这是广汽本田第一款带H标的纯电动车。空间方面:4388mm车长、2610mm轴距。尺寸不大但是后排空间大。底盘放电池,但也不并没有影响车内头部空间。取消魔术座椅,得到的是一张更柔软更厚实的座椅,甚至坐起来比前排座椅还要舒服。储物空间:储物格多,杯架很深,但是它并没有那些限位装置,所以放一些比较小的瓶瓶罐罐就不太好拿出来。
配置:这台极湃1虽然将屏幕分成三大板块,但还是熟悉的本田那套东西。清晰度和反应速度都没什么问题,配置比上不足比下有余,该有的都有,但只有CarLife,没有CarPlay。
驾驶体验:
开着它千万不要抱着开新势力的那种心态,就是给电就飞,肉体在前面跑,魂在后面追,这台极湃1是给不到你的。整个加速体感上算快但不猛,估计百公里加速也就7秒左右的水准,毕竟电机马力也并不是很大,只有150kW,比起那些动则200kW以上的电机功率还差点意思,所以它就不是给你去绷直线的,就是给你在城市里面通勤,舒舒服服地开,那么这台车这一点毛病没有。这套底盘,舒适性是OK的,会保留路面上那些碎震的信息,过减速带、大的沟沟坎坎悬挂表现得也很扎实,保证舒适性的同时,也让你有信心去攻弯的。那以前本田做这种小型SUV就是不吵不颠不本田,现在颠这方面有了很好的改善,但吵呢还是吵,特别是路噪声,速度一上来就有点吵,伴随而来的还有电机的声音,所以这也是本田的老毛病了,底盘不错,但是隔音有待提升。
如果你是一个保守派,就想买一台信得过的大品牌,用来城市里面代代步,对于那些配置、动力够用就行,那这台车还是可以考虑的,因为现在也有一定的优惠。但这台车除了品牌、驾控,其余方面是没有很突出的亮点。
戒操474:就这车,很简单,其实就是新款缤智油改电,就这样子。一模一样。
用户1729919711999:杂牌
爱恨随意一点都不好看:不降价就两个字
虽然本田之前在国内也有过纯电动车,但这辆车据本田自己说是用了新的架构,也是新时代的第一辆电动车,不过和缤智、XR-V的关系也算是公开的秘密了。
【最满意】说实话,这辆车让我的满意的地方确实不多,第一个是空间,本田造车的精髓还是在的,虽然车不大,车长连4米4都不到,但后排空间放在这个级别的车里绝对算宽敞,腿部空间和头部空间都算得上充裕。再一个就是好开,听着有点玄学,但确实就是很顺手,还是有本田的风格。
【最不满意】不满意的点也不少,第一个就是价格,说实话有点贵了,20万左右能选择的电动车也不算少了,就算是从合资车里边选,Smart也很不错,还顶着豪华品牌的光环。第二个就是续航,500公里左右的续航放在今天有点短了。再有就是车机,看着屏幕尺寸不小,但里边的功能不多,还是传统车企的那一套,用惯了智能汽车,感觉不太顺手。
【驾驶感受】这个车全系都是前驱单电机的,动力放在电动车里真算不上强,比同价位的油车也没有快太多。不过本田造的车,好开还是第一位的,初次上手也没什么别扭的地方,但要说运动,其实也没有。在运动模式的时候,这个车还会有专门的声浪,这种感觉有点奇怪,但前几次还挺好玩的。可能是因为底盘有了电池,感觉要稳了不少,重心也低,对提升操控来说算是有好的影响。
【乘坐体验】坐起来感觉这个车还是辆传统的本田,后排空间不小,但舒适度也没有特别好,稍微有点颠,而且隔音很一般,风噪、路噪都挺明显的,就是普通的本田家用车吧。
【总结】这个价位其实能选择的电动车不少了,国产品牌一大堆,合资的也有,而且这辆车是真的没有太多长处,也没有什么亮点,所以性价比其实很一般。
【最满意】
最满意的是操控。本田虽然出电动车有点儿晚了,但是以前研发电池电驱的底子还在。比起一般的电动车,极湃1开起来更顺滑,踩加速踏板的时候,提速很柔和,这种柔和不是因为动力不够,而是一种在预期内,可控的提速,所以才会让人觉得不突兀,不急不缓的感觉。
现在大多数电动车的功率都比同级别的汽油车高,电机发力又迅猛,加速超车是很爽,百公里加速也快。不过,对新手司机来说,开电车的容错率也更低,所以极湃1这样的调校风格,特别适合新手司机,没点儿经验一般车企还真调不出来。
【最不满意】
最不满意的当然是车机系统。极湃1虽然给了一块15.1寸的大屏幕,但是系统界面做的也太落后了吧,一点儿审美都没有。
它把这块儿竖着的屏幕分成了上中下三部分,最下面是空调相关的,最上面是导航相关的,中间是其他。但是,这三个部分,颜色相近,字体相近,边缘划分极不清晰,所以一眼看上去,整个屏幕乱七八糟的,根本找不到自己想找的功能。
好不容易找到自己想要的功能了,二级菜单,三级菜单里面又是密密麻麻的全是字儿,感觉像在看用户手册。很难想象,这是2022年的新车,不知道的还以为是15年前的老车呢!
给大伙儿贴一张导航的收费站示意图,是不是浓浓的90年代风格。
【续航】
关于续航,本田确实太保守了,68.8度电的电池,续航才510公里,实际开起来也就420、430左右,跟别的电车比起来少了很多。
江湖小卒0:一个小型SUV,还没海豚大,卖17万,真是信仰无价
F-Fan:车机里的导航好像是定制的腾讯地图,
山野村夫ii:油改电吗?
点评车型:
2023款e:NP1 极湃1 510km 绽极版
2分“一般”我是一出来就买了当时第一批没有优惠裸车价顶配21.8
优点:电动尾门的离车自动关门锁车很实用,个性化锁车开启后,只要身上带着钥匙在车门关闭的情况下,人离开就能自动锁车。车机赠送的流量因为无法使用第三方app,所以不用担心不够用。
缺点:槽点太多了,需要一个个数了。①外观底盘离地间隙很低。②内饰满满的塑料 第二排背架在放下了的时候还是直接贴到你座位上,就像是杯架坏了一样。③提车半年遮阳板布已脱落。④之前蓄电池故障,导致车辆启动乱跳故障报错,后经更换得以解决。⑤中间的车机大屏就像是把几个功能硬生生的堆上去的一样,上下屏在操作时无法很好的账户配合,地图自提车后从未更新,导航经常导不准路线。最拉垮的是这么的屏幕竟然无法安装第三方App。⑥智能的车机竟然还不支持连接手机热点。今天车机故障直接导致车子唯一实用的在线播放音乐都无法使用。
蛋蛋洗面奶:支持,我不买
用户4601877228680:这么垃圾的吗,还想提辆玩玩
脑壳搭铁短路提极湃:这个问题遇到了吗,电池衰减
原来第一辆车是本田飞度,中途换了宝马,后来又提了一个荣威的科莱威做为老婆代步。因为丈母娘他们过来帮忙带小孩所以小科不能满足一家5口的出行,所以准备换一台大点的新能源车。正好本田出来极湃1,试驾后感觉不错,不晕车。10月份就定了车。11月底终于提车了。整体开起来感觉还是不错的。
用户6549631808576:续航实际能跑多少啊,旁边姊妹车型说是跑200公里
机智的宇宙9d0:我买的最低配 见极版 跑滴滴用 全部落地12.8包括 保险1万 营运证啥的
用户2427653616961:家里有矿
【最满意】它的操控和动力表现同样让人很开心。设计上还是挺上进的,看看中控那夸张的大屏你就知道了,一切都在用心地满足大家的口味。
【最不满意】车内仍有一定的塑料感。
【驾驶感受】油门响应刚刚好,起步出力那一下不会迟钝也不会过分暴力,这样的起步对于大部分人来说都非常好适应。顺滑的动力输出质感相当讨喜,连贯的提速动作自然让人感觉舒服,流畅程度可以说是做到了随心所欲、转向的表现也挺能讨好人,响应迅速直接,回馈挺实在,车头也很积极去跟进,整体表现可舒服也可利落,开起来够痛快。
【乘坐体验】毕竟本田是业界出名的“空间管理”大师,空间实用性到位,座椅贴合感不错。悬架调校软硬适中,滤振表现也不错,细碎的振动处理得很好,面对较大的坑洼,车内也能感受到一点厚重感,没有松散的味道,这很惊喜,支撑性也挺棒。
恐龙抗狼大酒店:到底是 能跑 多少... 我要听实话
外观方面,全封闭的进气格栅,向众人展示了它的新能源身份,狭长的大灯显得非常的犀利,车头会发光的本田标在夜晚辨识度非常高。车身侧面平直的线条看起来非常的修长硬朗。不过充电口在车头有些情况下是真的不方便。车尾设计简洁清爽,贯穿式的尾灯也是当下非常流行的设计。车内竖置的15.2英寸大屏看起来真的有点夸张,副驾前方还有一条彩色的灯带,整体设计还是比价精致的。动力方面e:NP1 极湃1搭载的电机最大功率为150kW,峰值扭矩310牛·米,CLTC工况下续航里程为510km。
锤你的啵:油改电,经典垃圾车
用户8808253746378:不贵 不过我买比亚迪
三个口先生:永远相信本田车的用心