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    ID.6 CROZZ悬架支撑性强值得买吗_ID.6 CROZZ舒适性怎么样

    ·ID.6 CROZZ

    什么是懂车分

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    3.99
    “良好”
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    共295人评价
    18万-25万新能源总榜No.0
    经销商报价
    19.69-27.49万
    厂商指导价
    25.89-33.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.99
    • 3.90
    • 外观
    • 4.08
    • 4.14
    • 内饰
    • 3.85
    • 3.85
    • 配置
    • 3.83
    • 3.79
    • 空间
    • 4.25
    • 3.96
    • 舒适性
    • 4.00
    • 3.83
    • 操控
    • 3.96
    • 3.83
    • 动力
    • 3.94
    • 3.88

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.95分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.6 X4.02外观4.22
    • ID.6 CROZZ3.99空间4.25
    • 唐EV3.92配置4.10
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.95-
    • ID.6 X4.02外观4.22

    ID.6 CROZZ·全部评分

    全部车型
    手机无线充电标配
    行李舱12V电源接口标配
    感应式后尾门标配
    电动后尾门标配
    电动后尾门位置记忆标配
    车内中控锁标配
    抬头显示系统(HUD)标配
    无钥匙启动标配
    远程启动标配

    点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

    4.29分“优秀”

    大众ID6,作为大众集团在华第二款投放的纯电车型,采用了比之前ID4更大的车身和6/7座的布局,同时也和之前的ID4一样分为上汽和一汽的版本,这次试到的是一汽大众的版本,官方名叫ID6crozz,看看这台车的表现究竟如何。 试驾车是后驱长续航pro版,204马力310Nm,动力参数和之前试过的ID4表现近似,在开到这台车之前我本以为更大的尺寸会影响动力,但实际表现还不错,虽然没有很“爆炸”的加速感,但推动这台车没有任何的问题,甚至主观上感觉和之前的ID4动力相差无几,都属于日常驾驶已经相当充沛了,只不过高速的再加速能力会稍微弱一点,但不影响日常使用。动力系统标定也比较不错,加速踏板踩踏力度和动力释放的程度比较线性,很容易控制,同时响应速度也比较快。不过如果急加速猛地踩下踏板时电机会突然爆发最大扭矩,当然这点大多数电动车的标定思路都是如此,只能说是特点而不是缺点。同时起步时感觉蠕行力度稍微弱了点,很多时候比起一般燃油车需要踩下加速踏板才能达到相近的速度。不过瑕不掩瑜,这台车的动力总成表现可以给到好评。 底盘表现还不错,整体和之前的ID4类似,整体滤震动作比较干脆,没有多余的颤动或晃动,同时在经过连续不平的烂路时悬架回弹也能比较快,而且不会有多余的动作。可以有效的化解路面的震动。日常驾驶时并线转弯感觉支撑性也还可以,整体表现还不错。转向手感中好评,主要是基础力度我个人感觉会有一点偏重,不过大众ID系列一直宣传的卖点转弯半径小在这台车上依然如此,同时车身跟随性考虑到尺寸也可以给到好评,日常驾驶不会觉得比较拖沓,搭配上比较小的转弯半径一定程度上不会让人有很明显的开大车的感觉。刹车脚感有些问题,主要是前段制动力较弱,感觉电制动没有给到位,经常需要多踩一些才能刹住。这在我之前试过的ID4和ID3上并没有这种感觉,或许和试驾当天气温较低(0度左右)和试驾车电量较高(90以上)有关,大家去试的时候也可以注意感受一下。NVH表现整体好评,主要是胎噪会偏大一些,风噪考虑到这么大的尺寸表现还算不错,电机噪音抑制的很到位,环境音抑制也还不错。这里额外提一句,我看相同电池电机参数的情况下,尺寸更大更重的ID6要比ID4的标称续航更长,不知道是不是做了额外的优化,比较神奇。 静态上,ID6的外观还是大众品牌电车一脉相承的表现,虽然是个大尺寸SUV整体倒有点跨界的感觉,内饰也是ID系列的设计语言,整体比较简洁,以往大众集团备受诟病的新一个时代的车机系统在这台车的表现有所优化,基本上达到了能用的水平,但还有优化空间。前排人机工程学好评,比较容易找到合适的坐姿,不过方向盘会挡到侧面的换挡机构,但我觉得也不怎么有实际的影响,也无所谓。车窗升降也和别的ID一样只有两个键,不怎么好用,希望改回去。第二排表现如果调到最后好评,空间很大,座椅也能放的比较缓,不过感觉座椅稍微有点硬,当然这点因人而异。第三排就比较捉襟见肘了,基本上在第二排很大程度妥协的情况下第三排才能勉强坐进去人,确实也就是一个短途应急的水平,如果真是七座刚需建议看看同展厅里另一个车。后备箱空间还可以,即使第三排打开的情况下还能有一定装载空间,表现还可以。 总的来说,这台ID6的表现考虑到级别和价位还是不错的,在传承了ID系列优秀的机械素质的同时比起ID4在续航和车机系统上还有一些优化。这也是再一次给我们展示了传统厂商的造车实力,不过我个人认为这台车的第三排反倒是鸡肋不如没有做成大五座或者仅仅作为选装件存在,毕竟这个空间放三排座椅确实差了点意思,虽然很多人可能会觉得第三排应急用总比没有强,但不得不说为了这种比较少的需求而牺牲更多的日常使用便利性在我看来似乎有些得不偿失。

    2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 02022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 0
    2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 12022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 1
    2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 22022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 2
    2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 32022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 3
    2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 42022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 4
    2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 52022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 5
    2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 62022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 6
    2022-08-24

    天浪1971:我买了六座版的ID6,感觉实用性要好很多,到第三排很方便,第二排的独立座椅乘坐感也要好于7座的,最主要的是孩子更喜欢自己坐在后面

    点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版

    4.07分“优秀”

    驾驶感受:开起来感觉还不错吧。家里有辆宝马了,感觉开起来没啥太大的区别。静谧型不错。提速也挺好,可能之前开的车是1.8自然吸气的。提速不大行的原因吧。地盘很稳当,很整装,坑坑洼洼的开起来也有信心。转弯也不错。比较有信心,支撑挺好的。 外观:星黛蓝的。应该是金属漆吧。太阳光下看着蓝色。车库里看有点像是黑色了。颜色还不错吧。车头胖胖的,有点萌。侧面和尾部又有点小酷,整体比较满意。 内饰:感觉很板正,个人比较喜欢这种朴实的感觉。不是很喜欢哪种花哨的样子。座椅坐着也很舒服。空间是一定够用。唯一一点建议,就是座椅要是能换成纯黑的就好了。总感觉这个米色的那部分容易脏。但是也不打算买什么坐垫了。还是原装的比较舒服。 提车情况:坐标在济南。和同事一块买的。11月30号下的单,12月8号吧,就到了4S店了。服务还好吧,车机给升级了到1516版本的。不过送的一堆东西很一般,用处不大。 充电桩安装:速度也还行,在我不断的协调催促下,提车10来天给安装的。 能耗:刚开始开,济南温度大概10度左右。能耗算是正常吧15个左右。但是一开空调。。就不大行了。 配置:觉得那个热泵应该管用,但是预算有限。。没舍得上。就是市区短途开开,感觉冬天应该也能撑过去。

    2021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 02021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 0
    2021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 12021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 1
    2021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 22021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 2
    2021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 32021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 3
    2021-12-20

    超薄石材:同城车友

    用户5649457526644:油改电的车

    狂扁女朋友丶:济南冬天能跑多少啊老哥

    点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

    4.43分“优秀”

    【驾驶感受】 底盘调教相当舒适,但也很紧凑,足够的支撑。加速刹车比较线性但前段刹车有点软,B档模式动能回收自然,拖拽感不强烈。 【购车经历】 ID Hub下单,4s店提车。 【续航】 续航真的稳,正常使用,真的不虚。 【乘坐体验】 前排座椅记忆,多向调节,按摩,后排前后靠背都可以调整。真皮打孔,比较软,支撑包裹不错。 【亮点配置】 AR HUD真的不错,还有很多不错的点; 【保养】 此车首发版免费保养。 【最不满意】 有一说一,全套触控按键确实体验不强,主架车窗只有一对调节按钮,也不好。刹车刹停有一个机械小声音。 【电耗】 目前百公里13-14kwh,已经相当省了。在外边充电每次几十块钱也够了,一周冲一次。

    2021款ID.6 CROZZ 首发版 图 02021款ID.6 CROZZ 首发版 图 0
    2021款ID.6 CROZZ 首发版 图 12021款ID.6 CROZZ 首发版 图 1
    2021款ID.6 CROZZ 首发版 图 22021款ID.6 CROZZ 首发版 图 2
    2021-09-01

    大 云 烁🌺:车在露天停着,我一上车52%能跑149公里!长续航版

    走在山水之间:触摸键的敏感度不能调节很无奈,几次盲视操作导致误触发

    玉米地的战斗:这车还要保养的??

    前往

    同级车热门评分

    4.71分“优秀”
    福特电马 2024款 风驰版(超长续航)福特电马 2024款 风驰版(超长续航)

    【购车经历】 野马一直是我的心头好,喜欢这种有力量感的线条,一直想买v8野马无奈要兼顾家庭仅仅是一辆玩乐车的话经济条件实在不允许,知道野马有电动版后就一直心心念念想要买了,今年趁着国补的风想要增购一台大点的家庭用车,本来都看了个把月了差不多目标都定了,偶然得知电马优惠,所以直接带着老婆去看了,外观都很相中,没试驾第二天就订车了😂算是满足了自己的野马梦 【驾驶感受】 为驾驶员而生,驾驶体验非常好,加速丝滑,指向精准,开起来得心应手超车信心十足。另外福特的动能回收系统非常棒,完全无感,整个过程只能用丝滑来形容了 【乘坐体验】 正如我前面说的,为驾驶员而生的,其他座位坐起来体验都一般吧,后排中间基本上无法坐人,其他都还好,总体而言4人出行的话非常棒 【空间表现】 后排空间完全够用,但无法跟同级别的其他车比 【续航】 续航出乎我的意料,标称700续航,夏天全程24度空调,城市+快速路+国道我竟然能跑550以上,说实话相比于我媳妇那台冬夏只有50%续航的来讲我是非常满意,春秋我感觉我能跑接近700😂😂当然只是根据原来那台电车春夏能耗情况的经验的预估,总之我对续航很满意。 【智能化】 福特的智驾是L2级别认证的,可能比不了国内的更高级别的智驾,不过个人对于完全接管的智能驾驶还是有些不放心,电马的蓝智驾对我来讲刚刚好吧,快速路和高速可以实现解放双手。日常城市道路车道保持也可以有效避免很多突发情况。然后倒车预警和主动刹车功能非常棒,应对突发情况时果断,刚回来一次复杂路况倒车就帮我避免了一起事故😂(繁华路段路边停满电动车共享单车,路上电动车机动车道乱窜,当时车头将要扫到共享单车了,所以光顾着前面车还在倒的情况下后面一个抢道的车从屁股撺过去,脚还在油门上,智驾直接一把刹停。),泊车入位对于十年老司机来讲意义不大,我自己试了下,每次离两侧车很近的时候我就没信心再继续了,所以基本没用过,不过总体而言够用了。 【亮点配置】 内饰全部fp皮质软包+碳纤维包裹。b&o音响10扬声器环绕音极致体验。80度足量电池包,整车配置拉满,这个价格夫复何求😂。系统虽然都是吐槽但是作为一个程序员这个系统的完善程度很吸引我,车机逻辑,中空仪表显示逻辑,手机app等等只能用性感来评价了,我自己也开过不少车也试驾新势力车不少,福特展示出的是一个极度完善的系统,而不是一个半成品,无奈车机程序太旧了,有点遗憾,但是日常用也还行,还可以CarPlay

    4.17分“优秀”
    极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW

    入手小狐狸也有半年了,刚做完首保。跑了快1万公里了吧,说一说自己的看法。 【空间表现】 后备箱空间确实是小了一点,前后排的空间很大很舒适,后排可以跷二郎腿也没什么问题 【续航】 续航还是蛮扎实的,冬天基本可以从太原往返石家庄(还是比较极限的) 夏天充满电688的续航去跑高速到目的地一共322公里,到达后还有200多点的续航。从太原去青岛中途还是需要充电一回的 【智能化】 不是高通骁龙的芯片,车机真的是拉胯,响应速度和系统要差,希望后续可以升骁龙的芯片 【驾驶感受】 之前有4、5年的油车驾驶经验,入手小狐狸前试驾过蔚来es5、比亚迪汉和吉利星越混动,蔚来就不用说了,如果经济实力允许闭眼入。吉利的驾驶感还是不错的,比亚迪的驾驶感受是最差的(仅个人观点),当时试驾员很自信的跟我吹嘘了半天底盘,说加速入弯很稳的,试了一下真。。。比亚迪的底盘懂得都懂吧,通过比亚迪的试驾,开上小狐狸的感觉很舒服,有种开油车的感觉,加速很稳,底盘过减速带反馈挺不错,高速跑过170多,感觉还有余力,但是车顶天窗的风阻声响有些大了就,正常跑静谧性还是挺棒的。最后考虑市区通勤还是选择了小狐狸,主要贷款政策太香了。现在手机app上也可以买电了,我和我媳妇两个人一人1000两年充电应该是够死了。 最后还是除了车机,这个车还是不错的,毕竟背靠北汽

    4.00分“良好”
    ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版

    1.本车出厂自带2930软件版本,据说隔壁的ID.6C已经是官版2940【非个人刷机升级】。咱们啥时候可以软件官升@臻言铺子在线等挺急的。 2.百分百电量续航能力我跑过全程350公里,全程开空调,动力回收?,经济模式,高速300公里【最高限速跑110-130之间】,城市道路50公里。最后电量只有百分之五。-个人情况大家看看就行。 3.全程山路下坡路动力回收?模式,偶尔直道路真的超级省电,跑山路下坡路巨省电。【超级温柔跑法】全程45公里开空调,只耗电5度,表显百公里5KW。 4.希望在APP里面可以增加【开关车门】功能,部分新款大众燃油车APP都有【开关车门】为啥ID没有???非要车主单独再去加装数字钥匙?开放OTA升级!!!! 5.目前没有刷任何隐藏。为了屁股离开座椅以后空调还能继续启用特意买了个安全带卡扣转接头,这样需要空调继续开的时候可以插上插头即可。 6.希望可以优化电量管理,说白了就是希望可以跑的更远^_^ 7.希望哪位大神可以出攻略或者改装件把中排两个座椅的角度可以改的在向后倾斜点(^^) 8.未来需要改装的项目。 !车内氛围灯希望可以弄成和ID.6C那样多点点亮部位。 !增加座椅通风,最好中排两个座位也可以增加。 !前中排座椅增加可调节腿拖。 !发光行李架灯。ID.6C有。 !天窗氛围灯,脚部多色氛围灯。 !中排两座座椅角度向后倾斜。

    4.36分“优秀”
    唐EV 2024款 荣耀版 730KM 尊享型唐EV 2024款 荣耀版 730KM 尊享型

    有一辆沃尔沃s90了,想买一辆电车上下班外加周末出去露营。 对电车我有几个硬指标,安全,稳定,空间大,续航长。 二十多万的预算,也就是唐ev能满足我的上述要求。网上对比亚迪恶评满满,但我觉得比亚迪是有自己技术积累的,从三电系统的自主研发到对电车的理解,外加目前对销售和售后服务的革新,让我觉得买车还是应该相信比亚迪。 外观:我很喜欢龙颜外观,感觉很帅,说我与懂车分偏差较大。。。怎么讲呢。。我觉得好看,你觉得不好看那你就以你为主,外观这东西很主观的 续航:我开的比较暴力,最近百公里电耗能达到29哈哈哈哈哈,但是家里人坐车的时候正常开百公里能达到18左右,108度电池,拿20度算,续航五百多妥妥没问题。 驾驶感受:我觉得很好开,很多人说底盘多么松散多么垃圾,我真的纳闷你们都开的啥好车,我s90女朋友e300都觉得这车好开,开起来很稳,云辇c调的还是舒适,没感觉说哪有松散啊。。。 想到哪说哪 【空间表现】 第二排空间可以说够用,但跟s90后排肯定是没法比,不过座椅靠背可以调节角度很大,坐垫很长很软,做起来还是挺舒服的。第三排我就是应急,买来没拉起来过。后备箱空间是超大,中间搬过一次家,真的靠谱。 【充电时间】 快充是真的快,蟠龙天地下面宝马的快充桩,一会儿就充好了。不过我一般停在单位充,感觉无所谓。 【智能化】 我个人对智能化无感,上海这个道路条件,我是真信不过什么智能驾驶自动驾驶,不过他这个ACC确实差点意思,跟沃尔沃不能比,跑高架还是自己开吧。 昨天跑了一天,高架加地面,能耗如图,感觉蛮省的。 体验了一把售后,空调热管理故障,到4s店检查几个师傅看了一会讲电磁阀出问题了需要换个新的,让我把车留在店里,给了一辆四驱唐ev代步。昨天换好了,空调也好了。虽然说刚提车一个月就故障让我有点恼火,不过这售后服务还行。 【关于电耗】 大家用车场景可能不太一样,开的猛一点、坐的人多一点电耗就会高一点,二点几吨的七座大车,太关注电耗我觉得没什么意义,比亚迪三电系统我是信任的,所以不用管太多,开就是了,一周电费几十块钱还是付得起的 【关于上次空调维修】 更换了一个电磁阀,然后重新刷了一个系统,热管理故障的问题就没再出现过,售后小哥的服务态度非常好!

    3.57分“良好”
    福特电马 2024款 风驰版(长续航)福特电马 2024款 风驰版(长续航)

    最近开了新款福特电马,感觉这车还是挺多问题的,能感觉出来福特本来有点想把他做的运动点,但是呢又有点纠结的样子。 1、转向:转向刚开上的时候给人的感觉就是要运动的感觉,手力相对较大,力矩的建立很清晰,中心感比较明显。中心区的响应给的比较足,轻轻打一点方向横摆响应很充足。中间位置有点摩擦感,不是很顺溜。 2、操稳:操稳开始转向的时候我以为会挺好,其实感觉相对一般,后轴的侧倾有点大,而且大侧向加速度下收敛不是很好,前后感觉不是很平衡,前轴收敛的挺好的,后轴有点跟不上。在弯道转向时给油,车辆有过度转向趋势,毕竟后驱车,还挺好玩的,适当给点油滑起来帮你过弯。弯道转向制动的时候稳定性就差点,车辆有明显的横摆侧倾动作,晃悠悠的。而且这车轮胎抓地力感觉比较一般,有点容易打滑,雨天更明显,要注意点。 3、平顺性:底盘平顺性的问题感觉更大了点,初级平顺性上车身控制不太好,在烂路上俯仰侧倾动作都很多,尤其是后轴侧倾动作,稍有激励就感觉后轴晃来晃去,城市里开很明显。后轴的跳动太明显了,有时候甚至会引起纵向的“窜动”,脑袋在头枕上拍来拍去很不舒服,我给他形容的是就像是在健身房练腿一样,往上一顶。次级平顺性也是,底盘传上来的中高频振动在地板、方向盘、踏板上太明显了,路感特别清晰。过一些大点的冲击其实还可以的,收敛比较好,比较干脆,就是冲击感触感有一点点强。 这车感觉还不如就做成彻底一点运动化,现在有点调的太不平衡了,福特的底盘调校感觉不至于啊