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    e:NP1 极湃1怎么样_e:NP1 极湃1值得买吗

    ·e:NP1 极湃1

    什么是懂车分

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    懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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    共7人评价
    经销商报价
    10.50-14.80万
    厂商指导价
    17.50-21.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 3.77
    • 外观
    • -
    • 4.03
    • 内饰
    • -
    • 3.75
    • 配置
    • -
    • 3.64
    • 空间
    • -
    • 3.89
    • 舒适性
    • -
    • 3.69
    • 操控
    • -
    • 3.68
    • 动力
    • -
    • 3.72

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.68分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 领克06 EM-P3.77外观4.27
    • smart精灵#13.72外观4.18
    • 奥迪Q2L e-tron3.64外观4.12
    • 本田e:NS13.62外观3.93
    • e:NP1 极湃1--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.68-
    • 领克06 EM-P3.77外观4.27

    e:NP1 极湃1·全部评分

    点评车型: 2023款e:NP1 极湃1 510km 绽极版

    3.86分“良好”

    这是广汽本田第一款带H标的纯电动车。空间方面:4388mm车长、2610mm轴距。尺寸不大但是后排空间大。底盘放电池,但也不并没有影响车内头部空间。取消魔术座椅,得到的是一张更柔软更厚实的座椅,甚至坐起来比前排座椅还要舒服。储物空间:储物格多,杯架很深,但是它并没有那些限位装置,所以放一些比较小的瓶瓶罐罐就不太好拿出来。 配置:这台极湃1虽然将屏幕分成三大板块,但还是熟悉的本田那套东西。清晰度和反应速度都没什么问题,配置比上不足比下有余,该有的都有,但只有CarLife,没有CarPlay。 驾驶体验: 开着它千万不要抱着开新势力的那种心态,就是给电就飞,肉体在前面跑,魂在后面追,这台极湃1是给不到你的。整个加速体感上算快但不猛,估计百公里加速也就7秒左右的水准,毕竟电机马力也并不是很大,只有150kW,比起那些动则200kW以上的电机功率还差点意思,所以它就不是给你去绷直线的,就是给你在城市里面通勤,舒舒服服地开,那么这台车这一点毛病没有。这套底盘,舒适性是OK的,会保留路面上那些碎震的信息,过减速带、大的沟沟坎坎悬挂表现得也很扎实,保证舒适性的同时,也让你有信心去攻弯的。那以前本田做这种小型SUV就是不吵不颠不本田,现在颠这方面有了很好的改善,但吵呢还是吵,特别是路噪声,速度一上来就有点吵,伴随而来的还有电机的声音,所以这也是本田的老毛病了,底盘不错,但是隔音有待提升。 如果你是一个保守派,就想买一台信得过的大品牌,用来城市里面代代步,对于那些配置、动力够用就行,那这台车还是可以考虑的,因为现在也有一定的优惠。但这台车除了品牌、驾控,其余方面是没有很突出的亮点。

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    2023-04-27

    戒操474:就这车,很简单,其实就是新款缤智油改电,就这样子。一模一样。

    用户1729919711999:杂牌

    爱恨随意一点都不好看:不降价就两个字

    点评车型:  2022款e:NP1 极湃1 510km 绽极版

    3.21分“良好”

    虽然本田之前在国内也有过纯电动车,但这辆车据本田自己说是用了新的架构,也是新时代的第一辆电动车,不过和缤智、XR-V的关系也算是公开的秘密了。 【最满意】说实话,这辆车让我的满意的地方确实不多,第一个是空间,本田造车的精髓还是在的,虽然车不大,车长连4米4都不到,但后排空间放在这个级别的车里绝对算宽敞,腿部空间和头部空间都算得上充裕。再一个就是好开,听着有点玄学,但确实就是很顺手,还是有本田的风格。 【最不满意】不满意的点也不少,第一个就是价格,说实话有点贵了,20万左右能选择的电动车也不算少了,就算是从合资车里边选,Smart也很不错,还顶着豪华品牌的光环。第二个就是续航,500公里左右的续航放在今天有点短了。再有就是车机,看着屏幕尺寸不小,但里边的功能不多,还是传统车企的那一套,用惯了智能汽车,感觉不太顺手。 【驾驶感受】这个车全系都是前驱单电机的,动力放在电动车里真算不上强,比同价位的油车也没有快太多。不过本田造的车,好开还是第一位的,初次上手也没什么别扭的地方,但要说运动,其实也没有。在运动模式的时候,这个车还会有专门的声浪,这种感觉有点奇怪,但前几次还挺好玩的。可能是因为底盘有了电池,感觉要稳了不少,重心也低,对提升操控来说算是有好的影响。 【乘坐体验】坐起来感觉这个车还是辆传统的本田,后排空间不小,但舒适度也没有特别好,稍微有点颠,而且隔音很一般,风噪、路噪都挺明显的,就是普通的本田家用车吧。 【总结】这个价位其实能选择的电动车不少了,国产品牌一大堆,合资的也有,而且这辆车是真的没有太多长处,也没有什么亮点,所以性价比其实很一般。

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    2022-10-10

    点评车型:  2022款e:NP1 极湃1 510km 绽极版

    3.5分“良好”

    【最满意】 最满意的是操控。本田虽然出电动车有点儿晚了,但是以前研发电池电驱的底子还在。比起一般的电动车,极湃1开起来更顺滑,踩加速踏板的时候,提速很柔和,这种柔和不是因为动力不够,而是一种在预期内,可控的提速,所以才会让人觉得不突兀,不急不缓的感觉。 现在大多数电动车的功率都比同级别的汽油车高,电机发力又迅猛,加速超车是很爽,百公里加速也快。不过,对新手司机来说,开电车的容错率也更低,所以极湃1这样的调校风格,特别适合新手司机,没点儿经验一般车企还真调不出来。 【最不满意】 最不满意的当然是车机系统。极湃1虽然给了一块15.1寸的大屏幕,但是系统界面做的也太落后了吧,一点儿审美都没有。 它把这块儿竖着的屏幕分成了上中下三部分,最下面是空调相关的,最上面是导航相关的,中间是其他。但是,这三个部分,颜色相近,字体相近,边缘划分极不清晰,所以一眼看上去,整个屏幕乱七八糟的,根本找不到自己想找的功能。 好不容易找到自己想要的功能了,二级菜单,三级菜单里面又是密密麻麻的全是字儿,感觉像在看用户手册。很难想象,这是2022年的新车,不知道的还以为是15年前的老车呢! 给大伙儿贴一张导航的收费站示意图,是不是浓浓的90年代风格。 【续航】 关于续航,本田确实太保守了,68.8度电的电池,续航才510公里,实际开起来也就420、430左右,跟别的电车比起来少了很多。

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    2022-08-15

    江湖小卒0:一个小型SUV,还没海豚大,卖17万,真是信仰无价

    F-Fan:车机里的导航好像是定制的腾讯地图,

    山野村夫ii:油改电吗?

    点评车型: 2023款e:NP1 极湃1 510km 绽极版 

    2分“一般”

    我是一出来就买了当时第一批没有优惠裸车价顶配21.8 优点:电动尾门的离车自动关门锁车很实用,个性化锁车开启后,只要身上带着钥匙在车门关闭的情况下,人离开就能自动锁车。车机赠送的流量因为无法使用第三方app,所以不用担心不够用。 缺点:槽点太多了,需要一个个数了。①外观底盘离地间隙很低。②内饰满满的塑料 第二排背架在放下了的时候还是直接贴到你座位上,就像是杯架坏了一样。③提车半年遮阳板布已脱落。④之前蓄电池故障,导致车辆启动乱跳故障报错,后经更换得以解决。⑤中间的车机大屏就像是把几个功能硬生生的堆上去的一样,上下屏在操作时无法很好的账户配合,地图自提车后从未更新,导航经常导不准路线。最拉垮的是这么的屏幕竟然无法安装第三方App。⑥智能的车机竟然还不支持连接手机热点。今天车机故障直接导致车子唯一实用的在线播放音乐都无法使用。

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    2023-03-06

    蛋蛋洗面奶:支持,我不买

    用户4601877228680:这么垃圾的吗,还想提辆玩玩

    脑壳搭铁短路提极湃:这个问题遇到了吗,电池衰减

    点评车型:  2022款e:NP1 极湃1 420km 进极版

    4.43分“优秀”

    原来第一辆车是本田飞度,中途换了宝马,后来又提了一个荣威的科莱威做为老婆代步。因为丈母娘他们过来帮忙带小孩所以小科不能满足一家5口的出行,所以准备换一台大点的新能源车。正好本田出来极湃1,试驾后感觉不错,不晕车。10月份就定了车。11月底终于提车了。整体开起来感觉还是不错的。

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    2022-12-06

    用户6549631808576:续航实际能跑多少啊,旁边姊妹车型说是跑200公里

    机智的宇宙9d0:我买的最低配 见极版 跑滴滴用 全部落地12.8包括 保险1万 营运证啥的

    用户2427653616961:家里有矿

    点评车型: 2022款e:NP1 极湃1 510km 绽极版

    4.07分“优秀”

    【最满意】它的操控和动力表现同样让人很开心。设计上还是挺上进的,看看中控那夸张的大屏你就知道了,一切都在用心地满足大家的口味。 【最不满意】车内仍有一定的塑料感。 【驾驶感受】油门响应刚刚好,起步出力那一下不会迟钝也不会过分暴力,这样的起步对于大部分人来说都非常好适应。顺滑的动力输出质感相当讨喜,连贯的提速动作自然让人感觉舒服,流畅程度可以说是做到了随心所欲、转向的表现也挺能讨好人,响应迅速直接,回馈挺实在,车头也很积极去跟进,整体表现可舒服也可利落,开起来够痛快。 【乘坐体验】毕竟本田是业界出名的“空间管理”大师,空间实用性到位,座椅贴合感不错。悬架调校软硬适中,滤振表现也不错,细碎的振动处理得很好,面对较大的坑洼,车内也能感受到一点厚重感,没有松散的味道,这很惊喜,支撑性也挺棒。

    2022-11-25

    恐龙抗狼大酒店:到底是 能跑 多少... 我要听实话

    点评车型: 2022款e:NP1 极湃1 510km 览极版 

    3.71分“良好”

    外观方面,全封闭的进气格栅,向众人展示了它的新能源身份,狭长的大灯显得非常的犀利,车头会发光的本田标在夜晚辨识度非常高。车身侧面平直的线条看起来非常的修长硬朗。不过充电口在车头有些情况下是真的不方便。车尾设计简洁清爽,贯穿式的尾灯也是当下非常流行的设计。车内竖置的15.2英寸大屏看起来真的有点夸张,副驾前方还有一条彩色的灯带,整体设计还是比价精致的。动力方面e:NP1 极湃1搭载的电机最大功率为150kW,峰值扭矩310牛·米,CLTC工况下续航里程为510km。

    2022-06-30

    锤你的啵:油改电,经典垃圾车

    用户8808253746378:不贵 不过我买比亚迪

    三个口先生:永远相信本田车的用心

    前往

    同级车热门评分

    3.79分“良好”
    smart精灵#1 2024款 灵动豪华版smart精灵#1 2024款 灵动豪华版

    smart精灵1号使用1000公里后的感受: 💡【选车】原本用车是大众朗境,日常上下班差不多20km左右,现在刚好有置换2w政策,想着换个电车,预算20w左右,最后在毛豆3、小米su7、MINI和SMART精灵1之间选。 毛豆3内饰太毛坯了 小米要等半年,补贴都没了 MINI外观没得说,就是配置太低了 所以最后还是选了精灵1豪华版「选装密友氛围豪华套装」 💡【外观】 第一眼看到精灵3座觉得比精灵1好看,但是看多了就觉得精灵1还是比较耐看的,不会成街车。 💡【空间】 后排乘坐空间宽敞! 有一小个前备箱,后备箱空间较小,但日常够用! 💡【续航】 高速:全程开空调22度,100km/h匀速跑大概是18度,120km/h往上就差不多到22度了。 市区:全程开空调22度,15度左右。 💡【电池】 标续560km(选装包 有碳化硅) 高速实测350km左右 市区实测400km左右 (因为是三元锂电池,又是新车,电量到20%就开始充电了) 💡【充电速度】 快充:20%-90% 大概40分钟 慢充:20%-90% 大概7个小时 💡【操控性】 操控不错,方向盘指向性很好,底盘调教适中,不软不硬。 💡【舒适性】 新车基本没异味,座椅感觉有点窄,舒适性一般。 ✅【最满意】 1、外观设计 2、续航目前看还行 3、操控好,底盘扎实,动力充沛 ❎【最不满意】 1、胎噪声大,特别是高速 2、车机启动慢,开门后大概15秒才能启动 3、蓝牙钥匙不灵敏,用手机开门老是罚站

    3.43分“良好”
    3.93分“良好”
    本田e:NS1 2022款 e境版本田e:NS1 2022款 e境版

    合资品牌几乎所有的新一代纯电车型我都试驾过,包括丰田bZ,大众ID,奥迪e-tron,美系雪佛兰畅巡,韩系的菲斯塔等等,所以对东本的e:NS1其实期望是比较高的,但从实际的初体验来看,我觉得有些遗憾,特别是结合它的售价区间。为什么这么说呢?下面来解释一下。 【最满意】第一眼确实会被e:NS1的外观造型吸引,再加上这个特别醒目的车身配色,很容易俘获年轻用户的心。开一圈下来,对内饰啊配置啊动力感受都有了比较清晰的认知之后,回过头来再看外观,这些设计依旧能吸引你再看一遍。高颜值就相当于成功了一半,设计团队的功夫没有白下。 内饰和配置部分,说实话并没有特别的新鲜感,毕竟包括特斯拉在内的新势力品牌拽着行业跑了这么多年,像驾驶辅助、智能车机这些功能,如果没有反而会被消费者减分,e:NS1内饰用一块大屏幕来基本上搞定了所有操作,显示区域划分是比较清楚的,液晶仪表盘给到的信息也比较易读。其中比较有意思的一点是,人脸识别和动作识别很灵敏,可以在驾驶中有效提示很多不安全的操作,这一点是我没有料到的,可以达到和新势力品牌媲美的程度了。 从车身尺寸应该也能发现,这是一款小SUV,2610mm的轴距在实际使用中,前排坐入一名身高在180cm以上的驾驶员,后面身高180cm的同伴就只能采用北京瘫的坐姿无法并拢双腿了,所以空间并不是这款车型的优势,很明显它在乘坐空间和后备厢之间是做了和燃油车相类似的取舍,让这款纯电动产品用起来更像燃油车,也就是说,即使后排乘坐空间已经比较紧张,还是没有采用进一步加长轴距的设计,这样就呈现出一个更漂亮的溜背造型,后备厢也就留出了比较大的储物容积。 动力和驾驶感受是我期望值比较高的部分,实际体验中,150kW前电机的加速感受实在不能要求太高,再考虑到从侧面稍微俯下身就能明显看到的电池包,说明这款车型从结构物理学角度也不具备支持更高性能的能力。所以驾驶的全程我尽量放平心态,和车载电脑开启对赌真实续航的游戏。结果还是令人满意的,尤其是这次还加入了很长一段高速公路的行程,最终表显续航反馈和真实行驶里程的达成率能够达到90%左右,当然,这是在北京初春的气温条件下的成绩,很期待在冬季再来一次续航测试。 【最不满意】底盘的反馈是我比较失望的所在,硬或者软我都能理解,但是e:NS1给我的感觉有些松旷,这和我对本田品牌的认知是有出入的。 小结一下,现在东风本田e:NS1的售价已经发布了,从价位区间可以感觉一些错位竞争的气氛:比ID.4便宜,比ID.3续航里程长。但是这个级别这个价位的新能源车型,自主品牌有大把可以产品选择,是时候考验消费者对本田品牌的信任度了。

    4.64分“优秀”
    领克06 EM-P 2024款 EM-P 126长续航Halo领克06 EM-P 2024款 EM-P 126长续航Halo

    1.极光绿外观一见钟情,简洁利落个性小众,所以才有后续。自带行李架,鱼叉大灯,尾巴灯也很好看。 2.内饰朴素无华,唯一的华点应是氛围灯,超爱,很有感觉,还可以配合音乐节奏亮也可以自定义颜色。怀档很不习惯,但也挺方便的,中间的储物空间多了很多,中控台面塑料感比较强,方向盘质感还不错,座椅皮质也很舒服,还防水好擦。个人感觉应该还有很大的进步空间,现有的内饰质感就应该的但还不够好。椅子后面只有个网兜略简陋。手套箱有个挂钩挂外卖很nice。 3.空间对于我一个人带两只猫绰绰有余,短小的车身停车走巷没有压力。后排座椅也可以折叠,可以放个垫子睡觉。 4.续航纯电开市区,配合开空调,可以跑满100km无压力,堵车另说。20元可以充满电,从14%充满用快充花了一个小时整。开空调比较耗电。暂时还没用到油,到时再补充。加满一箱油375元左右,油表显示可以跑969km。 5.运动模式起步很猛,等灯要跟前车保持距离。刹车很浅,慢速的时候轻轻踩一点就能刹住了。怀档在右手边,雨刮器在左手边,灯光可以设置自动开启,这一点很好。后视镜可以在车内调节角度很棒,后视镜上有提醒灯也很好会告诉你旁边有车有人靠近。 6.关于车机,所有控制功能都做到车机里了,个人觉得桌面布局不太好,底下的图标太小了,而且没有标注是什么意思,不熟悉的人都找不到地方设置,要是能自定义桌面图标布局就好了,手势调节虽然有,但还是不习惯,老是下意识去找图标,不然就喊嗨领克语音让车机调,虽然不用动手,但是要喊出来也挺尴尬的,尤其是车上有乘客的时候,是个人都能喊一声调节你的音量空调天窗后备箱……以上是个人习惯导致的槽点。不喜略过。 最喜欢的是可以换壁纸,把照片发到百度网盘的车机相册就可以下载到车机设置壁纸了,但是不能自定义放大缩小有点遗憾。qq音乐网易云都有,可以登录自己的账户用会员。b站爱奇艺腾讯也有可以看视频。地图是高德的,但是!没有百度地图,也不能自己安装!到底为什么!我要用百度地图!哭了,我前十年的足迹打卡都是用的百度地图。不能自己下载第三方应用。车机互联只支持华为ov小米,不支持三星和苹果,刚好我就用三星和苹果,无语子,不用就不用吧。连蓝牙就够了。4g流量五年无限用也很爽,不知道五年后怎么收费。 车机游戏需要配合游戏手柄,而且都需要登录账号,个人觉得用不太到。 7.车载音响——不知道什么牌子,每个车门上一大一小,共8个喇叭,可以设置空间音效,听着还行,也就是还行,低音不够给力,听惯了马歇尔大号音响的我觉得车载音响低音效果不得劲,但也够用。 8.驾驶感受还不错,基本上随心而动,超车加速很快。隔音目前觉得可以接受,减震效果就那样,有减速带该颠还是颠。车道辅助我关了,市区里不适合开这个功能,不然老觉得车子在跟你抢方向盘,只适合高速上开这个功能。自动刹车还没触发过暂不评价。360全景在空旷无障碍的停车场很棒。如果是前后左右都有车有柱子有墩子的还得靠自己判断。车外音乐还没试过,不知道怎么开,知道的车友可以说一下。 9.小憩模式我很喜欢,午休超适合。还有停车充电的时候。会有模拟环境音,自动调节座椅躺平,定时不会睡过头。 【提车价格】 156800-4000-1000-2588=149212,全款,如果分期的话,车行贷款12万三年利息九千多。 超级伙伴5000商城积分可以换东西,千万记得弄这个。然后弄亲友券三年四次保险。co客券减1000元车款。新春红包2588元减车款。赠品希克斯脚垫,宠物沙发,雨伞,马克杯,很黑的窗膜,其他无。保险四千出头。赶在2.3号前上好牌还能申请3000的补贴。4s可以免费洗车。 【购车经历】 看中外观,试车,确定型号,算账,粤A+免购置税=赚2万。然后薅券,定车,等车到,付尾款,提车,上牌,半个月完成,极限踩点所有优惠和时间。可以开车回家过年了。推荐购买,挺好开的,希望车机系统能加入百度地图!

    4.29分“优秀”
    smart精灵#1 2024款 灵动标准版smart精灵#1 2024款 灵动标准版

    【提车价格】 老车主一直在骂背刺,但是对于没买车的人,其实说实话背刺的越厉害越值得购买,虽然话说来很残忍,但是事实就是这样。 【驾驶感受】 对于小车的驾驶感受来说都很一般,可能是因为我大车开惯啦,开这种不到两吨的车子总觉得不够沉稳。但是从加速表现来看,非常的不错。可以算得上是单电机驱动中的佼佼者啦,哪怕这是一台续航只有 400 公里的低配版。 【续航】 今天一天跑下来,在北方城市我不知道噶,但是在昆明,在城里面跑,包括快速路在内,满电绝对可以跑上 350 公里,只要你不停下车来在车里玩半天那种。所以每天通勤在 100 公里以内都可以做到三天一充。 【动力表现】 动力没得说,所有单电机驱动的车拉出来,它都可以排前列。你要不差钱直接上四驱版,那基本上就无敌啦。唯一的遗憾就是低配版配的那个轮胎太不配这个动力啦,怎么也得搞个米其林、倍耐力什么的嘛! 【维修成本】 刚提的车,没维修过。但是 5 月份有个基础保养终身卷,首任车主可以终身免费换空调滤芯和基础检查,还是很划得来的,大大降低了以后每年的保养成本。 【购车经历】 车是买给媳妇开的。对其也对比过不少的车,包括 ID3、极氪 X,也考虑过油车,什么高尔夫、奥迪 A3。最后从颜值、空间、动力、价格、用车成本上综合考虑,最后还是选择了 smart。有人说,这车是吉利的。其实吉利又怎么啦,别人问我也说他是吉利的汽车,中国知名品牌。只要车是你需要的那个车就行啦,其他不重要。也有人说他背刺老车主,无良车企。不错,对于老车主来说确实有点残酷,但是对于现在新车主来说,确实很不错,不管未来怎么样。你现在觉得值,你买单啦,这就足够啦!

    4.29分“优秀”
    奥迪Q2L e-tron 2022款 纯电智享型奥迪Q2L e-tron 2022款 纯电智享型

    【空间表现】 三口之家足够。 【续航】 家有油车有充电桩325够一个星期左右通勤。 【充电时间】 直流40分钟左右,交流六个小时。 【智能化】 车是用的,也不是手机需要智能。 【最不满意】 没有 【购车经历】 6号看车订车8号提车 【驾驶感受】 舒服 【最满意】 车小方便停靠 分割线------------- 夫人的车开了五年了,smart,孩子大了两座的车已经不够用了。在去年年底夫人看上了欧拉好猫,12月中旬吧,恰巧出了个芯片门,欧拉还算上路,给12月9日前老车主赔偿一万元。这样做无可厚非,不过对于新车主就有点不公了,此时正好又有芭蕾猫的风声,和老婆商量了下再等下吧。2月底,听说新能源要涨价,芭蕾猫预售价可能达到20万左右。顿时没了欲望,立马开始寻找其他车型。 预算是20W内,车要小巧,质量要有保证。因为家里可以装充电桩,对续航要求不高。找来找去q2letron还是比较适合的,虽然还是比较喜欢芭蕾猫的外型,不过在我的劝说下还是提了这款。一个多星期开下来感觉良好!不后悔。 上个选购指南: 1.体验新能源,喜欢小点的车型,有车位充电桩,不在乎二手残值(五六年后市场谁都不知道啥样),对品牌有小要求的,市区通勤的女性。 2.符合以上,另有中大型油车,带娃买菜的女性。 真实男性用户,给各位个指导意见,以便参考。油车已地库封存。。 车身小巧,3-4口之家很舒服。