点评车型: 2022款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.5分“优秀”

【购车经历】 本人28，厦门土著（欢迎来厦门玩），自己慢慢攒钱买自己喜欢的东西。原本的代步是捷豹 XEL ,2019.10入手，落地27个，换上了前235后265轮胎，跑快不会飘，全铝车身底盘确实很稳。无奈置换，原因有几点： 1、小毛病确实多。 2、最近五系价格也有下来，蛮心动的。换完基本以后也不用换，不做生意没有行政需求。 3、两个同事换了，一个10款A4L换530尊享，一个15年320Li换尊享。于是决定换了吧。 【提车价格】去看了三家店，报价都差不多。懂车帝在看看价格，基本都在46.5上下，心里有数就好。选的是530Li领先，自己外面加360全景，47落地，不算便宜也不算贵。（保险按1.4W去算，有些销售会给你写1.2-1.3W，让你感觉很便宜，当心！) 【购车经历】 本来是想买A6L，因为被一个改装20寸轮毂洗脑外观了。后来冷静分析了一下，配置差不少，而且A6能摸到的地方基本是塑料。如果要买就是买55TFSI的大V6发动机。无奈油这么贵还是劝退了。而且主要是超出预算哈哈哈。 捷豹的XFL 也超喜欢。同自己事刚全款530尊享，他老爹转头又去全款了一台XFL次顶配。落地35不到和尊享省出了一块劳力士，配置甚至和尊享不相上下。无奈怕了小毛病，劝退。 E 级之前很喜欢，但是现在新款 C 出来了 s 级内饰， E 的内饰黯然失色，卡在中间不上不下。 所以56E就只有5了。 【选车】 锁定五系之后呢就开始选配置。本来想选525的，但我高速喜欢开快点，纠结184p动力不够用。就咬牙上530领先。后来同事一直叫我上尊享，比较有用的配置就是360和哈曼卡顿。主要是我对听歌没那么追求，360自己外面5k搞定。具体参数对比懂车帝会比汽车之家详细一些，有选装的列表这个特别好。南方不下雪我觉得四驱没必要。 【动力表现】 252p马力真的很够用，又不下赛道。平时上下班代步就我一个人，动力踩下去源源不断。市区基本上是不会超过两千转。超车踩一脚，之前xel会延迟一下才冲出去。BMW调教果然不是盖的，配上采埃孚变速箱，可以人车合一！非常期待之后高速的表现。 【空间表现】 本人172cm，56kg，其实什么车都够用哈哈哈。主要是后排空间。我开车方向盘会调最低最出来，因为我喜欢座椅后调45℃开车，感觉视野比较好，而且很舒服。所以座椅会调的很靠后。之前xel我这样坐，后排只有两拳。现在基本有一个小臂，毕竟轴距多了20cm左右，之后载家人出游也不用担心！ 【外观】 E和A6只能黑色。只有五系可白可黑。我选了白外红内。因为我懒得洗车哈哈哈，而且配得上白马王子这个称呼嘛。红内就不用说了必选。和奔驰白蓝内一样道理。如果机盖可以更有线条，就更帅气。侧门的银色饰条真的点睛之笔。双L大灯炯炯有神。 【驾驶感受】 方向盘：非常轻却不失稳重！之前捷豹打大一点，都需要用腰部力量带动手臂转动方向盘，跟开卡丁车一样。现在转大弯完全不用动到腰部力量，非常省力！ 避震悬挂：过坎真的太太太舒服了！这一代的调教是真的非常软。而且和轮胎也有关系。之前捷豹是265/30 R19，过坎的时候非常抖动。现在虽然也是19寸轮毂，但275/35 R19真的舒服太多了，加分！ 内饰：能摸到的地方基本上都是软皮。特别是我习惯右手开车，左手放在门板扶手。手腕的位置正好是软包，特别保护手表，不会被刮花，深得我心！ 另一个就是后排带灯化妆镜，很细节，对后排很友好。A6L就没有这东西了。 【购车注意】 1、我是五月份的车，同事是六月份的。我的中控旋钮是小旋钮，不带手写功能，他的是大旋钮带手写，手感会比较好，如果介意的话，一定要和销售确认清楚！ 2、门板中控的木饰面，我同事是深色橡木，我的是米色木纹。深灰色橡木看起来会更运动，米色木纹看起来大气老成。这两个木板的代号是不一样，一定和销售说确认好。 3、轮胎厂家是随机分配，有些是倍耐力，有的是韩泰。能选倍耐力尽量选。 【最满意】 BMW的，中控显示屏是在仪表盘旁边看东西，可以看的清楚马路！之前捷豹是在中控扶手箱的水平位置，看东西都要离开马路视线，很不安全。 一脚踢后备箱超好用！有时候快递手上拿满了，踢一下就后备箱开了。教程自己找哈哈 舒适进入功能，一定要让销售帮你设置。带着钥匙靠近或离开的时候，车就会自动解锁和上锁。巨方便！！ 【最不满意】 中控水杯架如果放高一点的饮料，按键完全按不到！ 60以的超速松开油门会出现顿挫感，调教还有待提高。 没有放太阳镜的位置，要自己买眼镜盒。 【油耗】 因为自己上下班，上班不堵下班堵车（翔安隧道）。现在平均8.6左右吧，这么重的车可以8.6满足了。厦门95的油也还好，8快多很舒服。 后期还会分享用车小技巧～麻烦圈主推荐精华😉（图6照片是和老妈去提车，图七是和同事的）

点评车型:  2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装 

4.36分“优秀”

开了一个月了，回来把懂车分补上。 尊享M 白色 红内 选装后排座椅加热 落地价：54.5w 赠送：雨伞 水杯 脚垫 座套 太阳膜 宝宝椅 行车记录仪 被子 洗车布 感觉我买的还是有点贵，应该还能再砍砍，裸车的发票价给我开的是46w，裸车大家应该能照着46去聊。送的脚垫不太行，都不太合适，踩了一天就翻起来了。装潢能不要就不要，换成现金优惠。其他送的东西，脸皮厚点，见啥搬啥，宝宝座椅就是我发现搬出来的。 保险13999，据说可以出来退了重新上，用处小的保险可以去掉，能省点是点。 年前就选定了五系，年后去砍价的时候刚好有一台现车回来，白外红内后排座椅加热，就定了，前后一个月提车。 选五系还是感觉比较年轻点，56e里面比较合适我这个年纪。 外观方面：新款3d尾灯，好看！路上一眼就能看出新老款。尊享版的花瓣轮毂也好看，几个朋友看了第一眼都说轮毂好看，精干！ 内饰：新款中控的屏幕放大了，操作起来蛮方便的，carplay用起来也贼方便，也开了朋友的新款gle，还是感觉旋钮的比触摸板的操作起来快捷一点。手势控制没选，不知道好不好用。 配置：我跟姐夫俩人一起提的，他选了四驱，我选了尊享，一块装行车记录仪时候，尊享的舒适进入，后备箱一脚蹬，姐夫看了眼都直了，然后他花了4000去加装了，没有四驱要求的话还是上尊享，配置足够丰富。 驾驶感受：操作没啥，56e都挺好开的吧。动力方面蛮有劲的，偶尔激烈驾驶一下完全么得问题，每次地板油还有一点声浪，点赞！！ 后排空间：开了五系再回去开我的a级车，就像进笼子一样，后排真的宽敞，尊享后排还有个老板键，头回感觉坐车比开车舒服。 油耗方面：这两天贴膜，也没上高速，市区目前油耗13个。 缺点： 转向拨杆质感差，塑料感有点严重。 哈曼卡顿音响一般，调了参数还能听听。 后排的座椅可以调节，但是座椅调后了，中央扶手合上就不齐了，强迫症很难受。 抬头显示不能左右调位置，我习惯左手打方向，右手靠在中央扶手箱上，抬头显示基本就看不到了。 抬头显示用处不大，能看个时速和限速，还能投屏宝马车机的导航，但是宝马车机的导航又没有carplay的手机高德好用。 外观喷漆都有点小瑕疵，我的翼子板有个白点，车上还有几个黑点，我看到也有别的网友车上喷漆有颗粒，大家提车要检查仔细！ 尊享后排小电脑用处不大，不如换成储物格。 好多功能需要刷隐藏才能用。 用车感受差不多就这样，欢迎大家多多交流！

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

小改款之后的5系，在各方面都有了较大的提升，外观上最大的亮点就是一改前几代过于商务的外观造型，加大的双肾进气格栅配合L型大灯让这一代5系看上去非常霸气，加长后的车身更加优雅，这一代的5系在外观上的更多考虑到了年轻用户的审美，但是车漆略显单薄，比较容易刮花。而5系的内饰也终于跟上了时代的潮流，整体设计风格更加年轻，在颜色上的选择也更加丰富，不过储物空间感觉还是偏少。前排座椅的支撑性较好，但是填充材料偏硬，还是不够舒服。5系在空间上得到了较大的进步，特别是后排空间可以轻松翘二郎腿，不过由于是后驱的缘故，后排中间凸起比较高，占据了不小的乘坐空间。2.0T涡轮增压发动机的低扭表现不错，在涡轮起压之后中段动力输出也很充沛，与ZF的8速自动变速器配合默契，正常行驶下动力输出相当直接，但是在低速状态下，特别是松油之后再加速，顿挫感就相对明显。不过这套动力总成的油耗表现也还不错，综合路况一般维持在10升左右，这要是放在过去也就和一台日系紧凑级家用车的油耗差不多。日常驾驶时转向手感相当轻盈，车头的转向比较准确，刹车和油门的反应都很宝马，不过需要吐槽一下，在隔音方面5系没必要也做的那么“BMW”，在高速行驶时由于使用的是防爆胎，所以胎噪比较明显。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive M运动套装

4.14分“优秀”

优势： 1、中期改款之后外形方面更有运动感，大灯组造型更犀利，下包围的造型更内敛，整体视觉完整性更强，也更有视觉冲击力。侧面造型修长大气，辨识感非常强。全新设计的尾灯组层次感更出色，点亮后也能给人更强的质感。 2、内饰方面豪华感表现非常出色，中期改款之后中控屏升级到了12.3英寸，科技感表现更出色。而且中控屏搭载了最新的iDrive 7.0系统，UI设计更简洁，功能性更丰富，操作流畅度也让人满意。深受老车主喜爱的无线CarPlay功能也没有缺席，搭配无线充电功能有着很出色的使用体验。 3、后排腿部空间非常充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部完全能伸直，长时间乘坐也不会觉得不舒服。座椅填充物柔软，也有一定的支撑性，头部还配备有包裹性极强的头枕，对于舒适性的照顾非常到位。 4、配备有主动刹车功能，能够有效降低追尾等交通事故发生的概率，基础配置方面提供的也比较全面，满足日常驾驶所需没有问题。 5、悬架调教软硬适中，初段有着出色的滤震性，对于大小颠簸的过滤效果都比较出色，末段又有着一定的韧性，经过较大颠簸时能够更好的控制车身的姿态，车尾几乎没有多余的弹跳。方向盘的转向精准，车头响应比较及时，市区内连续并线超车并不会觉得转向不足。 6、搭载的高功率2.0T发动机有着252马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。日常驾驶时动力随叫随到，起步轻快，中后段再加速能力比较强，高速上超车非常轻松。四驱系统也能有效控制车轮打滑，在湿滑路面上能够给驾驶员更强的自信心。变速箱的换挡逻辑清晰，动作轻柔，平顺性表现在同级别属于顶尖水准。 7、隔音表现出色，对于风噪和胎噪控制的都非常到位，巡航时发动机噪音也不会明显传递到车内。急加速时虽然会有一定的噪音，但并不会影响到车内乘客正常交流。 缺点： 1、即便是中配车型，无钥匙进入也需要选装，不够厚道，后排座椅不支持靠背角度调节，和高配车型在舒适性方面还有差距。而且全系都不提供真皮座椅，档次感方面相比老款车型有所下降。 2、缺乏辅助驾驶功能，需要额外付费选装，官方宣传中曾将辅助驾驶功能作为一个重点来介绍，但即便是顶配车型也需要付费选装，过于吝啬。 3、后排中央地台隆起幅度比较大，应急使用没有问题，但长时间乘坐的话会让中间位置乘客的舒适性受到很大影响。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.14分“优秀”

形象上让人感觉特别的激进，少了很多商务化的气息，更加年轻、动感的风格会引起年轻人的共鸣，内饰也在变得时尚和科技起来，而悬架明显柔软的调校也在摈弃一些运动属性，使自己变得更加顾家了，动力方面的缺失和舒适性的改善，让你感觉这不再是纯粹的运动宝马了。新车指导价为42.69万元，我们山东地区优惠3.3万元，全款落地价为44.5万元，包括37779元购置税、480元车船税、1.2万元全车险，价格相比同级车型来说是比较坚挺的一个，但是也少了一些附加项目。 外观设计越来越犀利了，曾经的那股子圆润、饱满好像少了一些，双肾格栅依然是标志性元素，前大灯组造型明显压缩了面积，L字形的LED日行灯拥有极强的辨识度，LED远近光同时具备自适应远近光、自动头灯和转向辅助照明功能，底部两侧的三角元素有些内敛的感觉，侧面还是偏沉稳和时尚的感觉，18英寸铝合金轮毂中规中矩，尾部最显眼的当属尾灯组了，采用了熏黑处理，而且内部构造的立体感相当强烈，下方黑色护板和双出排气管感觉有些低调，理性来说它的形象告别了浓重的商务化味道，变得更加年轻和激进了，对于成熟人群来说可能不容易接受这种改变。 内饰设计则是在朝着科技和时尚迈进，也可以看出它要不断地弱化运动氛围，营造更加奢华的乘坐空间，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏足够夸张了，尤其是这个触控屏给我特别突兀的感觉，但是功能确实相当丰富，比如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制，还支持carlife、carplay连接手机，车机系统体验非常快捷和简单，而且宝马的iDrive系统拥有相当人性化的设定，驾驶过程中不需要操作大屏幕，通过旋钮和物理按键可以轻松实现更多功能，右手边还保留了包括多媒体、自动空调等等，出色的阻尼感和操作便利性，让驾驶变得相当轻松，我很喜欢这种物理按键为主的控制界面，另外方向盘带有电动调节上下和前后距离，也是同价位少有的配置。 因为它的体格是比较大的类型，所以原车没有配备360°全景影像、自动泊车，也没有提供L2级自动驾驶等装备，感觉在狭小空间挪车不太方便，同价位在安全方面似乎缺少一点优势，他的轴距达到了3105mm，纵向空间相当宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，后排腿部可以保证超过两拳的空余，但是前排头部感觉有点压抑，后排头部空间比较宽松，座椅面料略微偏硬一点，但是填充物非常的厚实。 它的转向手感相当完美，在不考虑动力强弱的前提下，绝对可以让你感受到什么是操控乐趣，超高转向的精准度和韧性十足的转向力度，感觉在驾驶一台小型车，非常轻快，不过2.0T低功率发动机有些慵懒，这个只有你同时体验一下高功率版本才能感觉那种巨大的差异，起步阶段需要一个思考的时间，涡轮介入很快但动力响应不够积极，显然调校直接影响了它的发挥，中后段动力体验略微好了一些，给我的感觉就是多少跟不上转向的速度，悬架调校越发柔软了，说明他确实是在向舒适性低头，逐渐弱化运动属性，这样的调校适合大多数消费者。 它的保养周期是1万公里，小保养需要1100元左右，大保养需要3400元左右，行驶6万公里常规保养支出在1.15万元，跟同级车型对比感觉还算是实惠的，除了车价比较贵一点，其他方面表现明显更加均衡，对于青睐宝马的朋友来说，这款丐版的性价比并不高，但更多突出实用性的特色。

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装 

4.39分“优秀”

外观前头感觉没有奔E大气，内饰中规中矩宝马内饰， 买的尊享，配置还可以，通风加热，抬显都有，脚踢后备箱门，就是没有驾驶辅助ACC还有什么车道保持辅助什么的，感觉不太应该。空间操控和动力没得说，一定要买530，动力很够很爽，操控和舒适这一代应该是同级别最能打的，还有就是做工用料很实在，引擎盖钱后翼子板四门尾门全是铝合金。还有就是虽然我觉得前头整体有点扁没有奔E前头大气，但是这个勺子灯我是非常爱的，我感觉比新款的L灯好看多了，新款的尾灯好像帅一点。还有就是车门迎宾的翅膀很漂亮。保养的话因为我买的时候刚好疫情刚解封，比较优惠便宜，在我的三寸不烂之舌下要了6次免费保养，油耗综合大概10个，总体来说还是很不错，比较推荐购买！

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

3.86分“良好”

外形平淡无奇，买5系的也不是追求完美，侧面确实很有线条感，就是感到车轮有点儿薄弱，如今老惦记着换轮毂。 前脸较上一代有了升级，熏黑式进气格栅仍然是双肾进气口，另外2个车灯选用了深蓝色纹理设计，内部应用了双L的设计风格，更大容量的双肾型进气口十分霸气，LED大灯也开展了升级，看起来更加出众，并全系列标准配置响应式近远光作用，总体造型商务接待风十足，更加时尚潮流精致。 车体侧边与前代同样，纹理顺畅，长/宽/高各自为5106/1868/1500mm，纤长的车体都不显沉重，叶子板处的不锈钢装饰设计更显奢华，关键点解决更及时。 尾端拆换了全新升级款式的LED后尾灯，现代感十足，正方形排气管提升商务接待气场。 车系的尾侧看上去是较为经典的，后尾灯选用的是J字造型，照亮实际效果较为好看，不仅鉴别度提高，并且也尤其的安全性。排气管选用的是扁造型设计，提高运动化。 后排座座椅不可以放倒，低速挡换挡顿挫的确存在，时间长用心去感受。 车内饰没有车内氛围灯，中后期改装也是花了很大一笔，新汽车臭味很大，很有可能是一辆新款奔驰，汽车4S店连个坐垫录像仪都没赠予，毕竟汽车价格出来了，鱼与熊掌不能兼顾。 宝马5系应用采埃孚全新的8AT变速器，最大功率135kw，最大扭矩转速290牛米。100公里加速时间针对车辆来讲，8.6秒的成绩很好。宝马5系拥有优异的安全驾驶安全性能，更趋向于让司机安全驾驶。 缺点： 最想调侃一下的是泊车系统，我一次在地库里想试一下，原以为泊车是自动控制系统的，结果在倒地第一把差点儿撞倒边上的车，还行我反映快雷达探测一响一瞬间踩停了刹车踏板，雷达探测有延时性，另外转速率还很快，我如果晚踩半秒就毫无疑问撞到了，这一点请大伙儿注意了哈，尽管是自动泊车系统，换档和刹车踏板是要自己来的。 还有汽车发动机噪声，刚运行的情况下特别大，但是过去了一会就小许多了！也有就是雨刷器有时会出现响声，但是并不是常常有，这个还能接受。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装 

3.93分“良好”

C级车作为目前市场比较火热的市场，在BBA之间的竞争也是十分大的，而在BBA当中个人比较喜欢的就是这台宝马5系，宝马5系作为一直以来的C级高销量车型，这台车有哪些优点和缺点呢？下面说下这台2021款的530Li 领先型豪华套装版的车型，指导价在46.69万，购置税4.1万，商业保险1.25万，交强险950，上牌费500，全款落地在52.2万这样的价格落地一款C级车可以说非常不错了。 满意的地方： 1、外观方面是比较满意的地方，而从设计角度来看，上一款车型的设计其实已经足够经典看如今的销量就有的证明，但是2021款的款5系将双肾进气格栅进一步扩大，并将内部镀铬条重新设计，“双L”型灯带看上去极具高级感，另外整体看来车头的设计相较于之前会更加大气，另外大灯的“L” 型的设计看上去也是十分的高级。侧面来看超过5.1米的车身长度看上去比例也是十分满意；245/45 R18的轮胎设计也是彰显出整车的设计感。 2、配置方面这台宝马5系其实也是非常丰富的，安全方面有被动性人保护、缺气保用轮胎、主动刹车/主动安全系统；辅助配置方面有发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助。其他配置方面还有像电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅、转向辅助灯、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，这些配置可以说在这台车上面还算是不错，毕竟也不算什么高配车型，而且这些配置都是很实用的。 3、动力方面这台宝马5系搭载的是2.0T252匹马力的四缸发动机，这样的动力数据带动这一台1.7吨的车型来说还是绰绰有余的，另外搭载的是采埃孚的8AT变速箱另外发动机1450rpm的最大扭矩转速能够给整车在初段加速带来不错的动力输出。 不满意的地方： 1、变速箱的换挡顿挫真的很明显、特别在低速状态下，车速减到40km以下的时候那种拖拽感真的让人很不爽。 2、整车的舒适度很一般，首先就是悬架方面还是偏硬，另外整个座椅虽然采用了皮质的包裹，在支撑感和对乘客的包裹感方面还不错，但是座椅的舒适度还是很一般，另外加上车内没有配备主动降噪当然舒适感方面就会较差一些，高速状态下会有风噪和胎噪传进车内。当然整个内饰的舒适度相较于奔驰E级还是差一些的。 3、新车的异味还是比较重的，特别影响人的心情，散了两周才稍微好点，个人觉得还是影响品质的。 4、另外还是觉得19寸的轮毂好看些，但是这个车型配置就给配18寸的。 其他方面： 操控方面整车还是十分精准的，车轮的随动性很好，另外方向盘基本没有虚位指哪儿哪儿虽然这台车是一台C级轿车但是依旧不会让你感觉很笨重。驾驶起来感觉依旧有一种战斗气息在里面。 空间方面这台宝马5系在同级别当中依旧有着不小的优势，5106mm*1868mm*1500mm的车身数据让这台车拥有了3105mm的轴距，这样的轴距表现让整车无论是前排还是后排都有着不错的空间，前排基本180身高的朋友坐进去头部还有1拳左右的空间腿部那当然就更多了，后排虽然中间凸起比较高，但是整体的后排空间依旧表现得十分充裕，腿部就算180身高的人坐进去依旧可以翘二郎腿，当然头部空间方面也是能有接近1拳的距离。当然除开乘坐空间在储物空间方面这台车表现依旧不容小觑，后备箱基本可以放三个行李箱，另外车内的储物空间也是十分充裕。 总结： 这台2021款的宝马530Li 领先型 豪华套装首先外观方面就十分大气，虽然没运动感的那种年轻感，但是整体的气势还是拿捏的死死的，另外内饰方面家族式的内饰虽然看上去没有什么过多的亮点，但是无论是氛围灯也好还是车内的软包材质也好都是为了突出整车的豪华感，当然动力方面252匹的动力也是能有不错的表现，最主要的就是操控感。另外整车有些小毛病像异味、换挡顿挫这些其实对于喜欢这台车的人来说不算什么。目前最期望的还是优惠可以再多点。

点评车型:  2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.14分“优秀”

虽然宝马5系不是C级车中卖的最好的，但是在我看来，它却是产品综合力最强的，当你驾驶5系穿街走巷，它能给你带来的那种安逸和舒适十分宁静，而当你想要激情时，它又能立马改变性格，我认为，宝马5系的调教不是分裂，而是各项指标和要素都拿捏的恰到好处。 外观的细节提升是让人欣喜的，比如“双肾”内部竖置格栅的间隙有所增加，拥有着7系的味道，“开眼角”大灯内部双“L”灯带视觉效果十分犀利。尾灯组轮廓与老款车型虽然保持了一致，但增加了凹凸设计，内部采用熏黑处理，配合调整过的LED灯带，点亮后视觉效果爆赞。 作为偏向商务的中大型轿车，舒适度是宝马5系的重头戏，前排座椅电动调节带记忆和加热，后排座椅乘坐舒适让人印象深刻，配合航空头枕，给乘坐者更好的关怀，虽然说“开宝马，坐奔驰”的宣传流传了很多年，但是在我看来，宝马5系不仅开起来乐趣十足，坐起来也足够舒服。 最想讲的还是关于动力和操控，因为车身尺寸的限制，它的设定与3系有很多不同，比如，驾驶5系最直观的感受就是平顺和安逸，甚至还有很多丝滑在里面。2.0T高功率版发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，匹配8挡手自一体变速箱，动力储备充足，响应积极，一切动作都显得游刃有余。发动机的动力输出很线性，而变速箱的换挡也绝对不会拖泥带水。刹车的脚感也极为跟脚，虽然前段偏软，但是制动力释放整体均匀线性，新手上手也毫无难度。 操控上，5系为了满足一定的政商属性以及舒适性，它的操控质感可能并没有3系来的那么纯粹，但是可以肯定的是，面对日常驾驶足够用，并且也绝对不会让你感到无聊。 几个鲜明的优点： 一是它的底盘调教均衡度很好，如果不去刻意挑剔的话，它的舒适度是不错的，而且在你需要运动激情的时候，这副底盘足够有信心的将你压在地面上，不会影响你的操控体验。 二是整体的隔音表现符合豪华标定，不会给你带去任何多余的嘈杂的不良体感。 三是燃油经济性表现不错，虽然买这个车的车主并一定在意油耗，但是如果不暴力驾驶，它的油耗表现不算高。 必须承认的缺点： 一是变速箱在低速行驶时偶尔会有一些让人并不舒服的拖拽感。 二是冷车启动的发动机噪音大，声音也比较难听。 三是关于发动机漏油的投诉比较多。 四是自动启停功能不好用，每次上车要去关闭，很麻烦。 所以，如果在主流豪华品牌C级车里推荐，我还是愿意推荐你购买宝马530，因为相比于奥迪A6L的均衡，宝马5系做得同样出色，相比于奔驰的驾控质感，宝马5系又完全可以吊打，更为关键的是，5系不仅是一台你可以同样舒舒服服乘坐的车，同时也是一辆你可以肆意驾驶感受操控的车，即使它尺寸稍大，但是绝对不影响它的灵活。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 行政型 豪华套装

4分“优秀”

中期改款的宝马5系产品力更加出色，双L的行车灯和更立体的双肾中网看上去更精致，更有设计感。内饰全新的车机系统和尺寸更大的屏幕可以获得更好的交互体验。蓝牙钥匙盒手机互联是一大特色。后排乘坐舒适性一直是5系的强项，坐垫很长，靠背角度也很合适，空间宽敞。是目前BBA中后排体验最好的车型。行驶品质也是以舒适渐长，和A6L硬朗的风格不同，基本属于对调。动力系统没有变化，525和530均是同级别性能表现最好的发动机，与8AT变速箱匹配的天衣无缝。不过价格上优势并不明显，同样价格可以买A6L可以买到更高配置和动力的车型。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

新款的宝马五系迎来了中期改款，这次改款，宝马五系对外观进行了升级，外观呢，换成了最新的家族化设计暖气片也变得更大了😂😂😂，还换成了最新的家族式尾灯，等等等等，配置呢，也进行了一些升级，增加了nfc钥匙，增加了腰部支撑调节，增加了腿托调节和肩部调节，液晶屏幕上也升级到了12.3英寸，同时他终于支持Car life，也增加了，Ota升级但是他只有大屏幕，增加了转向辅助灯，但是它减配了真皮座椅，变成了纺织皮革但是相较于外观的升级，我感觉还算是能理解吧！ 首先我们来聊一聊改款外观车灯变得更加犀利虽然抛弃了勺子灯但是新款的变得更加犀利，更加有冲击感还有m包围的套件整体让人感觉更加凶悍整个前脸变得更加凶悍，更加霸气但是来到车尾，我必须要吐槽一下这个尾灯真的是太丑了真的是为了改款而改款看一下人家宝马七系和宝马三系概况尾灯可以看一下图二和图三可以看出，最新的家族化设计就是有一条红色的LED灯带为主体造型勾勒出的尾灯但是宝马三系和宝马七系整体尾灯，会拉宽整个屁股的宽度，细长的比较好看，也比较适合这种造型，可是宝马五系因为是中期改款，他不能改变原本的整体尾灯造型，所以说他就是硬改出来的见图四由于它本身整个比较长，所以他改出来了，有一种感觉是短粗短粗的忽然整个车感觉比较臃肿，个人感觉还没有没有改款之前的好看 外观总结新款前脸造型改动更加运动，更加霸气，更加年轻，更受年轻消费者的喜欢 ，但是在尾灯方面改款，个人感觉不好看 内饰方面，同级别奥迪A6L和奔驰e级作者是相当的豪华和科技，奥迪A6L营造出了一种像是坐在未来的车里的感觉，奔驰e级连屏设计可以说是引领了整个车界的潮流，再加上实木板与四个圆形的出风口，做出的质感是相当棒的，但是反观与宝马五系用了好几年的内饰设计，人们看着就有些厌烦了这一套内饰放在15年，可以说是相当不错，但是放个2021年，我选择不虽然说质感很好 静态总结外观改款动感十分尾灯略有不足内饰不思进取，虽然说质感不错

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.43分“优秀”

油耗：6.8l/km百分之八十的高速，到今天为止共计48000公里，按理说是很准的了，一箱油能跑一千多。 动力：以前开的迈锐宝，相对而言要强太多。没有可比性，我也没怎么开过其它的车。我觉得够用就行。 外观：大猪鼻孔，你们懂的，转向灯比高款也好看多了。 内饰：其实我更喜欢奔E的内饰，当初是准备买E的，后来过年时经常刷到断轴啥的，然后试驾又是试的260.跟我的迈锐宝动力差不多，就没想法了后来又试了很多同级别的车，差点锁定es300。我记得那时卖35.79。没多久涨到37.79。就没了想法，他凭什么涨价？！再后来就试了a6。其实我很满意这车，要比五系便宜太多。买宝马那天是准备去提a6的，路过宝马4s店，就进去看了一眼，一套功夫下来，也就敲定了。可能没怎么开过这么好的车，觉得好车嘛，争取十年之内一步到位。 操控：这个不多说了，我对操控没什么心得，只觉得低速时还是有顿挫感。但比迈锐宝强太多。开过迈锐宝的人应该懂的。 空间：大，够用，一般我都是一个人用车，后排也没怎么坐过，感觉完全够了。前排储物空间小了，我总感觉不够用。 隔音：胎躁很大，很大，很大。特别是不光滑的柏油路。车辆停止时的隔音效果很好

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.07分“优秀”

目前，随着社会人民生活水平的提高，消费群众对车辆的品质要求也上升了一个高度，而作为豪华品牌中的佼佼者，宝马品牌在推出旗下的宝马2021款5系530 Li领先型，则吸引了众多追求豪华品牌的消费者注意。 车身尺寸方面，21款的宝马5系530 Li长宽高为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm，较大的身材为驾乘者提供了舒适的乘坐环境。 从外观上来看，宝马530Li的整体设计依旧充满攻击性，前脸直爆式的进气格栅极为突出，两端犀利的分体式前大灯组彰显出强烈的战斗气息。车身侧部，贯穿式的腰线气势十足，搭配多辐式轮毂尽显运动风范。尾部的分层的尾灯设计凸显出强烈的识别度，双边共双出的镀铬排气管将车身气质提升了一档次。 内饰部分，浓郁的家族风格尽收眼底，更加运动的三幅式多功能方向盘采用真皮材质包裹，12.3英寸的中控显示屏增添了科技感，双拼撞色的内饰尽显豪华风范。 动力方面，新款5系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为185kW，最大扭矩350N·m，传动系统部分，新车匹配8AT变速箱，有着不俗的表现。 总的来说，宝马530 Li 领先型作为中期改款车型，在豪华和运动之间取得了完整的平衡性，迎合了国内大多消费者追求豪华和舒适性的需求，同时保留了品牌的运动基调，结合各方面优异的表现，这款宝马新车值得入手。

点评车型:  2021款宝马5系 530Li 行政型 M运动套装 

4.36分“优秀”

中期改款的宝马530Li在外观上进行了升级和调整，比如车头的双“L”型日间行车灯、全新前中网造型以及全新的前保险杠造型等。车尾部分也进行了细节调整，尾灯造型更加立体，内部光源布局也进行了改变。新款5系黑色保险杠还加入了扩散器样式的银色饰板，增加了一些运动效果。 内饰方面，新款宝马5系在配置方面进行了升级，比如换装了12.3英寸多媒体中控屏。而且也装配了完整版iDrive7系统，像语音控制、在线音乐、OTA升级等功能都具备。星空顶、后排双屏幕、后排中央控制平板、后排电动座椅等配置，也大大增强的内装的豪华感。 车厢用料还是体现了豪华品牌的高水准。中控台、门板都采用了大量软质材料进行包裹，门板扶手位置也采用了皮革进行覆盖，提升了日常使用的舒适性。不过有一点比较遗憾的是，座椅材质从真皮换成了合成皮。 在乘坐空间方面，新款宝马5系车内乘坐空间与老款车型保持一致。后排也依旧配备了两个舒适头枕，进一步提升了后排乘客的乘坐舒适性。 宝马530Li搭载一台代号为B48B20D的2.0T发动机，最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩为350N·m，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。为了检验这套动力系统的真实水平，我们也专门进行了性能测试。经过实测，宝马530Li的百公里加速成绩为6.11秒，百公里制动成绩34.72米。加速性能表现良好，制动性能非常的优秀。 操控一直是宝马的强项，宝马5系也不例外，即使是车长超过5米，它开起来也非常的灵巧，完全没有开大车的感觉。方向盘指向性较为精准，转向力度稍重一些，开起来有一种稳重感。出色的动力性能以及平顺的动力输出，也让这台车开起来够快也够舒服。前双叉臂式 后多连杆式的独立悬挂组合，整体调校则偏舒适，对路面的振动过滤非常到位，隔音也是同级领先的水平。 总的来讲，中期改款的宝马5系外观更加运动化，内饰则没有太大变化，不过配置和智能互联方面还是进行了升级和完善。性能以及操控方面则依旧保持非常高的水准，动态方面几乎没有可挑剔的地方。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

3.93分“良好”

中期改款之后的宝马5系外观更加年轻，配置有所升级。外观部分前脸这个一体式的双肾进气格栅看起来更有气势，大灯采用一个双L造型，来到侧面车长小幅增加，现在是5106mm，窄条幅轮圈造型很简洁，双腰线非常有力量感。尾灯采用立体悬浮的效果显得更加精致，并且经过熏黑处理，像画了眼线，底部哑光镀铬扩散器和双边共两出的排气大小都恰到好处。内饰方面，镀铬饰条加上木纹饰板很有档次，其次12.3英寸全英寸仪表加上12.3英寸中控全系标配，中控屏首先尺寸变大，其次增加了OTA远程升级功能，不用在开到4s店升级了，那这也是辨别车机系统是不是id7的一个方法。座椅方面，现在全系都是仿皮，并且花钱也不能选装，不过525Li车型之前就不是真皮的，相对于它来说此次换代还增加了打孔以及菱格纹设计，所以在座椅这块是赚到了，虽然配置有增有减，但总体上还是比较有诚意的。