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    Passat领驭底盘调校好值得买吗_Passat领驭怎么样

    ·Passat领驭

    什么是懂车分

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    3.49
    “良好”
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    共11人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    16.43-31.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.49
    • -
    • 外观
    • 3.63
    • -
    • 内饰
    • 3.54
    • -
    • 配置
    • 3.35
    • -
    • 空间
    • 3.97
    • -
    • 舒适性
    • 3.49
    • -
    • 操控
    • 3.33
    • -
    • 动力
    • 3.11
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.88空间4.37
    • 凯美瑞3.88外观4.04
    • 帕萨特3.87空间4.45
    • 雅阁3.85空间4.34
    • Passat领驭3.49空间3.97

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 迈腾3.88空间4.37

    Passat领驭·全部评分

    点评车型:  2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型

    3.71分“良好”

    如果要选出对于中国汽车市场有着深刻意义的车,我想帕萨特B5一定榜上有名,作为较早引入的中型轿车,他和他的大哥奥迪A6一起算是开启了中国市场的“加长”时代,宽敞的后排空间加上当时觉得十分“先进”的涡轮增压发动机都是其销量的保障,而之后上汽大众又对国内的B5进行了一定程度改造,推出了领驭车型,而领驭的外观其实是最符合我审美的一版帕萨特车型,而虽然我之前曾经短暂的体验过这个版本的领驭,但那会开过的车还比较少,最近刚好又有机会开到了这台领驭,也简单的和大家分享一下其表现怎么样。 这台车看配置应该是07款的自动VIP型,搭配的纵置EA113铸铁发动机在这台车上被调出了150马力,210Nm的参数,以现在的眼光来看确实是比较弱了,甚至整体还不如大众现款的1.4t发动机(而且这台1.4t也已经是出于产品末期了),实际驾驶起来动力表现确实是比较的一般,即使是全力加速也觉得动力表现一般,而这台车的变速箱表现也比较有“年代感”,整体以平顺性为绝对第一考量,能够感觉出在较大的范围内变矩器都处于开锁状态,中低档位下深踩油门加速能够感觉出一个明显的开锁滑摩(转速提高,车速不变),之后就是依靠转速慢慢的把时速打上去,而中高档位下也不是很喜欢降档,通常就是降一个档,之后再重复前面的过程,确实动力不是这台车的强项,我查了一下这台车当年的百公里加速也要去到11.4s,确实是一个很一般的成绩。 当然,前面的表现只是我作为一个标准的体验流程所讲述的,真正的领驭车主和喜欢这台车的人也不会在意,就日常驾驶表现而言,这台车的变速箱表现还是相当不错的,变矩器大范围的开锁滑摩带来了非常好的平顺性,无论是起步还是换挡都几乎没用什么感觉,只有在极其偶尔的情况下会有一些小的闯动,但几乎不影响舒适性这个表现甚至要比现如今大众旗下很多的双离合车型还要好(当然这也是有代价的),即这台车的油耗表现确实要超出现现如今的车许多,不过考虑到定位和年代,这点也无可厚非。 底盘表现其实一直会比较有争议,主要是这代纵置前驱版帕萨特独有的前四连杆确实比后面的麦弗逊看起来要高级一些,而后扭力梁的设定是其硬件即使是在同年代也是比较差的水准,实际表现上,虽然我一直不在意硬件,但不得不说这个结果确实前后比较不一,在通过减速带时前桥表现出的滤震能力确实很不错,而后桥就明显要颠特别多,而且是颤动式上坎(这倒是和现款的迈腾很像),前后有比较明显的差异。这在之后一个时代的大众车也有体现,而在面对连续颠簸时,虽然可能受制于车况和年代的问题能够感觉出反馈到车内的震动还是很明显的,但能够感觉出还是比较干脆的,悬架对于多余震动和晃动的抑制还是比较到位的,整车有一种贴地感,可能一定程度上也是大众车“高级”的由来。总的来说,虽然年代久远,但这台车的底盘表现还是可圈可点的。 运动性自然就不是这台车的擅长的点了,快速过弯时侧倾以现在的眼光来看可以说是比较夸张了,以至于无论是乘客还是我本人体验都有一种车要翻了的感觉,同时转向也有很大的虚位,早期的电子助力转向,手感本身也比较偏重一些,同时指向性也不怎么样,不过可能这样可能会符合一些人心目中“稳重”的感觉。车身跟随性也比较差,调头时的转弯半径也比较大。主观上开着很像一个大船,这点与现在的迈腾很不一样,能够明显感觉出设计取向,这台老车明显是全部为了舒适性基本放弃操控而迈腾则反而更偏重操控而不那么在意舒适性。 NVH的表现以现在的眼光来看只能说是差强人意,在那个年代应该还是不错的,这台车的发动机抖动还是很明显的,但应该是车况问题,不过急加速的时候声音还算比较好听,风噪和路噪抑制只能说一般了,但也不至于很吵,和最新的帕萨特迈腾有明显的差距,当然这也是时代的进步。 静态,这台车的外观确实是一直以来最吸引我的地方,U字型的中网也算是那个年代大众的设计风格了,这个外观即使是现在看也还算比较大气,内饰这台高配车型确实还不错,木纹的方向盘和古典内饰确实给人以商务的印象,这台高配的座椅也是皮加中间翻毛皮的材质,整体坐起来也还算舒适,不过这台车也和许多老的大众一样存在车顶棚塌陷,而且其实纵向宽度也没有现如今的帕萨特那么的宽敞。后排表现以现在眼光来看也还是比较大的,座椅本身的舒适性也还可以,软硬适中,不过坐垫有些前高后低,有些窝着的感觉,同时靠背角度也不算特别缓,后备箱确实比较小了,纵置布局加上比较大的后排空间和一般的车身尺寸,牺牲一些后备箱空间倒也正常。 作为一台老车型这个车的配置确实是非常高了,天窗,真皮,多项的电动调节座椅,氙气大灯,座椅加热座椅记忆都是相当高级的配置了,后备箱里的多碟CD也是那个年代高级车的配置,不过即使这个高配车型也并未搭载esp,同时还会有一些比较有意思的设计。比如后排左侧的雨伞槽而右后却没有(可能右后坐的领导不需要自己打伞),后排杯架里的弹簧,都是一些有趣的特点。

    2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 02007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 0
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    2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 22007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 2
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    2007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 72007款Passat领驭 1.8T 自动VIP型 图 7
    2022-05-07

    侦君:1.8T才150马力百公里11.5s??想不到大众还有如此阳w的一代1.8T!

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    同级车热门评分

    4.17分“优秀”
    雅阁 2024款 锐·T动 260TURBO 豪华版雅阁 2024款 锐·T动 260TURBO 豪华版

    买车三个月。跑了7500km.用车真实感受。【购车经历】 从看车到买车。大概用了好几个月。中间看过大众的宝来 探歌 速腾 吉利星瑞 蒙迪欧 日产天籁380 本来是准备想买蒙迪欧的。兜兜转转选择了雅阁。 【提车价格】四儿子。裸车给开票14.58万。 落地17。有两千块钱购车补贴。5月份的时候没有赶上优惠 本来想等到11月~12月份提车的。买车的时候谈好的。送的360。原厂8雷达 4s店他妈的给装了6雷达 买了两个月才知道。狗的要死。😤送了一些乱七八糟的常规没用的东西。 销售还他妈死抠。就送了两个头枕。脚垫,灭火器 其他的什么都没给。买车的时候多去。几个店看一看,能省一点是一点。换一两个店,中间能相差4000 5000。 【内饰】 B级车里面算一般。 【乘坐感受】没有蒙迪欧的空间大。正常家用的话也还好吧。算不上拥挤。 【油耗】 没买车之前在车友圈里看到车友评价的百公里。5.3-6.5个油耗 他妈的,高速均速一百平均5个多 走国道油耗高的一批。 8-9个油耗 我朋友的帕萨特。百公里高速跟国道大差不差?5.2个油耗左右 【最不满意】中间有去过好几个4s店。销售他妈的一个比一个狗。套路多的一批 提车一个月这样子中控驾驶位后排C柱位置有异响 时不时有时不时又没 提车两个月的时候发现汽车后尾灯大灯雾化 。唉,怎么说呢 人无完车人无完人。慢慢习惯就好了 可能是买到真本田了。。🤣 后续用车在慢慢分享。

    3.90分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    4.00分“良好”
    4.67分“优秀”