【驾驶感受】Arteon SR相比国产CC猎装车多了一套XDS电子差速锁，在过弯的时候内侧通过刹车制动，实现将车头带入弯心，有一种吸入感，这也是大众的运动型车才会有的配置。 不过Arteon SR只提供了190 Ps输出的2.0T发动机与7速DSG变速箱的动力组合，一些网友看不懂的点都集中在这里。当然也是因为国内的330和380版本分别对应的是186 Ps和220 Ps，所以这样来看的话Arteon SR采用的是海外版的330TSI低功率版本。听到这里各位先别急，因为国外是没有220 Ps这个动力版本的，如果你想花34.9万元买到海外380动力的版本，你就天真了。那台车不仅有272 Ps的动力输出，而且还有一套4Motion四驱系统，价格也来到了4万欧元。你想一下，一台在德国卖4万欧元的车进口到国内，会是怎样的一个价格？ 【乘坐体验】从座椅的用料来看，碳纤维纹路搭配Nappa真皮材质，椅背上也有“R”刺绣来彰显细节感。在配置上就是常规的14向电动调节、腰部支撑以及座椅加热。Arteon SR由于不是打孔皮面，无法安装风扇，相比国产CC猎装车少了座椅通风，以及可以选装的座椅按摩。 Arteon SR的这套座椅还有个地方比较有意思，只有主驾驶位是有腿托调节，就连副驾驶座椅都没有，所有的配置都更偏向驾驶者，非常有欧洲车的感觉。从换挡机构附近空空如也的按键，能够发现这台售价34.8万元的进口车没有DCC自适应可变阻尼悬架，这一点我不是太明白，毕竟29.38万元的蔚揽中配版都有DCC，国产CC猎装车顶配也有DCC。难道这也是为了追求美，需要付出的代价？进入后排你会发现，Arteon SR在后排舒适性配置和安全配置上还是有优势的，相比国产CC猎装车多了后排座椅加热，这对于北方的用户来说显得尤为重要，另外也有后排侧气囊这样关乎安全的配置。座椅侧面不再是国产CC猎装车上的塑料板，而是用一整块皮质包裹。这些都让Arteon SR不愧“德原旅”。