点评车型:
2022款Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line
3.43分“良好”历代的CC都可以说是大众家最美的一辆车了,猎装版的CC好不容易引进国内,还给加上了一圈包围,所以Arteon也就是国内最正宗的一辆大众猎装车了。
【最满意】这辆车最能让人满意的肯定就是外观了,比国产版本更帅,少了多余的黑色包围,还增加了一套大众的R-Line套件,看着就特别激进。再加上修长的车身比例,还有无边框的车窗,整辆车的感觉都很对味。除了外观之外,这辆车让我满意的就是驾驶感觉了,开起来有点多年以前老大众的那种感觉,一上车就能感觉到这不是一辆苟且的买菜车。
【最不满意】第一个不满意的肯定就是价格了,目前国内就一款配置,34.8万,比国产版本贵了不少,而且还只有2.0T的低功率版本,反正就是没什么性价比。再有不满意的就是配置上,放在这个价位有点低了。这辆车没有座椅通风,按摩也只有主驾驶有,而且车机的反应和功能性都很一般。
【驾驶感受】开起来的感觉可以说是这辆车的一大亮点了,虽然和国产的CC长相很像,但开起来的感觉还是不太一样的。这辆车明显要更欧洲化,底盘悬架和转向的手感都非常欧化。具体来说,这辆车底盘的高级感是在线的,但明显比国产的大众更硬,走点烂路挺颠的,但过弯的支撑性很好,侧倾很小。而且前排座椅的包裹性很好,身体滑动的幅度很小。不过引进国内的Arteon只有2.0T的低功率车型,最大功率190马力,算不上动力强劲,不过变速箱的反应够快,尤其是在S挡下,换挡的反应和速度很快,让人很想激烈驾驶。
【乘坐体验】一辆欧洲化的大众,注定了坐起来很一般。后排的空间倒是谈不上小,毕竟2840的轴距在这。中间的地台还是大众祖传的高凸起,不过考虑到海外有四驱车型,这一点就勉强接受了。因为坐垫和底盘都偏硬,所以坐起来肯定是没有大沙发的日系车舒服,尤其是后排,坐着够颠的。
【最后】这辆车最大的缺点就是价格贵,而且国产CC的价格在这摆着,还有不小的优惠,所以显得这辆车性价比就更低了。这辆Arteon也注定了,就是属于少数人的大玩具。
舒马赫7852:给我一个不买进口a4的理由
DgtIZZY:高功率进不来太伤了,这个价格能买高功率的话会有更多的人买单
用户8237724023939:只觉得动力系统真的拉胯,确实是有钱人的玩具
点评车型:
2022款Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line
4.7分“优秀”【购车经历】
可能因为从小到大家里的几辆车,都是大众或者是大众旗下的,就对大众车有一种小小的偏爱吧!从最初找这辆车到下订,历时一个月左右,因为是销售的末尾了,我们青岛本地及周边已经没有车了,最终找寻一圈从上海找到合适车辆,找个两天时间,亲自跑到上海,办理完所有手续,最后找拖车拖回青岛落户上牌!
【最不满意】
没有DCC,360全景成像也就是勉强能看
【驾驶感受】
开到现在两个多月,期间以城市通勤为主,其中中秋国庆放假开高速回了趟老家!整体驾驶感受就是一贯德国车的风格,可能也是因为德国进口车的原因,按照德国路面地形去调教,地盘质感比较紧实,整体偏硬一点点。虽然是前驱,低功率,但是在城市中,动力完全够用!
最后一点,可能不少人会觉得这车没有四驱,没有高功,没有动态地盘,价格也贵,保养也贵,为什么选它?可能就是因为喜欢,因为心里的那一点“偏爱”吧!可能这些别人口中“所谓的缺点”,在我这里不是必须,目前有的已经满足我绝大部分需求,在我心里它就是一辆最适合自己,最完美的车!
落后的旧能源车主:牛逼,真Arteon 车主!比路上改的杀马特CC强多了
用户6322565046305:你这真是,真爱呀。
流水我思:CC380不好吗
点评车型:
2022款Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line
4.1分“优秀”估计以后arteon的“主页”也几乎没人会点开了,但很有必要写一些东西纪念一下VGIC的引进141台Arteon的这个骚操作。
【购车经历】
公司停车场只能停大众系,保时捷宾利买不起,所以没得选,要么大众要么奥迪。
2021年中的时候,有个同事告诉我Arteon要进国内了,跟蔚揽平行销售,但是2022年3月的时候,才知道受"各种限制",只能进来一百来台,当时就觉得够呛能买这个车了。但是到了2022年8月,突然发现asr上了公司的内购车单上,于是就果断的交表,申请,提车。因为走的公司内购,所以价格还可以,毕竟总得有个给公司卖命的理由。
【最不满意】
后备箱空间大,但是功能性特点少。后排座椅既不能从后面一键放倒,也没有做到完全纯平,甚至连后排的遮物帘拆下来,都没地方放。后备箱底板掀开后,也不能向上提一层跟尾部找平。确实能放很多东西,但是就是没有蔚揽或者Avant用的舒服。
没有dcc,没有车联网,倒车影像上世纪画面,车机系统完全不接中国本土地气…等等一堆问题
【驾驶感受】
激烈跑过几次山,白天晚上都有,还挺有趣的。
其实大部分人跑山,都不会体验到车子极限在哪里,更多的情况下是人先达到“极限”。这个车的优势就在于,它本身的极限不高,但是它能提供一种错觉,从而让人的体验接近车子的极限。具体体现在:
1. 转向机打死也就一圈,大部分的U型弯不需要倒手,交叉臂就能让车悠过去,速度上来后阻尼类似于A4,比cc要沉一些(21款的cc fastback,没比较过猎装的手感)
2. 运动座椅,开始没对这个ergocomfort座椅有额外期待,因为这个也不是运动桶椅。但是真正用起来后,作用还蛮明显,肩膀抵在座椅包裹上,可以很大程度减缓腰部用力对抗离心力。就会给你一种错觉:我的极限还很高,下个弯可以再劈的凶一点,这种信心配合方向盘手感,就很容易上头。
3. S档。为了新的排放标准,欧标也好,国标也好,这一代的车普遍换挡拖沓,如果与南北大众330TSI的B级车相比,Arteon的换挡逻辑其实还“老派”一些,有时候忘记切S档,出弯的时候就得提前拨一下拨片,否则总感觉动力迟一瞬才来。低功率发动机带来的动力烦恼市区代步的时候基本不会出现,动力不是评价一款车驾驶乐趣的唯一标准。
【最后】
买车纠结的时候,往往不是对车不了解,而是对自己不了解。比方说对一个老跑高速的人DCC真的啥用没有,但对一个跑山控来说ACC也无关紧要。知道自己想要什么,就不会被别人的看法左右。所以如果只站在自己的立场上,没必要对着Arteon的车主喊大冤种。
但是不管对于cc猎装还是arteon,乃至蔚揽,都是EA888高光的尾声。以后中国市场上还会冒出很多好车,但是叫arteon/cc的,都不会再有了。
尊贵的阿帕奇机主:我想知道动力总成难道真的是190马力?那不相当于战斗机里装个民航发动机?
用户4111783819172:今天在鹤壁遇到一辆,第一眼以为是cc 后来默默记下Areton来懂车帝搜。。
NekoPauer:我就说路上怎么那么少,原来只有一百台啊,昨天刚好看到一台,东莞牌的
点评车型:
2022款Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line
4.07分“优秀”【驾驶感受】Arteon SR相比国产CC猎装车多了一套XDS电子差速锁,在过弯的时候内侧通过刹车制动,实现将车头带入弯心,有一种吸入感,这也是大众的运动型车才会有的配置。
不过Arteon SR只提供了190 Ps输出的2.0T发动机与7速DSG变速箱的动力组合,一些网友看不懂的点都集中在这里。当然也是因为国内的330和380版本分别对应的是186 Ps和220 Ps,所以这样来看的话Arteon SR采用的是海外版的330TSI低功率版本。听到这里各位先别急,因为国外是没有220 Ps这个动力版本的,如果你想花34.9万元买到海外380动力的版本,你就天真了。那台车不仅有272 Ps的动力输出,而且还有一套4Motion四驱系统,价格也来到了4万欧元。你想一下,一台在德国卖4万欧元的车进口到国内,会是怎样的一个价格?
【乘坐体验】从座椅的用料来看,碳纤维纹路搭配Nappa真皮材质,椅背上也有“R”刺绣来彰显细节感。在配置上就是常规的14向电动调节、腰部支撑以及座椅加热。Arteon SR由于不是打孔皮面,无法安装风扇,相比国产CC猎装车少了座椅通风,以及可以选装的座椅按摩。
Arteon SR的这套座椅还有个地方比较有意思,只有主驾驶位是有腿托调节,就连副驾驶座椅都没有,所有的配置都更偏向驾驶者,非常有欧洲车的感觉。从换挡机构附近空空如也的按键,能够发现这台售价34.8万元的进口车没有DCC自适应可变阻尼悬架,这一点我不是太明白,毕竟29.38万元的蔚揽中配版都有DCC,国产CC猎装车顶配也有DCC。难道这也是为了追求美,需要付出的代价?进入后排你会发现,Arteon SR在后排舒适性配置和安全配置上还是有优势的,相比国产CC猎装车多了后排座椅加热,这对于北方的用户来说显得尤为重要,另外也有后排侧气囊这样关乎安全的配置。座椅侧面不再是国产CC猎装车上的塑料板,而是用一整块皮质包裹。这些都让Arteon SR不愧“德原旅”。
ItCameOutoftheSky:4万欧怎么了,b5的v60在欧洲还不止四万欧,进口到国内照样乖乖34w,这个低功率大众是觉得自己品牌价值比沃尔沃还高么
5th775:并没有多 国产也有xds
点评车型:
2022款Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line
4.3分“优秀”Arteon
【驾驶感受】
平时开惯2.0t以下的车,自然感觉顺好多
【油耗】
城区:10.0L 高速:6.0L
【亮点配置】
NaPa真皮赛车筒椅、抬显、r-line运动套件、运动方向盘、哈曼700w、1600多L的容量、220/230V充电口
【乘坐体验】
作为旅行车前排肯定是舒服的,后排还是可以的,我1.65m腿部空间还有一拳4指,后排头枕还是软的➕弧度贴合
【购车经历】
本人是纯纯旅行车迷,对比过v60和蔚揽,最后还是选择了Arteon。我的选车要求1、2.0t以上;2、后备箱容量够大;3、动力。2.0t以上首先排除c旅,其次对比v60、蔚揽、arteon,v60底盘确实扎实,动力也还好,但是它没有S档,空间相比也不是很大,价格都可以上a6avant,还有就是当地的沃尔沃销售态度很不友好,我礼貌询问有没有现车或需不需要订,他直接回复没有。蔚揽的空间确实可以,但是我去试0-100时会滑胎。
天巡之梦:问下抬显是那种升降的吗
章鱼小铁蛋:真帅! 这车燃油版以后停产了,就绝版了。
点评车型:
2022款Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line
4.4分“优秀”【驾驶感受】
可能是因为这个车在德国大众生产的时候是偏运动调教的,整体的驾驶体验还是很棒的。只不过动力是硬伤,190Ps的马力,说能给人很强的加速推背感那都是假话,这车并不能让人有激烈驾驶的欲望。
【亮点配置】
除开动力不谈,整车在配置方面基本上拉满,运动座椅,自动大灯,L2辅助驾驶都给齐了,是一台让人省心的车。
【提车价格】
既然都买了进口大众,也就没有国产大众的性价比可言。不过个人觉得只要价格合理,在自己的可接受范围内,其实这车也是很香的。
【最不满意】
内饰在2023年有点老旧了。普通的物理DSG档把,虽然已经改了leyo的档把头,但整体感觉也还是很土。整体就是普普通通的大众内饰,真没什么好说的。
等你下课2439:这是优惠了7万?
笑看当年的荒谬:你这车是几月份出厂的,是23年7月份买的吗?为啥你的档把是这样的,自己改的吗?求问
用户783508147192:还有车么?
点评车型:
2022款Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line
3.79分“良好”2022款Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line 车评
今天我们来谈一谈2022款Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line这款车的表现。
首先,这款车型的外观设计非常吸引人,流线型的车身和运动感十足的R-Line套件让这款车看起来非常动感和精致。
在内饰方面,车内采用了大量高档材料,仪表盘和中控台设计也非常人性化。此外,车辆还配备了全景天窗和后排座椅加热等实用配置,为乘客提供了更加舒适的驾乘体验。
在动力方面,这款车搭载了一台2.0T发动机,最大输出功率为190马力,0-100公里/小时加速时间仅为6.2秒。悬挂系统和底盘调校也得到了升级,让这款车在操控性能方面表现更加优秀。
总的来说,2022款Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line是一款性能出众、造型时尚的豪华车型,为消费者带来了全新的驾驶体验。
点评车型:
2022款Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line
4.8分“优秀”【最不满意】
没有DCC动态底盘,没有驾驶模式
【油耗】
高速120码匀速5.6个油,市区7到9个
【亮点配置】
桶椅
【最满意】
外观,整体质感
【销售态度】
好,隆重的交车仪式
用户6621859562746:30万买个190匹的低功率
用户8617000570073:落地39万可以买 高配a4 avant呀...
西瓜40049:这和CC的猎装版有啥区别么
点评车型:
2022款Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line
4.7分“优秀”没什么好说的,朋友去年提了cc猎装顶配,我在a4avant,arteon和v60里果断出击。综合来看arteon配置是最高的,动力相对较弱。但驾驶感受好评。油耗市区10到11高速8。就这样,享受颜值巅峰的感觉。
GTC玩车巷:动力嘛刷刷还可以再上去,帅就完了
Th1nking:车是真的好看
手机用户24198872385:弱弱问一句,这个中文名字叫什么
点评车型:
2022款Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line
3.86分“良好”其实在国内市场,旅行车一直都是十分小众的选择,市场整体一直都是一个不温不火的状态。不过近两年随着消费升级,生活方式的提升,购车观念也带来了巨大的改变。曾经被誉为“最美大众”的一汽-大众CC在2018年迎来了换代,随后还推出了猎装车,实用性再次提升,对于喜欢旅行的朋友是个福音!不过除了有了旅行车的“身条”后,车身四周的黑色套件上身后总感觉不那么对味儿。所以,进口大众又带来了Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line,可以说是原汁原味!
【外观】大众Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line可以说是最美大众车了!线条十分流畅,让瓦罐迷们欲罢不能。整个车头有着俯冲的观感,无边界设计的前格栅还是很新颖的,几乎占据了车头二分之一的面积,大气运动!全LED大灯炯炯有神,日间行车灯横贯车头,辨识度太高了!修长的车身侧面是最大亮点,纤细的腰线从车头延伸至尾部,带来了曼妙的身姿。超大的后备厢为出行提供了便利性,这也是旅行车的精髓所在。圆润的车尾重心向下,上窄下宽的造型让整车视觉上很厚重。
【内饰和配置】车内无疑就是非常浓郁的大众家族风格了,比较注重科技感的营造,实用性也是很到位。10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕清晰度一流,流畅性和UI设计都在同级中处于领先位置,功能丰富,CarPlay互联也没有缺席。运动座椅舒适性不错,两侧的护翼包裹性很强。安全配置也是丝毫不含糊,ACC全速域自适应巡航、车道偏离/保持、盲区监测等等。
【动力】这台车搭载2.0T低功率涡轮增压发动机,最大功率190马力,峰值扭矩320牛·米。变速箱依旧是老朋友7速湿式双离合。这台车实际驾驶层面动力输出很线性,虽然是低功率,但是动力表现还是没问题的,日常通勤完全够用。变速箱降挡十分迅速,能够很好的理解驾驶员的意图,悬架十分紧致,底盘厚重感很强。所以,这台大众Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line还是值得入手的!
点评车型:
2022款Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line
3.93分“良好”“不识R36,枉为瓦罐迷”。瓦罐一直深受旅行爱好者和奶爸的热爱,国内大众从桑塔纳旅行版到一代神车R36都有着不错的口碑。R36从2008年到如今终于迎来了最美的继承者在国内上市,它就是Arteon Shooting Brake R-Line。
【外观】
Arteon的名字可能大家会有些陌生,它其实就是我们国产后的一汽大众CC。而国产CC的猎装车身侧裙和轮眉处都采用了类似SUV车型常用的黑色塑料防刮条,都是偏全路况的设计,这使得很多消费者诟病。但Arteon SR版本的猎装车外观造型和CC基本一致,取消了跨界套件并采用了R-Line运动套件,更加的原汁原味。这就好比奥迪的allroad车型和avant车型的区别。专属的魅影蓝搭配上R-Line运动套件之后使得它更加的运动,仿佛是继承了R36的比斯开蓝衣钵,时时刻刻准备着冲出去,而大尺寸的金属镀铬前进气格栅旁“R”的小字母也在彰显着与众不同的身份。
【侧面】
侧面线条十分的流畅。相比国产CC猎装车来说更加的低矮且修长,运动感十足。车顶稍微下压式的设计,更符合空气动力学。虽然使用超大的19英寸双拼色铝合金轮毂与之搭配,但没有一丝格格不入,非常的和谐。并且由于C柱设计较为细窄,使C柱和D柱之间的车窗具有很大的面积,车内通透感极佳。CC的“金字招牌”无框车门也依然存在。车身尺寸方面长宽高分别为4866/1871/1447mm,轴距为2840mm。与国产CC猎装车尺寸基本相同,高度明显降低了12mm,这也使得看起来更加的低趴运动。
【车尾】
来到车尾,双边四出的排气更加的体现出R-Line的运动气息,尾灯点亮后内部形状也有所改变,更具辨识度。后备箱平整且宽大,容积为590-1632L,并且还配备了感应后备箱,更加的方便和实用。
【内饰】
整体设计风格与CC基本相同,保留着浓厚的“大众味”,小编想要吐槽的地方就是大众的档把设计,这么多年就不能换一下吗?除此之外SR车型的配置也是非常的丰富。全液晶仪表和9.2英寸中控屏与国产CC猎装车一致,并添加了两张带有“R”LOGO的Nappa真皮包裹的14向电动调节座椅,主驾配备了按摩、记忆等功能,并且前后排座椅均带有加热功能。音响采用了16扬声器的哈曼卡顿音响系统,带有放大器和低音炮。
【配置】
智能、操控配置方面:搭载ACC自适应巡航、主动安全预警、并道辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提醒、自动泊车等操控配置。还有HUD抬头显示、无线充电、换挡拨片、运动模式切换等功能。可以满足大部分出行需求。
【动力】
依旧是搭载了代号为EA888的2.0T发动机,最大马力190Ps,最大扭矩320N·m,与之匹配7速湿式双离合变速箱,这与国产CC低功率版才多了4匹马力,有些不尽人意。而且只有前驱版本,所以有可能会让有些车友们失望。但配备了XDS电子差速锁,可以在过弯时提供足够的动力分配,有效改善前驱推头,但是在ESP里控制的一项单元,与LSD有明显区别。
【最后】
此次引进的Arteon Shooting Brake R-Line的确是原汁原味,但相比低功率的国产CC猎装车几乎贵出了10万元。这个动力真的是诚意不足,而且还只有前驱车型,让喜欢R36的消费者们感到遗憾。主要还是价格方面有些不尽人意,小编认为如果Arteon车型可以配备到3.0T+四驱,那称之为R36的后代还算是说得过去。目前购买车型的话,完完全全是为了纯正的Shooting Brake情怀而买单。
成都疯哥:动力确实不咋滴,我倒觉得3.0没必要,那套2.5T V6确实不错