点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.5分“良好”

丰田致炫定位于小型车，这个级别的车型在售的很少，合资品牌还有飞度和Polo，以最低配1.5L CVT领先版为例先说下购车价格，指导价8.58万元，购置税约6100元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约3400元，有着1.2万左右的优惠，最终全款落地价约8.3万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。 【外观】 车身长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距2550mm，尺寸相比同级别车型应该是最小的，这也正是它的优点，市区内穿梭自如；外观设计很灵动，属于丰田家族内比较保守的设计。 【内饰】 内饰做工用料基本都是黑色硬塑料，中间带有悬浮式多媒体界面的设计，低配车型没有屏幕，但也支持手机蓝牙连接；前排储物盒挺多，竟然没有水杯架比较诧异。 【配置】 以1.5L CVT领先版为例说下配置，带有倒车雷达、发动机自动启停、上坡辅助等，整体来说不高，大灯还是卤素光源，好在带有LED日间行车灯；全系后轮为鼓刹，很久没有见到的配置。 【乘坐/空间】 车虽然不大，但乘坐空间还算可以，比较适合女生乘坐，后排空间不局促，越是后排空间比较小越给了三个独立可调节的头枕，紧凑型车很多都是固定的，且中间还没有；后备箱容积为326L，空间不大但对于致炫的使用场景是足够用，后排座椅支持4/6比例放倒进行空间拓展，实用性还不错。 【动力】 搭载1.5L发动机，最大功率112马力，匹配CVT变速箱（模拟八速），0-100加速时间为11.8秒，整个动力感受很畅快，初段动力比较灵敏，由于车身较小所以开起来有种很灵活的感觉，但在中后段的加速能力比较弱，尤其是坐四个人时，明显有乏力的现象；变速箱平顺性很好，与动力衔接后输出比较线性。 【行驶】 底盘的质感很糟糕，经过颠簸路面很“散”的感觉，脚底板的震动很明显，标准的日系老款车型调校风格；隔音抑制的不好，各方面噪音源很明显；方向盘比较沉，这点很不能理解，按理说这台车应该是很轻松的驾驶感受，方向应该轻才对。 【缺点】 1、配置很低，同级别的国产车几乎是碾压级的优势；2、车内做工都是硬塑料，没有任何档次感；3、转向手感偏沉。 【总结】 致炫这款车主要的应用场景就是上下班代步、接送孩子及超市购物，前提是家里有较大车型，因为长途出行致炫是满足不了的，特别适合女生驾驶，车小容易操控，市区内穿梭很自如。

点评车型:  2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.36分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完丰田YARiS L致炫之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L CVT领先版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩139牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门力度轻盈，调校很灵敏，车辆起步阶段很轻快，中低速行驶时的提速表现也可圈可点，而且动力输出平顺且线性，很适合在城市中穿行。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，加速过程比较平淡，车速超过80km/h之后，提速能力会进一步降低，我们实测这台车的百公里加速时间为11.12秒，其中40-80km/h用时4.3秒，80-120km/h用时7.9秒，发动机调校比较注重前段发力，日常代步没什么问题，但高速行驶能力较差，超车时很没有信心，尤其是在满载状态下，需要预留足够的提前量。 平顺性应该是这台CVT变速箱唯一的优点了，它提供不了多少驾驶乐趣，在急加速时的反应很迟缓，不能第一时间调整变速比，动力释放很不及时，虽说模拟出了8个前进挡，但对加速没有实质性的帮助，只是给平淡的驾驶氛围增加了些许的参与感。 为了保持测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了126.6公里，经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油8.61升，百公里平均油耗为6.8升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架对路面上细小颠簸的过滤挺彻底，但是在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架少了一些韧性，虽说对冲击感的化解能力也不错，但车身会有明显晃动，底盘十分松散，而且也显得很单薄，在紧急并线或者高速过弯时，软乎乎的悬架也不能对车身提供有效支撑，过弯侧倾比较明显。 方向盘采用了电子助力系统，力度很轻盈，低速行驶时甚至用两根手指就能驾驭，好处是在城市道路中驾驶很轻松，但高速行驶的稳定性较差，再加上车身比较轻，与大车会车时有明显横风，唯一办法就是紧紧握住方向盘，另外就是方向盘没有任何路感，回馈阻尼也很小，指向很模糊，所以这台车不具备任何激烈驾驶的条件，安安稳稳的城区代步才是它的使命。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座两厢小型车，长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距2550mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间在一拳两指左右，头部空间为四指，整体的乘坐空间属于同级车型的正常表现，满足日常代步没有问题。座椅造型还算宽厚，填充物软硬适中，舒适性表现良好。 后备箱容积为326升，内部空间还算规整，能够勉强塞下20/24/28英寸三个行李箱，但此时已经没有任何剩余空间了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都比较理想，整体的载物能力也能满足大部分家庭用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 1.5L CVT领先版的指导价为8.58万，目前唐山地区优惠1万元左右，裸车7.58万，购置税6534元，车船税420元，交强险950元，商业险3450元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.77万左右。

点评车型:  2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版

3.29分“良好”

购车费用：这款车的指导价为10.38万，目前可以优惠8000元，裸车价为9.58万。另外再加上购置税8830元，车船税420元，交强险950元，商业险4445元，上牌费500元，全款落地需要花费110947元。 空间：致炫的空间表现还是不错的，我身高180cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有4指的距离。保持前排位置不变，再坐到后排座椅，头部空间还有1拳的距离，腿部空间还有3指的距离。整体的乘坐空间表现在同级中算是比较靠前的了。后备厢空间也还可以，后排座椅也支持放倒，可以拓展更大的后备厢空间。 动力：这款车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩138N.m，并匹配CVT无级变速器。这套动力系统在实际体验中，它的动力表现是比较中规中矩的，这款车开起来比较佛系一些，动力输出主要还是以平顺性为主，车速在40-70km/h之间时，提速超车还算不错，但车速超过70km/h后，再提速时就比较平缓了，即使将油门一下踩到底，也不会特别明显的动力输出。不过如果缓着一点开，日常行驶也不会有动力不足的感觉，只是缺少爆发。油耗方面，经过实测，百公里综合油耗在6.3L左右，非常经济。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、这款车的隔音效果不怎么好，在市区比较嘈杂的路段行驶时，关闭车窗外面的噪音也比较明显的。跑高速时，车内的风噪和发动机的噪音也比较大。 2、底盘减震效果比较一般，经过较大的坑洼路段或减速带时，车内感受到的颠簸比较明显。 3、整车采用的硬塑料材质较多，车内的异味有些刺鼻，需要多通风才好。 总结： 整体来看，致炫这款车在各方面的表现还是不错的，虽然也有一些缺点，但是这款车目前的优惠还是比较高的，总体的性价比非常不错，值得入手。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT豪华版

3.5分“良好”

【动力】YARiS L 致炫搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。 【转向】YARiS L 致炫转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【油耗】YARiS L 致炫官方给出的综合油耗是5.2L/100km，在市区不开空调的状态下，百公里油耗为5.7L（表显），高速不开空调的状态下，百公里油耗为5.2L（表显）。

点评车型:  2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT豪华版

3.29分“良好”

优点】最近一直在看致炫这款车，正好朋友手里有一辆就借过来开着试试车。总的来说这车很适合新手开，操作感太好了，方向盘很轻，加油门有很明显提速，从朋友那里出来开回来开到家40公里，基本30迈左右 ，车子太好操控了，但我是路感不太好，好几次都压线了，多开几天，就走路感了。 【缺点】起步不是很给力，试过好几次突然莫名其妙就熄火了，还有饰内那些功能就真的没法和国产车比了，国产车的功能比较人性化多样化，内饰也是比较软肋的了，而且有些地方摸起来就是感觉很塑料一样，中央那里的扶手箱设置位置有点不合理了，就是感觉有点矮，不是很方便搭手，后排空间有点小了，不过无所谓了， 反正基本上也是我一个人上下班的时候开下，后面很少会坐人。这车上坡真的很不给力，斜坡一点的地方用有点会翻车的感觉，可能是车身本身就比较轻飘。 【外观】外观的设计感觉很漂亮，看起来非常的有辨识度，整个车的设计风格是我特别喜欢的类型，不过就是后面有点难看，我还能接受吧 ，我朋友说这后面想他以前那辆面包车。 【内饰】内饰也是比较简约，都只是有一些基础功能，这点也是合资车的软肋，国产车那配置功能多的没法比较，各有各的好，丰田还是很耐开的，有些人就比较喜欢简约的内饰，对于我中规中矩吧。 【空间】这个车的车内的乘坐空间感觉确实不是太大，如果说身高比较高的人坐在第2排头部空间会比较小，后排感觉也是稍微有些挤的，这主要还是看个人用车的出发点，我平时主要还是一个人开着上下班，所以说对第2排的空间并不是太关注也就无所谓了。 【动力】发动机的动力感觉还是比较给力的，平时开着我觉得提速还可以，起步的时候后油门的反应感觉也比较的灵敏，动力做的还不错，这个1.5的发动机感觉还是尽职尽责的。 【油耗】日系车一个非常大的优点就是经济省油，这个车也是如此百公里平均油耗7升左右，加满一箱油至少能跑600公里，看着不是很多，但别忘了这个车本身的油箱并不算大，跑出这个数还是很不错的了，算是比较省油的感觉，这点还是比较满意的。 【操控】个车的体型本身非常的小，开起来感觉它的转向很灵活，特别是走一些路比较狭窄的时候 ，感觉操控性非常棒，而且整个车的轮胎的抓地里感觉也不错，这点还是比较满意的。 【舒适性】 舒适性做的非常好，舒适度不错，在经过减速带的时候行驶的质感感觉非常的棒，另外一点就是这个车的座椅软硬适中，而且这个车的座椅对身体的包裹很不错。 【性价比】朋友买这车总共花了10万出点头，我觉得总体来说性价比还是挺高了，价位和耗油就摆在那里了，肯定没法跟几十万或以上的车子比较了。另外，丰田这个品牌还是可以的，至少品质都是有保证，对于这种小型车耗油如何是我首选的，人家说外观不好看，又小气的样子，但在我这里也是比较占优势吧，而且丰田车有保值，丰田车口碑和销量都在这里，售后也是比较有保障，如果买一台车，不仅得考虑价位、耗油、后期的维修保养这些大大小小的问题，花费也是个问题。

点评车型: 2022款YARIS L 致炫 1.5L CVT豪华PLUS版 

3.64分“良好”

提车10个月了，勉强度过初阶新手期，给自己的爱车综合评价一下。 动力：市内够用，我以前只开过亲戚的帝豪，感觉这个车小比起帝豪提速稍好，要更线性一些。 配置：2022款增加了多功能方向盘和定速巡航，加上4s店送的屏幕有倒车影像和导航，勉强能用了。同价位的国产帝豪、逸动还有360全景、车窗一键升降、自动落锁、自动大灯这些，配置这方面比不了。 外观内饰：外观不错，内饰一般般，看网上致炫、威驰的内饰从2013年就没有大改过，内饰和现在的第4代帝豪比不了，不过开了几个月也看习惯了。 油耗：这个是丰田的强项，目前在市内开，还没上过高速，油耗6.5-7.0。 隔音：高架桥80速度隔音还能接受，不知道高速是什么样，我感觉这个价位的车也没有哪个车隔音算好的吧，国产车同价位可能稍好些。 乘坐空间：我是新手，想买个小车，家里人都不高，这个空间就足够了。这也是我最终没有买帝豪、逸动的主要原因。 储物空间：前排还行，后排门板没有储物格，不得已在前排座椅上挂了两个网上买的储物格。前排扶手箱在网上买了个大一点的换上。 综合下来，这个车的优点主要是省油，据说故障率很低，安全性也不算太差，希望能开个七八年再换吧。 这车高配版贵9000没有意义，隔壁飞度高配都有L2辅助驾驶，建议广汽丰田把中配优化到4气囊，音响、天窗选装，这样销量应该能更好些。真正的高配版还是引进国外的yaris cross吧，如果定价比雷凌双擎低2万，应该和海豚有一拼！

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT尊贵版 

3.72分“良好”

提车至今刚好一年，来说说我自己的感受，去年10月提车，全部落地107000，4s店送了脚垫、膜、记录仪 。 0到80公里提速还是蛮快的，再上去就慢了。保养4s店很贵，小保养7百多，外面保养3百多点。内饰做工还可以，虽然是塑料的中控台，但仿纹做的不错。空间还是可以的，后排坐2人刚好，三人就有点挤了。油耗百公里大约6.5个油。最不满意的地方是隔音做的太差，超过60码，胎噪，风噪就来了。至于圈里有人说漏仿冻液、中控易响，我至今还没碰上，因为我没什么东西改装(我买的是顶配，该有的配置都有，导航，倒车影像，天窗，一键启动，定速巡航等等)。总之一句话，车子不错，省油耐用，适合城市走走停停，上下班用用。

点评车型:  2022款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先PLUS版

4.5分“优秀”

【动力表现】 其实说实话致炫X的油门调教是我觉得开起来比较爽的，初段低扭的速度快，红绿灯起步基本上都能第一个飞出去，以及地板油的嘶吼非常大（当然吼归吼并不是特别快）这个是比较满意的 【最不满意】 我怀疑厂家做车的时候倒后镜设计小了，以至于致炫X左右盲区其实会有点大，技术不好建议加点辅助道具 【油耗】 这油耗其实是我见过最准的了，刚好加两次油，表显6.9实际也是6.9 【销售态度】 销售的态度倒是挺好的，作为广州南沙唯一的丰田，虽然人多了点，但是态度确实不错，销售小哥还去车间和技师一起帮我装发动机护板，挺好挺好 【乘坐体验】 家用来说，后排超过175可能会有点拥挤，因为后门左右两侧的开合度达不到90度，家里老人行动不便上下车需要帮忙，除此之外还是比较满意的，尾箱暂时还比较空，只有一个送的灭火器在里面，所以对尾箱空间暂时不做评价 总的来说，致炫X其实挺好的，对得起价格，也适合普通的城市家用

点评车型: 2022款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华PLUS版

3.8分“良好”

车提来已经开了1800公里了，谈一下用车感受吧。这个车的外观还是比较满意的，每次锁好车我都回头瞅一眼。油耗方面目前表显是5.7左右，实际我算了一下，每公里五毛多，因为加了300块，开了570公里左右。空间也还不错，反正日常通勤肯定够用，车小但灵活，停车很方便，后面放东西的话，座椅放倒空间比较大。动力方面我只能说日常够用，比较追求动力感受的不建议入手。我试过朋友的雪佛兰，变速箱响应比我这个要积极，应该是cvt跟at变速箱之间的区别吧。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版

3.57分“良好”

优点后排空间可以地板纯平，安全配置丰富，后备箱空间也够用，外观设计好看前后LED大灯很实用好看，买这个车我最在意的一点。主驾驶一人动力足够用提速很快。缺点发动机噪音大，尤其冷启动的时候，加速驾驶室隔音效果不好，座椅腰部支撑不好开车时间长了腰部很累，底盘感觉不厚重支撑不好，方向盘感觉不正，有时间在去做4轮定位吧，中间扶手设计不人性化，根本够不到不实用，后杯架多余影响后排通过，后门板没有置物空间，最重要的是新车天冷，冷启动发动机有时候有吱吱响的声音，买丰田就冲着质量皮实耐用，广汽丰田品控也不行啊。油耗现在行驶不到一千公里大概8个多油冬天，最后附上图LED尾灯很漂亮满意。

点评车型:  2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

4.14分“优秀”

外观仁见智，个人喜欢黑胡子。内饰简单朴素，可靠性高，易用性强。但内容偏少，算个小遗憾。七八万元的小车，安全配置齐全，标配esp,也有倒车雷达。车内只有基本配置。个人使用通勤代步，市区行驶驾驶感受和空间体验都很好，起步动力充足，变速箱性能稳定，带一两人乘坐（不含司机）也有不错的表现。但经常乘坐3人及以上（不含司机）或拉重物体验一般，动力会比较吃力，空间也显得拥挤。整车可靠性很强，得益于车型比较成熟，冗杂配置比较少，不会有总修车的烦恼。天津纯市区路况（很少走快速路、高速路，通勤时间在早晚高峰，春季不使用空调）油耗大约8.8L/100km，保养4s店小保养500-600，全险每年2800左右（三者200万），目前提车两年又一个，16000+公里，除日常保养，事故维修外大概只补过胎、加过玻璃水，非常省心。

点评车型:  2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT尊贵版

3.71分“良好”

总的来说x还是比较好看的，内饰真心一般，动力还行，毕竟车只有1.1顿，比Polo轻了大概200多斤，所以同动力也就飞度强一点点，买这款主要是车短，老小区停车方便，平时上下班比代步油耗比之前350好太多了，算了下，一年大概省下1000多油费了

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.21分“良好”

【最满意】 买这车主要考虑家用，看了很多车最后还是决定买YARiS L 致炫，因为它价钱合理，空间利用率高，油耗低，挺符合家用车的标准。车子非常容易驾驭，开起来特别轻松，1.5L的发动机在动力表现还不错。虽然舒适性差强人意，但是实用性方面还是挺不错的。 【最不满意】 总觉得外观不是特别好看，但是奈何媳妇喜欢，只能被迫爱屋及乌了。

点评车型:  2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT科技版 

3.29分“良好”

丰田致炫其实就是一辆适合三口之家的日常代步小车。开起来比较简单，车身尺寸小，在市里面停车也比较方便。现在的致炫全部都是1.5升的自吸发动机，配备CVT变速箱，就是简单平顺，也没有太多优点。这一套动力水平驱动这辆小车完全足够，当然你也不会期望它有太多的加速感受。经济省油，可靠性高，就是它最大的特点。起步初段的油门响应比较轻快，这一直都是丰田的调教，80公里以内整体表现都是非常线性，比较舒服。高速状态下就需要多给它一点时间，而且发动机的噪音也会更加明显。整个底盘和悬架算是有点偏硬，过减速带弹跳会比较明显，路面上细微的震动并不能完全化解。 外观其实看起来还是比较让人喜欢，并没有很死板，加入了一些运动化的造型。大尺寸中网和进风口装饰，还有LED的前大灯，总体来说比较满意。内饰看起来确实有点过时，而且也没有太多的功能。悬浮式的八英寸触控屏幕，支持手机互联，整个车机系统使用还比较流畅，清晰度很好。但是下方的空调控制和储物格设计就显得比较廉价，看起来比较粗犷，很像老款丰田的硬派越野车。 座椅还是仿皮材质，摸起来手感挺好，但全部都是手动调节。整个前排的柔软度和舒适性还比较让人满意。后排坐垫同样也比较厚实，坐起来挺舒服，地板也几乎是全平的状态，但是后面乘坐两个人以上可能还是会比较拥挤。所以我们说更适合三口之家。 在这个价位和致炫对比的就是本田飞度，但是现在新款飞度价格偏高，而且配置还比较低，就显得致炫更有性价比，上下班代步值得选。