂，这两个我都选择标配，主要原因： 1. 颜色：官方车漆要8k，太贵。并且官方车漆很薄，不如后面自己贴改色膜 2. 轮毂：轮毂据说性价比很高，但是我还是喜欢这个白色轮毂的样子，并且听说后续维护成本比较低，驾驶体验也更好 【外观空间】 我买的是 ModelY，几乎所有的朋友第一眼见到我的车都是感叹：「买这么大的车」Model Y 不仅仅外观大气，当你把后箱打开座椅放下，大家更是会惊叹内部空间的大。我作为一个1.8米的汉子，每天中午还能下去车里睡觉！ 除了大以外，说说其他外观的优点： 1. 车子的造型没话说，仁者见仁智者见智吧，我个人是挺喜欢这外观的，但是显然 Model 3 会更帅点，Y 像是一个胖子 2. 车窗是无边框的，非常帅，看起来有豪车感 3. 全透明的天窗，坐在车里可以之间看天空，天气好的时候特别漂亮，隔离做的很好，不热 外观体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【驾驶体验】 买电车前，很多朋友给的建议是说电车顿挫感很强。但是事实证明，没有的事！只要把握好油门踩放力度，可以做到很好的驾驶体验。目前为止，坐过我车的人都说好！ 除此之外我说几个 Tesla 比较好的体验的地方： 1. 加速度快，对于驾驶小白来说也算双刃剑吧，加速度快可以让自己更快远离大车 2. 智能化，远程空调、蓝牙钥匙、空调操控、自动巡航等等非常酷炫，而且实用 3. 音质特别好，几乎媲美上电影院音效了，坐在车上听歌简直是享受 4. 座椅空间大，无论是前后排体验都很好 5. 安全，防碰撞预警、转向防追尾、距离感应灯，新手的福音 驾驶体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【续航】 我买的车是432km的续航。因为我在南方厦门，冬天基本无需暖气，夏天空调也不会开的很冷，所以目前整体来看续航跟实际的相差不大。具体续航，我实际大概是这样的： 1. 上下班每天来回60公里，一般一周冲一次 2. 超冲站，一次冲满50分钟左右，大概80块左右，相比油价便宜多了 3. 如果有家用充电桩费用可以再节省到1/4左右 最后由于我个人情况，基本不会跑太远，当前的电量完全够日常实用。这里选择很看个人，比如你经常要远距离跨省跑，建议还是选油车省心！ 续航：⭐️⭐️⭐️⭐️ 【槽点】 我也得客观说几点近期体验下来不好的地方： 1. 原厂车漆薄，开了3k公里已经有一些地方估计是碰到石子掉漆的情况 2. 停车不开后也会掉电，一开始一两个月我基本没怎么开，但是停车着时不时一周也给我掉了10km+的电 3. 维修真的贵，我的右车门不小心磕碰了下，没走保险问了下修理要3k。所以，Tesla车主们有问题真的要记得找保险 【购买建议】 1. 明确自己的主要使用目的，我主要在市区里代步使用，这占据我99%的使用场景，对于1%的情况下需要长途我可以选择租车，或者高铁飞机等。这1%不应该干扰你的选择，可是很多人会受到朋友这1%的建议而错误选择。 2. 使用成本，有人说「买宝马的人，还会在意那点油费吗？」我觉得这个命题是错误的。目前油价上涨有目共睹，是否应该在意油价还应该看你每天的通行距离。还得考虑下电车的保养费相对较低。 最后，我想说买车这个事情一定要独立思考。作为一个小白，我也咨询过很多亲朋好友，每个人给出的建议都是不一样的，有让我买先便宜买辆二手轩逸练手的、有建议一步到位买辆B级车的、有的建议买BBA入门款，但是几乎没人建议我买 Tesla，可是最终我结合了自身的情况选择了它，不管对错，但至少是自己深思熟虑下的选择。 其实不光选车上，人生的很多情况都是一样的。愿我们做一个特立独行的能够自我思考的人！

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4.71分“优秀”

想了很久，还是决定抽个时间和车友一起分享一下故事?，先说说自身的情况，本人现居桂林，96年大学毕业三年了，在桂林工作，其实本身用车的时间不多，上班地方走路五分钟即可到达，买车说实话也是为了完成自己的一个梦想，早在年初的时候，身边的朋友陆陆续续提了宝马三系，奥迪A4L，凯美瑞之类的性价比很高的车，自己说实话不想是不可能的，当时关注的是奔驰新C，反正每天做的就是上懂车帝看看新闻上市时间，等到上市还是无奈于价格方面放弃了奔驰C，现在步入正题说说特斯拉吧！ 【购车经历】 特斯拉新闻说的太多了，我之前是通过懂车帝添加南宁工作人员，说了一下自己的想法，问了一下车子的具体情况，刚好桂林这边在八月份的时候有个试驾，利用上班空闲时间去试驾了一番，其实也没试驾出什么，估计也就15分钟左右，体验了一下地板油，后排空间，自动辅助驾驶，内饰，后尾箱空间而已，你说有什么感觉，简单，简单，真简单，当时没有下定，后面是销售人员的督促下在八月底交了一千排队等车，其实都已经忘记了，十月底的时候拉群说车子准备到了，十一月得到确定消息24号车到南宁，内心的激动还是无以伦比，26号选好日子提车，从南宁直奔老家全州，500多公里到家！ 【空间表现】 1、内饰极简主义，接受后反而有一种简单美 2、外观拉风时尚，适合我们二十岁左右的年轻人，就是有点短 3、后备箱空间大，回家后6桶大烟花不在话下 4、油门给力，5.9秒破百，超车毫无压力 5、针对后排，个人认为自己开车你会自己坐后排吗？前排空间优秀 6、方向盘座椅加热，无钥匙进入，电动尾门，哨兵模式都是智能化，无需选装 7、充电速度快，一点不用担心续航里程，桂林这有超冲，也有其他充电桩 8、驾驶感受真的是操控和五十几万的车没什么区别，方向盘厚重，指哪打哪 【最不满意】 有几点最不满意 第一，车漆真的薄，从南宁回全州，高速路有一段水泥路，有小石子飞溅上来，可能会划伤车漆，果断一周后贴了车衣，一万多。 第二，无框车门虽然拉风，但是关门还是需要有点力量才可以关上。 第三，需要准备挡泥板，很多小东西要买，分层储物盒，垫子，上车地方都是毛绒容易脏，喇叭声音不好听? 【续航】 续航像我从南宁到桂林，到来宾补个电即可，上个厕所功夫就充满了，最好自己安装一个充电桩，因为电池还是对充满电的状态比较好 像动能回收真的很棒，开始以为不习惯，几个小时后完全不用刹车了，提车两周，踩刹车没超过十次，只有在紧急情况才会使用！ 最后给出总结，这一款车都已经销售几十万辆了，我当天交付一天好像有三十几位车主交付，根本不用担心有很多问题，买车不需要买别人喜欢的，自己喜欢就好，特斯拉可能真的会给你不一样的惊喜，后期陆陆续续分享一下用车体验，欢迎提问?

点评车型:  2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.79分“优秀”

（想到什么写什么） 有无钥匙进入，自动锁车。 可以远程开启车辆空调，提前调解温度。 哨兵模式这个挺好的，对于停在路边等陌生环境来说，是个很实用的功能。 建议买车后，选择性的贴玻璃膜和车衣或者改色，前档和主副驾没有红外线的阻挡，有时候还是挺热的。车漆薄，改色或者车衣基本上也是必然的。 配件在双十一的时候基本就买好了，有在懂车帝的团购群购买过脚垫，送了抹布，挺好用的~感谢~ 简简单单的内饰挺好的，可以自己改造和"装修" 也不用太在意什么配置之类的，USB的"优化"也在接受范围内（还想着用U盘听点下架的歌）。终归是辆车，是交通工具。 提车的时候，帮忙对接的隔热膜销售有点烦，其他没有什么大的问题。价格见仁见智了~ 另外，提车的时候基本上把注意力放在车漆就好了，有问题的话一般就帮你打个蜡就好了内饰外观看一下，车机的屏幕看看有没有坏点，漏光和划痕 【辅助驾驶功能】 在快速路上和高速上用用还是可以的，只不过使用时可能会比自己开更加小心，另外不建议在靠墙车道进行辅助驾驶，以免没有操作的余地。 就我仅有的几次使用体验来看，还是挺好的，没有出错，就是跟车距离太长了，调到1都还是太长了，经常被别的车插队 【提车价格】 全款买的：284000，9.27下定，12.4提车 至于要不要买20轮毂，看个人吧，我买是因为比较快。 19轮毂提车后拆了盖子再喷漆也挺好看的，跑高速时再装上轮毂盖也不影响续航，省下8000交保险不香嘛 【续航】 表显435，不过开到剩下50左右的时候就想充电了，再结合自身驾驶功耗（就我而言）所以就是350左右 【空间表现】 大大大大，Y的后备箱非常的加分，多次在车上补充睡眠，不过唯一不好的是睡觉时需要开着空调，声音有点点干扰，且有时候容易受周边的噪音影响。 后排座椅短的问题我有两点想让大家问问自己：1、你自己坐后排嘛？2、后排一年坐多少人次？ 【动力表现】 非常好，由于电动车特性，从0起步的瞬时速度非常的惊人，在各种红绿灯和车道汇入的时候都能很好的做出应有的反应 【最不满意】 售前：由于是从网上直接下的订单，所以是指派的外地销售，经常性不回信息，理论上应该指派提车地点对应的销售才对。 提车：觉得提车时上课没有什么太大的作用（人一多就太吵了），还不如出个常见问题的小本子之类的，或者汽车内置教程等·· 使用：1、行驶模式不用缓行时，倒车需要用油门来进行倒车操作，非常容易误操作，引起磕碰。2、还有就是锁车时偶尔会出现车窗没有升上去，关键是10几分钟后才会在app上提醒。3、座椅只有加热功能，没有通风，有时候乘坐时，闷闷的很难受。4、车机导航太辣鸡，这个是个车主就知道。5、语音助手太不像“助手”了，通过指令导航到一个地方，竟然不能通过指令选择哪一个。 【驾驶感受】 单踏板模式：我9月拿的驾照，出门就是适应了，只不过苦了副驾驶，良好的乘坐体验还需要加强技术锻炼，刚提车建议用缓行模式先开段时间，再根据自身进行模式切换 不知道是不是20轮毂和胎压的原因，（没调整过胎压，大概在3.0左右）路感十分强烈，有时候像开面包车。 转弯半径过大，掉头通常需要多打一把 【充电时间】 深圳没有家充桩，全是第三方的，一个月的行驶，下了一堆充电app，价格从1.0到2.0的都有，充电速率也各不相同。 不过深圳因为用的是电动的出租车，所以城区有居多的超充，稍微搜索下即可，我主要用的是“充电有道”这个服务商。 充电时可以锻炼身体，可以看看B站爱优腾等视频网站打发时间，亦或者可以像我朋友那样，洗车。 【购车经历】 线上购车，没有中间商赚差价，也不用和4S点斗智斗勇。建议可以去常去的商场那里下单，以后有活动啥的也比较方便。 【维修成本】 买的官方四大的车险，2号的时候倒车撞了个坑，问了下钣金+喷漆要750。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 

4分“优秀”

Model Y车主 中了马斯克的毒 从17款3系到21款model y，一开始三个主要原因。 ①广州牌照 ②纯电动车 ③马斯克个人魅力 试驾完就中毒了...... 21年12月到深圳提的车（21款5.6s），22年一月份广州上牌。目前行驶两千多公里，现就围绕以下几个方面同大家分享我的真实用车感受： 一外观：属于耐看型，喜欢整车的线条，性感的翘臀。但车漆薄，全系建议贴车衣或改色膜。 二内饰：极简风格的毛坯房，按需装修。 三空间：整车空间宽敞，储物空间更优秀，春节返工五个人的行李轻松放下。 四配置：美中不足，唯独差个座椅通风。 五续航：满电435km，跑高速比较耗电，起码打八折（350km左右），低速较为理想（正常都在150wh/km以下）。说到底续航还是差点意思，原以为广州回老家（417km）刚好够用，事实证明是我想多了，而且春节来回两次服务区充电桩排队，让我后悔没上长续航了。最近还看到马斯克关于平时充电到90%以下的建议，我的理解是后10%充电更耗时间，还有是留空间给动能回收起作用，提高效率。 六智能化：智能化程度高，引以为傲的自动辅助驾驶在高速或堵车的时候十分好用，真正解放双手双脚，这也是我较满意的一点。（但安全起见，它还是会时不时提醒你握住方向盘，准备随时接管。） 七驾驶感受：整体驾驶感受还不错，舒适谈不上，但操控性出色，动力随叫随到，转向灵敏，路感清晰。 八经济性：保险费用较高（第一年人保8800元），无需保养。满电60度，超充2.4元/度，第三方快充白天1.38元/度，夜间0.78元/度。（以居住地附近充电桩为例，夜间充电较多每次50元以内） 最后吐槽一个突出的缺点。出厂胎压2.9（油车2.5左右），行驶中3.0或3.1。颠簸路段不仅车内驾乘人员颠感十足，而且还有共振“嗡嗡作响”让人很难受。虽然说是设计缺陷的通病，还是希望后续有办法解决改善。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

当初选车目标是model3modely和小鹏p7，最终因为考虑家庭用车还是空间大的比较舒服，y的配置也比3多了一些，其实一开始老妈想给我加钱上理想one或Q5，也去试驾过，理想one确实很不错，但是感觉不是特别适合现在的我开，因为目前还没有孩子，one的尺寸对我这个新手也有些偏大，Q5我是觉得实在没必要，相对y加十万多，自己也没有bba情节，后期养车用车成本也高太多了所以不考虑。 优点：加速快性能强，操控好，指哪打哪，有幸赶上了5.6秒的末班车，昨天看到改款配置还一阵暗喜，储物空间巨大，音响效果非常棒 缺点：避震太差了，有点啥路面不平感知都非常明显，内饰确实是差了点，没啥豪华感，但是也能接受，黑色车漆太薄了，共振情况暂时还没遇到，还有就是20寸轮毂突出太容易刮到。 因为车漆薄原本想贴个改色膜，看来看去还是黑武士最帅就贴了车衣，虽然黑武士洗车两天就变灰武士😂 车衣是在车友圈团购的，4466的价格包施工，效果还不错，感谢圈主反正比你皮的推荐

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.93分“良好”

最近一直疯涨的油价！油老虎换电妞 感觉买的不是车而是电子产品。智能化系统，手机进入app控制空调制冷制热，基辅辅助驾驶。 【空间表现】空间舒适，后排空间比较高。后排3人也不会拥挤。 储物空间大，储物能力多，扶手箱，前备箱，还有大大的掀背后备箱很能装，放进一张床垫，后备箱底下还有一部分隐藏空间，两侧也有很深的储物空间，储物格很多。 丑萌丑萌的外观，可能得看久了才会习惯！ 【驾驶感受】电车速度毫无疑问，加速很快，动力稳。提速流畅毫无顿挫感开起来很丝滑。。避震支撑硬邦邦，方向指控准确，开起来速度很快，路上随便超！ 【最不满意】黑色车漆薄，马上去贴车衣。天窗太热。新车味道大，隔音效果不好，路况反馈很清晰。充电桩感觉有些贵。

点评车型:  2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

21年10月份提的，目前看来算是抄底价格，而且没有被阉割。因为上班地点离住处大概80公里，3个月已经干了6000多公里了。标续的续航城区里开完全充不了几次电，跑高速时，第一次太兴奋就地板油踩得猛，结果续航直接给我打了个对折，有点失望，咨询售后，告诉我告诉尽量保持在110左右，续航就没问题，后来每次高速辅助驾驶，续航基本没有跌破过8折，很是满意。但对于冬天来讲续航就没那么友好了。还有单踏板模式，前期是不太习惯，习惯后在城区是真的很香很方便，毕竟之前开油车的习惯也不是与生俱来的。唯一想吐槽的两点，第一车漆是真的薄，刚提车滴鸟屎一擦，竟然见底漆了。第二减震是真的硬，单位在山上，每次会有100米的坑洼路，开的我都能颠死，总感觉车要散了架。总的来说，指的入手，早买早享受。 优点：颜值高，后排大，起步快，充电快 缺点：减震硬，车漆薄

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.86分“良好”

定车：2021年9月16号，烟台体验中心来威试驾10分钟下定，订单号194黑20 提车：原定本打算12月提临牌一个月正好上22年牌子，可由于种种原因导致我无法如愿！难受一万个草泥马跑过！哎！ 外观：大小满意，回头率很高问的人也多，也有遇到问能刹住车的问题！ 颜色：黑色（容易白点）20轮好看（但是只是好看一些比19的轮毂，如果19轮毂也漂亮些毫不犹豫标配19轮毂足够了太大颠而且易损！ 驾驶：提速给力，猛加速车在前面跑魂在后面追，有点腻害！电车特性！ 操控：相比油车（suv）来说可以提升n个档次，指向型很好！没来过其他的豪车具体情况不详！ 能耗：提车冲到427公里免费特斯拉交付中心回家跑了100公里高速基本做到1比1，一共跑了230公里左右剩余167公里后充满第一次，第二次充满435天冷了些！纯市里接娃上下学，等待表现后期能耗！一共跑了483公里目前为止跑了，我觉得能跑200多公里，基本上车都是方向盘加热和座椅加热空调不开，出门之前打开，上车之后关闭只留加热很舒服！（小朋友再也没说冷哈哈）点赞? 装饰：都说黑色车漆薄，容易出划痕，其实车漆除了灰色以外其他的都差不多，只不过黑色的车漆蹦出点子是白色更容易看到而已！所以车衣玻璃膜全部安排上！价格不一（5000～30000都有自己喜欢直接上）玻璃膜也安排上，价格由于地区不同也有出入自己看着弄！其他的小配件网上一大把！脚垫3w全套加前后备箱不错，但是就是脚垫小一圈不是很安逸，前后备箱可以质量不错喜欢就买！ 认证问题：由于已经有认证车辆不知道在如何认证这个不懂有懂得大神请指点哈哈！已经提车和用车初步体验完毕完毕！祝大家早日提车，用车愉快爽到飞！ 最后感谢圈主反正比你皮的推荐！❤️?

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.5分“良好”

特斯拉还是适合自己开，多人的话对乘客非常不友好，海南使用最致命是晒和没有座椅通风  特斯拉Y开了一年5万公里总结的缺点 1、没有360全景，距离全靠下车自己看 2、座椅硬，没通风，皮开裂，头枕是西瓜型的，头跟头枕只有一个点接触到 3、语音控制是我见过最差的，没有之一 4、避震硬，特别颠， 5、全车多处异响，售后解决不了 6、底盘底，容易刮底盘 7、油漆薄，后排门边全是芝麻点，不是脏是掉漆 8、自动雨刷不灵，晴天时不时刮一下，下雨看不见又不刮，经常要手动 9、高速胎噪特别大，打开音乐好点，AP辅助驾驶高速上有锥桶不避让，直接撞上去，AP状态变道不方便，容易把Acc当自动驾驶 10、空调不好，夏天进去车里烫屁股的时候风小，等一会出风才大 11、号称智能车连自动泊车都搞不明白 12、轮毂和轮胎很容易刮伤 13、导航拉胯，几乎都用手机高德 14、安全带割脖子 15、喇叭难按，方向盘重，3点和9点方向后面脱胶 17、近光灯像长城烽火台一样凹凸不平（正常左低右高） 18、行车记录仪不自动覆盖，还有关键时候不记录的 19、开关门声音大，哐哐铛铛，后备箱打开声音能把人吓醒 20、哨兵模式耗电很快，一晚上能掉30公里左右 21、想唤醒车辆提前开空调，需要20秒左右才能操作 22、缺一个电动遮阳帘，非常重要

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.39分“优秀”

外观大鼠标一开始是拒绝的，一直是想买3的，因为空间太实用了选了它，日常都是当货车用的，电费基本可以忽略，开了1年多2万2公里了还没保养过，续航很满意，最远开过1千多公里，规划好路程没有什么里程焦虑的，开远途充满跑400肯定是没问题的，冬天续航就差的多了这个所有电车都一样，车漆是真的薄，我后期贴了个珍珠白的改色膜，黑色也不耐脏就当贴了车衣了，白色很好看还耐脏。车机系统跟国产新能源比只能说够用，用的最多的就是qq音乐。特斯拉的动能回收是真的好用，想不通那些个说特斯拉失控的人怎么想的，都是车主油门当刹车使，这种事情油车上也很多到了特斯拉身上就变成失控刹车失灵了，没开过都不知道它的好，平时ap开车也真的够用了，上高速有了它真的轻松。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

优点是车辆空间大，安全指数高，起步快加速快，操控好，驾驶感受好，座椅舒适，后备箱空间大，前备箱容量可观，保养价格便宜，电费价格比汽油便宜，宠物模式和露营模式非常贴心，自带行车记录仪和哨兵模式，发生事故不扯皮，续航比其他车辆高，车身简洁流畅适合改色，单踏板模式上手快操控简单，空调制冷模式很给力，自动驾驶模式方便省事解放双脚，后排空间大。 缺点是车内的后视镜太小，屏幕偶尔黑屏，车辆较宽容易发生刮蹭，车漆薄，方向盘太过简陋不像是这个价位的车，夏天全景天窗很晒，仪表盘速度在方向盘右侧且字比较小不太方便观测，单踏板模式导致很难匀速行驶，坐车的人比较容易晕车，铝合金轮毂容易刮花，轮毂罩拆卸过程也很容易刮花轮毂。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

3.83分“良好”

动力：可能之前是宝马320li，刷了ecu，6秒。长续y动力对我来说，是满意的（什么都不用改，不怕拉缸……）而且起步确实快，但如果再选一次，会毫不犹豫选择yp。 空间：后排空间一般，但装货能力强。 外表：漆水比较差，很薄，我的是蓝色，没有贴膜，被小石子攻击遍体鳞伤。外形其实见仁见智，起码现在我觉得挺好看的，颜色如果要耐看建议白色。 保养维修：提车差不多2年，4w多公里，后轮轮胎磨损严重，准备更换。自己买了全车空调格自己更换，简单快捷。其它大小都问题没有，放心。 续航：提车满电525km，用车差不多2年，目前515km。长途满电状态，个人觉得前20%电量比较虚，一人开，最长连续驾驶300km，剩35%电量。 可靠性：只能说它确确实实救了我1次，自己失神了，没看前面车辆停车调头，它自动帮我提前刹车了。另外ap功能我是在高速是常用的，在确保道路标线清楚的情况下，十分好用，前面说了，标线不清楚，或者你突然发现前面修路表现不清楚，一定要及时取消ap，因为它会失控，但不要怕，踩刹车就好了。官方也有说明ap功能必须要在正常有标线的道路开启。 总而然之，特斯拉我是真心喜欢的，虽还有很多不足。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.36分“优秀”

提车4个月，说下优缺点 优点： 操控好，提速快，转向精准，超车自信。 智能驾驶稳定，高速上ap和送的eap好用，堵车更是轻松不少。期待fsd 能进入国内。语音交互这点比不上新势力 续航能耗60度电，坐标浙江，冬天0下气温300续航，最近天暖和基本400以上 有时甚至超表显。能耗方面雷子都说第一，没争议。 空间，y特能装，后备箱，后备箱下箱，前背箱，超能装。 车机，流畅度高，游戏电影随便撸。 内饰毛胚风，个人觉得 简单挺好，在乎内饰豪华感的 特斯拉肯定不行，这点因人而异 缺点 乘坐舒适性差，避震硬，运动座椅 开车坐久了也累，没有座椅通风，最近天热一下 屁股就是汗。 车漆薄，虽然我不在乎，随便造，车子买来用的，但划痕这么多。 隔音效果差，无框门薄玻璃，高速开起来隔音很差 还有就是特斯拉的通病，异响，目前几个月 有时候后排坐个大胖子会有，其他暂无，还有就是这个车的刹车 刚启动那会儿蹭喋，很刺耳 总体来说，这个车优点缺点都很明显 根据自身需求选择，我当初选择这个车之前做了相当多了解，买来后舒适性差的这些缺点也能接受，买他的核心考虑是安全，马氏体钢的强度，智能驾驶的紧急避让刹车等，潮州特斯拉180+速度人没事 让我坚定买他。