点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.57分“良好”

适合自己的才是最好的，一般家庭使用够用就好，愿平安持久。预算10-12W，购车前对比多款车型，海豚，ID3，MG4，埃安等。海豚是比亚迪e3.0平台（电气平台而非整车平台），ID3是大众PEB平台（奥迪同平台）MG4是上汽星云平台（智己、飞凡同平台），埃安是广汽AEP3.0平台，通用的奥特能平台（预算超了不考虑了）。各平台详细情况，参数网上都有，只要收集也都可以收集到，在这里简单说一下平台名称方便广大车友们收集信息对比。最后选择上汽的MG4 EV。下面简单列出几点原因以供车友参考： 1、底盘方面，传统车企国产上汽算是不错了。后驱五连杆。 2、电控方面，以功率元件为例，MG4 EV“三电”算不算优秀，功率模块用的应该不是碳化硅，三个字母用的是自己产的碳化硅，高级不高级不知道，刚开始十分纠结这个问题，最后也是一位朋友提到说，不成熟的高级（故障率）和成熟的实用哪个更重要，综合考虑自己使用，硅化硅功率模块 也就是提高2％-5％的续航，这真的十分重要吗？例如：同容量电池硅化硅能跑450公里，那么没有用碳化硅的能跑430公里，这真的十分重要吗。 3、电池方面，三个字母的“刀片”电池只是封装方式，三个字母的电芯和宁德时代的电芯大家自会判断，主要还是看电池管理单元bms做的好，这方面我相信上汽不会比三个字母差。 4、电机方面，上汽的电机说不上好但绝对不会差，当然别对标同平台的智己和飞凡。 综合自己家庭情况下，最后选择上汽的MG4 EV。最说一下提车地点，郑州，全款11W落地含强险、200W三责、车损、医保外用药、道路救援12次/年（油车不重要，电车这个比较重要）、上绿牌。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

4.21分“优秀”

因为工作距离原因需要买一辆紧凑型电车通勤用。 一开始看了各种新势力品牌小车，觉得除了外观内饰其他方面都不行。 后来对比海豚和id3的时候看到有车友推荐木兰。3辆车都试驾了一下瞬间就爱上了木兰这辆车。 期间还参加了名爵组织的试驾会，感觉蛮用心的，也感觉出来厂家对这辆车充满了信心。 可惜产品定位问题上市3个月卖的并不好。但是这并不妨碍我对木兰的喜爱。 最后是实际购买。综合实际需求，425豪华比较适合我。另外，因为我今年7月份才换车，不满足半年的限制，所以不能参加1万的增购活动。 最后是10万两年免息加上优惠4千，再加上送了3次镀晶2次常规保养加上一些脚垫行车记录仪什么的就下订了。车是现车，也是我喜欢的高冷灰。 提车开了一周不到，各方面都很满意。就苏州这边0到10度的温度，开空调25度，续航达成率在75到80%左右，还是比较满意的。 另外因为是电车，上车前手机控制开个10分钟空调，上车暖暖的，幸福感满满！

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.71分“良好”

电车冬天普遍打折续航 我买电车本意就是为了省油费，目的达到很明确，目前看来冬天可能电车会出现些小故障但影响不大，每天出行节约很多成本。驾驶感受很好 售后服务不尽如人意 希望提升。地板下护板下坠是通病 希望厂家出台解决，不然开着也是心里一个担忧，倒车影像黑屏后备箱无法开启自动驻车失灵故障 偶然现象 静止一晚上自动解决 售后毫无参与 可以说是没有售后所有问题只能联系400转达解决，后期的维护保养让我忧心忡忡，售前的小伙子还是很热心 比较诚恳 整个提车的流程比较顺畅 希望可以提升售后的服务 以及质量 不然会让消费者寒心的！车子的性价比确实不高 加之上海补贴 嘉定补贴 厂家补贴 最终价格还是有点说服力的。

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3.71分“良好”

【最不满意】 也没有什么不满意地方，可能就是下车割腿（我在下车位置贴了软垫，舒服多了），驾驶位总是调不到自己舒适的感受，要么腿别着，要么胳膊拉直了。对了，还有后排中间没有头枕，没有拉手之类的细节问题。 【购车经历】 本地名爵4s不卖木兰，找了离最近的城市买的 【驾驶感受】 感受了下地盘和悬挂，总体上还是舒适的，过减速带还是有韧性的，也就是有点硬。路感也比较清晰，能明显知道过得是什么样地方，也不会给你颠簸体验，总体还行。 【续航】 第一管电，可能会有点虚，满电425，跑了320+，还剩60公里，空调偶尔开，总体上能有8折+，电耗12.5左右，城区开，我的脚法属于不温柔也不暴躁，脚法温柔的应该能到9折。全是符合我预期了。看看以后会不会有提升。 【最满意】 没啥味道这是真的，不过晒久了也会有点塑料和皮的味道，我老婆属于嗅觉极其灵敏的人，她觉得很好。空间什么的紧凑级差别不大，够用。总之这个价格，这个配置，不谈4s店，光从车的角度来说85分。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.64分“良好”

诉求：代步通勤，安全，性价比高 【外观】10多万价位车子中外观还是不错的 【内饰】内饰一般，座椅织布拼接，空间如果载人有点小; 【安全性】提车没多久单车事故擦了消防栓管子，擦在车屁股旁边，旁边没有雷达提示音，外壳做工还是感觉不够刚，凹陷挺厉害的，像出了车祸。车子开的快一点觉得漂，车身轻的原因吧。 【续航】前面和后面的电比较虚掉得快，中间能保证每天50km左右，一周不用充电，冬天开热空调就估计不够用了 【价格】订车是早一批了，享受了2000膨胀金，不过最近出了很多降价政策，销售说不会随意降价，所以优惠也没谈到，没想到提车一个月没到就变相降价了1万，等等党可以再等等。 【其他小问题】倒车影像不准，有点偏移，车子加速到60以上会有滋滋的声音，销售说是电流声，感觉有点吓人。 售后不错，解决了尾翼问题，声音没有了，有问题的方面调了下，目前还有个影像等待看厂家有没有新的调整了

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.71分“良好”

一、外观运动犀利 mg4ev外观风格运动犀利取向的一台车，车头和车尾勾勒出来的线条都是非常犀利。 二、驾驶轻巧灵动 电机后置后驱、前后轴荷比50：50，注定了这是一台驾驶风格非常灵动的车，和前驱车前轮同时参与转向和驱动相比，这台后轮驱动前轮转向的车，实在非常好开。同时这台车的电门比例调节的非常线性，对比同级别的其他电车，这台车非常好操控。基本能做到车随心动。 三、内饰简约实用 全黑风格的内饰，没有多余的线条和装饰，都注定这是一个性冷淡风格的内饰，和现在自主品牌豪华取向的内饰截然不同。但喜欢简约的我，是非常喜欢简约的内饰的，能更专注驾驶。 四、空间越级惊喜 纵向上，首先是一台4米4的小车，但是纵向乘坐空间有越级的表现，后排靠背角度的倾斜程度也足够，不会非常直让乘客坐的难受，后备箱空间也不小。高度上，是得益于这个躺平列方式的电池布局，让这个车地台高度能够做到和燃油车相近。横向上。同时这台车的车况达到了一米八几，所以后排同时乘坐三个乘客也不会感觉到拥挤。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

4分“优秀”

MG4EV真实感受： 之前手上有一台油车，SUV 犹豫了很久 要不要换车，之前也看过很多其他的品牌 对比了，从七月底木兰优惠大促开始就一直在关注，一直没有下手，。 随后就一直关心能享受到对应补贴政策的车，其中就有MG4ev。最终还是入手了425豪华版， 车机方面，非常流畅，保持了MG一贯的水准，斑马维纳斯你只要要求不太高，它算是一套非常好用的初阶智能交互系统了。触控反应迅速，没有什么明显滞后，也没有出现死机现象。而菜单总体逻辑也是很清晰的，要找什么功能还是很容易找到，，并且传统的物理按键得到了保留，必须表扬!但是这屏幕尺寸我很担忧啊，国人还能接受这么小的屏幕吗? 我倒是可以的，因为我不会去给车机赋予太多的要求，于我而言，车上所有东西都只因围绕安全行驶和舒适行驶来考量，而不是什么打游戏、看电影一类的娱乐性。毕竟电车充电没手机方便，我要搞这些娱乐玩艺儿，还是更愿意在电脑、平板或手机上来实现。 我是去的武汉爵胜白沙洲店，贵点的服务和各方面都是非常不错的体验，试驾的过程驾驶品质杠杠的，急变道完全没有屁股甩尾，车身也没有摇晃回弹，或者说很轻微。五连杆底盘的确好，电动车特质的低重心和长轴距短车身应该也有很大的帮助。什么内饰简配什么装配质量，在驾驶乐趣面前不值一提。 如果木兰在前文中的一些“是是非非”存有争议，那么在驾驶操控这些动态环节中我认为必须给到一百分。先说说我自己日常的驾驶风格，在城区道路的时候我喜欢在车流中穿插，还特别喜欢钻小路窄巷去行驶，一旦上了高速后我就会非常老实的开车，基本都是稳定在100km/h左右，不是特殊情况不变道。这次为了测试木兰在各种路况和速度下的表现，我选择了机场高速和城区一些常规铺装路面以不同的速度进行试驾，最后得出来的结论就是一一木兰太好开了!具体表现在: 1、转变半径小，一把盘子可以解决日常大多数时候的掉头问题 2、按外媒说的，两驱版零百7.5秒左右我认为那不重要，重要的是实际感受，我觉得加速给力，中后段不泄气，动力足我一脚电门下去在高速路上可以轻松去到160km/h， 这续航跟功耗目前无敌 我来回46公里目前掉电 10%到12% 开了 木兰之后一些谣言就不攻自破了 出口销量第一不是没原因的 相较于海豚，木兰优势是有更好的驾控体验，劣势是品牌号召力在国内相较更弱，量太少 相信在以后的道路上真功夫不怕实践，名爵会越来越好。买名爵到武汉爵胜白沙洲店

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.64分“良好”

车其实没什么毛病，毁在定价上了，谁能想到一个纯电小两厢车，配个磷酸铁锂电池，续航里程标注的数据才425公里，它就敢卖12.98万，顶配更是卖到了18.68万，飘是真的飘。 为什么说它价格贵？因为有大众ID.3作为对比参考，续航里程比MULAN长，电机功率比MULAN大，轮胎规格比MULAN高，再加上品牌价值，大众ID.3也只把价格定到了14.99万起步。 抛开价格的问题，MULAN还挺适合作为年轻人的第一辆纯电代步车的。 两厢的车身在纯电车型中很少见，相比SUV更低的底盘会在操控方面有着较大的优势，并且颜值也会很高，相比三厢车来说，更短的车身在城市里面驾驶也更加方便。 内饰没有浮夸的配置，但是该有的配置一个都不缺，对于尚未成家的年轻人来说，这样的内饰更好用，但对于家里人很多，尤其是有小孩的家庭，这个内饰就没啥用途了。 因为是个小两厢车，尺寸本身就不大，而且车身比例还不是很好，所以车内的空间还蛮小的，适合自己一个人或者两个人代步，家庭用户很劝退。 动力是它的亮点，四驱版3.8秒破百，但是价格很贵，谁会舍得花18万多买一个国产纯电小车，续航里程还不是很长。不过低配版还可以，采用后置的电机，还可以漂移一把，有一定的玩乐属性。 底盘说实话，很一般，这也是它跟ID.3拉加差距的地方，样样都不如人家，价格却便宜不了多少。 以当前这个价格，我不推荐购买，因为没什么性价比。如果能降价两万，对于年轻人来说，算是一个不错的代步车。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

4.5分“优秀”

动力充沛，就是低速不平路面有共振，对耳朵影响较大。后排空间不大。方向操控较为精准。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

4.07分“优秀”

【购车经历】 由于工作地点变化每天通勤需要四十公里，就考虑购入一台新能源，预算大概10~15，看了这价位大部分的车，一开始订了海豚，等车过程中出了喷粉事件，然后厂家态度也是闪烁其词，所以就开始看其他车型，试驾了大众的id3，哪吒U，几何C，名爵木兰，大众的驾驶质感最好，哪吒的做工感觉不太扎实，几何C驾驶质感有点轻飘，据说几何A不错，但是我们这没车，然后就看到木兰，在网上了解了下在欧洲口碑不错，试驾感觉也不错，不过内饰太简陋，最终在木兰和id3中选了木兰，主要是价格便宜哈哈。 【驾驶感受】 转向稍微有些轻，底盘质感还不错，有一点质感，毕竟是五连杆的底子，动能回收多档可调，选择范围比较大。 【续航】 现在正好是冬天，担心磷酸铁锂续航尿崩，不是实际表现还不错，开座椅加热加偶尔空调，续航大概六折多一点，可以接受。 【空间表现】 空间的话中规中矩，比id3稍微大一点点，感觉没有海豚空间大，不过主驾座椅可调节范围非常大，不同身高的人都能找到合适位置。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.64分“良好”

媳妇要生了，准备给她买辆车后期代步。二月份起开始关注10w左右的车型，从油车polo看到电车海豚觉得都可以接受。偶然看到木兰 觉得无论哪方面都满足家用需求。去4s店试车后得知有现车 当天下定，隔天就开走了。 总的来说配置够用 动力强劲 底盘扎实 颜值能打 425的车 实际能有350的续航 基本能满足需求。 综合下来百公里14.5个电。 有条件的还是建议提520的长续航 能开400多 无天窗好评 无扶手不太习惯 倒车影像的确像素不高 但也属于够用 储物空间少了一点。 提车5天内开车从义乌去杭州去南京 共开了1200公里 路上高速行驶质感挺好 高速上风噪比较明显。动力完全够用 95的电从杭州出发到南京剩10% 里程大概280公里 当天气温5度左右 夜间行车 供各位参考。

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3.79分“良好”

23年7月初在柳州一家退网了的经销商买的车，是22年的库存车，买车的时候还没有官降，给的裸车价是12万，开票价开低了，反正落地就是12.6万，和现在的价格比真是血亏😦车子操控很好，跟id3无差，放弃id3的原因是车内味道太大，试驾之后直接否了。日常通勤80公里，国道为主，425的续航基本能跑到380-390这样，还是挺实在的，而且经常跑到只剩七八十公里，后段续航蛮真实的。送的充电桩，包安装，就是给了60块的打孔费，地线免费帮接了。缺点是低速的时候低频共振明显，不懂怎么解决了，有点烦人。无线网络经常连不上，而且无线和蓝牙都不会主动连接，每次都要手动连接，有点傻。后备箱空间略少，开口不大，座椅支撑性不是很好。如果是现在的价格，直接推荐，不用跟别的车对比了。

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3.5分“良好”

【购车经历】 新能源纯电动汽车选择思路~ 首先价格第一位，定位15万以内纯电。 其次官方续航400以上，为了通勤足够。 这么一筛就剩下40多辆了。 不是老司机，有时候停车还是依赖一下360影像。这一下就只剩下10来辆符合要求的了。 比亚迪元真能打。我订了元，足足等了三个月。车遥遥无期。销售天天忽悠我给我画饼。一怒之下退订了比亚迪元。还是和比亚迪没有缘份。 木兰，新上市。 【提车价格】 天津这儿一点也没优惠。有增购补贴但提车一个月了还没返给我，不确定是不是被忽悠了，厂家和销售都在和我说要等待审核。 【空间表现】 外观不错。内饰简洁也算满意。 空间还可以，本来就是通勤居多，不用太宽敞。 【亮点配置】 配置不高，但也够用。不过要吐槽一下没有预约充电功能，这一点太垃圾了！也是15万的车了，都不给配个预约充电功能吗？我朋友10万以下的零跑T03都有预约充电功能，对我的车不能预约充电表示很惊讶！ 【驾驶感受】 电车开起来确实爽，加速快且响应快。不适应油车的滞后性了。 【最不满意】 没有预约充电功能，差评！ 增购补贴一个多月还不审核通过，怀疑有欺骗消费者可能，持续关注中，必要时维权。

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3.86分“良好”

预算12w，在木兰 海豚 云朵 埃安Y 好猫里纠结了半个多月，最后还是因为颜值选择了木兰。 本来想订旗舰款，但是没有现货，什么时候能到4S店也不确定，豪华款两天就可以提车，试驾后确实不错，辅助驾驶有没有也就算了，少了贯穿式尾灯还是有点可惜。驾驶性确实是几辆车里最好的，车机交互有点可惜，但是够日常使用了。 目前使用没有太大问题，30度的天气全程开着空调，续航粗略算了在八九折左右。有两次开机会收不到4G信号，使用不了导航有点难受。

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4.21分“优秀”

在懂车帝关注了木兰一个月，听说有补贴于是去试驾。因为之前听到其他电车电机声音大，特别留意了电机声，低速30-50时略有电机声完全能接受，当天确定外色内饰，销售说有现车立马下了定金，不用等车哈哈。提车五天了，五百公里，因工作需要各种路况都体验了。相比原来油车电车太安静了，静若处子动若脱兔，加速瞬时响应操控乐趣极佳。总结:满意外观 内饰 后驱五连杆 续航较真实 驾驶感觉超棒，车内配置和智能化差些，整体很满意。