今天聊聊坦克300全新的2024款车型,此次改款不仅对外观进行了微调,新款坦克300取消了城市版和越野版的划分,引入了全新的穿越者车型,搭载2.0T发动机、9速自动变速箱(9AT)以及48V轻混系统。除了新增的穿越者车型,原有的车型仍然提供了2.0T发动机搭配ZF8AT变速箱的动力组合。
新款坦克300在车身尺寸方面延续了现款的基本尺寸,车长为4760mm,车宽为1930mm,车高为1903mm,轴距为2750mm。车身侧面的设计相对保持稳定,保持了方正的外形,同时装备了稳固的车侧脚踏板和车顶行李架。此外,车型提供了17英寸和18英寸两种规格的铝合金轮毂选择,进一步满足了消费者对于个性化配置的需求。
2024款坦克300在外观设计上依旧保持了其硬派、大气的风格。其矩形的进气格栅呈现出强有的力量感。取消了“TANK”字母标识,中网上的镀铬饰条提升了整体质感,坦克车标也更加简洁,前大灯造型圆润,横向LED日间行车灯的加入为视觉效果增色不少。前雾灯有所调整,变成了凹陷式的设计,增加了立体感,机舱盖上的线条赋予了车辆一些肌肉感,熏黑的前包围的设计显得厚实有力。
车尾设计方面,配备了外挂式备胎,显得粗犷豪野增加了车辆的越野氛围。尾灯组采用了竖状的设计,同时还添加了黑色的饰条,营造出时尚感。尾门上的标识从“TANK”改变为“长城坦克越野”,车身后部的包围配备了厚实的护板,强调了越野性能。近年来,坦克品牌在发展中表现出色,已经建立起强大的品牌影响力。加上“长城”这个词,虽然带有历史意义,但在品牌定位方面可能用处不大。
内饰方面,新款坦克300延续了现款车型的设计风格,整体布局井然有序。在内饰材料上,大部分区域都采用了软质和皮质材料进行包裹,营造出高质感的氛围。空调出风口的设计是圆形的,赋予了内饰一些运动感。新款坦克300配备了12.3英寸的双联屏,三辐式多功能方向盘带有换挡拨片,增加了驾驶的乐趣。而飞机档把式的换挡机构设计则为内饰增添了独特的风格。
座椅的设计大方,缝线的勾勒使得座椅的轮廓更加清晰。座椅的填充物相对柔软,提供了舒适的乘坐体验。在配置方面,全系标配了L2级辅助驾驶系统,为驾驶带来了更多的便利和安全性。车辆还配备了540度全景影像带透明底盘、前排座椅加热、主驾驶座椅按摩、多色氛围灯、手机APP远程控制、CarPlay手机互联、远程启动、等一系列配置,提升了车内舒适度和便利性,越野的同时,也能很好的兼顾家用。
动力方面,挑战者和征服者继续搭载2.0T发动机,匹配8速自动变速箱,穿越者车型采用了与坦克500 PHEV相同型号的2.0T发动机,最大输出功率达到185KW。传动系统匹配了9速自动变速箱,同时还搭载了48V轻混系统,还提供了前差速锁的可选装置,配备一系列越野功能,如低速四驱模式、蠕行模式以及坦克掉头等功能,使其在越野和恶劣路况下的操控更为出色。轻松应对各种路况。新款坦克300还具备2,000公斤的拖挂能力,并提供了尾部拖车钩预留口和尾部取电口,对越野爱好者而言,外出可以拖挂房车或者小拖车等,带来更好的便捷性和实用性。
新款的坦克300取消了城市版的车型,更加强化了自身品牌的越野属性,越野的性更加的纯粹,作为一款硬派越野,高油耗是必然的,推出新款越野者加入了48v轻混系统,一定程度上会增加燃油经济性。
据了解。下半年坦克300还会推出混动版,已经在工信部申报,搭载长城最新的hi4技术,今年内或许就会上市,对于坦克300的粉丝群体,插混版能够满足一些他们关心的需求。降低燃油消耗,尤其是在城市通勤等环境下,而且,插混版坦克300搭载大电池,确实能够提供更多用电场景,如露营、户外活动等,这些都能为用户的用车体验增添趣味性和便利性。感兴趣的小伙伴可以关注一下!
用户8628027705183:减配了啊
用户8194112818869:果断买22款
用爱感化呆逼:期待混动
点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者
4分“优秀”坦克300是目前非常火爆的一款自主品牌SUV,上市之后等了好久我才借到试驾车,下面就根据试驾感受来跟大家聊一聊这款车。
【外形】坦克300的外形是很有硬派气息的,前脸粗壮的下包围和圆形大灯组是硬派越野车常见的设计语言,很有肌肉感。侧面线条给人的感觉比较方正,能够最大程度保证后排乘客的头部空间,侧裙部分的踏板也方便了乘客上下车。尾部造型颇为粗犷,外挂式的备胎也增加了硬派气息。
【内饰】内饰用料比较出色,采用了大面积软质材料进行覆盖,门板和扶手箱等区域都使用了皮革材质进行包裹,风格颇为粗犷,但又不乏精致感。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏显示效果都比较细腻,操作流畅度也让人满意,中控屏支持在线导航、手机远程互联以及语音识别等功能,非常实用。三幅式多功能方向盘、电子挡把以及驾驶模式切换旋钮握持感都比较出色,阻尼感适中。
【空间】坦克300也是硬派SUV中为数不多的后排空间比较充裕的车型,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳半左右,而且中央地台隆起幅度非常小,后排满载三名乘客并不会觉得局促。即便是放在同级别的SUV中,后排空间也属于中上游的水准,完全能够满足日常家用的需求,我觉得这也是这款车目前有点供不应求的原因,比较实用。
而且后备箱内部空间规整,开口也比较低,装载行李非常方便。内部提供有挂钩,实用性很强。后排座放倒之后地台完全纯平,纵深出色,自驾游时完全能当床来使用。地台下方还提供有尺寸不算小的储物格,放置一些零散物品很合适。
【配置】坦克300中配车型就提供了比较丰富的辅助驾驶功能,车道偏离预警和主动刹车,能够有效降低交通事故发生的概率;车道保持辅助和自适应巡航在跑长途时非常好用,能够解放驾驶员的右脚,缓解疲劳感。前排座椅支持电动调节和加热,主驾驶座椅还支持按摩功能,同级别来看是比较厚道的。
【动力】坦克300搭载的是一台2.0T发动机,最大功率227马力,峰值扭矩387N·m,匹配的是8AT变速箱以及分时四驱系统。
日常驾驶时油门调教给人的感觉比较沉稳,起步轻快,但并不窜,深踩油门也能带来一点推背感。中后段的动力储备足够的丰富,巡航时再加速能力比较强,即便是高速上超车时也觉得比较轻松。
变速箱平顺性表现比较好,升挡积极,巡航时发动机转速比较低,在加速时降挡动作也干脆利落,响应速度让人满意。
不过油耗方面表现并不算出色,百公里综合来看基本上在11升左右,对于一台主打硬派的车型来讲这算是正常水准,如果在意后期用车成本的话,坦克300就不太适合你了。
【越野】尽管外形硬派,但素车状态下的坦克300越野能力并不算出色,毕竟原厂配备的并不是越野胎,推荐选装一下前桥差速锁,并更换同尺寸的AT胎,这样会越野能力会有所提升。原厂状态下越野能力基本上仅限于走烂路,尤其是应付湿滑路面或者普通的泥地会有比较出色的表现。
【舒适性】坦克300的舒适性比较是比较好的,悬架属于软硬适中那种风格,过减速带时车内冲击力并不明显,车内基本上也没有什么路感。隔音方面表现也比较好,风噪和胎噪都不大,巡航过程中发动机噪音控制的也比较到位。
【总结】坦克300同价位来看是一款性价比很高的车型,外形个性、内饰精致、配置厚道、空间充裕,动力也能满足需求。缺点无非是油耗偏高一点,对于目标用户来讲我想他们是不介意的。
用户774476348525248:坦克300有主动刹车?
周杰伦112:涨价了?是我看错了还是涨价了
优势:
1、外形硬派,粗壮的下包围以及圆形的大灯组都是越野车型上常见的设计风格,侧面造型比较方正,能够最大程度保证后排乘客的头部空间。还提供有踏板,上下车都比较方便。尾部造型风格也比较粗犷,外挂式的备胎很有越野范儿。
2、内饰精致,全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,操作流畅度也比较高。三幅式多功能方向盘握持感比较好,空调出风口以及中控面板都实用了镀铬材质进行装饰,质感出色。电子档把以及旋钮式的驾驶/越野模式按键键阻尼感比较清晰,操作起来非常方便。
3、配置比较丰富,即便是低配车型也能够满足日常驾驶所需,而且轮胎配置和高配车型相同,但从外形方面是无法区分高低配的。
4、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,而且中央地台隆起幅度非常小,满载三名乘客也不会觉得拥挤。座椅填充物柔软,包裹性也比较好。
后备箱内部空间规整,提供有挂钩,实用性比较好,装载能力也让人满意。后排座放倒之后地台完全纯平,自驾游当床用也能满足需求。地台下方还提供了储物槽,放置零散物品比较方便。
5、搭载的是2.0T发动机有着227马力的最大功率以及387N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱以及分时四驱系统,仅需添加92号汽油,能吃得下粗粮。
实际驾驶时初段油门调教并不窜,给人比较沉稳的感觉,起步加速并不觉得肉,中后段也有着出色的动力储备,高速上超车并不需要提前量。变速箱的平顺性表现出色,升降挡都足够积极。
6、转向有一定的虚位,但相比传统硬派SUV还有很大的差距,正常家用的话并不会觉得难转向不足。
非承载式车身搭配双叉臂悬架兼顾了支撑性以及舒适性表现,过弯时车身不会有明显侧倾,过减速带这种颠簸时悬架初段有出色的滤震能力,回弹也比较及时,对于车身姿态控制的比较好。
7、隔音表现比较好,即便是高速状态风噪和胎噪都隔绝的都比较到位,发动机噪音也不大,并不影响车内乘客交流。
缺点:
1、低配车型并没有配备前后桥差速锁,所以并无太多越野能力,适时四驱系统更多还是能够提高湿滑路段行驶时的安全性。
2、油耗比较高,百公里综合油耗高达10升以上,对于一台紧凑型SUV来讲是比较高的。
3、低配车型仅提供了前排双气囊,侧气囊以及头部气帘一概缺席,表现不够厚道。
【最满意】
我觉得这款车的外观还是非常不错的,给人耳目一新的感觉,第一眼看上去就能感受到这部车的肌肉感,看起来超级的帅气,看起来运动感满满的,方正高大的外型,宽大的黑色前后保险杠、背包式的备用轮胎,一看就知道是一部越野车。前脸的造型非常有特色,特别是圆圆的头灯的造型,经典而又有新意,车身高大,线条平直,感觉威武有力。尾部的造型方正,线条简练,尾灯设计别致,辨识度高。
【最不满意】
它的隔音效果不太好了。一旦速度达到一百以上或者上了高速,胎噪风噪就很大,让人有点受不了。尽管前后排都是双层玻璃,隔音效果依旧不好,有待改进。
坦克300风林铁骑限定版车型是由长城汽车与顶火车会“联名款”,所以你可以发现这款车的外观设计非常霸气威武,和之前的坦克300神似但气势又有很大的差别。整车的肌肉线条依旧,不过这次的审美点却更戳中年轻消费者,如同健身六块腹肌的前进气格栅,外扩更似翅膀的轮眉既视感,加上亘古不变的圆形复古大灯,还有两种车身颜色可选择,分别为水泥灰和牛油果绿以及前脸转角处的弧度等等设计,让它的造型感更加突出,也更加个性,车尾部看起来也十分的粗犷,还采用了外挂式的备胎。内饰没有太大的改动,毕竟内饰一直都不是改装版本的强项,所以这款车和普通坦克300的布局基本一样,但有一说一,就这个布局也是相当具有现代感的,这连体式的液晶屏幕,还有漩涡状的出风口,以及类似于飞机操作杆一样的换挡机构,非常有质感,看上去也很高级!而风林铁骑版改动的不是肉眼可见的地方,更吸引人的还是车子的独特功能。这个风林铁骑版的车型则是突出越野力,因此真的悬挂以及传动等部件进行升级强化。车配备了百路驰的KO2轮胎,新车可以说是一款穿越利器,它的底盘得到了全面的加强,悬架升高了2英寸,可以说能满足你“上山下海”的所有越野需求。如果觉得普通坦克300的设计过于中庸,又觉得越野版和城市版除了在颜色上的差异之外也看不出来太多的变化,那么可能这款以暴力美学为设计主题的坦克300枫林铁骑更适合你。