点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

4.07分“优秀”

来啦来啦，给大家分享一台2021款星空限量版雅阁? 我是一个特别喜欢车子的人，在买车之前就看了好多，像福特的蒙迪欧，丰田的凯美瑞，本田的思域以及大众的迈腾...一直在蒙迪欧与凯美瑞之间徘徊。 后来有一天我在微博上看到了新款的雅阁???，这颜值简直太???！！！我还记得它是20年9月1日发售！限量一万台！我听到限量我就紧张了，因为它的外观简直太帅（有图，拍照术不好尽请见谅） 1外观方面:新款比较老款偏运动！！！17寸的熏黑轮毂（我最爱），前网运动格栅，镀络条也从传统的银色变成了熏黑色。可以说前脸既有运动也有稳重的一面，既有肌肉感??，又不失绅士风度，侧面将近5米的车身，腰线完美尤其底部那一条贯穿侧身的线条，运动的同时还有厚重感。全系配置LED灯光，颜值可见一斑！??? 2内饰方面:真皮方向盘非常丝滑！有种在摸xx的感觉（自行脑补?）比老款多了空气进化系统，无线冲电功能，加装了迎宾灯。提三点不足:它没有自动落锁功能，车里有孩子的话还得手动落锁。它没有自动升窗，锁车前得自己关。它没有后视镜锁车折叠功能，也是需要手动折叠。好在这些功能个人不是很在意，不过都这个价格了我感觉有点扣扣搜搜。 3空间方面:雅阁的内部空间真的是无可挑剔！扶手架空间挺大，我在里面放了手表钱包餐巾纸好多东西，这点我是很满意的，后排（2830的轴距让你感受SUV的感觉）五个人座一点都不挤就是中间的位置稍微有点偏高不过要是不坐长途这都不是问题！后备箱大的惊人，当时买车销售小哥说多大来着我也忘了，总之！大的惊人！！！（不愧是空间魔术师本田）直接看图哈哈哈??? 4动力方面:1.5T地球梦发动机给你感受与风同行的快乐。对于一个在市区来回跑的来说，真的够够的，不论是提速还是100km/h再踩油门，它动力都能迅速给上。油耗的话我市区8个油，高速6个左右，还是很省油的。 个人总结:以上都是我的提车后开后感，总体来说很满意，不论是它的经济型还是动力。新款雅阁是一台家用偏运动的车子，受广大年轻人的喜爱（就是在下）如果大家喜欢我的车评请给我点赞???，后续我会发更多的用后感，希望大家能支持喜欢！谢谢 #用车感受 距离上一次发布车评时隔两年???，不是博主销声匿迹归隐山林，而是懒癌上身无法自拔，今天难得洗了一回车，来和大家说说用车体验吧…… 优点: 油耗:不得不说，对于家用型轿车来说，雅阁的油耗非常符合我对他的预期，从一开始提车时的9.4，到现在的7.2，真的对他越来越欢喜（平时开的比较柔顺，偶尔暴力驾驶），估计越往后油耗越低，真是给我省油省的一塌糊涂 中控:雅阁的车机我觉得还是比较经典的，因为不自带网络，不能联网?，而且连蓝牙反应较慢，但是对于我一个对车机要求不高的人来说——问题不大 外观:对于外观，我真的要实打实的给个满分，因为不论从他的正脸或是侧脸，还是屁股！我都——非常满意，这也是我看了那么多车之后果断将他拿下的原因之一，话不多说，上图！ 咱们对于他的优点说过了，现在来说说他的不足之处。 缺点:众所周知，本田是日系车，日系车有个通病就是车漆薄；有一次我停在小区马路边上，在开车门的时候听到咯吱的声音，我以为是车门与车体连接处干涩，继而我连续开关听它是哪里发出来的声音，后来才发现是门外的小树枝在扒拉车门，准确的说是轻微的接触！！！就留下了划痕，离谱的是！我开关车门，门边边上的漆也在脱落！ 我知道日系车漆薄，但没想到如此夸张，让我对薄如蝉翼有了更深的理解，请看图。 总体来说，他的各方面我都满意，毕竟人无完人车无完车嘛。他也会成为我人生道路上的伙伴，陪我一起成长，一起进步，一起看遍山川美景，走遍天涯海角……（编不下去了各位，好好珍惜自己的爱车喔）

点评车型:  2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.86分“良好”

ACCORD雅阁，一个拥有40余年历史的本田经典车系。自1976年第一代车型亮相以来，40多年里，其正代车型和衍生车型都在日本本土以及全球市场，收到了良好的用户反响。到如今第十代都已上市，经历了40余年的风霜磨砺后，雅阁能否用实力续写辉煌呢？ 外观方面，全新的雅阁遵循了新一代本田家族式年轻化的设计理念，全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加挺拔。但是车子的大灯也不足够亮，但是大灯的高度是可以调的，可惜的是哪怕调到了最高的位置，灯光还是比较小。车身尺寸方面，新雅阁的车长相比上一代雅阁更加紧凑，由上代4915mm减至4893mm，但整体视觉效果更加修长，轴距增加至2830，内部空间相比上代车型也更加宽敞。溜背式造型的短车尾设计是时下比较流行的设计元素，这一设计在中大型车上都有广泛使用，在中型车上使用就更无可厚非了。 内饰采用本田最新的家族化设计，在提升设计感的同时，也将整车内饰的质感作为了首要升级目标。副驾驶区域采用木纹饰板提升格调，悬浮式中央液晶屏不仅分辨率足够高，触控反应也够快够灵敏，实用之余也富有现代感。不过中控有时候会死机,也只是单纯的画面在死机，而语音还在正常播报，用carplay导航，然后你打右转向跳出盲区视频导航界面就被覆盖了，不能一半一半吗？雷达检测到障碍物也是覆盖了carplay界面。方向盘依旧像很多本田车型一样，说它有多么舒服的握感也谈不上，但也算是很好握，也就是很符合人体工学设计。3/9点位置的多功能按键布局也很合理，按键很大使用起来很方便，点个赞。空间表现方面，新车在“乘员空间最大化”的基础上，将储物空间也做了深挖。保持了本田一贯的优秀空间表现。像笔者184cm的身高，前后排调至合适位置时，完全不会觉得局促和拥挤。同时在前后排还能够找到多处储物格，方便放置随身物品。 动力部分，这台发动机的调教十分不错，低速扭矩响应不错，也没有小排量涡轮发动机，容易出现高转速动力衰竭的问题。整车NVH的表现，相比现款车型有所进步，但并不是翻天覆地的那种，可以感觉到车厢内的风噪是明显降低了，这与底盘护板面积增大和车门隔音材料的增加不无关系。总算是追赶上了同级水平。悬挂方面，在很多人看来清脆且巨大的“砰砰”两声是不高级的体现（也确实能理解），我已经习惯了坐在副驾驶和后排的乘客说“你这车怎么避震这么硬，声音好响”，我说但是它多余振动过滤还不错呀，过完坑带也不会来回晃，对方一般会说“行了行了，自己的车哪哪都好”...... 以我自己的标准看来，真正“硬”的悬挂是过坎会让你觉得在椅子上坐不住，人有较强的跟着振动向上弹起的趋势，这是非常影响乘坐体验的。 有一些路接缝存在高低落差，常见于一些桥梁的桥面和地面交接处，以60km/h的时速上这种“坡”，后悬挂能很好地拉住车身，下这种坡的时候前悬也能较好承接下压力，释放后一般也不会有多余的晃动。 10代雅阁即使看上去它有点年轻的不再像它的前辈，但当你开起来，除了那套动力总成的更替外，一起都是比较熟悉的本田风格。

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4.22分“优秀”

【购车经历】 这也是我人生中第二次买车，第一次买的长城H6，因为当时想着H6比较大，空间开阔，视野也好，性价比也高，后面开了3年多感觉动力有点差，舒服性也不太好了，于是决定卖掉再买一辆轿车。轿车底盘相对比较低一些，稳定性，舒服性也相对好些。这次想买个合资车型，经过朋友的介绍本田雅阁的这款车，同事也有买的，说是挺不错的，也是大品牌的合资车。于是大大小小的4S店也去了好几个，试驾了下感觉还是挺舒服的，这款车外观很吸引我，前脸大灯很耀眼，侧身圆滑饱满，最后算上保险不到20万买下了，在4S店办理还挺快的，服务也很好，买到本田大品牌的车，开出去也有面子。虽然疫情期间等车等了快20多天，但也是值得了，毕竟现在需求量大，供不应求，能买到就很好了。 【空间表现】 这款轿车空间很大，我身高178调整好座椅后头部和车顶还有一拳头的距离，腿伸开后空间也很很大，很宽裕。后排坐满三个人也还好，一点也不拥挤。后备箱我也很喜欢，可以放好多东西，很实在。门板内测的储存盒也很多，平时放些小零件很方便实用。 【最满意】 车身外观年轻时尚，很吸引我，颜值帅气担当，在配上本田的发动机，开起来动力十足，无论超车还是提速，加速度很快，俗话说买本田就是买发动机，这句话一点也不假。内饰多媒体音乐音效很好，声音立体环绕，开起来听着音乐一天的疲劳都烟消云散了。 【驾驶感受】 搭配的涡轮增压发动机，开起来很舒服提速或者刹车，从不拖泥带水，反应很快。操控方面也很不错，方向盘很灵活指哪打哪，尤其转向很轻盈，一只手完全可以掌控，即使是新手也很容易上手的。座椅也很舒服，填充物比较柔软，包裹性也很强，背部支撑符合人体的的结构设计，减震还不错，经过凹凸的路面没有太大的颠簸感觉。 【油耗】 个人用车平时还是很多的，除了每天上下班，平时还跑高速目前开了9000多公里，平均油耗7.8L，作为本田的轿车，这个油耗也相当划算了，省油就是省钱。 【最不满意】 车内噪音比较大，车速开到80左右，车内嗡嗡的响，隔音有点差。车内装饰的比较简约风，塑料感比较强，感觉不是大品牌车该有的样子，自己花钱买了些装饰品，看上去也还可以。 【保养】 本车首保免费，4S店给换了机油滤芯，空调滤芯，还给洗个车，挺不错的。后面跑了5000公里后，我自己花钱保养的，一共花了不到700块钱，也很便宜，这车养车就是实惠。

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4.29分“优秀”

雅阁这个车也关注好久了，也是今年大学刚毕业参加工作，也该有个自己的车了，家里也比较支持，直接全款拿下。 【购车经历】 今年下半年因为缺芯片吗，挺多车都涨价了，还没现车，我九月份在长春问了三家店，都说是全款没有现金优惠，没办法，就是这个行情，最后对比了一下就直接交定金了。 【空间表现】 空间没的说，朋友基本一坐我车都说这空间可以，我自己身高180，也坐在后排感受了一下，翘个二郎腿没啥问题。 【提车价格】 我买的是燃油的星空限量版，裸车20.28万，购置税1.7万，保险5100，全下来22.5万，给赠了终生免费保养，包工时费，全合成机油，前排座椅加热，智能钥匙远程启动，发动机护板，太阳膜，全包围脚垫，原厂行车记录仪 【油耗】 新车提回来一直在市区跑，开空调差不多7.8个油左右，也还好，磨合磨合首保过后应该还能降 【驾驶感受】 开的话还是能开出一点高级感的，底盘很扎实，有点偏硬，转向很灵活，因为是CVT的变速箱，所以感觉很平顺，特别丝滑，油门很轻，给油就窜 【最满意】 外观漂亮，空间大，油耗低 【最不满意】 中控不能触摸有点鸡肋，也不支持carplay，远光卤素灯泡有点暗，近光没有透镜只是LED灯珠，所以也不是很亮，隔音的话其实还好，只是速度过了80胎噪比较明显，其余还好

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4.14分“优秀”

6号找熟人问货源，刚好店里7月有配额，直接去订车，22号就提车，成功入手260星空限量版，星空蓝！ 手上有台325i，昂克赛拉，因为二胎出生，而且现在交规需要配儿童座椅，这两台车后排就空间太小了，放个儿童座椅就没啥位置了，所以萌生了买一台家用车的想法，为什么不买SUV，MPV呢？纯粹个人喜欢，就是喜欢轿车！ 也没看什么车，就直接在雅阁，凯美瑞之间选择了，家里有台04年老佳美，所以先看雅阁，直奔星空限量版，去的第一家店，没人搭理我，问销售吧，说产量问题，可能要等2个月才可以提车，那走吧！后面找朋友介绍认识了另一家店的销售，他们店正好有一台260星空蓝的配额，果断就它了，也懒得去看其他了，听说还是他们店卖的第一台星空限量版(新开半年的店)，一般精英版，豪华版都要超过一个月的订车时间，所以我买的价格肯定比我网上看的略高，但在可接受范围吧！ 优点吧，后排确认宽，家用车的空间算可以了，起码不像325i，昂克赛拉那样一个劲挤啊，后备箱空间也杠杠的，非常满意空间。 配置嘛，反正比昂克赛拉高一点，但是，我觉得，没有座椅通风真不友好，夏天皮质座椅的热啊(30多万的宝马也没有)。还有就是车机，还没个触控屏，刚开始用真的非常不顺手，不适应，倒车影像的像素也低(这点比不上昂克赛拉)。17寸的轮毂也略显小气了，毕竟混动版的星空限量版是18寸，没必要区别对待吧！ 日常出行上下班我都是开昂克赛拉(因为油费挺贵的)，自己开绝对够用，1.5的昂克赛拉，嗷嗷叫的发动机，妙啊。雅阁，我也不追求什么动力啊操作啊油耗啊，反正有颜实用就可以！

点评车型:  2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

4.36分“优秀”

提车没几天感受比开习惯的应该要突出一些，以前是起亚的智跑手动的，十代半雅阁网上图片也看了没有什么特别重大突出的改变，而且我比较喜欢现款的雾灯造型，很多人说为什么不等10代半，看个人喜好吧钱是自己的。 外观来说应该这个价位感觉没有比雅阁更适合我的车了，年轻运动。 内饰新车味道不大基本是没啥味道，用销售的话就是廉洁，用我自己理解就是功能不多所以按键也不多，用的还行，也挺好看。 配置来说我买的豪华，我也建议大家买豪华，但是销售一定会联系你买精英，因为精英版的车会来的比较快，豪华需要等毕竟最近芯片短缺销售想赚快点落实的业务，我在懂车帝的雅阁车友群里有几个精英的车友自己去改装ACC大概要花1.5-1.8个W。很多人觉得自己是老司机ACC没用我开了8年车，在部队开了几年大车，提车回家高速上试了一下真香。 空间需要聊吗？坐过我车的朋友上来第一句话就是真宽敞。 操控还不错就是车长了掉头需要倒车🤷，悬架比较硬是。 动力不错，提车当天上高速6.7个油。动力的持续性比较好，你会一直感觉有推的力，但是不会像使用双离合那种有突然的强烈推背敢。新车上高速不敢开的太快就稍微试了一下跑到了140。其实每个人感觉不一样可能我原来跑之前的那个智跑开久了感觉到140了噪音没有我之前的100噪音大，准备买之前看网上说噪音很大的估计之前开的其他更高级的车吧，我之前智跑可能比较拉夸估计是原来吃的粗粮的缘故。 属性怎么说反正比我原来那个车要好很多毕竟是轿车，还有点不习惯，底盘不错，就是跑比较差的沥青路胎噪很大。 总体来说还是很不错，自己感受。

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4.07分“优秀”

汽车小白，国庆之前提车，提完车就带着同学去跑高速到处玩。全款差不多22整落地 【油耗】 之前6.6，现在7.5，一直开城市 【购车经历】 等车两个月；7月25去预订的车一直托都国庆之前，本田的销售真是让人无语?的。当时说的优惠7000、送6次保养、挡泥板、车窗太阳膜、底盘护甲、原厂脚垫。 后面有觉得自己赚少了，车到了就把车放车库里，九月初我去问就给我说厂家政策里面上半个月计划里面没有车，要15号过后才能确定，我当时无语了，朋友去同城的另外一家4儿子店，人家都是两台现车摆门口卖，你这跟我说厂家没有计划，…。 9月15过后销售没有告诉我有没有车，过两天我才问下半个月厂家计划里有没有，结果销售还给我说没有，当时我就把情况告诉了我哥，当天下午我们就开车去4S店，直接去他们车库里，一看雅阁现车十多辆，只是限量版都有4辆，当时拍完照，录完视频啥也没说，直接让他们安排时间提车。 【最不满意】 提车时间段，改款消息铺天盖地。提完车就出新款，多多少少有点难受，只能拿自己的优惠价和赠品来安慰自己了。

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3.93分“良好”

买车之前看了各种同级别车，一开始朗逸（新款），帕萨特，后来的轩逸14代，凯美瑞，亚洲龙（有点超预算），还看过奔驰A，最后选择了雅阁，看了各种评价，每天就懂车帝，翻、看。 看了懂车帝排名，销量，评价，客户体验，口碑等，说实话，给了不少帮助，这里分享一下感受给后来者，做参考。 外观整体还不错，符合时代眼光，尤其大流背，我最喜欢就是前机盖比较长，扁长的，个人比较喜欢。前脸一般，都是塑料的，踢一脚就能碎一堆那种 内饰上，一般吧，“买发动机送的车壳子”，大家都这么说，不过18款，21款还可以，加了一条镀铬银装饰，还不错吧。仪表盘半个液晶显示屏，颜色也是比较亮的。11代全液晶显示屏。中控屏比较死板，只有22款全屏。能放歌曲，时钟，音乐，还有基本设置，再无其他，导航还得额外自装等。 座椅也是不错的，我的是豪华版，星空限量版的，主驾驶座椅可上下调节，副驾驶只可前后调节。比较的省配， 能省则省，前机盖打开，会看到好多手工痕迹，不是很完美操作。后备箱没有上侧遮挡，都是自己买的安装。不过我觉着应该是国产操作，进口的应该不会太low，还是国人自己坑自己。 驾驶感受，还是很满意的。1.5T，操作感还可以，毕竟靠这个赢得口碑的。

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4.21分“优秀”

选车：家里还有奔驰和大众各一辆，以前也想不到自己会选日系，这次夫人也是想要帕萨特或者迈腾，都去看了也试驾了，因为家里有一台大众高尔夫了，内饰没有新鲜感，所以最后选了雅阁。选择的原因主要是外观年轻，动力舒适，还有据说的“保值”。 下面说一下我的主观感受。主观感受因人而异，就像小马过河，有说深，有说浅。 外观，空间不必说了，都不错。 内饰和配置有点简约，配置低，这一代没有高清屏，屏幕分辨率难以想象的低，自动落锁都没有，后排玻璃不能一键起降，我这是“豪华星空限量版”…… 动力可以好好说说，相比德系2.0T的没有明显觉得弱，随叫随到，平顺度很好，因为是cvt变速箱。他没有发动机滞速，除非用L档。别人说上了高速，后半程动力不行，我没有上过高速，上高速开奔驰多点，不好评价，其实日系和德系造车理念不同，日系就是适合日常用，而德国高速公路发达，还有无限速路段，所以造的车适合这样的环境，无所谓好坏，迈腾，帕萨特，雅阁这一档的，感觉都不错，侧重点不同而已。我家的GLC开起来感觉是厚重，结实，抬油门有拖拽感，雅阁呢开起来很轻快，一点油门起步会窜一下，感觉不一样。 油耗：雅阁好像没有单次油耗显示，我的现在是10，好在用92油。 舒适性：特别说下雅阁后排坐垫长且靠背角度斜，扶手长，特别舒服。迈腾，帕萨特虽然后排也大，但是靠背直，坐垫也不厚，我特意比较的。 底盘：雅阁底盘紧绷，有韧性，不像他们说的日系底盘松垮。 总结：雅阁的驾驶感受非常不错，舒适性够好，但是配置低，钣金薄，用料省。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版 

3.86分“良好”

今天跟大家聊聊自己的本田雅阁 2021款 260TURBO 豪华·星空限量版，刚刚成家立业，结了婚，特别需要一款代步车。一开始想买德系大众迈腾，看重的是2020款 280TSI DSG 领先版，从动力角度来看确实不如本田雅阁，并且星空限量版雅阁外形上更有辨识度。我自己心中有一个豪车梦，以后想要换一台宝马或者奔驰，如今只是做一个过渡，从历史保值率来看，雅阁三年保值率达到73.84%，大众迈腾三年保值率在60.09%。所以最后选了本田雅阁。 费用：厂商指导售价在20.28万，裸车价格在19.68万，购置税在17,416元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在6511元，全款购车费用在222,597元。因为刚成家立业，结了婚手头上不是很宽裕的原因，选择分期贷款，贷款利率在4.75%，选择分三年还款，首付30%金额在59,040元，月供在4113元，目前年薪1万出头，所以压力不算太大，含贷款利息落地价格在232,905元，比全款购车虽然多出了10,308元，但换来手头上的宽裕整体来讲比较值当。  保养：日系车保养费用不是很贵，首次保养在5000公里以及6个月一次，首次保养只需要更换发动机机油，含工时费在298元，不过首保正常4S店都会免费赠送。配件更换价格不是很贵，发动机机油在188元，机油滤清器在39元，变速箱油在164元，火花塞在332元，配件费在72元，空气滤清器在99元，刹车油在156元。 提速：发动机采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在143kW，最大扭矩在260N·m。作为一款中型车，本身体重不小，整备质量达到1495千克。全力踩下油门踏板，起步的时候不算暴力，平顺性倒是很不错，在试驾的时候选择切换到运动模式，关闭车身稳定系统，整个加速过程还算干脆，从实测成绩来看，最终百公里提速在8.9秒。 刹车：刹车好坏代表着一定安全性，在试驾过程中，进行紧急制动的时候，本田雅阁刹车脚感不错，制动力充足，在刹车过程中能够做到及时持续，从实测成绩来讲，最终100~0km/h刹车距离在38.9米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6L，都试驾了，那肯定要去测试一下实际油耗。一共跑了170公里，在测试过程中全程开启空调，毕竟长时间开车还是要舒适，测试过程中包含城市以及高速路段，时速在40公里，最终实测百公里综合油耗在6.9L，基本满意。 噪音：许多人买车不是很在意噪音好坏，但实际上车厢内部静谧性的好坏代表着以后的舒适性。个人进行了实际数据测试，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.5分贝。以120公里每小时，速度前行，噪音值在54.9分贝。星空限量版雅阁底盘噪音一直做得很棒，跑起高速来风噪影响不是很大。 总结：作为一款家用车，本田雅阁兼具颜值以及舒适，油耗上面算是比较经济。在长期驾驶过程中，能够发现一些小问题，比如说悬架减震一般，后排中央地板位置的凸起较大，车内储物空间有待优化，在低速行驶的时候会存在一定顿挫感受

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4分“优秀”

本田雅阁 是日系三剑客之一，在B级轿车市场关注度非常高，那么雅阁到底怎么样？我只说三个重点。 第一点:VTEC发动机 提起本田的车，就不得不提它的发动机。有句话叫“买本田发动机送车壳”，意思就是本田的发动机很优秀。在雅阁2.0L自吸混动版本上，本田用到的是i—VTEC技术，而在1.5T高低功率版本上用到的是VTEC技术。在本田的自吸发动机上经常应用到i—VTEC技术，它侧重于连续改变气门正时来调节进气量大小，时刻调节喷油量，最终达到节油的目的，而今天侧重说的是雅阁1.5T的VTEC技术。 本田的VTECT技术厉害在哪里？我们不妨看看数据，雅阁1.5T发动机有高低功率两个版本，低功率版本最大输出177马力，而高功率版本最大可输出194马力，要知道市面上主流的1.5T发动机表现好一些的能输出170马力左右，和本田1.5T动力相比还是有些差距。另外发动机如此大功率输出，但油耗并不大，只有6个左右，而这一切的优秀表现源于VTEC技术。 VTEC技术的主要功能就是改变发动机进气门升程。大家都知道一个气门需要一个凸轮和一个摇臂，雅阁的1.5T发动机每个气缸有两个进气门，所以每个气缸需要两个凸轮和两个摇臂。而本田VTEC厉害的地方就在于，每个气缸配备了三个凸轮和三个摇臂，其中夹在两边小凸轮中间的大凸轮和摇臂只是间歇性工作。 第二点:VTEC技术的好处 在我们低速行驶或者对动力需求不高的时候，是两边的小凸轮工作，气门升程较小，随之进气量和喷油量减少。而当我们踩油门拉高速的时候，中间摇臂和两边摇臂锁死在一起，这个时候中间大凸轮带动三个摇臂一起工作，气门升程增大，进气量喷油量随之增加，便于发动机输出更多动力。 这样的好处就是发动机可以根据我们对动力的需求时刻调整工作状态，避免一刀切，有效降低油耗。在日常驾驶时，1.5T版本高功率版在转速达到1600转的时候就能输出最大扭矩260N·m，与之匹配无级变速CVT。雅阁1.5T高功率版本初踩油门起步略显绵柔，等稍微反应一下动力马上上来，提速比较轻快。而在油门后段可能是VTEC介入（具体什么时候介入尚不清楚），整体的加速感要优于前段。 第三:两个槽点 说完了雅阁发动机这个重头戏，外观内饰就是见仁见智的东西，如果非要说两句那就说几个槽点吧。第一，隔音差，在速度提升到80以上，风噪和胎噪比较明显，B级车的豪华感瞬间被拉低。第二，内饰质感差，这也是本田所有车型的通病，A级车塑料感强可以理解，但是作为升一个档次的B级车，内饰质感和A级车没啥区别，好在整体的设计感还不错，如果对车内覆盖件再进行优化，那必然会赢得更多消费者青睐。

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3.43分“良好”

该车搭载1.5T涡轮增压+CVT动力总成系统，最大理论马力194PS，车重1495Kg，最大功率转速5500Rp，最大扭矩转速涡轮增压1600-5000Rp，理论推重比12.976588，实际最大推重比11.638795，涡轮介入前的最大实际推重比6.956521。就是说该车起步过程中在1600前是很吃力的，也就是说很费油的，涡轮介入后油耗中和为7升左右。 该车前置前驱，悬架总成前麦弗逊+后多连杆独立悬架。承载式车身，全自动辅助驾驶L2级别，无（自动泊车、坡度陡降、座椅加热记忆）智能日常用到的配置功能，中控彩屏7寸太小了，扬声器才4个，雨量感应雨刷功能没有。 该车在专业人士测试车对车静止、动态刹停、行人横穿、鬼探头等智能功能测试取得了不错的成绩，这方面技术还是不错的，难怪本田雅阁一直在中等轿车行列销量领先。 在竞品车型中，该车零百加速时间是15.95秒，🆚迈腾的15.27秒慢0.68秒，🆚天籁的15.05秒慢0.9秒，🆚君威的15.01秒慢0.94秒。实际这几款车都在15秒多，都差不多，有时不明显。但作为本田雅阁实际推重比11.638795的推重比，加速应该在8秒左右，而实际15.95秒，说明什么问题？油耗7个左右，只去围绕发动机省油而丧失了其动力，这个毋庸置疑。 在竞品车型中，该车百零制动距离36.70米，🆚迈腾的35.96米长0.74米（74公分），🆚君威的37.64米短0.95米（将近一米），🆚凯美瑞的37.92米短1.22米。本田雅阁的刹车距离比自主品牌国产中高级星瑞的34.66米长了2.04米，这个距离就是差距，说明百零公里紧急制动距离吉利星瑞🆚本田雅阁安全多了。 该车因是采用麦弗逊+多连杆悬架系统，在测试急转弯过程中存在车身动态与前轮的离地间隙，稳定系统介入工作不明显，显得介入调整效果差，这不是毛病。车身稳定系统介入工作越明显其实效果越好，说明技术性能良好。 总之该车发动机技术所本田固有的先进技术，但一味的追求低油耗而丧失动力追求，部分智能常用配置没有，指导价20.28W是一个弱点。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.14分“良好”

【优点】 1、随着家里宝宝的出生，原先家里的小轿车已经坐不下了，所以考虑换一辆年轻有颜值并且动力强的中级车。看来看去，选中了销量非常好的B级车雅阁。雅阁的外观设计是打动我们的主要原因，前脸的外观设计非常的气派，而且显得又很正统。我们所选择的这款星空蓝的外观颜值超燃，前脸采用了本田家族式的设计，刀锋型的大灯由熏黑饰条进行了衔接，配备上前中网的大嘴设计，颜值优秀，感觉虎视眈眈。车型的侧面看起来非常的修长，搭配上熏黑的轮毂，贯穿式的腰线以及快背式的车顶设计，满足了我对运动的畅想。车尾的设计层次感非常的鲜明，再加上运动尾翼以及本田家族式的大C字形尾灯，颜值到位。 2、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率194马力，与之匹配的是CVT无级变速箱。这套动力总成非常适合家用，在中低速状态下，油门响应比较的积极，但是没有太强的推背感。高速状态下，提速有些偏慢，但我们跑高速的机会比较少。 3、车内的空间非常的理想，不愧是空间魔术师的杰作。我的身高1米78，坐在前排后排都是比较理想的。而且它的后排地台隆起程度较低，不会影响乘坐的舒适度。 【缺点】 1、本田的车漆是真的薄，包括这款雅阁车型。去用自助洗车机洗了一次，感觉车身划了好几道细小的划痕，让人心疼。 2、副驾驶位置不能高度调节，而且内陷的比较深，感觉像坐在坑里一样，时间长了真不舒服。 3、大灯看着很高级，但是远光灯却是卤素光源，这一点要差评，现在十来万的大众朗逸都是全系标配led远近光大灯的。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

4分“优秀”

前天，有一位车友咨询广汽本田-雅阁的大致情况。今天我就带来了2021款 260TURBO 豪华·星空限量版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为20.28万元，懂车帝上经销商报价为19.28万元，目前暂时优惠1.00万元，我们以此为例，需购置税17947元，车船税420元，商业险6474元，交强险950元，全款落地大约需要218591元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸梯形状进气格栅的表现是十分宽大的，汽车LOGO镶嵌在较宽大的护板上，两侧大灯采用开眼角式的设计，内部细节处理是十分精致的。车身侧面腰线在勾勒上是十分凌厉的；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计非常的时尚动感，尾灯采用了拼接式的设计，点亮后是比较有冲击性的。 【内饰】 这款车的内饰风格十分的年轻时尚，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配7英寸中控液晶屏，并且还支持车载蓝牙电话，还是有那么几分科技感的。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车、电动天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间苦于轻松坐下三个成年人并且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有较为宽敞的距离。另外，后备厢的空间也也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为194Ps，峰值扭矩为260N·m。动力方面表现还是不错的，并且推背感也很明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版 

3.86分“良好”

换代后的雅阁虽然外形方面少了点稳重，像是一台“大号思域”，但运动感的表现确实更强，这也为雅阁吸引了更多年轻用户，至今在B级车领域内销量依然稳居前茅。不过在内饰方面雅阁稍显落伍，布局略显凌乱，欠缺一些精致感。而且8英寸的中控屏尺寸并不算大，全系也只有高配车型支持CarPlay功能，科技互联方面的表现确实差了点意思。 不过雅阁在安全性配置方面的表现让人满意，中高配车型均提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航等功能，不仅能够大幅提高行车安全系数，跑高速时更是能够最大程度分担驾驶员的疲劳。 雅阁在行驶品质方面的表现同级别来看也比较出色，虽然隔音性能并不算好，但全系标配的主动降噪功能还是有效降低了车内的噪音。转向较为精准，动力输出也比较线性。起步状态油门调节比较灵敏，颇有驾驶乐趣。 雅阁在动力方面最大的亮点还是这台1.5T发动机，有着194马力的最大功率，实测百公里油耗只有7.5L左右，而且仅需添加92号汽油即可，后期用车成本相对也比较低。