点评车型: 2024款零跑C01 625尊享版

4.07分“优秀”

1、外观整体不错，尾部还有优化空间，前备箱简配了，后备箱应该做成大溜背，还有就是24款选配天幕，但是又不给电动遮阳帘，这个操作着实没看懂。 2、内饰的话整体在线，不足就是靠背通风效果有点一般，还有个人觉得腰部支撑不太行，按摩效果一般，长时间开车还是备个腰靠吧。后排老板键也简配了，智能座舱虽然芯片等硬件配置到位了，但是并没有利用起来，ota基本上也是些不痛不痒的东西，在乎智能化座舱的需要斟酌。 3、官方零百加速看准一般，但是动力不用担心，超车很随意，操控底盘这些我觉得还行，隔音也还可以，这个价位给了双层玻璃实属良心了。 4、电耗一般般，车重摆在这里，佛系驾驶注意点脚法12的电耗问题不大，快充充电30%到80%得要半个小时，实属比较一般了，目前比较普及的大部分是120kw快充桩。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.79分“优秀”

好久没写文章了，买了新车还是要点评下哈哈！ 【购车经历】 说起来也是机缘巧合，今年五月初逛的时候路过一家零跑4s店，当时在展厅里看到一台零跑c11,当时就被出色的空间和配置吸引，感叹了国产车也是越来越好了，一问销售好家伙刚从15.98万涨到17.98万，看来买车也要看时机了，后续销售告诉我还有一款轿车c01 5月10日上市，本着买新不买旧的原则在观看玩发布会后就0元下定了，承诺三季度正式上市，等待的过程最难熬，好家伙9月28日终于上市了，真是踩着尾巴的，在等的中途海豹和深蓝也看过但是最终还是折服于零跑的性价比，上市那晚就毫不犹豫的下定了c01长续航版本。 【提车价格】 当晚下定所有优惠完后加选装包与遮阳帘总价是210800，有了c11涨价的经历和明年国补的取消我发现买电车还是要趁早，价格出来后我就立马下定了，现在看来还是非常明智的哈哈，告诫各位车友想买电车还是越早订越好。 【驾驶感受】 到了11月1日销售告诉我车到了，迫不及待就去看车了，实车还是非常靓眼的，我选的星河银颜色在白天也是非常吸睛哈哈。销售告诉我这是本地第一台，莫名有种优越感哈哈哈，完成轿车仪式后我就立马开上了c01,因为之前一直是开油车对电车并没有过多驾驶感受，当我开上c01后发现感叹现在20多万的电车驾驶感觉和之前4 50万的油车比一点不差，这得益于前双叉臂后五连杆的优秀底子在这，听说零跑花巨资请的专业调教队伍调教的。然后加上电车本身车重就大，所以电车重心比一般油车偏低，过湾什么的非常顺溜，基本感受不到侧倾。 【动力表现】 这块应该是电动车的天然优势，一脚电门下去动力随传随到，开油车可不敢这么踩。毕竟电费便宜，哈哈哈目前来说动力这块在城市路况来说可以说完全够用。 【续航】 606版本用的是磷酸铁锂电池，在前段天气20多度的时候，差不多百公里17.5kwh的样子，差不多实际可以开到450公里多，现在我这天气到1度了，这时候磷酸铁锂的特性就拉跨了电耗上到差不多22kwh了，冬天电动车还是有硬伤，这点零跑还需要继续努力。 【最满意】 和同级海豹与深蓝对比，在如此内卷的环境下，c01出色的配置与空间让我最终选择了他，超越同级油车的驾驶质感与智能化表现，确实让开过电车的我再也回不去油车时代了。

点评车型: 2023款零跑C01 增程式 316智享版

4.14分“优秀”

暂时没有什么大问题，左后车窗关窗会“嗒”的响一下，不知道什么原因，首保再去看 车好开，比我的锐界好开，空间也很大 之前安全辅助驾驶系统鸡肋，升级以后好用了一点点……lcc很难用 大部分跑纯电，充满大概能跑265左右 之前有车主说刹车失灵追尾了，我好像也出现过，就是急刹后，车已经慢下来了，松了刹车车会往前串……是不是哪里设置不对，或是习惯开油车刹车慢了就会松刹车，不踩油门就不加速。但这车急刹车速慢下来了如果松了刹车就会自己加速往前串……出现三次了，差点追尾！但如果一直不松刹车就不会往前串……有车主有同样问题吗？来交流一下 还有一点就是，这车车漆特别薄，厚度大概就我锐界的一半吧…… 别的小问题暂时没发现

点评车型: 2023款零跑C01 增程式 316舒享版

4.07分“优秀”

【最不满意】 最不满意的就是车机……一直用还是会卡的，但是一想也是个车上的车机，也就稍微有点理解了 【续航】 目前开了大概一个星期，回去的时候从合肥到周边县市，大概188公里，纯电优先在95(WCTL表显253)电量的情况下，高速120-130，全程算下来178公里用的电（表显还有55）10公里用的油，在纯电续航上面的表现目前来说还是比较满意的 【驾驶感受】 操控上还不错，基本指哪打哪，就是方向盘好像没得自动回正0.0，辅助驾驶不谈，基础的辅助驾驶  【空间表现】 整体空间还不错185cm 150斤体格前后排坐进去都不算拥挤～ 最后总结一下23款的选装包觉得有条件还是能上一下的，给的东西还挺值，吐槽一下后排老板桌椅，前后移动实际情况也就往前动一点……跟没有一样……

点评车型: 2023款零跑C01 增程式 316舒享版

3.94分“良好”

车子开了一万多公里，目前为止没出过什么大问题和也没有什么异响，就是下雨天和偶尔的时候出现LCC用不了，还有每次增程器启动的时候应该是冷机需要热机会在启动后声音稍微有点大的，维持个几十秒后就好了，后面就听不到增程器的声音了。使用起来不刻意去听感知不出来增程器启动，一万多公里其中增程里程一千五百多公里，油耗比起以前的油车要低了，毕竟重量多了六百多公斤，表现现在5.8。比起带发动机直驱混动车虽然他们的油耗可以更低，只是综合起来我觉的我这使用成本更低，毕竟我这车有43.7度的电，纯电能覆盖我生活中百分之九十的使用场景了。哪怕油耗再高点也无所谓了，毕竟不经常跑长途能用到油的时候很少，家里车位又有充电桩，不像小电池混动需要频繁的充电。 【最不满意】 车屁股不好看，不协调  【驾驶感受】 很轻快，比较好上手，轻松模式开起来油门踏板像油车，乘坐没有晕车感，刹车脚感CRBS能量回收和机械刹车衔接的过渡紧密自然，没有突兀感。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

3.93分“良好”

零跑C01舒享版，也就是14.98万的乞丐版，不含任何选装包，表现怎么样呢？ 先说两个小缺点。一是虽然车大，但是后排空间并没有特别宽敞，而且前排座椅下面放不了脚，坐得不够舒展。二是不选配电尾门，后备厢门关起来相当费劲，如果是家里女士用车，必须把电尾门给安排上。 优点很多。比如外观大气，特别是溜背，挺养眼的，低配的18寸轮毂看起来也不掉价。内饰用料也够上档次了，虽然没有高配的Nappa皮，但基本都是仿皮包裹，皮方向盘，皮座椅，够用了。 配置也相当给力，主副驾电动调节，内置8155芯片的三联屏，语音控制，自适应巡航，统统标配。 开起来的话，动力线性且充足，零百加速只要7.7秒，日常代步足够舒服。续航也实在，跑了一天的山路，电耗也只是14度出头，85折的水平。而且后驱架构、CTC电池底盘一体化技术加持，操控挺灵活，过弯的时候不会有笨重感。加上四轮独立悬架，前双叉臂、后五连杆的布局，舒适性方面也没什么好挑剔的。 总之综合实力杠杠的，加上14.98万的价格，妥妥的性价比之王。如果不是可能对零跑这个新品牌抱有怀疑，各位完全可以闭眼选。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

3.86分“良好”

2023款零跑C01为了抢占市场，入门级车型降价4.4万，起售价14.98万元。取消的配置包括：28项驾驶辅助系统减少到10项、手机无线充电、手机蓝牙钥匙、前排座椅加热、AR实景导航等。可以看出来，取消了很多智能配置，在懂车帝app中查询，零跑C01全系车型的辅助驾驶级别由L2级降为L1级。手机蓝牙钥匙这个功能很方便，被取消有点遗憾。 零跑C01定位中大型纯电轿跑车，采用无框车门设计，能吸粉不少。 全系车型标配了三块大屏，集成了语音控制、副驾投屏等功能。 零跑C01搭载后置单电机和前后双电机两种动力。另外，前双叉臂式独立悬架后五连杆式独立悬挂是全系车型标配，对14.98万的售价来说是相当友好了，实际开起来这台车确实蛮好开的，底盘很扎实。 续航方面，提供525km、606km、630km和717km四种CLTC纯电续航里程。只是它的快充时长为0.67小时，电量由30%充至80%，比市面上大部分0.5小时快充的车型要稍逊一些。 哪个配置车型值得推荐呢？ 入门级525舒享版的售价仅需14.98万，CLTC工况下纯电续航里程525km，360影像系统、不可开启全景天窗、三块大屏、5个车外摄像头、4个超声波雷达、1个毫米波雷达等等，这样的配置都算丰富，作为家用代步车来说，个人认为入门级就很不错了。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

3.93分“良好”

首先外观方面，这东西只能见仁见智了，情人眼 里出西施，我就是喜欢这外形，要是不喜欢，或是觉得丑了，我也不会买。我给五分，各位别杠了哦。这车就跟白己老婆似的，老婆永远是最漂亮的。很主观，你杠就你对。 能耗：本人目前已经用车了周了，行车里程共1531km，能耗297kwh。目前能耗较高主要是因为第一周跑了1000km的高速；第二周贴车衣、内饰膜和车窗防晒膜的时候，施工的小哥一直在在开空调；第三周跑了 191km的高速。按照现在这种高能耗的用法平均续航里程为463km。如果只看目前夏季市内 60km/h及以下的低速能耗，则续航约为 530km左右；只看夏季 高速公路时速120km/h左右的能耗，则续航为450km 左右。算是不错的续航表现了。 本人行车习惯为低速开启经济模式＋ 省电模式，高速只开启经济模式，空调温度 23-24度，风速3以上。 内饰：nappa真皮座椅很舒适，座椅功能齐全，按摩＋腰托完全可以缓解长途疲劳。通风模式仅从屁股向下抽风，但还是很舒服了。这个座椅是我整个内饰最喜欢的部分，加5分。 后排老板椅较为鸡肋，副驾坐人的时侯，老板椅的位置几乎没有空间调节 （除非是两个小个子）。同时，后排中央面板只能调节副驾前后位置，不能调节副驾座椅靠背角度，进一步让老板椅难用。这个老板椅要扣1分。 细节部分，内饰用了大量钢琴漆面，这种面板十分容易留划痕指纹，或者吸灰。钢琴漆面内饰十分不好用＋难打理，个人主观给这个地方扣 0.5分。 配置和驾驶感受：优点就是性价比超高，双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃，车内隐私性拉满。前双叉臂后五连杆，调教上我可以接受，在转向、掉头和过坎方面吊打了其他所有我试过的 20W内车型。这给的真是太多了，便宜大碗，质量优秀。 最大的缺点就是那个按键解锁，逻辑十分危险，之后会在质量反馈里写。 空间：作为一个轴距3m的C级大轿车，车内空间却十分拥挤，感觉像个B级车。后排头顶空间真的很小，而且还晒。不过后备箱给的是真的大，零跑是想让后备箱里塞个人吗？还有前备箱，实在是太浅了，只能说聊胜于 无吧。 智能化：车机响应快，目前为止没有见过死机。LCC不画龙，但是自动变道的成功率是 80%，当前车速度较低，LCC设置的速度较高，车辆降速跟车，此时完全不能变道。希望后期OTA可以升级。自动泊车成功率60%，一共有两个失败点，一个是识别不出来，一个是周围空间太小进不去。只能说进那种周围没车的大车位 100%成功，算是个聊胜于无的功能。 最后总结，无论怎么说，19w多的落地价格，对 得起这个价！nice!

点评车型: 2023款零跑C01 增程式 316舒享版

4.79分“优秀”

【驾驶感受】 操控性好，油门踏板响应灵敏 转向精确，它给我的感受就是你想要多少就有你多少。 动力充沛，随给随有，高效发动机+1.5L自然吸气发动机那动力很充足，高速超车一点压力也没有，那是传统油车给不了的。 舒适度不错，前悬架双叉臂独立悬架+后悬架五连杆式独立悬架给你一个很满意的享受。 【续航】 纯电续航能力还是很满意 【乘坐体验】 前排非常满意，包围感十足。 一米七身高，后排腿部空间够 后排唯一一点不是很满意的就是头部空间了，但是溜背车型还过得去 【最满意】 动力充沛外观车身线条优美，大溜背造型，娱乐系统应有尽有，都很实用，纯电加增程达到了需求的最大里程。 【最不满意】 APP控车解锁响应慢，希望ota升级可以进步！ 高速风噪还是有点大，得改善，后排头部空间有点不理想，但是得一个大溜背也是可以接受。 【购车经历】 买车这个决策已经准备了整整一年多了，一直都在纠结在在对比，自己也是一个选择困难户，有看过本田雅阁丰田凯美瑞些的传统油车，也去看了电车比亚迪，深蓝sl03、哪吒s、对这些个品牌进行过详细的对比，始终觉得没达到自己的期望，深蓝sl03它的外观就已经让我放弃了，虽说配置该有的都有，但还是没有很吸引我的地方。 在此无意间看到了零跑，它就深深的吸引住了我，再考虑过自己的预算、实用性，需要，由于个人所喜的是轿车，就进行了详细的了解了c01，再考虑到了续航问题，在经过两个月的犹豫最终还是选择C01 超级增程。。。 【提车经历】 在下定交了定金选择了外观内饰颜色跟自己喜欢的内饰是没有现车了，真是让人期待，在我等了二十多天后销售跟我说车到了，可以约时间去提车了。在提车之日早早的就起来了，赶到店里的时候是八点钟，（因为是自己去上牌）到店里销售热情的接待了我，跟我详细的介绍了车辆的功能配置，讲解了如何安全驾驶以及智能系统的使用，确认了外观跟内饰是跟当时选择的一致，然后让我试驾了一圈感受到了小零的舒适与操控，回来就在一起办理了后续的手续，拿到车钥匙上车座在主驾驶，销售在副驾驶详细的和我讲解了一番，确保我能够安全驾驶，就这样顺顺利利的提到车了，然后自己就去了车管所给我小零安排个身份证啦！ 【小零初体验】 从车管所开回来体验到了它优秀的动力，完美的操控性，电驱动感受是油车给不了的，我真的爱上了它，开过之后就不愿意开油车了，再加上增程器也解决了续航问题，出远门也不愁了。 【空间表现】 内饰跟空间：内饰简介精致，多功能方向盘，玄黑加棕的座椅显示出来沉稳，运动座椅出色包围感，内部空间大，合理利用空间，储物格空间优秀。 【车机娱乐】 智能系统：车机响应出色，娱乐系统三联屏，配备车机导航，实现远离手机导航，影音娱乐，跑高速副驾可独立控制影音， 【提车价格】 零跑c01 增程316舒享 裸车价：158800 落地：163000

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

3.93分“良好”

【购车经历】 第三台车了，前面两台都是油车，第一台开了一年就换了，第二台美系中级车开了6年，油耗有点顶不住了。换车过程看了很多新能源，首选是比亚迪汉纯电，因为一毛钱优惠都不给，还要贷款手续费，贷款利息，让免6000利息不肯，都准备交钱的，心理不舒服就走了。后续海豹，极狐s，飞凡，深蓝o3，唐，银河L7，c11，id4都去试过，最满意极狐，但是低配配置太渣。海豹也不错底盘太低。启源07盲订了，也准备定，后面出的价格也是接受范围，但是发布时间改来改去搞得很烦，就决定定零跑了，奔着c11去的，试驾几次发现都有异响就提了co1。 【驾驶感受】 开起来挺舒服，操控性不错，快速度转大湾不会有很大的感觉。操控起来不像一台5米的大车，但是减震过滤真不行，好颠簸，特别细碎的路，真就是十几万这个价格的感受，不如我之前的美系车油车。所谓的异响应该就是这样出来的 【续航】 刚提车17左右电耗，开了几天慢慢15，如果不堵车城区13也能开到，感觉听音乐好像挺耗电似的，空调用电占比还没有其它高。正常开10月份这个天气满电应该可以开到400以上，还是可以接受吧。就是充电速度太慢了，买之前销售说的30%-80%半个小时是扯淡的，你就按30KW功率去算就对了，20%到充满起码1个半小时，国网，私人电桩都试过。 【空间表现】 空间没有车的尺寸那么惊艳，但是也不小了，c11空间是真大，不考虑异响还是c11好。 【动力表现】 这个就不用说了吧，电车动力肯定强吧，跑过一次高速100以上加速也没问题，因为刚提车没跑120以上。 【提车价格】 裸车+大包+保险16.2万落地 总结一下吧，对的起这个价格，但是期望值也不要太高，只要这个品牌能一直活下去我觉得车真的很不错了，信价比高。选这个车最大因素也是考虑保值率，之前一直看的20来万的车，后面想想还是算了，电车开个几年卖给谁了，买的越贵越亏。买个信价比高一点的，能跑个6-8年20万公里不出问题就把油钱赚回来了，也就无所谓保值率了，我第一台车一年亏了5万，第二台车开了6年18万多落地买了6万出头，油钱加保养起码12-13万。身边朋友开奔驰宝马奥迪雅阁什么的都有，越贵的车年限越久亏的越多，真不存在什么保值率，不买车就是最保值的

点评车型: 2023款零跑C01 增程式 316智享版

4分“优秀”

今天年中有了买车的打算，当时还不知道零跑这个牌子，一直在看比亚迪和吉利，也算是提前了解一下车子，一眨眼也到了年底了，天气也一点一点的冷起来了，好了这下要把买车的日程安排起来了 （选车经历）    朋友推荐说买电车，那行那就看看电车把，比亚迪秦 吉利 深蓝都看了一下，比亚迪秦价格不高不低但是内饰简直是没眼看直接pass了，吉利都是普遍都是suv还有几款小车也不太入我的眼，当时就看到了长安深蓝sl03前脸倒是不错但是屁股可真的是杀马特，那时候就在想现在买看看倒是还可以，过两年呢一看这不就纯纯的街溜子吗，后来看到了零跑一眼就看中了。 外观稳重不失内涵属于是耐看型，也是有一点小小的轿跑的感觉，那行那就这么定下来吧，等什么时候去4S店看看现车吧。 终于有时间了，趁着国庆的时候去了4S店了，当时一眼看到就不一样，手机上看跟亲眼看到的感觉真的不一样，简单的聊了一下就安排试驾了，试驾完好了，直接订车C01 316智享版，就开始了艰苦的等车时间。 （外观） 零跑C01的外观大多数人也是比较喜爱的，小小的溜背加上无边框的车门，该给你的档次都给你了，15万左右的价格，沉稳的外观，这配置已经很好了，我们也不能拿15万的车去跟30万的车对比，毕竟价格都相差这么多，完全是没有可比性的。 （空间表现） 本人182坐进入头部空间腿部空间都是完全没问题的，真不知道那些测评的人身高没我高的进入就说空间什么的不够大，完完全全是够用的了。 （动力驾驶方面） 我买的是316增程的，用的是极限纯电去驾驶，只能说油门很细腻，踩多少就给多少，但是但是千万不要把电开到很少再去使用发动机供电，那样的话动力会很弱，这是我个人的感受，驾驶感觉也是蛮舒服的。 （总结） 就是超越了同级的油车的驾驶感受与智能化的表现，确实让我开过电车后回不去油车了

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 在传统燃油车上，发动机、变速箱、底盘组成的“三大件”决定驾驶体验，而在电动车上，对应的则是电机、底盘，虽然看似没有电池这一项，但布置电池的位置正是底盘。 零跑C01最大的亮点是搭载CTC技术，与传统电动车最大的不同在于该车取消了电池包上盖，并重新设计电池承载托盘，通过底盘结构与电池承载托盘之间的连接，从而实现电池、底盘一体化。 在CTC技术的加持下，零跑C01的电池包已经不再是整车的“外挂装置”，与底盘合二为一，这样的设计自然能够提升整车的操控性，通俗来讲，就是底盘更“整”。加之得益于CTC技术，零跑C01的车身扭转刚度还提升了25%，并减重15kg，这些都能让整车更具操控性。 试驾下来，驾驶平顺性维持水准还是可圈可点的,响应速度适中，初段输出适度温和，中后段积极。 底盘调教方面，因搭载前双叉臂独立悬挂和后五连杆独立悬架的组合，操控驾驶感表现也是不错的。 【续航能力】 于此同时，在CTC技术的赋能下，零跑C01上的电池布置空间比同级产品增加了14.5%，大幅增加电池空间利用率，电池包容量达到了90kWh，能够带来超过700km的续航。 【乘坐体验】 空间是乘坐舒适度的重要因素。由于采用CTC技术的车型在电池包与车身之间不存在安装间隙，进而可有效提升车内纵向空间，座椅舒适度，内饰肉眼可见的质感，不足之处是一体化的座椅在头枕部位，舒适度欠佳，角度的问题造就长期驾驶情景下，容易因脖颈支撑不足而产生酸痛或不适。且由于新车为了营造轿跑感，后滑的车身令后排的头部空间稍微有点局促。 【总结】整体而言，C01算是一台蛮有诚意的车了，入门版本的配置已足够满足日常所需。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.43分“优秀”

外观：没有一条硬线条，全曲线覆盖车身，整体体态极其优雅。但为什么没给五星呢，毕竟外观是极其主观的感知，对于那些喜欢硬直线条的用户，不一定会讨喜，但全流线型设计，能够带来超低风阻系数却是客观事实。 内饰：内饰用料以及质感，毫无疑问满分。当然，不少新势力品牌也能做到这样的水平，但价格会直接拉到30万级别。 配置：通风加热按摩，高阶辅助驾驶系统，高品质音响桌面，三块中控大屏，配置上在c01上确实都拉满，而且车机系统交互逻辑比较顺，扣掉的一分主要是没提供HUD。 动力：性能版本提供3秒级的加速水平，这极大拉低了性能车入门门槛，在20多万级别，c01应该能算得上独一份的存在。 舒适性：前双叉臂后五连杆的悬架，给底盘带来不错的高级感。尤其是后排独有的CEO专座，给到的舒适性很棒。但有些性能版本，悬挂调的有点硬，过减速带以及坑洼的时候，体验感会损失一些。 操控：转向精准，动力充沛。前双叉臂+后五连杆的组合，双叉臂悬架比前麦弗逊的悬架要高级一些，可以抑制刹车点头的现象,也可以抑制快速转弯时的车身侧倾。 空间：车长超过5米，轴距近3米，加上独有的ceo专座，在空间方面，必须要给5星。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.71分“优秀”

零跑C01驾驶体验 1.选车经历：有购买车的想法之时，综合考虑个人用车频次(每天100，一年3w+)、场景(上下班代步，周末短途休闲游玩)、个人充电条件(车位可装充电桩)后决定纯电车，预算二十多。正好碰到海豹深蓝汉改款零跑上市，一直在关注几款车的动态，各方面纠结后，最后毅然的锁定个人认为最好看的颜值以及较高性价比的零跑C01(主要是颜值高，终身质保，深蓝颜值不行，比亚迪质保一年三万公里限制、4s店服务、强制附加消费让人心里不太爽)。C01动感时尚，5米长的车身也不臃肿，车顶与车尾是一条完整流畅的弧线，简约大气，非常符个人的审美。 2.外观感受：C01的车头与C11有部分的相似，都采用了贯穿式的大灯设计，日间行灯一直从中央延伸到两侧的车灯，这对于整车的视觉宽度就拉长了不少，尾灯也十分具有现代科技酷炫感，整体提高了车身的价值，很吸引眼球。很爱的就是车门是无边框设计，隐形的车把手，开关门自动弹出隐藏，高级感又提升了不少。 3.乘坐感受：C01的悬挂是前双叉臂五连杆，整体底板感受还是不错的，电门踩起来很轻快，提速高，方向盘转向轻松，刹车灵敏，综合舒适度和操纵性来说比同级别的油车好太多了。动能回收相对也比较舒缓，哪怕是运动模式家人坐在里面也没有晕晃的感觉。有点不太舒服的点是最后减速到自动电子驻车触发有轻微的顿挫，不是很舒适。 4.内饰：内饰个人花一万加了选装包，整体感受一个豪华版了，真皮座椅，麂皮绒车顶充满了豪华感。还自带空气清洁净化功能，就是过尘土飞扬的路段，他可以自动切换内外循环，足以保证空气的清新。还有无限充电板，就在主驾下面，还有一个手机支架。不过这个估计也排不上用场，因为他有3块屏幕，满足主驾的副驾的功能使用。还有人脸识别，换人驾驶的时候再也不用多次调整座位了，人脸试车，自动更换到当前人员的位置。座椅还有按摩加热通风的功能，好几个档位和模式，驾驶人员都很爱的功能啊，夜间开车也能通过车顶欣赏到整个夜景星空。 5.续航和能耗:续航方面差强人意吧，本人在无锡，目前天气在零到十度为主，我买的是717的续航，实际上能跑个500左右，这个基本能满足我一个星期的通勤。当然，这也要看个人的使用情况，我跑的比较多。市区街道堵车时走走停停，耗能就会高一点。相对的，走高架，速度在80左右，耗能就相对低一点。总之续航方面冬天确实差一点，不过了解到各家其实都大差不差，如果家里有充电桩，倒也不是大问题。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

4.5分“优秀”

全系保留老板座这种有点贵没卵用的功能，砍掉行车记录供电接口，后视镜加热这些基础实用功能，只能说设计师自己不开这车，甚至没有自费无线安装行车记录方案。刀法不行最有性价比的版本砍几刀在基础实用功能上，保留了根本没人用的老板椅。驾驶轻松操作性好，底盘反馈很舒服，乘客不晕车体验很舒适，舒适模式驾驶跟油车差不多，有自动驻停更轻松驾驶。 外观圆润舒服，屁股很好看，车灯有辨识度不是新能源清一色眯眯眼。内饰对称协调。 这车购买时是三月份，整个地区没有任何23款展车，甚至视频只有一个有介绍的还不全。买之前一定要想清楚看仔细自己需要的配置，525确实性价比最高，但没有好看安全可靠的自费行车记录方案，没有后视镜加热，轮胎是有选装包马牌换成韩泰，没选装包是朝阳。 车机内存只有32g（车机APP应用不大目前够用，但官方没有标注这边提醒下）。 整体来说性价比应该是最高的了，但官方没有标准清楚具体配置差异，后视镜没加热可以贴膜，但行车记录外线接点烟器真的是丑哭，官方没有给出解决行车记录自费无线隐藏升级方案，还是很让人失望的。希望官方多重视用户需求，给出合适的方案。