点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚骋版

3.28分“良好”

【提车价格】 21年7月12万低配落地，无其他费用，送的地盘防锈脚垫防爆膜。高配贵一万，多天窗折叠后视无线充电车顶行李架语音功能，感觉没什么用就要了低配。以旧换新补贴8000。 【空间表现】 空间只能说够用吧，最不好的就是前排座椅不能拉得很后，有时候在车上休息睡觉不舒服。后排也有点窄，尾箱没有我以前的经典福克斯大，不过内饰座椅没什么味道。 【驾驶感受】 提速快，地板电起步打滑，推背感强。足够用了，红绿灯起步再也不用担心油耗而不敢地板油了，主要上下班日常代步而已。极速145。 隔音不怎么好（本田传统？） 后悬架不是独立悬架过坑和减速带很硬。 【续航】 到目前提车1年8个月，行驶3万公里，前面第一个月是快充，后面都是慢充，晚上12点充电2毛钱一度，充满60度电也就12块钱，能跑个330-400公里左右。12/360=0.03333333333分钱一公里，香。 【最满意】 内饰门板紫色的位置质感真好，12万的价位感觉性价比挺高的了。 【充电时间】 快充1小时50分钟从3%充满。充到后面10%左右电池保护会充得很慢。慢充10%-100%充8小时左右吧。 【最不满意】 电池电量虚，标480续航，我一般都是开300公里剩下50公里左右的续航就充电，开空调大概开到250左右剩下50左右续航充电。鉴于我开车比较暴力，电耗在17-25之间徘徊。 中控功能对比其他电车不够丰富。科技感不强。 音质-能听个响吧。 空间一般。 以上都是基于我的旧车经典福对比，没对比没伤害，12万的价格自然不能跟20万的车比。 【保养】一开始按照手册保养时间去保养，后面觉得，没必要😞，200多。不知道保养个啥。

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

4分“优秀”

外观挺不错的，超乎预期，换了本田标，非常适合。 内饰比xnv好看一些，用料整体也好一点，座椅舒适度支撑性和角度都算可以。 实事求是，配置一般，电动折叠后视镜竟然不是锁车自动折叠，太无用了。不是安卓机，carlife用起来不顺，正在找carlife转carplay的盒子，求买过的大哥们推荐一下靠谱的。 空间够用，身高182，舒适坐姿后排还能有一拳多，后备箱也很大，可惜放倒不能全平，暂时也没找到合适的增高垫。 续航一般，标480，杭州市内跑350-380，高速300上下，脚法偏暴躁的，下雨天电耗明显会高。 智能化一般，本田老车机，连个蓝牙放音乐，高德地图能用就成，不指望别的。 驾驶感受有些贴近油车，体验很好，电门刹车都足够线性，地盘够紧，转向也舒服

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

3.79分“良好”

M-NV的外观尤其是前半部分经过了重新设计，前格栅已经退化不见，看起来更有新能源车型的感觉。左右大灯上方都有隆起，和之前的圆润风格有了明显区别，还有几分运动车型的味道。侧面造型和XR-V以及X-NV都没有太大区别，简直就是一个模子刻出来的。不过M-NV有一个配置要表扬，就是标配了后视镜加热，在XR-V上全系都没有这个待遇。此外，尚逸版车型还带有后排隐私玻璃，为车主又省了笔银子。只要稍微弯腰就能看到，电池组是底盘最低的位置，比两侧门槛还要更低些，所以这台车通过颠簸路面时请一定降低车速，尽量避免托底的情况。整车配置的前麦弗逊后扭力梁式悬架结构没有什么可抱怨的，XR-V也是这样。除了能节省不少空间，承载能力也是需要考虑的。内饰的变化很明显，但总体的布局没有影响，都是在原有框架内的改变。原本那几个圆形出风口和简洁的内饰风格有些出入。酒红色的皮质材料与黑色塑胶区域的搭配看起来确实更加豪华，但是用料并不出色，质感稍显不足。全景天窗和车顶行李架一起只出现在尚逸版车型上，天窗面积较大，前半段可开启，采光效果很不错。两款配置的座椅都采用皮质面料包裹，面料比较柔软，填充物也比较厚实。再加上不错的坐垫长度，乘坐感受比较舒适。可惜座椅都是手动调节，并没有其他的舒适性配置。地板下方有随车工具和慢充充电器，应急情况下家用220V电源也能补电。至于动力嘛，三元锂离子电池组容量为61.3kWh，百公里电耗13.7kWh，NEDC续航里程达到480km，相比X-NV的401km有了不小进步。快充和慢充接口都在车头，充电时无需考虑用哪个方向开进车位。使用60kw快充时，30%-80%电量补充时间为30min，在城市环境中使用还是比较方便的。车的整备质量达到了1575kg（尚骋版）/1610kg（尚逸版），相比XR-V（1.5L 1271kg，1.5T 1398kg ）要重了不少。东风Honda M-NV相比X-NV有了全方面的进步，电池容量和电控系统都有升级，外观和内饰也更加个性独立。最重要的是，配置提升了，而价格却更低了，性价比是没得说的。

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

2.57分“一般”

大概情况： 我们是在去年年初对东风本田M-NV做过一场媒体试驾体验，当时试驾的车型正是2020款 尚逸版，由于现款车型仅推出了两款车型配置，所以这个也就是新款的顶配车型了。当时试驾的里程大约为200公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了前置单电机匹配一套固定齿比的单速变速箱，整车的最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m。另外整车的空载质备是1610kg，车子并不算轻了，所以整车的马力推重比其实是比较一般的。不过整车在前段加速方面的表现还是足够轻盈的，这点要得益于电动机较为顺畅的扭矩爆发。不过当时速来到80km/h以后整车的再加速能力表现的比较一般，动力储备还是稍显不足的。友好的是整套动力组合是比较平顺的，也少了一些电动车型加速的眩晕感，比较适合日常代步。 乘坐空间： 整车的轴距是2610mm，这个数据在一众小型SUV当中算是中规中矩，但是得益于比较方正的车身设计，所以整车内部的空间利用率是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部以及腿部空间都还是比较宽裕的，头部空间大约1拳4指，而腿部空间也有将近3拳额距离了。另外整车后排中央地台是比较平整的，所以即使后排坐上三位乘客的情况下也没有太大的压力，中间乘客也还是会有不错的活动空间的。 推荐与否： 整车的指导价格是来到了15.98万元，目前全国大部分地区的优惠力度不错，大约能做到3万元左右。虽说整车的纯电续航里程中规中矩，但是对于那些限牌城市的朋友来讲，这款车型还是可以考虑一下的。

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

3.93分“良好”

3月下旬到店看车，对MNV的外观很是满意，外形与同级别的油车XRV相似，价格也不高，在其他车企争先涨价的情况下，这车还有相当大的优惠力度，非常良心啦。试驾体验一下，就定下了车。选了白色，在阳光下有一点一点亮晶晶的闪光，非常漂亮。不料4月5月的疫情影响了提车，经过近3个月的等待，终于前两天提到了车。作为纯电车，电池是宁德时代的三元锂电池，续航480公里，琢磨着开上300到400公里是没有问题的，电池保修八年或15万公里，空间也不算小，配置还行，一键启动、车联网、导航系统、高速自巡航等该有的基本都有了。 电车开起来没有了发动机的声音，相当静音，油门和刹车踏板和普通的汽油车没明显的区别，操纵控制很灵活方便，很多键的位置与本田汽车的相似，我原来的车是开了14年的本田，一进去就有曾似相识之感方向盘轻盈，底盘也很扎实，速度也行，设计时速140公里，一般上高速120公里，在市区40-80公里足够了。 MNV的后排空间很宽敞，尽管只是一辆小型SUV，但头部和腿部空间都很充足，关键后排中间地板是平的，没有凸起。后备箱也足够大，没有受电池的影响，装载能力不错。平时只有我一人驾驶，对空间的要求不大，应该是足够了。 遗憾的是居住的小区不允许安装充电桩，只能到附近充电站充电，幸好周围有很多个充电站，平时开车不多，一个月跑上700-800公里，差不多充2-3次就行，每次70-80元，能开400公里，这样平均一公里不会超过2角，相比我原来那辆燃油车加一次油就要300–400元，也只能跑400公里，差不多要8角9角。在油价十连涨的情况下，电车就是香。

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

3.43分“良好”

整体空间不错，在紧凑型suv里面应该是比较大的，舒适性也不错。头部空间稍紧一点，但是基本没影响。方向盘可以调，所以腿部空间活动余地比较大。由于动力电池在底盘中部，转弯时底盘感觉很稳。 送的充电桩充满电需要八个小时（剩余续航在60公里）。用电52度。续航的话上高速比较费电，百公里到18度19度电。高速和省道各半的情况下续航能到420公里。全部在省道县道跑能达到450以上。以上使用场景都是不暴力驾驶不开空调，只开导航音响的情况下。续航基本还是满意的。舒适性和驾驶感受都不错，整体评价如果打分的话能打85分。不满意的是语音操控识别度很差，多数功能都不能识别。手机充电相当慢。手机遥控不能开关车窗通风。

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚骋版

3.14分“良好”

【空间表现】 空间不错，头顶和腿部均满足要求 【续航】 续航可能由于风阻和车重，没有达到预期，江南的冬季（-3～6度）不开空调在300左右，开了空调在240左右，春秋季（20度左右）不开空调在360左右。 【充电时间】 20%～90%在公共充电桩（直流快充）充电时间在75分钟左右。 【最不满意】 最不满意的是续航能力，虽然是61.3度的电池，但是远远达不到这个电池的续航里程。 【提车价格】 裸车价格谈到了11.4，算是比较便宜的了。 【驾驶感受】 驾驶感觉不错，符合这个价位的主流水平，隔音也比同价位的本田油车好了很多。 有个特别需要注意的，就是快充充电前，一定要把车辆电源关掉，不然，就会无法快充（握手协议超时）。

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚骋版

4.64分“优秀”

1动力非常好再开运动模式简直无敌了电车加速毫无迟怠120w的电机280的扭矩看似很平凡。一旦开起来就是人格分裂的那种感觉 2还有就是开电车的感觉就给人很安静很放松的一样丝毫不会为了那几块油钱而舍不得踩油门。也不用天天盯着公里表看哈哈哈 3这辆车如果不暴力驾驶的情况下那续航里程是挺实在的要是都是一脚到底的话一般续航打7折。其实也不错暴力驾驶还有7成续航公里数已经非常的不错了 一夜充满在我们这里也就最多不超过20块钱。所以你想想你会为了几块电费而心痛吗 4我买的时候其实优惠就已经缩了好多了千谈万谈优惠三万买的是低配的。在我看来一个天窗值不了1万块钱有天窗反正也基本不开的没什么实用性。 5方向很轻很灵巧速度快点过弯也挺稳的这个同级别的别的车一般给不了这种感觉的 6舒适性配备米其林轮胎还是挺好的还有备胎 一般同级别的没有的吧 7最后就看这车电池的质量吧这还是得以后开下去再说说吧

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚骋版

4.29分“优秀”

这车什么都满意就是续航有点拉胯！！第一箱电提车时充了85%电 高速跑了170公里左右还有210续航，第二箱电充了95%全在市区跑开空调跑了250公里还剩50公里就报警电量不足！！估计在开下去也是跑不到300公里就趴窝！

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

4.29分“优秀”

【空间表现】 本田空间魔术师 【续航】 市内正常日常通勤驾驶跑4-5天 【保养】 保养费用非常低 【驾驶感受】 运动模式很强推背感，普通模式也比油车快 【最不满意】 车机系统就是油车拿过来的，没有任何更新 【提车价格】 裸车价126800

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚骋版

3.5分“良好”

续航虚标，不够智能化，动力还行，第一台新能源汽车，车机不能升级，没有自动落锁

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

3.79分“良好”

M-NV的前脸是电车一贯的封闭式设计，镀铬装饰与LED转向灯融为一体，贯穿式设计的矩阵式灯组点亮后效果不错。车身侧面的腰线从大灯开始向后延伸，车身整体呈俯冲式，隐藏式门把手营造的高级感不错。尾部小溜背的设计加上全系标配18寸大轮毂，增添了不少运动感。 车内红色的皮质材料与黑色塑胶区域的搭配，视觉上感觉还可以，但质感稍显不足。中央两个出风口和中控屏幕为一个组合，整体感不错。12.3英寸的全液晶仪表+8英寸中控屏的配置组合，作为电车来讲这个中控屏稍微有点小，但功能应用还算丰富，搭载了天气、QQ音乐、喜马拉雅FM、新闻等主流APP。 M-NV的动力系统采用前置前驱单电机，最大功率120kw，最大扭矩280N·m。搭配纯电动车型上常见的单速减速器，最高车速达到140km/h。 M-NV搭载的三元锂离子电池组容量为61.3kWh，百公里电耗13.7kWh，NEDC续航里程达到 480km，支持快充和慢充接口，快充时30%-80%电量要半个小时，提升了日常用车的便利性。

点评车型: 2020款东风本田M-NV 尚逸版

4.11分“优秀”

总体来说夏季是真的省，开空调一公里不到1毛，还买什么油车，更何况三电质保8年或15万公里，家里两辆油车一辆电车，跑长途可以开油车，在市区开电车，美滋滋