2020年初赶在最后一批库存车下单(据说上海当时的库存车还涨价了。。。)
和媳妇在外地发展,生娃后计划回上海。家里的两台车都是外牌,上海限行政策又变严格起来。综合考虑用车成本和牌照政策,选择一台代步新能源车。
10w上下看着正常点,又不会太“紧凑”的选项看下来只有清库存的大众高尔夫纯电,别克微蓝,雪佛兰畅巡。上海大街上的跑的快车别克占了很大一部分,虽然配置高空间也不错,但无感。最后选了高尔夫纯电。
全程线上下单,到提车上牌都是朋友帮忙搞定。回上海后一直在开,路上遇到的同款新能源概率极低。话说2017年刚回国那会儿看到路上的高尔夫GTE还是进口版的,价格贵,但一直很喜欢,没想到最终还是被我买到了国产版的库存车。
【充电时间】
电池容量小,基本20%-100%快充50分钟搞定
【续航】
市区续航能到250km上下,高速7-75折。正好跑一趟苏州-上海往返一次
【最不满意】
续航偏低,上海市区上班每天往返70km左右,稍微跑远一点就要充电
【驾驶感受】
高尔夫一贯的行驶质感,提速7s左右够用,虽然油改电,但确实没有丢掉高尔夫的行驶品质。底盘不松散。
【动力表现】
随叫随到(之前没怎么开过小车,也不太好评价,只能说对得起大众品质。
【空间表现】
紧凑,两个人出行足够。但安装了宝宝座椅就局促了很多。后备箱放一个婴儿推车就不太够用了。
整体评价,油改电没有失去大众的行驶质感,但续航拉胯,好在没有虚标挽回一点面子。市区代步足够,车小好停车好调头。对得起10w的价格。
用户8449478571891:等出手
老板多放醋:这个价格是买元好?还是当时没上市的海豚好?
王天宝傲森:原车几把钥匙呢?
都说大众只有一款车,那就是高尔夫,也有说懂车的男人一生中都应该要拥有一部高尔夫。这不是一部拿来比配置比舒适性的小车,这是一辆游走于城市街道里巷的经典轿车。续航里程决定了这辆车也只能在城内最多是城际间的代步,早期油改电风冷电池的采用更是决定了夏冬两季快充的痛苦,但这一切都取决于你买他的目标,也丝毫影响不到这辆车在两年后二手车的价值高于新车价。玩家买电高还是要一步到位买驰pro加科技包,一步到位配置满满,除了没有丹拿音响其他啥配置都全了,可惜的就是全国都几乎没有二手资源了,难得见到有卖的,价格也已经几近极不合理。还好买大众的车后期可以进行除了气囊外任何原厂升级,虽然加起来可能比直接买高配贵,总之这一辆值得入手的好车
liangZ:ID3低配湖北13.6就能落地,9.5买二手E高
陆行鸟:这个车二手最后都是骨折价抛的,小众车
SC0923:快冲充满多久呢
高尔夫·纯电是大众旗下纯电动紧凑级轿车,是基于现款高尔夫,利用MQB平台打造的纯电动车型,搭载了一台功率为100千瓦的电机,瞬时扭矩达290牛·米,并采用低重心和平衡的底盘设计。这台纯电高尔夫三电参数与纯电宝来和纯电朗逸基本一致,共用同一套系统,你可以说它是大众应对双积分的产物,也可以说它们是作为大众进行市场验证的先头兵。
纯电版本高尔夫既然是七代高尔夫油改电,那么除动力系统在,其他方面基本与燃油版本保持一致,外观可见也就是一些细节不太一样,例如中网格栅,轮毂等,用来体现它是一台电动汽车。
但是这台纯电版本高尔夫的三电系统属实一般,作为大众群体对具体技术可能不太了解,那就直接看它的续航就可以,电动车的续航一直以来就是被大众吐槽的地方,与高尔夫纯电同级的车型目前的起步续航基本都是400+,纯电高尔夫这个所谓的270续航也好意思拿的出手!本人所在青岛地区室外温度0到5度状态下真实综合续航也就是200!可以负责任的说这个续航也就是青岛地域范围内使用,闲暇你想去周边城市休闲游玩你都到不了青岛任何一个周边地级市!
提醒大家有意购买这台车的消费者,一定要购车之前斟酌,另外务必询问小区物业是否可以安装充电桩,否则就以这台车的续航和充电功率,以后你会发现你会将大量时间浪费在寻找充电桩和充电上!
【最满意】
驾照刚到手的时候,就想买一款绿色经济的运动版的车型用来上下班的通勤,看了很多车,要么外观不喜欢,要么车身太小巧。而这款车,刚好都在我的择车标准之内,所以当即入了手。车子开起来很平稳,坐着也很舒服,座椅可灵活调节,很人性化。
【最不满意】
续航没有官网所述那么长,感觉像是被欺骗了
我最为满意的就是它开起来的动力感受强劲,起步的时候动力充足,由于电机的扭矩特性,动力几乎不会有延迟,中段超车也比较轻松,而且没有了发动机的声音,让整部车更加安静,这种电动车单速变速箱不会有换挡带来的顿挫感,而且动力十分平顺,还有就是这款车的安全配置比较丰富,能给到我不错的安全感。这款车让我最不满意的就是它的空间表现不太好,由于电池占用了不少的空间,所以导致后排的乘坐空间受到压缩。
[外观]外观设计比较年轻化,整体看着挺个性可爱的。
[内饰]中控触摸屏的造型还是挺特别个性的,看上去挺有科技感,整体的内饰设计看上去还是比较顺眼的吧,不会有违和感。
[充电]这款车不需要加油,省下不少油费,用电量也不高,我现在基本是一周一充。
[空间]这款车的空间比较一般,后排的腿部空间并不大,后备箱容积也一般。
[舒适]没有了发动机噪音,车厢内还是比较安静的,在这样静谧的环境下驾驶也会让我比较放松,能够更专心。
[动力]由于是电机驱动,所以整体的动力响应非常快,加速迅速,能感受到明显的推背感。
[操控]由于这款车的电池比较重,所以整部车的重心低了不少,开起来还是挺稳的。
[性价比]这款车开起来的动力比汽油车要好上不少,而且用电量不大,所以我感觉性价比是满分的。
外观方面,高尔夫·纯电的造型大家一定都不陌生,毕竟是直接“照搬”燃油版高尔夫的造型,但多处的“e-GOLF”标识还是表明了其真实身份。
内饰方面,扑面而来的是浓浓的大众家族风,经典的设计风格毫无亮点,营造出了浓浓的“德味”。
尺寸方面,长宽高分别为4259*1799*1479mm,轴距为2631mm,几乎和燃油版高尔夫保持了一致。
动力方面,高尔夫·纯电与宝来纯电、朗逸·纯电等车的动力系统完全相同,峰值输出功率可达100kw,续航里程可达270km,就当下来看,难言优势。