当前位置:上海花千坊爱上海车友圈懂车帝30车碰撞测试
参与人数497
阅读1627W
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
—叶之秋—
很佩服懂车帝,几千万的新车,说撞就撞了,而且现在所有车的视频没有被下架。(虽然有款车曾经下架了,但是现在可以看,而且更详细。) 其中碰撞车型有问界M7五座版,在正方和后方碰撞的结果达到优秀水平,但是在追尾货车的时候,结果惨不忍睹,A B C D 柱全部断开且错位,车门有的掉了有的打不开,假人受到的伤害超出正常值的好几倍。可以说如果是真人的话毫无生还的可能。 我认为这是一种取巧的行为,现在的事故最常发生的就是追尾或者被追尾,很少见有撞货车的情况。而问界M7在正方和尾部用料和结构都很良心,在顶部的结构用料却很差。也就是常见的用最好的,肯定挑不出毛病。不常见的就节省成本,基本也看不见。(毕竟概率很低,首先前面得有一辆有故障的货车,其次追尾的还得是一辆问界) 而这一策略导致的直接结果就是,如果真的发生,又是一个家庭的不幸。而且碰撞速度仅仅不到六十公里,相当于一下爆头,万一高速上发生了这种事情呢,情况只会更严重,后果不堪设想。 所以问界抓紧时间实实在在造车吧,自从和华为分家后就是赛力斯在主导(前身就是造面包车的东风小康),希望不要在研究华而不实的揽景座椅,安全是首位的,不要因为不常发生就节省成本,也希望后续真的能造出一辆实用的好车。 反观现在很多车型,高低配连气囊数量都是不一样的,这让我很反感,低配就不如高配安全吗,有好的安全方面的技术为什么不标配呢,同款车对待生命的配置难道不应该平等吗。卷归卷,但是要有下限!
新能源小班课代表
极氪001追尾卡车,A柱断了,B柱弯了,几乎完全没有吸能。各位常跑高速的兄弟,慎重考虑吧
昨天发极氪001的钻卡车碰撞测试成绩,有兄弟评论说什么车钻卡车都得扑街,今天想说两个事: 第一吉利帝豪和小米SU7真没扑街,不如极氪工程师向帝豪老哥取取经? 第二001的正面碰撞和追尾碰撞成绩还不错,也不是一无是处,只是结构吃了亏,还是上次的建议,经常高速的兄弟慎重,城里开的兄弟还是很值得买的
一Baldr一
作为一个十多年老司机了,因为平时玩车也比较多,跟身边的人聊车也比较多,很多人买车并没有目标,而且很多人买车只关注使用成本。很多人的主流观点就是我买车又不是用来撞的,安全跟我有什么关系?或者我也经常说一个观点,我买车又不是用来卖的,保值跟我有什么关系?这两个观点看似一样,实际上差距很大。安全这玩意付出的是命,大家都开玩笑说这是地球OL,但是就算是真的游戏,也只能一命通关,没有存档没有后悔。保质量不关注顶多亏点钱,命你敢赌么? 首先给予这些说真话的致以崇高的敬意。这个时代说真话难,他们需要对抗的是车企么?他们触碰的是资本的蛋糕,而且这些敢于去说真话的混的还不如随便吹吹牛洗洗黑历史的那些人,没有流量没有资金更不讨好。东门老师的节目一直在看,希望东门老师能顶住压力把上次双车对撞结果也公布一下。 其次谈谈本次对撞测试,本次因为没有我太关注的车子,毕竟段时间内没有更换车子的打算,所以没啥太关注的,权当看个热闹,迈巴赫真是一波未平一波又起啊,漏雨还没有摆拍又来一个安全测试成绩不是很理想,路虎宝马也是跟迈巴赫难兄难弟的。其实很早以前就有很多敢于去说真话去做拆解的,但是没人关注没人推广,记得十多年前吧,看到一个视频,是对汽车前悬挂做比对,其中四十多万的某豪车SUV使用了单层冲压件,可能大家对这个不清楚,我只能说这玩意出现在十万左右的车上是正常现象,毕竟成本在哪里,但是四十多万就……忘记是谁搞的比对了,只能说做这样视频真的很不容易,自掏腰包不讨好还没人关注。小米大家都开始玩梗了,毕竟第一次造车没啥经验,太实在了不知道减配,也确实很多车子这次对撞有的被掀开了遮羞布,有的做成了免费宣传。其实最近几年国产也确实进步了很多,逼的合资也在努力,先进的车机系统,高强度的热成型钢材,全新的安全架构,但是宣传是一回事,很多东西还是要真刀真枪的试试,希望这种节目越来越多,也希望大家多多关注。 最后谈谈安全的必要性,其实很多人观点我就开车又不是用来撞的,还是省油毕竟实在。确实大家生活压力比较大,油价也一直居高不下,但是我们开车并不是说我不去撞别人就是安全的。说几个最简单的例子,苏州UNIV被大货车集装箱压了,相信很多人都看过那个视频,简直是飞来横祸,谁又能预判?我也是多年老司机了,新车俩月被撞了,一个女司机crv倒车不看后面,那个连倒车雷达都没有,其实我本可以加速过去,但是前面跑过来一个小孩,只能刹车挨了一下,多亏车速不快。最后一张图是我之前开朗逸,犯困了,感觉还有两公里下高速了,就忍着睡意往前开,谁知道……其实我相信大家身边也有很多例子,安全作为买车还是一个比较重要的选项,不要去心存侥幸的为好。记得二十那年在厂子提桶打螺丝,五一假期过后一个同事没回来,还以为有什么事请假了,后来慢慢传开了,据说是高速遇到车祸,一家人没了。其实很多数字触目惊心,很多车祸就在身边,只是很多人感觉离着自己很远而已。我也知道人劝人劝不听,事交教人一次就会,问题是有些事教完了代价你承受不起。之前比较火热一个话题就是轩逸这么脆车主不知道么?有个评论是轩逸车主当然知道,可是它省油耐用啊。我去问了几个轩逸车主,都说知道不安全,但是省油啊。包括昨天还跟同事聊车,他就很想买轩逸,我说这么脆你买他干啥?他说省油啊。之前同事买车问我意见,我问他你想买什么样的?有什么要求?他思考了半天,只说了一句空间大。很多人买车似乎从来不去考虑最基本的安全性能,被忽视的往往是最血淋淋的教训,希望这些节目可以唤起更多人的安全意识,毕竟生命又不是儿戏。也毕竟真的不是一分价钱一分货。记得之前还有人再说奔驰多安全说贵的就是好的,其实很多车企真的只是再卖标而已,而且不光是豪华车企,很多平民车很大的一部分钱也是卖标而已。最后,东门老师,上次对撞结果你真的还没公布,你说等假人零部件,这次这么多假人了,可以公布一下上次结果了吧?
小屁孩飘飘1998
🚗秦L碰撞测试分3个方面,正面撞、被追尾、钻卡车。从我的角度看,我认为秦L的碰撞结果还是比较不错的。 🚗首先说最重要的钻卡车测试,这个是秦L碰撞结果最差的一项。结局也确实是比较惨烈:a柱、b柱都干折了,c柱d柱基本上也完蛋了,后排乘员舱同样受到了很大的破坏。 🚗 简单分析原因,其实说白了秦L所用的车身钢材确实一般,这也是导致后排乘员舱受到猛烈撞击的原因。同理来看撇开价格因素,沃尔沃s60抗住了,A柱强度确实不一般,连副驾都可以说只是受到了轻伤。 🚗 正面撞以及被追尾测试,秦L存在两方面问题:一是焊点不够牢固,程度重的焊点都撕开了。二是内饰覆盖件都掉下来了,可能对驾乘人员造成二次伤害。不过值得夸奖的是,油箱放置在后轴前方确实好处多多,我之前的车型—秦plus油箱确实隐患很大。 🚗3场测试简单总结下原因:很简单的就是因为998不赚钱,成本压缩很厉害,某些关键部位和工艺确实不够好,这点是事实没得喷。 🚗 不过怎么说呢,998确实极大利好消费者。毕竟咱们说实话,提高安全意识才是关键,这次测试中很多好车副驾存活率同样也很低。秦L车好开,还便宜,总不能既要也要吧,不过后续来说,我还是希望秦L能把副驾A柱的强度做特别加强。只要A柱强度足够,B柱哪怕再受点影响,但也能充分保证后排乘员的存活率。 🚗 总结:秦L作为10万级中型尺寸轿车,这次的表现中规中矩,某些表现还比较亮眼。比如被追尾测试中综合表现甚至要比宋plus更好一些。当然我在最后还得吐槽下比亚迪的工艺,内饰爆开确实是独一份…
炜主
懂车帝又整活儿了,周五发布这个,感觉很多车企就措手不及了。 三个代表科目分别是时速64公里40%重叠正面碰撞、时速80公里重叠追尾碰撞和时速56公里重叠钻入卡车碰撞。 特斯拉测试车型是特斯拉 Model 3 2023版后轮驱动版。目前特斯拉Model 3的视频还没放出来,但文字结果出来了。30款车型里总成绩可以说是很靠前的,和特斯拉Model 3一样好的还有以安全为主的沃尔沃S60。对比分项目结果,特斯拉Model 3结果是优于沃尔沃S60,在目前公布车型中应该是第一名,可见特斯拉之前宣传的五星安全不是乱吹牛的。在很多车企眼中落后和被吊打的车型这次在安全上的“不含糊”值得很多车企学习。不能为了打价格战,冲销量就在安全配置上做“减法”。 我们先看看特斯拉Model 3优秀部分。本次成绩好就细说了。我个人觉得30%追尾货车那个其实蛮难的。很多驾驶员没命就是这样的情况。记得多年前我爸爸就遭遇这样的事,他当时坐副驾。事故还是造成了他小腿骨折,在医院医了很久,好在他当时年轻也没造成永久伤害。这次看特斯拉,至少这个速度下完好无损,必须点个赞。 说回特斯拉Model 3缺点部分。虽然成绩算好,但也有问题,并不是满分。 一是在40%正面和30%追尾都eCall功能异常,这点不是那么重要,也希望特斯拉工程师团队尽早修复。我老款好像还没这功能。 二是30%追尾出现B柱轻微变形,虽然目前看没什么,但速度更快会不会有问题,还是要关注的。 三是40%正面前后排假人胸部伤害是A,就说明还是有受伤的可能性,也需要关注下。 四是虽然40%正面时,后排约束也是A,但假人头部解触和后排成员保护都是没有缺陷。这个就只有后面看视频了。 综上所述,特斯拉Model 3在懂车帝这次碰撞测试中表现出色,成绩斐然。作为车主我们是相当满意。毕竟安全比什么都重要,尤其是被动安全部分。最后必须提示“道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪。” 这就是我看特斯拉Model 3在本次测试的一些想法。欢迎大家讨论,不喜勿喷哦。
香油1999
非常理解买了在这次测试中表现不佳车型的车主,毕竟很多车的车价都不便宜,算是中高端车型了。但是真没必要为此气急败坏去黑懂车帝,车子可是送到权威检测中心去做的测试,虽然测试方式非常极端暴力,但总还是有表现很好的车型,比如特斯拉、小米和沃尔沃,也别说什么车身低占便宜,某T5、某01不都车身低吗,咋就被掀了顶。而且别的车为什么没有出现A柱大变形或者直A柱直接硬怼的情形,视频解说得也非常清楚,那是用料和外形设计共同作用的结果。非常赞懂车帝做的这个测试,这才是良心媒体该有的担当和该起的作用。如果车主还是觉得意难平的,大可以屏蔽懂车帝然后多去刷几次你买车前促使你决定买车的自媒体车评人发布的视频!而对于目前正打算买车的车友,还真的是要把懂车帝完整的测试视频多看几次再做决定。汽车是一个交通工具,安全、好开和经济才是作为交通工具最主要的属性,在此基础上的其他优化都属于锦上添花的配置,各位在选购车辆的时候也要避免一叶障目、舍本逐末。另外,虽然我不是米粉,但不得不说小米在这次测试中的表现真是让人眼前一亮,作为刚入行的企业,第一款产品就能表现如此优秀,必须要给个大大的赞,可以说是国货之光了,希望雷总可以带领小米能够继续秉持这样的工匠精神,也能制造出全球车型成为全球车企
马路判官史蒂芬
上周刚刚发了一个老哥ET5T被闯红灯货车侧翻暴压的事故,ET5T当时抗住了大货车的碾压让车主勉强只损失了一些头皮,大家也猛烈讨论了到底是车硬还是运气好。 这不这周懂车帝就正好上了测试,测试里有一部分内容之前也是没注意过,比如气囊弹出时的火光,我之前也有开日系车朋友被撞出过气囊,当时因为手握方向盘也是被弹出的气囊灼伤了,所以这个火光到底是不是合理的倒也不是太懂,评论区有懂哥的话还请科普一下。 另外一个大问题就是门把手没有弹出了,我感觉最近两个月刷到的三个蔚来大事故都是没有这个问题的,三辆车的门把手和车窗都能正常打开,这个测试结果就非常让人意外了,我觉得可以大家进一步再关注这个测试结果,现在测试中发生反转或者疏忽的事情现在也发生得不少,上次SU7的测试问题也都历历在目,我感觉应该不会有机构去犯同样的错误。 另外懂车帝的测试还是对ET5T主要结构和约束系统点了赞的,车内假人实测的受伤情况还行,这个和之前对5T的印象是比较符合一致的。 我感觉实战和实测的关注点和效果确实会有不少差异,这也是有多么多检测机构和检测标准存在的原因吧!无论如何没有弹出门把手的问题还是要重视的,这毕竟是车祸要逃出车舱最重要的救命稻草,没有门把手可以说就是没了生路,评论区的老哥们你们怎么看?
蟑螂恶霸10086
刚刚看了一下这次碰撞测试的视频,看完之后有几点感悟,现在就我的感悟做一下分享: 首先,这次碰撞测试涉及的车辆品牌范围比较广,涉及到的车辆数量比较多,涉及的车也是各个型号销量较好的,而且由懂车帝官方进行测试,碰撞结果信服度高。所以这次的碰撞测试效果一定不差,也是广大车友所想要看到的一个情况,就目前取得的成绩来看确实不错。 其次,这次碰撞测试从不同碰撞角度、不同使用场景,较全面的覆盖到了大家平常用车可能会遇到的碰撞情况,从碰撞视频来看,高价车不一定“硬”,畅销车也不一定“硬”,国产车也不一定“脆”,这对想要购车的朋友们提供了非常高的参考价值,毕竟用车安全是最重要的,不管怎么样能保证车主安全的车就是好车!所以这里不得不为懂车帝点赞,良心官方! 最后,碰撞测试还带有详细的专业解读,这对新手小白特别友好,尤其是要准备买车、换新车的朋友很友好,可以让大家清楚明了的知道测试车到底能不能“打”,抗不抗“造”,安不安全,是骡子是马拉出来溜溜。 尤其要说的是CRV。看了CRV的碰撞测试,我的心凉了半截,这也确实有点不抗造了吧,不管哪个测试场景,我看最后效果都有点不忍直视,日系车也确实是脆,不抗造,这要是出个啥车祸,我都不敢想象,想起来就瑟瑟发抖,所以广大脆皮车车友们,以后开车万万要小心呐,可别开赌气车,宁等三分,不抢三秒,天大地大,自己的安全最大。 总而言之,这次碰撞测试就我个人来看是很不错的一个活动,比较全面的呈现了市面上主流车的抗造能力,对广大车友和即将买车的朋友都有了一个很好的参考意义,点赞👍! 感谢圈主推荐加精。
广州小麦麦
蔚来ET5T在钻撞卡车测试中,出现了两个车门不能打开的问题,并且车顶第一横梁脱落、右B柱断裂,前排乘员空间受到严重影响,有尖锐物插入。 40%侧碰测试低压电消失,没有双闪,不能解锁车门,这如果是夜间碰撞,那人员就相当危险了。 虽然测试很极端,但希望能倒推车企改进,提供更完善的产品给消费者
懂车帝30车极限碰撞测试中,宝马X5在结构和主动营救方面都没问题,但是中规全系前排没有膝部气囊(美规却是全系标配),直接导致前排假人的小腿伤害数值爆表,如果是真人大概率小腿也报废了,这大概就是减配的代价
叫我用户大人
刚看了碰撞内容,揽胜结果貌似是比较差的一档,不过这车贵本身应该也不是贵在安全方面,配置、品牌加成、设计等这都是豪车的基本素质 不过对比所谓的“大量热成型刚”的宣传,这个结果可能是有些不符合预期
用户7061487742790
挺有意思,北京市产品质量监督检验研究院测的,比一般商业机构还是有说服力。希望下次能测xc60,很好奇,想看看硼钢撞断啥样。轿车钻卡A柱确实有优势,所以那些A柱断了的轿车是真不行。还想看看奇瑞的车测试,搞几张照片就宣传安全的车企,商业机构测的都没看头,就要这种事业单位测。
木又木又2020
这两天热聊的对懂车帝30款主流车碰撞测试成绩讨论,因为当初购买冒险家和奔驰GLC对比过,所以在这里聊聊对【GLC40%重叠正面偏置碰撞】测试结果的感受和我的车冒险家对比一下…… 根据《懂车安全指数规程》P差、M一般、A 可接受、G 优秀。 一、奔驰GLC40%重叠正面偏置碰撞在这次测试中的成绩为“A”,正碰车辆整体表现良好,但是前防撞梁效果不好吸能还不错,副驾驶a柱撞断插入副驾驶假人身上,对于车主来说,对于这点属于不可以接受,但是在碰撞中副驾驶气囊出现明火,这点是让人猝不及防的,另外前排主副驾驶假人伤害:胸部和小腿成绩也都为“A”。车门可以打开不影响逃生。 二、IIHS新发布结果,我也只说冒险家正面偏侧碰撞的结果,冒险家是G(冒险家并没有单独测试,说明写的很清楚是锐际测的,锐际覆盖冒险家两车型)。 三、先不说整体表现和综合评分,仔细看了GLC偏置碰撞后图片,车头损坏严重,A柱断开,B柱结构强度还好,但是通过冒险家和奔驰GLC照片对比起来,我觉得冒险家略胜一筹,优秀一些,GLC看起来B柱变形还是挺大的,冒险家正面侧碰成绩失分是假人头部撞到门,这可能是安全带束缚和气囊配合原因。 四、所以通过这次观看“懂车帝主流车碰撞测试”,奔驰GLC40%重叠正面偏置碰撞总的来还是可以接受的,车门可以打开,逃生不影响,通过各自的视频我们冒险家的结构强度还是高于GLC不错的,美国和懂车帝安全指数规程测试对比看起来,懂车帝规程并没有缩水,这点算比较欣慰的。但是再好的车也只是提供车主安心开车的预期,更重要的还是车主安全驾驶,注意安全才是最重要的~总之:道路千万条,安全一定是第一条。
渝北赛天乐
懂车帝碰撞测试,大狗这次的碰撞成绩,只能说比较一般,偏置碰撞跟70重叠没啥太大的问题,最大的问题就是出在了30%重叠钻撞卡车这个环节,碰撞的右AB柱都断了,高速钻撞卡车这个场景,确实很有测试的必要,也是高速车祸上比较常见的,suv跟轿车相比,最大的问题就在suv车身会高一些,卡车的尾部空间高度刚好卡着,撞击的时候相当于用AB柱去硬抗撞击力度,而且现在路上的卡车普遍挡板形同虚设,根本就没有受力的能力,撞击产生后如果速度太快,撞断AB柱的情况就在所难免了,尤其高速上速度都不会太慢。还有一个问题,前成员舱有尖锐物体入侵,挤压了乘客的生存空间。 大狗在实战的碰撞中也有很多车友发过类似的战报,总体来说还是不错的,但是一般都是在市区速度没那么快,或者就是正面几乎百分百的碰撞,正脸硬接,这次的懂车帝测试还是给大伙一个提醒,千万对车辆抱有敬畏之心,毕竟每个人的生命都只有一次!
陈懂懂biu
刚刚懂车帝30款主流车的碰撞成绩出炉了,这次测试懂车帝选取了非常多的车型,最贵的有奔驰大G、迈巴赫、路虎揽胜,最便宜的十万左右的车型都有涵盖,除了正面碰撞以外还有大货车追尾偏置碰撞测试,说实话正面碰撞测试比较多,大货车追尾还是偏置碰撞还是第...查看全文
聊车系15楼的业主
作为一个CR-V车主,看了这次懂车帝30车碰撞测试,看了30辆的各种碰撞测试。以前觉得本田CR-V被人们说的一无是处,本田系列的车子也被人们戏称“纸壳子”,可是经过这次的30车碰撞测试,让我有一定的改变,因为碰撞成绩并没有那么差,反而有一点...查看全文
球球ol
看完懂车帝的关于M7的碰撞测试,我还是很有感触的。 这次使用的是低配问界M7,五座版本,一共分了3个点进行测试:1、正面30%覆盖追尾半挂。2、正面40%覆盖碰撞可变形避障。3、后面70%覆盖被追尾可变形避障。我先说结论: 1、遇到半挂或者...查看全文
遇见两只老虎
在买车时,配置无疑是大家关注度最高的地方之一,而一辆车最豪华的配置就是“安全”! 生命对于每个人来说,只有一次。尤其是做了父母以后,保障家人的安全,孩子的安全,自我的安全已经成为购车时最关注的一个地方。 而影响我们行车生命安全的最大主因就是...查看全文
何先生02
懂车帝搞了个安全大碰撞,让很多车都很尴尬。 总的来说: 图1: 油车表现最好的是沃尔沃S60 图2: 新能源表现最好的是特斯拉Model3 大部分品牌的正碰撞和追尾都没啥问题,但是追尾大卡车真是要了命了。而特斯拉毛豆3和沃尔沃即使在最难的追尾卡车,也拿到了优秀,前排乘客能活下来。 图3: 像问界M7正碰,追尾很优秀,但是追尾卡车很差,前排假人头颈部受伤,前仓侵入明显。 图4: 理想L6稍微好点,处于及格水平。 还有一些百万豪车,同样也很一般,买车的朋友’。做个参考。
用户2220651028424120
懂车帝碰撞测试测海鸥,也太吓人了,台词是前排大概率假人脖子会折掉,后排假人生存率较高。A柱虽然没断,但是中控台有入侵位移,一分钱一分货吧,少上高速,安全行车。
沉着糯米VaI
所有测试结果都看了一遍,毛豆车主才是大赢家,视频里钻卡车用的IIHS标准,特斯拉本来就是按照这个标准造车的,测试效果肯定不会差。
懿叁水
秦L撞了,撞了,撞的可真惨,触目惊心啊。 工业奇迹党和工业垃圾党又开始战斗了。 第一回合: 工业垃圾党:秦L车身结构有问题,碰撞后A柱断裂,B柱撕裂,C柱变形。 工业奇迹党:秦L9.98万起,A级车的价格,B级车的尺寸空间。 第二回合: 工业垃圾党:秦L安全配置有缺陷,碰撞测试中,安全气囊扫脸,侧气帘未及时展开。 工业奇迹党:我上个月销量将近4万。订单销量快30万。 第三回合: 工业垃圾党:秦L 亏电噪音比较大,车机系统卡顿,底盘硬,过减速带震撼明显,操控性有点差,做工用料不咋地. 工业奇迹党:秦L亏电百公里油耗3.98升,实测平均油耗2.9L。 要我说啊,秦L既不是工业奇迹也不是工业垃圾,秦L确实是一款性价比超高,竞争力杠杠的车型。
Mr~Cp先生
哈弗H6和哈弗大狗这个一母同胞的孪生兄弟,除了造型和内饰等细节分化,其他架构,发变几乎相同,又相通! 看了懂车帝30车碰撞测试,不由得唏嘘不已,以及后背发凉!一向以坚固筑城的长城,为何让大狗在碰撞测试里表现这般一般,甚至成绩往下以至于不及格!正面碰撞测试看的出来,大狗表现非常亮眼,结构吸能,车身完整度以及营救可能性均为优秀!但是当测试重叠高速追尾的时候,令人诧异的一幕出现了,吸能盒未正常起到吸能作用c柱形变,后背箱及后排地板开裂!这样的表现,定位为泛越野,感觉牵强不少,和越野沾边,车身强度就应该相对于普通SUV要硬不少,这样才能应对,一些越野路况!才能在越野时遇到突发状况,让车可以尽最大可能保护司乘人员的安全!如果这不是一场测试,后排肯定危! 如果说追尾测试有争议,不够全面能够说明大狗车身的整体强度不够,那么偏置钻撞卡车的测试结果,犹如一声闷雷,让平静的水面,震出道道涟漪!久久不能平静,明明正面碰撞表现亮眼的大狗,在钻撞测试为何连断ABC3柱,如果不是靠D柱止稳,否则可能直接削顶,A柱一碰就断,B柱没有支撑,C柱螳臂挡车,副驾乘员惨不忍睹,肉体直接碰撞卡车,生还性为0! 作为H6车主,看到大狗这番碰撞测试成绩,震惊至于也是久久不能平静,脆弱的A柱如何保护车内人员,成了久久挥之不去的想法!如果不是这场测试,可能更多车型的安全细节都不会被发现,藏匿于普通生活中,可是安全的必要性是不能忽视的红线!希望坚固筑城的长城,后续能改进优化整体车身结构,来弥补不坚固,筑起屹立不倒的长城! 同时也劝解自己,和已经提车的朋友们,驾驶车辆,学会预防性驾驶,遵守交通规则,远离大货车,和精神不集中!
钳子爱开车
雷克萨斯ES被人们戏称是公路闪电,当初这样说是因为雷克萨斯的动力比较肉,2.0的发动机配CVT的变速箱,老款的百公里加速都去到10秒以上,再加上开雷克萨斯的用户大都是佛系用户在马路上开得比较慢所以被人们戏称是“公路闪电”,但是从两件碰撞事件ES就出圈了,我不知道大家是否记得: 1.第一次我记得是雷克萨斯ES与领克03发生了碰撞,当时是正对面的碰撞,领克03的前脸和ES的前脸都已经报废了,但是03上面的主驾驶的驾驶员已经自己下车在一旁了,而雷克萨斯ES上面的驾驶员还在被其他人营救,车门已经是打不开的状态了,需要用撬棒撬开,当时这件事引起了一片哗然,不过这件事只能说明ES的安全指数不如03,但是具体怎样大家是没有感知的。 2.雷克萨斯ES与奥迪A4L对撞,当时的视频不一定能找到了,我简单说下当时的状况:ES在碰撞过后,车门未解锁无法打开,并且全车断电,同时未发现有紧急救援功能,连最基本的双闪应急灯都无法正常工作。反观奥迪A4L的A柱则未发生变形,双闪应急灯正常亮起,并未发生断电,紧急救援SOS呼叫电话及时呼进来。但是这个结果也只能说明雷克萨斯ES的碰撞是不如德系的A4L的,也并不能说明ES的碰撞成绩就是不行。 懂车帝这次又做了30车的碰撞测试,这次还是有雷克萨斯ES参与了测试,主要测试有主驾驶位的64km/h蜂窝铝的偏置碰撞测试,副驾驶30%偏置碰撞大卡车测试,以及80km/h高速追尾测试。 1.先说比较差的30%钻卡车测试,这个测试问题比较严重,副驾驶的A柱是基本上被撕裂了,防撞梁也断裂了,主要是副驾驶的用户收到了比较大的伤害,这个问题就比较严重了,到底是不是主驾驶进行了加强,副驾驶没有进行加强呢?这个就不得而知了。 2.65公里每小时的主驾偏置碰撞,主要的问题是:A柱发生了弯曲,且主驾驶的焊点失效了,简单来讲就是焊点开裂了,承受不住这么强的冲击力,但是防撞梁是没有断裂的,车内的人员有受伤但是受伤不是很厉害,都可以活下来。其实这个测试中最不能接受的可能就是焊点失效的问题,虽然大家可能觉得没什么严重,但是相同的价格情况下买不到了一个做工不好的车,哪个车主的心情能好呢?而且这还是号称工匠精神的雷克萨斯出现的问题,到底是工匠出现了问题还是精神出现了问题不得而知。 3.80km/h的高速追尾测试中,没有发生燃油泄漏,后面的结构还算是可以的,可以得到一个A的评价,说明ES后面的设计和用料还是可以的,后面不需要过多的担心。 很多人都在说懂车帝黑雷克萨斯,其实是没有对比就没有伤害,同样是30万的车对比安全著称的沃尔沃S60你比不了,比奥迪A4L也比不了,甚至连领克03你也比不了,想想以前大家还要加价购买,以这样的产品质量卖给消费者何尝,ES真的对得起豪华车这个称谓嘛? 现在的ES的价格已经很大幅度降价了,目前国内的新能源车的技术也已经赶超了,不管是节油还是质量的稳定性都在提升,雷克萨斯的好日子是真的到头了,以前的雷克萨斯的一车传三代的口碑也会慢慢流逝了。
想要走遍中国的小特
为什么偏偏不测销冠车型modely呢,不懂懂车帝啊!!
在这次懂车帝公布的 30 款热门车型碰撞测试结果中,秦L可以说是倒数了,以前有多少称赞,现在就有多少骂声。但是,不乏一些有趣、客观、独立的评价,今天我们就来看看这些评论。 现例举一些评论,紧供各位吃瓜看戏,评论主要分为以下五大方面: 一、表示担忧和失望的评论: 1. “曾经对比亚迪秦L期望很高,毕竟销量也不错,没想到在这么重要的碰撞测试中表现这么差,这让我们这些准备入手的消费者怎么敢放心买啊!” 2.“A柱、B柱都出现这样严重的问题,这要是在实际驾驶中遇到类似事故,后果不堪设想,比亚迪真的得好好反思改进了。” 3.“秦L这碰撞测试结果太让人失望了,看来不能只看品牌和宣传,车辆的安全性能才是最关键的。” 二 、质疑测试公正性的评论: 1.“懂车帝的测试真的完全公正吗?会不会存在一些其他因素影响了测试结果,我觉得不能仅凭这一次测试就完全否定秦L的安全性。” 2.“现在的测试机构也不一定都靠谱,说不定是为了博眼球才弄出这样的测试结果,我还是愿意相信比亚迪的技术实力。” 三、理性分析的评论: 1.“虽然秦L在这次碰撞测试中表现不佳,但也不能一概而论地说它就是不安全的车。毕竟碰撞测试只是一种极端情况的模拟,实际驾驶中的事故情况会更复杂多样。” 2.“从这次测试可以看出秦L在车身结构设计和安全配置方面还有提升的空间,希望比亚迪能够重视这些问题,不断改进和优化车辆的安全性能。” 四、 与其他车型对比的评论: 1“和一些在碰撞测试中表现优秀的车型相比,秦L的差距还是很明显的,比亚迪真的要加油了,不然在竞争这么激烈的市场中很容易被淘汰。” 2. “看看人家沃尔沃、特斯拉在碰撞测试中的表现,再看看秦L,比亚迪真的应该好好学习一下别人的安全技术。” 五、调侃式的评论: 1.“这秦L莫非是纸糊的?一撞就成这样了,真是让人大跌眼镜。” 2. “看来秦L的‘武功’还是没练到家啊,这一下就被懂车帝的测试给‘点了穴’。” 总之一句话,秦 L 的安全测试结果让网友们炸锅了。这说明大家真的很关心车子的安全问题,也给车厂提了个醒,是时候好好提升一下了。希望以后车厂能更上心,造出更安全、更让人放心的车子给咱们。
懂车帝做了一个30车的测试项目,主要的碰撞项目包括主驾驶侧的64km/h的40%重叠正面偏置碰撞、80km/h的70%重叠高速追尾、副驾驶侧的56km/h的30%重叠钻撞卡车,揽胜2024款的3.0T的版本参与了测试,但是它的测试成绩对比价格相同的奔驰大G还是稍微差点意思,甚至不如很多价格更便宜的国产车,我们先来看下具体的碰撞成绩如何,再来分析一下具体的原因: 64km/h的40%重叠正面偏置碰撞:整体评价一般。主要问题有: 1.侧气帘没有打开,副驾驶的气囊爆炸后有明火 2.后排的假人的胸部受伤比较严重 80km/h的70%重叠高速追尾:整体评价一般。主要问题有: 1.车门打开比较难 2.车身的结构发生了变化 56km/h的30%重叠钻撞卡车:整体评价一般。主要问题有: 1.撞击侧的两个车门无法打开 2.A柱直接被撞断,BC柱也没能撑得住,全部断裂,车身机构评价较差 3.副驾驶气囊被撞飞 副驾驶的人员会非常危险。 揽胜的这个测试成绩是在意料之中的,为啥这样说呢? 1.路虎系列的质量一直是不稳定的,除去大家吐槽的现在的路虎被印度塔塔收购了,其实没有收购前质量也不稳定,懂车帝后面把揽胜拆开就发现里面的止震胶都已经脱开了,说明这个车的做工本身就不咋样。不知道大家是否还记得路虎卫士的漏水事件,去网上搜一下,后面都没有解决,车主只能走法律程序。作为一台进口车,而且是豪车,在利润这么丰厚的情况下,按理来说做工与质量应该是数一数二的,但是却没有,路虎的小毛病一直很多,这是人尽皆知的。 2.态度傲慢,上述说到的问题也好,质量做工也好,厂家都是能拖则拖,可以说是没有积极去改进解决问题,试问就这样的一个车企能指望他们听用户的意见反馈去优化自己的产品嘛?我觉得没啥可能性。 3.车身本身的结构问题,路虎本身就是大盒子造型,对于偏置碰撞来说本身就是一个劣势,再加上它是铝车身为主,铝本身就是比较软的,碰撞的时候主要是吸能,但是耐撞性就一般,它和大G的区别就是安全气囊不如大G那么厉害,所以造成副驾驶的乘客受伤严重。 我们普通人不用在意这个碰撞成绩怎么样,毕竟我们一般人是买不起揽胜的,也不用为富人来操心。
🚗懂车帝30车碰撞视频发布以后,我看了理想L6的3项碰撞结果,其实客观来说碰撞结果还是挺满意的,没有一个太大的短板,可以说不管是做工还是用料,都符合理想L6 20多万的价位。 🚗我对理想L6的碰撞成绩有两项不大满意:一是前车头太硬,直接把大车的防撞梁都给撞掉了,然后理想车头防撞梁、发动机舱溃缩程度不够,没有将对撞的动能充分吸收化解,所以副驾A柱抗了很大一部分能量,最终A柱B柱溃缩,副驾生存概率渺茫。二是后排的预警安全带设计有问题。标准没有达到统一,最终后排乘客受到了很严重的伤势。这一点我认为挺不应该的,小细节的设计对驾乘人员生命安全造成了影响。 🚗 目前从懂车帝碰撞结果来看,其实国产20w以上的车用料和做工都还是让人值得放心的。比如极氪001、蔚来ET5T其实做工用料都挺好,但说实话碰撞结果不佳是多方面因素的影响,但最主要的还是跟理想L6一样:车头做的太硬,货车防撞梁直接被撞掉了,然后车身钻进了大车底下,碰撞结果就很一般了。 🚗这一块我觉得众多国产品牌还应该继续向奔驰大G学习,人家的细节设计还是值得夸奖。要说大G确实要比理想L6,极氪001等等车身要高,正常推测大G碰撞结果会不如国产品牌,但结果却是相反。大G的车身设计让碰撞而来的很大一部分能量都充分被前车头所吸收,另外安全气囊恰到好处的弹出也保障了副驾的生命安全。与之对比,太硬的车头设计在30%的卡车偏撞测试中其实是蛮吃亏的。 🚗 不过总的来说,我依然非常认可理想L6等一众国产车辆诚意和做工,怎么说呢,汽车产业的发展是逐步渐进的发展,很多细节的设计确实需要经验的累计,绝非一朝一夕之功,期待理想L6后续的改进。
# 点评我的车
878人参与
1577万阅读
# 能耗记录
334人参与
489万阅读
# 一万公里打卡
84人参与
95万阅读
# 我的理赔心路历程
31人参与
178万阅读
# 最近上市新车到底怎么选?
75人参与
319万阅读
# 骑车去春游
535人参与
394万阅读
# 求助!我该怎么选?
313万阅读
# 阿成玩表
3人参与
6840阅读
扫码下载懂车帝APP
© 2024 懂车帝
m.bymsn.fqzivnk.cn
公司名称:重庆懂车帝科技有限公司
违法和不良信息举报电话:400-140-2108
举报邮箱:jubao@mail.dongchedi.com
| |
站点地图