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    高尔夫·纯电2019款驰值得买吗_高尔夫·纯电怎么样

    ·高尔夫·纯电

    什么是懂车分

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    3.53
    “良好”
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    共12人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    14.77-16.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.53
    • -
    • 外观
    • 3.66
    • -
    • 内饰
    • 3.40
    • -
    • 配置
    • 3.41
    • -
    • 空间
    • 3.47
    • -
    • 舒适性
    • 3.58
    • -
    • 操控
    • 3.63
    • -
    • 动力
    • 3.55
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.63分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • MG4 EV3.72外观4.08
    • AION S3.66空间4.07
    • 秦EV3.63空间3.87
    • 高尔夫·纯电3.53外观3.66
    • 北京EU53.53外观3.74

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.63-
    • MG4 EV3.72外观4.08

    高尔夫·纯电·全部评分

    点评车型: 2019款高尔夫·纯电 驰

    2.94分“一般”

    2020年初赶在最后一批库存车下单(据说上海当时的库存车还涨价了。。。) 和媳妇在外地发展,生娃后计划回上海。家里的两台车都是外牌,上海限行政策又变严格起来。综合考虑用车成本和牌照政策,选择一台代步新能源车。 10w上下看着正常点,又不会太“紧凑”的选项看下来只有清库存的大众高尔夫纯电,别克微蓝,雪佛兰畅巡。上海大街上的跑的快车别克占了很大一部分,虽然配置高空间也不错,但无感。最后选了高尔夫纯电。 全程线上下单,到提车上牌都是朋友帮忙搞定。回上海后一直在开,路上遇到的同款新能源概率极低。话说2017年刚回国那会儿看到路上的高尔夫GTE还是进口版的,价格贵,但一直很喜欢,没想到最终还是被我买到了国产版的库存车。 【充电时间】 电池容量小,基本20%-100%快充50分钟搞定 【续航】 市区续航能到250km上下,高速7-75折。正好跑一趟苏州-上海往返一次 【最不满意】 续航偏低,上海市区上班每天往返70km左右,稍微跑远一点就要充电 【驾驶感受】 高尔夫一贯的行驶质感,提速7s左右够用,虽然油改电,但确实没有丢掉高尔夫的行驶品质。底盘不松散。 【动力表现】 随叫随到(之前没怎么开过小车,也不太好评价,只能说对得起大众品质。 【空间表现】 紧凑,两个人出行足够。但安装了宝宝座椅就局促了很多。后备箱放一个婴儿推车就不太够用了。 整体评价,油改电没有失去大众的行驶质感,但续航拉胯,好在没有虚标挽回一点面子。市区代步足够,车小好停车好调头。对得起10w的价格。

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    2019款高尔夫·纯电 驰 图 12019款高尔夫·纯电 驰 图 1
    2019款高尔夫·纯电 驰 图 22019款高尔夫·纯电 驰 图 2
    2022-04-01

    用户8449478571891:等出手

    老板多放醋:这个价格是买元好?还是当时没上市的海豚好?

    王天宝傲森:原车几把钥匙呢?

    点评车型: 2019款高尔夫·纯电 驰

    3分“良好”

    都说大众只有一款车,那就是高尔夫,也有说懂车的男人一生中都应该要拥有一部高尔夫。这不是一部拿来比配置比舒适性的小车,这是一辆游走于城市街道里巷的经典轿车。续航里程决定了这辆车也只能在城内最多是城际间的代步,早期油改电风冷电池的采用更是决定了夏冬两季快充的痛苦,但这一切都取决于你买他的目标,也丝毫影响不到这辆车在两年后二手车的价值高于新车价。玩家买电高还是要一步到位买驰pro加科技包,一步到位配置满满,除了没有丹拿音响其他啥配置都全了,可惜的就是全国都几乎没有二手资源了,难得见到有卖的,价格也已经几近极不合理。还好买大众的车后期可以进行除了气囊外任何原厂升级,虽然加起来可能比直接买高配贵,总之这一辆值得入手的好车

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    2022-07-31

    liangZ:ID3低配湖北13.6就能落地,9.5买二手E高

    陆行鸟:这个车二手最后都是骨折价抛的,小众车

    SC0923:快冲充满多久呢

    点评车型: 2019款高尔夫·纯电 驰

    2.86分“一般”

    高尔夫·纯电是大众旗下纯电动紧凑级轿车,是基于现款高尔夫,利用MQB平台打造的纯电动车型,搭载了一台功率为100千瓦的电机,瞬时扭矩达290牛·米,并采用低重心和平衡的底盘设计。这台纯电高尔夫三电参数与纯电宝来和纯电朗逸基本一致,共用同一套系统,你可以说它是大众应对双积分的产物,也可以说它们是作为大众进行市场验证的先头兵。 纯电版本高尔夫既然是七代高尔夫油改电,那么除动力系统在,其他方面基本与燃油版本保持一致,外观可见也就是一些细节不太一样,例如中网格栅,轮毂等,用来体现它是一台电动汽车。 但是这台纯电版本高尔夫的三电系统属实一般,作为大众群体对具体技术可能不太了解,那就直接看它的续航就可以,电动车的续航一直以来就是被大众吐槽的地方,与高尔夫纯电同级的车型目前的起步续航基本都是400+,纯电高尔夫这个所谓的270续航也好意思拿的出手!本人所在青岛地区室外温度0到5度状态下真实综合续航也就是200!可以负责任的说这个续航也就是青岛地域范围内使用,闲暇你想去周边城市休闲游玩你都到不了青岛任何一个周边地级市! 提醒大家有意购买这台车的消费者,一定要购车之前斟酌,另外务必询问小区物业是否可以安装充电桩,否则就以这台车的续航和充电功率,以后你会发现你会将大量时间浪费在寻找充电桩和充电上!

    2019款高尔夫·纯电 驰 图 02019款高尔夫·纯电 驰 图 0
    2019款高尔夫·纯电 驰 图 12019款高尔夫·纯电 驰 图 1
    2019款高尔夫·纯电 驰 图 22019款高尔夫·纯电 驰 图 2
    2022-02-21

    点评车型: 2019款高尔夫·纯电 驰

    3.57分“良好”

    【最满意】 驾照刚到手的时候,就想买一款绿色经济的运动版的车型用来上下班的通勤,看了很多车,要么外观不喜欢,要么车身太小巧。而这款车,刚好都在我的择车标准之内,所以当即入了手。车子开起来很平稳,坐着也很舒服,座椅可灵活调节,很人性化。 【最不满意】 续航没有官网所述那么长,感觉像是被欺骗了

    2022-01-18

    点评车型: 2019款高尔夫·纯电 驰

    3.64分“良好”

    我最为满意的就是它开起来的动力感受强劲,起步的时候动力充足,由于电机的扭矩特性,动力几乎不会有延迟,中段超车也比较轻松,而且没有了发动机的声音,让整部车更加安静,这种电动车单速变速箱不会有换挡带来的顿挫感,而且动力十分平顺,还有就是这款车的安全配置比较丰富,能给到我不错的安全感。这款车让我最不满意的就是它的空间表现不太好,由于电池占用了不少的空间,所以导致后排的乘坐空间受到压缩。 [外观]外观设计比较年轻化,整体看着挺个性可爱的。 [内饰]中控触摸屏的造型还是挺特别个性的,看上去挺有科技感,整体的内饰设计看上去还是比较顺眼的吧,不会有违和感。 [充电]这款车不需要加油,省下不少油费,用电量也不高,我现在基本是一周一充。 [空间]这款车的空间比较一般,后排的腿部空间并不大,后备箱容积也一般。 [舒适]没有了发动机噪音,车厢内还是比较安静的,在这样静谧的环境下驾驶也会让我比较放松,能够更专心。 [动力]由于是电机驱动,所以整体的动力响应非常快,加速迅速,能感受到明显的推背感。 [操控]由于这款车的电池比较重,所以整部车的重心低了不少,开起来还是挺稳的。 [性价比]这款车开起来的动力比汽油车要好上不少,而且用电量不大,所以我感觉性价比是满分的。

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    2021-03-20

    外向花猫lL:应该是手绘的

    小宁不知道:座机拍的吗

    点评车型: 2019款高尔夫·纯电 驰

    3.57分“良好”

    外观方面,高尔夫·纯电的造型大家一定都不陌生,毕竟是直接“照搬”燃油版高尔夫的造型,但多处的“e-GOLF”标识还是表明了其真实身份。 内饰方面,扑面而来的是浓浓的大众家族风,经典的设计风格毫无亮点,营造出了浓浓的“德味”。 尺寸方面,长宽高分别为4259*1799*1479mm,轴距为2631mm,几乎和燃油版高尔夫保持了一致。 动力方面,高尔夫·纯电与宝来纯电、朗逸·纯电等车的动力系统完全相同,峰值输出功率可达100kw,续航里程可达270km,就当下来看,难言优势。

    2021-02-15
    前往

    同级车热门评分

    3.57分“良好”
    AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂

    【充电时间】 快充的话基本上1分钟充1度电这样。 慢充电缆40米左右,功率6.5到6.8这样。 【充电费用】 快充我这边基本上加上服务费在1元1度。 慢充峰电价0.588元每度,谷电0.308元每度。 在气温大概4到8度情况下,用家充70公里大概5块电费,快充大概15块电费。 建议50米内家桩用3芯6平方线,50米以上100米以内用3芯10平方线,不然会影响电桩功率。 【续航】 高速配合辅助驾驶电耗17个,气温0到10度续航大概450这样。 【智能化】 只能说够用,基础功能都有。 【最不满意】 上车首次使用蓝牙电话或微信电话的蓝牙连接声刺耳,语音功能默认最低四分之一音量还是偏大声。 白内饰的车门内扶手设计不合理,又窄又不耐脏。 副驾座椅放平会卡后排座椅,放平费劲。 刹车脚感较差。 【驾驶感受】 电车优势动能随叫随到,建议关闭车道偏离辅助功能。 【小惊喜】 副驾中控屏往下有个类似于小按键的东西,打开是个mini挂钩,非常适合挂挂那种自提的咖啡袋奶茶袋等。 【车品推荐】 *充电桩保护箱——某宝239元NFC解锁的黑色保护箱。 *脚垫——某多280元包门槛脚垫带后备箱垫。 *行车记录仪——某宝¥448-¥739,埃安无损安装带雨感接口可以24小时停车监控,另外指定门店安装免费。 *坐垫套——某多翻毛皮垫¥258.99,到货一定要先晾一晚上。 友情提醒千万不要买全包座套!质量差,味道重是其次,只要用了全包座椅就不能放平!!!所以买翻毛皮的或者真皮的背垫➕坐垫就行了。 *其他推荐——1、前排夹缝收纳,不带杯架的那种,smax中央扶手不太适合放东西,扶手箱空间也不大,所以推荐。 2、不要买所谓的麂皮绒毛巾,擦仪表台烤漆很容易花,直接买麂皮巾,干了变硬的那种。 3、中控屏后储物盒、扶手箱分层储物盒,目前最适合Smax的还没有,基本是SP通用款,这个看个人需要,我2个买来一共花了47,感觉不值。 4、ETC不用贴挡风玻璃,直接在防拆处用3M胶贴一个硬币就行,我是放在中控屏后储物盒里的。

    2.22分“一般”
    北京EU5 2019款 R500 智风版北京EU5 2019款 R500 智风版

    我是第一批eu5车主,2018年购车,当时仅有r500款,连想购买个带esp的车型都没有。不过车的续航没的说,电池还是53w的,曾去过张北县,天津,秦皇岛也一天打过往返!冬季260,夏季350以上,春秋更是400以上!只是小毛病不断,更换过日间行车灯(第一批车普遍问题召回),空调系统(冬季频繁出现不能制热),水泵(过年期间冻坏)开锁感应(频发),前束还是底盘什么调整(召回),不能充电(升级软件存在问题,降级解决)。。。。在广泛光顾4s店,慢慢解决问题,但这一定要找到一个好一点的4s店,不要看什么媒体宣传的,很多是糊弄的,北汽途锐在春节过节期间能更换水泵,还是不错的!后来在这家店加钱更换了升级款的eu5,这回除了电池,没有别的问题了。。。。。 更换车型还是r500,当年买车13+,赶上北汽集团清理库存,加价2万换同款,配置,悬挂等等升级了,可电池变成50w了,充满电还是416,但根本不耐跑,夏天温柔开,260多点,堪比老车冬天续航(老车可是开了3年了!),如果开快点,不到200!驾驶员不变,相当于参数不变,各种情况下均与老车相差很多! 如果说存放久的原因,怎么也比新车时间短吧,最关键的是找北汽直营店检查,其他店售后检查,包括买三一个月内就联系厂家,总共7个月内多次检查,均为压差正常。。。 实在是无语,所谓电车首任车主终身质保完全是个坑,最后还是厂家有最终解释权!作为个人,完全没时间精力来教育厂家三从四德所以低价抛售,不逗闷子了! 后来看了看其他车,小众的不敢买,怕前车之鉴,最后以电池安全为底线,从埃安和比亚迪中购买了新车。期间还看了极狐,708+大客户24.多,内购21.多,觉得外观内饰不错。后来发现还是北汽新能源,就果断选择了比亚迪! 最后总结,电车这东西涨价过于夸张,超过同级油车实在太多,也不值,考虑安全为基础,以需求选择不同价位的车即可,因为贬值夸张,可以取个合理区间换新车,或者开的公里数多,才划算! 至于旧车处理,需要和4s店,二手车商斗智斗勇,有的可真黑啊,3-4万的利润!!!多走几家店,或者找对平台,喷好二手车商,这好几万就出来了! 【充电时间】 6个小时 【续航】 夏季260多点,冬季160。 【最不满意】 北汽新能源对于电池问题的解决和处理!特别是厂家根本不理睬,不回复!经追问,4s店糊弄模式开启! 【购车经历】 加价两万换了个问题车。。。 【提车价格】 便宜,现在也就10来万,一分钱一分货 【驾驶感受】 电机在2018年,算是功率大的 【乘坐体验】 代步用,一般般 【动力表现】 2018年设计 【空间表现】 代步够用,不考虑充电。

    3.57分“良好”
    MG4 EV 2022款 425km豪华版MG4 EV 2022款 425km豪华版

    适合自己的才是最好的,一般家庭使用够用就好,愿平安持久。预算10-12W,购车前对比多款车型,海豚,ID3,MG4,埃安等。海豚是比亚迪e3.0平台(电气平台而非整车平台),ID3是大众PEB平台(奥迪同平台)MG4是上汽星云平台(智己、飞凡同平台),埃安是广汽AEP3.0平台,通用的奥特能平台(预算超了不考虑了)。各平台详细情况,参数网上都有,只要收集也都可以收集到,在这里简单说一下平台名称方便广大车友们收集信息对比。最后选择上汽的MG4 EV。下面简单列出几点原因以供车友参考: 1、底盘方面,传统车企国产上汽算是不错了。后驱五连杆。 2、电控方面,以功率元件为例,MG4 EV“三电”算不算优秀,功率模块用的应该不是碳化硅,三个字母用的是自己产的碳化硅,高级不高级不知道,刚开始十分纠结这个问题,最后也是一位朋友提到说,不成熟的高级(故障率)和成熟的实用哪个更重要,综合考虑自己使用,硅化硅功率模块 也就是提高2%-5%的续航,这真的十分重要吗?例如:同容量电池硅化硅能跑450公里,那么没有用碳化硅的能跑430公里,这真的十分重要吗。 3、电池方面,三个字母的“刀片”电池只是封装方式,三个字母的电芯和宁德时代的电芯大家自会判断,主要还是看电池管理单元bms做的好,这方面我相信上汽不会比三个字母差。 4、电机方面,上汽的电机说不上好但绝对不会差,当然别对标同平台的智己和飞凡。 综合自己家庭情况下,最后选择上汽的MG4 EV。最说一下提车地点,郑州,全款11W落地含强险、200W三责、车损、医保外用药、道路救援12次/年(油车不重要,电车这个比较重要)、上绿牌。

    4.50分“优秀”
    AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂

    买了全息银,最喜欢的颜色,当时在车展上一眼看上,颜值担当。第一台车当然选自己最喜欢的轿车,在别的车中纠结很久,还是想要台轿车。阳光下闪闪发光,仿佛美人鱼。 关于空间。车身长,所以相应车内空间以及后备箱就非常宽敞。我开车座位往前调,后排空间大的很,用朋友的话说“简直是小朋友的最佳蹦迪场所”。后备箱也非常大,目前放的东西少,白瞎我这么大后备箱哈哈哈 驾驶感受。新手司机的第一台车,没开过别的,还在摸索使用办法中,不知道后视镜自动折叠后到底能不能记忆上次调的位置,但总体感受很不错,提速很快;模式有好几种可以选择,第二周开始用节能模式,踩油门才走,超级适合我这种着急时候会踩错油门跟刹车的人;360全景新手最友好的功能,倒车几乎一把进;方向盘很轻,不用担心胳膊酸疼,很友好。 没有续航焦虑。北方城市,最近超级冷,空调开的高确实电量掉的快。感觉提起电车都很关心续航,我买的610续航的,日常基本就通勤偶尔出去逛,就算冬天也能半月不充电。感觉提起电车,电车车主都很焦虑这个续航,说实话,我个人觉得还好,没电就去冲呗,空调该用还是要用,买电车不就涂个方便省油钱。 性价比高。买来想通勤用,想好看又不想太贵,所以买之前看了好几种热门车,最后还是看中了这款,轿车好看还是最新款,完美;总体下来15万多一点,个人觉得超值了真的 有内置etc,问销售要了一下操作步骤,跟着视频操作完美激活,不需要额外安装,美观又方便,前排有无线充电,手机放上去自动开始,不需要额外配置数据线,看着整洁心情也好;系统会自动更新,还可以预约时间,买回来后遇到了一次,还挺智能;360全景影像,对新手也很友好,还可以设置车道偏离预警等等,更多功能慢慢挖掘~