gg 车评创作力LV1 YARIS L 致炫车主·车龄4年 关注 点评车型:
2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版
3.6分 “良好” 现在已经跑了6千公里了,油耗一直在5.8-6.3左右徘徊。上次跑了一趟400公里高速,载3个成年人开着1档空调油耗5.2。对于致炫自己用车4个月的的感受:
1、内饰:一说内饰就一个形容唉。都懂的都懂,要啥没啥,唯一让我觉得不错的就是蓝牙音响还不错。还有就是晚上开灯之后内饰看上去不错。之后就是全是塑料,功能来说主要就是那个车身稳定系统不错,其他的我个人觉得可有可无。
2、动力:?上图我自己试过把ECO关了,动力稍微提升一点点。后来经过我反复对比,其实关了ECO和不没关动力没啥区别要是真的想发挥动力直接用M挡踩他个4千转再升。不得不说这个车的动力调教,别看它只是110ps可是丰田的调教把这辆车0-60km/h的动力响应调得很敏感,动力说来就来。特别是用M挡,自己来个降档补油好玩刺激。不过110ps就是110ps载多人就不行了,上高速满载的情况很难超车特别是上105以后,需要地板油才能缓慢上升。要是能把卡罗拉的1.2T发动机装过来致炫那里绝对爆火☜。期待丰田可以把马力加大10匹吧,不求多10匹就够了。
3、舒适度:底盘偏硬,胎噪声大,发动机声音有点明显,这些都是关掉音乐的时候。底盘来说走走城区沥青路还是很舒服的,车子很稳,避震过滤的不错,但是走一些坑坑洼洼的就有点硬了,特别的高一点点的减速坡。隔音效果来说在窗户全关的情况下80以内隔音还算过得去,一上80噪音就明显了不过开个音乐就好了。空间对比同级别来说中规中矩,后排空间不错我175的身高坐上去都够,如果跑长途的话后排就不是很舒服了活动空间不多。
总体来说动力是不如飞度,配置不如polo,可是价格都比他两便宜。致炫隔音比飞度好一点,动力比polo好一点,反正丰田车就是这样子缺点就是没有明显的优点,优点就是没有明显缺点。以上就是我这几个月的用车体验,日后还会继续分享后续的体现,也想多交几个车友一起探讨问题?
anna1990anna: 请问这个车值得买吗?我佛山的,
锦鲤上岸琳777: 想问下裸车价买的多少?谢谢
习惯就好75096: 这车,基本上没有什么电子件堆积,容易坏的都没有配,跟飞度一样,买发动机送车,纯市区代步没问题,随随便便八年,十年估计都不会有故障,就一点,别撞他,无论是主动的,还是被动的,跟飞度一样,省命。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完丰田YARiS L致炫之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5L CVT领先版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载的1.5L发动机最大功率112马力,最大扭矩139牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机在中低转速下的动力响应很积极,油门力度轻盈,调校很灵敏,车辆起步阶段很轻快,中低速行驶时的提速表现也可圈可点,而且动力输出平顺且线性,很适合在城市中穿行。
发动机中后段的动力储备比较匮乏,加速过程比较平淡,车速超过80km/h之后,提速能力会进一步降低,我们实测这台车的百公里加速时间为11.12秒,其中40-80km/h用时4.3秒,80-120km/h用时7.9秒,发动机调校比较注重前段发力,日常代步没什么问题,但高速行驶能力较差,超车时很没有信心,尤其是在满载状态下,需要预留足够的提前量。
平顺性应该是这台CVT变速箱唯一的优点了,它提供不了多少驾驶乐趣,在急加速时的反应很迟缓,不能第一时间调整变速比,动力释放很不及时,虽说模拟出了8个前进挡,但对加速没有实质性的帮助,只是给平淡的驾驶氛围增加了些许的参与感。
为了保持测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了126.6公里,经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为30km/h,共计消耗92号汽油8.61升,百公里平均油耗为6.8升。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,整体调校偏舒适,悬架对路面上细小颠簸的过滤挺彻底,但是在遇到减速带或者较大坑洼时,悬架少了一些韧性,虽说对冲击感的化解能力也不错,但车身会有明显晃动,底盘十分松散,而且也显得很单薄,在紧急并线或者高速过弯时,软乎乎的悬架也不能对车身提供有效支撑,过弯侧倾比较明显。
方向盘采用了电子助力系统,力度很轻盈,低速行驶时甚至用两根手指就能驾驭,好处是在城市道路中驾驶很轻松,但高速行驶的稳定性较差,再加上车身比较轻,与大车会车时有明显横风,唯一办法就是紧紧握住方向盘,另外就是方向盘没有任何路感,回馈阻尼也很小,指向很模糊,所以这台车不具备任何激烈驾驶的条件,安安稳稳的城区代步才是它的使命。
空间和乘坐感受:这款车定位5门5座两厢小型车,长宽高分别为4160/1700/1495mm,轴距2550mm,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间一拳左右,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间在一拳两指左右,头部空间为四指,整体的乘坐空间属于同级车型的正常表现,满足日常代步没有问题。座椅造型还算宽厚,填充物软硬适中,舒适性表现良好。
后备箱容积为326升,内部空间还算规整,能够勉强塞下20/24/28英寸三个行李箱,但此时已经没有任何剩余空间了,好在后排座椅支持4/6比例放倒,扩展性和灵活性都比较理想,整体的载物能力也能满足大部分家庭用户的需求。
购车费用:我试驾的这台2021款 1.5L CVT领先版的指导价为8.58万,目前唐山地区优惠1万元左右,裸车7.58万,购置税6534元,车船税420元,交强险950元,商业险3450元左右,上牌费500元,全款落地价格在8.77万左右。
点评车型:
2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT豪华版
3.5分 “良好” 【动力】YARiS L 致炫搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟8挡),起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
【转向】YARiS L 致炫转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【油耗】YARiS L 致炫官方给出的综合油耗是5.2L/100km,在市区不开空调的状态下,百公里油耗为5.7L(表显),高速不开空调的状态下,百公里油耗为5.2L(表显)。
用户2063421705726: 最近油耗干到4.8我怕不正常不敢声张
点评车型:
2022款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先PLUS版
3.1分 “良好” 首先价格比较美丽7.8w落地送倒影、玻璃膜、行车记录仪、脚垫,纯市区代步油耗在6.5左右跑高速能降到5.3--5.5比较满意。
车内空间还是比较够用的比polo和飞度要大,三口或四口之家没问题,舒适性配置和内饰怎么说呢~只能算是一辆车毕竟价钱在这摆着呢。转向指向性很灵活没虚位可以说指哪打哪吧,油门响应也很迅速。提速如果拉到3000左右有点小推背,毕竟是1.5自吸就别要什么自行车了。
换挡很平顺,毕竟是CVT变速箱平顺省油就是特点,不过在20上下的时候收加油门有明显的顿挫一下,这款箱也没有低速齿轮介入,搞不明白怎么回事,不过都是这样。
在这里多句嘴,是个车评的就说CVT不行,可是无论合资的或是国产的CVT变速箱在十万左右或十万以里的车型里占比在40%以上甚至更多,用不住占比还这么多?关键是我身边认识的人当中真没听过谁把CVT给踩坏的。
所以呢,花自己的钱买东西按自己的意愿来就行了,别让一些乱七八糟的人把自己带跑偏了。
跑高速120左右很好控制,不飘很稳不像网上说的那样,130以上没踩上去,不是车不行是本人比较佛系安全第一。
新车因为出厂十天就交付到我手里所以异味比较大,买的除味剂和活性炭现在基本闻不到了,减震调校的稍微有点硬。胎噪有一点,换四条静音胎就可以搞定大半,钣金确实薄点,但是日系都这德行,这车除了钣金和内饰别的还真挑不出毛病。
很不错家用代步小车,好开好停,拥堵路段和复杂路段灵活的一批。偶尔跑个小长途也能胜任。
川味小冯冯: 我当初买车的时候也看这款车呢! 试驾了一下 隔音很差,门很单薄,底盘也很单薄!后面放弃了,提了瑞虎5Xplus 1.5T 功夫熊猫 配置一大堆 到现在还没有研究明白,目前开起来挺好的 不后悔! 给大家一个建议,买车多试驾,多对比,买自己喜欢的,别人云亦云!! 只能说这个价位的车,配置多一点还是挺方便的
文超887: 我也相中了,但停产了
麦琪879: 我油耗5.5
点评车型:
2022款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先PLUS版
3.9分 “良好” 【购车经历】本来是和朋友一起去看车的,也没打算要买,结果最后自己也买了个,还是小致炫,不过买了就不后悔,家用上班代步足够,经济实用。
【驾驶感受】动力还可以,够用,想要推背感吧,基本上是很难,但是只要舍得给油,动力还是响应很及时,毕竟车子轻巧排量也不大。
【油耗】综合油耗5.8,经常在市区跑,偶尔堵个车,能达到这个点,表现很不错了。
【亮点配置】有自动启停功能,外观小巧时尚,停车方便。
【空间表现】在小型车中,感觉空间表现已经很不错了,后排三个不要太胖的,勉强能挤一挤。
【销售态度】服务好。
【维修成本】这车省心省钱,家用代步首选。
【最不满意】内饰简单,低配无一键启动。。
時Time: 代步遮风挡雨算是不错的选择了,省油耐用好停车不出毛病,过几年换个好点的车还能卖个首付出来。
新手老阿姨: 我买的是豪华版的,越开越喜欢!
用户3271629231901: 听说这车20码顿挫,方向盘有点重,是这样吗?
点评车型:
2019款YARIS L 致炫 1.5E CVT魅动版 国VI
3.93分 “良好” 丰田致炫这款车,我开朋友的次数还挺多的,我最大的感受就是轻快,好开。
记得看懂车帝的评测,百公里加速11.3秒,我自己开的时候在市区最快也就80,高架道路开提速感还挺强烈,油门响应也很积极,CVT的变速箱,踩下油门转速上来,车提速会滞后1.2秒的感觉。
刹车踩着前半程有些软,后面刹车力度挺大的,典型日系车的风格。
车内真挺简陋的,朋友买的CVT最低配的,好像车内除了收音机就是空调了,后视镜调节是电动的,车窗电动的,配置真的很基本吧。收音机可以用U盘,不过屏幕太小看歌名看不清,音响也就是有声音而已,要求不能太高。
整车隔音不行,速度60以上发动机和轮胎噪音都到车内了,绕城高速100左右开,和后排说话还真要大点声才行。
有人怀疑这车开高速怎么样,我最快开110挺稳的,而且标配ESP,偶尔开开高速没问题的。
这车买了就是市区代步,还是可以考虑的,省心耐用,要是家庭第一辆家用,不推荐买。
jim3211: 要求不高,感觉还可以,该有的都有,需求可以自己加装
MrYang152: 这么斋的车,估计也就是公司买来跑业务用的吧,家用太无聊了。
徐佳慧85422854: 内饰感觉好廉价啊!
点评车型:
2022款YARIS L 致炫 1.5L CVT豪华PLUS版
3.29分 “良好” YARiS L 致炫
2022款 1.5L CVT豪华PLUS版
【最满意】
1.最满意的莫过于其优秀的质量稳定性。
2.油耗表现。
3.后期维护成本较为低廉。
4.车身小巧,比较好停车。
5.虽然是1.5L自然吸气发动机,但实际驾驶起来还是比较有劲儿的。
【最不满意】
1.隔音略差。
2.配置相较于同价位车型较差。
3.新车内饰稍有异味。
4.安全性配置较为缺乏。
5.方向盘为塑料材质。
6.没有倒车影像。
7.远近光皆为卤素光源。
【驾驶体验】
就实际驾驶体验来说,属于开起来比较轻快的那一类。
【乘坐体验】
前排座椅舒适性适中,后排座椅靠背较硬,会影响一部分长时间乘坐的舒适性。
丰田致炫其实就是一辆适合三口之家的日常代步小车。开起来比较简单,车身尺寸小,在市里面停车也比较方便。现在的致炫全部都是1.5升的自吸发动机,配备CVT变速箱,就是简单平顺,也没有太多优点。这一套动力水平驱动这辆小车完全足够,当然你也不会期望它有太多的加速感受。经济省油,可靠性高,就是它最大的特点。起步初段的油门响应比较轻快,这一直都是丰田的调教,80公里以内整体表现都是非常线性,比较舒服。高速状态下就需要多给它一点时间,而且发动机的噪音也会更加明显。整个底盘和悬架算是有点偏硬,过减速带弹跳会比较明显,路面上细微的震动并不能完全化解。
外观其实看起来还是比较让人喜欢,并没有很死板,加入了一些运动化的造型。大尺寸中网和进风口装饰,还有LED的前大灯,总体来说比较满意。内饰看起来确实有点过时,而且也没有太多的功能。悬浮式的八英寸触控屏幕,支持手机互联,整个车机系统使用还比较流畅,清晰度很好。但是下方的空调控制和储物格设计就显得比较廉价,看起来比较粗犷,很像老款丰田的硬派越野车。
座椅还是仿皮材质,摸起来手感挺好,但全部都是手动调节。整个前排的柔软度和舒适性还比较让人满意。后排坐垫同样也比较厚实,坐起来挺舒服,地板也几乎是全平的状态,但是后面乘坐两个人以上可能还是会比较拥挤。所以我们说更适合三口之家。
在这个价位和致炫对比的就是本田飞度,但是现在新款飞度价格偏高,而且配置还比较低,就显得致炫更有性价比,上下班代步值得选。
用户77136677: 世上最坑的资本家!惠州市一汽丰田俊峰汽车保养,太坑人了。第一次保养,因为我提前一小时到,就告诉我让我等前面没到的客户做了保养才能接我的车;第二次保养,做了车屁股的喷漆,结果去提车时发现原来掉漆的地方还是掉了漆;第三次忽悠我清洗了空调,加收500元;第四次,我不干了。
要求退剩余的15次保养费,结果给我来一句,费用没得退。要服务,服务不行,要技术,技术不咋滴,要撤退,还要我血本无归。
我要维权
点评车型:
2022款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
1.8分 “较差” 朋友本来看中致炫的,但我推荐三缸雷凌,他也看中雷凌,准备定三缸领先版。既然来4S店了,有机会试驾就试试致炫,看看和雷凌有什么区别。本着预算内能试的车都试试的原则。顶配的致炫也正好和三缸雷凌领先版价格重合。
外观见仁见智,统一2.5分。
内饰也是见仁见智,但总体老旧。
空间真小,后门的开口小,后排上下车很不方便
配置不多,但至少优先级正确。
驾驶感受真的一团糟。油门有时轻踩就窜。方向盘最难受,阻尼太小,回正力也小,而且放手回正会有最后一点余量不回正,此时车的行驶方向严重偏离,必须手掰回来。整车开起来轻飘飘的。
这车就是非常老旧的感觉,完全不是这个时代的产物。网上一查才知道2005年第二代雅力士上市至今17年没换代,就这样的产品力居然和三缸雷凌同价格,非要选A0两厢同价位又有飞度可选。我建议这车要么换代,要么赶紧停产退出市场。
擘肌分理: 我觉得这车停产,然后引进两厢三缸雷凌/卡罗拉代替这车。