外观
WEY坦克300是坦克平台的首款越野车型,其一经面世就引来众多车友的关注。在外观上,WEY坦克300采用了四方的复古造型,这是一种讨喜的设计,粗犷野性,瞬间勾起了车迷们对征服野外的向往。值得一提的是,坦克300不仅在造型理念上充满野性,其外观设计同样兼顾了野外的实用性,无论接近角还是离去角以及整车的原厂离地间隙都极大地满足了野外探险的需要,而原厂提供的绞盘也大大省去了车友后期加装造成的麻烦。此次柔情蓝的加入则进一步彰显了坦克300个性化的名片,看起来较为个性、清新。
内饰
内饰方面,坦克300的联屏设计颇为亮眼,这套联屏无论在UI的清晰度上还是在内容的丰富程度上都能给出好评。值得一提的是,坦克300虽然身为越野车,但其同样具备智能网联、智能语音等实用多媒体功能,同时其在驾驶过程中也能实现与WEY其他车型一模一样的智能驾驶辅助能力,同级别中有着较强的竞争力。在乘坐空间方面,坦克300受限于纵置大梁的特征因此其与同级别横置平台车型相比并不算抢眼,不过坦克300的后排空间在同级别的越野车中依然算得上宽敞,后排乘员腿部空间并不压抑。
动力
坦克300在动力系统方面搭载了蜂巢2.0T直喷引擎,配合采埃孚8AT变速箱,实际体验中这套动力总成展现出了极为成熟的一面,低速跟车过程中平顺性优秀,而在中高速再加速能力方面这套动力总成也能实现快速的降档完成超车、爬坡动作。事实上,坦克300是一台风阻面很大的越野车,但在实际 驾驶过程中这套动力一直都在尽职尽责的满足驾驶员对动力的需求。
底盘
坦克300的底盘来自于长城汽车坦克平台,该平台可实现多尺寸越野车型的研发制造。坦克300搭载了前双叉臂后多连杆整体桥悬架,虽为非承载式车身,但坦克300在铺装路面展现出了舒适的一面,面对路面的颠簸化解的皆为彻底,面对连续颠簸整车也不会忽忽悠悠的,整体较为紧致。值得一提的是,坦克300的NVH也有着较高的水准,底盘可以隔绝绝大部分噪音,值得肯定。
四驱
而在四驱系统方面,坦克300搭载了分时四驱系统,同时其配备了全地形反馈功能以及三项式差速锁止功能,这些性能配置让坦克300在全地形路况中均能轻松应对。值得一提的是,坦克300在越野配置方面其依然具备坦克转向、越野蠕行以及专家模式等强势功能,如虎添翼
抓不住的她:总觉得轮胎大小不协调啊。。
用户3960282012383:顶配就这种颜色而已吗?
坦克300作为一台越野性能突出的紧凑级SUV,上市之后就受到了很高的关注度,目前我们当地坦克300没有优惠,还需要等车一个月左右,先说一下这款车的大概落地价格:以20款2.0T越野版挑战者为例,新车指导价是19.58万,车身价暂无优惠,加上购置税17327,保险6000左右,上牌500元,全部落地价格在21.4万左右。
车型亮点:
1、坦克300外观设计是很成功的,即有硬派越野的肌肉感,细节的设计又让整台车不会显得硬,前脸突出的保险杠和圆形大灯组,配上一体式的黑色中网,很有肌肉感,引擎盖两侧采用弧形过变,让车头更加饱满圆润。侧面的感觉比较方正,前后保险杠和前后轮眉加上车门下方的侧裙,采用一体式的黑色设计,提升了整车的层次感,车尾造型同样很粗犷,平直的线条加长方形的尾灯,以及侧开门的尾门,加上外挂式的备胎,硬派风格很足。
2、内饰设计并不粗犷,整体采用平直的线条,坐在车内感觉视野很开阔,中控台面采用的是软皮质包裹,边沿采用整排的缝线设计,做工很细致。双连屏的设计看上去科技感很足,旁边配上仿石材的装饰面板,非常有质感。出风口采用镀铬装饰,而且造型也很别致。真皮包裹的方向盘手感很好,加宽的多功能按键区也是用镀铬亮色装饰,像在提醒你别忘了它的硬派身份。
3、搭载的2.0T发动机,最大马力227,最大扭矩387N.m,匹配8AT变速箱,并且有五种驾驶模式可以选择,普通模式下,起步轻踩油门,加速还是比较轻松的,低扭表现出色,但不会有窜的感到觉,加速比较线性,深踩油门会有一些推背感,平时超车很自如。中后段动力储备丰富,时速超过100km/h之后依然有足够的再加速能力,也还有不断的动力。运动模式下,轻踩油门转换拉高的很快,越档也非常积极,有不错的加速感,就是发动机声音会有点大。越野模式则正好相反,会延迟按档,保证有更大的扭力输出,配合分时四驱系统,让车轮的脱困能力更好。
4、车高1903mm,轴矩2750mm,车内乘座空间很大,我身高175cm,坐在前排头还有1拳的空间,坐在后排头部空间和前排差不多,腿部空间还有2拳。车宽有1930mm,后排坐3个人也是非常轻松。尾门是采用侧开的,所以后备箱空间非常规整,值得一提的是,后排座椅放倒时,座垫可以单独翻起来,这样放倒后就和后备箱是纯平的,长途自驾游在车内休息非常好用。
说下这车的缺点:
1、轮毂有点小,只有17寸,其它方面硬派风格都很完美,就轮毂差了点意思。
2、后排座椅有点太直了,路途近还不会有感觉,如果坐久了坐姿会不太舒服。
3、转向不是特别精准,转变半径也有点偏大,好的路段开差别不大,如果是走比较拥挤的路段,就比较明显。
4、作为硬派越野SUV,如果是纯市区带步开,油耗会比普通车型要高,油耗在11升左右,这算不上是缺点吧,只是提醒买车之前要有这个准备。
保养成本:
坦克300的后续养车成本还是比较低的,除油耗略高一点,在保养方面,厂家有提供5年10次的免费保养,这一点还是比较厚道的。
总体来说,在同价位车型中,坦克300的越野性能和硬派的外型,还是很独特的,只是目前没有什么优惠,但是能享受五年10次的免费保养,如果喜欢硬派越野风格的车型,坦克300值得推荐。
用户6748550302593:外观这东西,不可能一成不变,
坦克300自推出以来,呼声就一直很高。
一方面是非常霸气的外观设计。那四四方方的车身设计,威严挺拔而又不拘小节,静态下的它就很能给人一种不可好惹的感觉。超强的辨识度加上极为个性的设计,相当的吸引眼球。
而另外一方面就是它的强悍越野底子,基本不输合资品牌普拉多这些经典硬派越野车型,像三把锁、坦克调头以及陡坡缓降等配置,坦克300均有配备,越野能力相当强悍。
对于这款有颜有料的车型,呼声能不高吗?
珍惜95923837:坦克300可以高速公里上使用4区吗?
用户5538598451721:家用适合买吗
点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者
4分“优秀”三把差速锁、非承载式车身、博格华纳分时四驱、坦克掉头、蠕行模式、2.48倍扭矩放大等功能的硬派越野SUV而言,实在是太吸引人了。
外观:方盒子的外观设计很受大众喜好,LED圆形大灯配横向格栅有点儿东欧感。
内饰:内饰与以往的硬派SUV设计大不相同,随着人们用车需求的转变,硬派越野SUV不仅是单纯意义上的工具车,还要兼顾更多生活化元素。
动力:2.0T发动机 采埃孚8AT,动力充沛。
说实在的挺期待上市以后的价格表现的
向天歌T34:我也很喜欢这台车,但是实事求是的说,这坦克300哪怕是征服者版也只有两把锁,因为没有中桥差速器,哪来的差速锁
坦克300是今年最火的自主品牌SUV,上市之后外观、内饰还有动力都让人眼前一亮,外观方面,圆灯让它复古味十足,这在奔驰G、Jeep牧马人上都得到了一直好评,这一辆复古味十足的车上竟配了矩阵式LED光源,这也算温故而知新了。
侧面耐磨材质的四周包围让思绪回到硬派设计上,轮胎配的也是固铂的ATT,足以应对非极限玩家90%的越野路段。
内饰部分,则是十足的豪华,两块12.3英寸的大连屏是现在最流行的设计,让坦克300车型的科技感大幅提升,空调出风口的设计很精致,而且质感很不错。
电子档杆的造型很像玩具车的遥控器,我觉得非常符合坦克300的定位,就像是一个大玩具。
座椅采用真皮搭配波纹缝线的造型,豪华感很强,而且这个座椅填充很厚实,坐上去很舒服,不足是包裹感一般。
空间方面,1.75米身高坐在前排头部有一拳两指的空间,后排腿部空间有一拳多的腿部空间,后备厢空间非常规整,把后排座椅放倒后是一个纯平的空间,在野外露宿是可以充当一个床的作用。
坦克300采用非承载式车身,这个结构是硬派越野车常用的,保证在越野时即使底盘变形,车门和一些必要部件可以正常使用。不足就是公路行驶时质感,因为底盘和车身是分开的,所以开起来整体感表现不足。
动力方面,2.0T发动机,最大功率167kW,峰值扭矩387N·m,匹配8AT变速箱,悬架采用前双叉臂后整体桥的结构形式,这个悬架和H9不同,坦克300更偏向速度和支撑性,压缩回弹更利落。市区行驶平均油耗在百公里11L左右。
作为一个越野爱好者,平时候受限于实用性,一直都没有舍得入手,自从坦克300横空出世之后,确实令我眼前一亮,非承载式车身,相对复古的外观,即便是城市驾驶也不存在问题,虽然它是一款硬派SUV,但是整体调校可以说是既能越野又能日常。
坦克300三大件调教,都是纯正越野车的既视感,配备了三把差速锁,实力上面不容小视,对于轻度越野爱好者是完全可以满足。动力上面选择2.0T涡轮增压引擎,最高可以爆发出227PS马力,而在传动系统上面匹配了8速手自一体波箱,开起来之后基本是很少有顿挫感,升档的时候非常轻柔。
底盘调校上足够舒适,同时常规跑高速的时候,胎噪控制不错,但速度上来之后,风噪依旧会传进车内,但是很轻微,最明显的声音还是来自于发动机的噪音。而在低速四驱的模式之下,坦克300还可以放大2.48倍扭矩,对比常规SUV,确实实力非同反响。