05-20发布于:大众CC车友圈
对汽车一直略有关注。第一辆车是大众的朗逸,开了六年(真想吐槽,天窗漏水,地板都泡了,修了2000块,直接导致了我想换车)。最近车价优惠力度比较大,换车的想法越发强烈。收入也提高了一些,想换辆B级车。 首先从预算上,22万左右,BBA不考虑,不做生意,再说入门级的BBA并没有排面。 其次,从使用需求上,每周跑60km左右高速来回,周末市区,平时基本一个人开。比较在意操纵性还有高速稳定性所以还是选择轿车。 然后,新能源不考虑,主要开的少。更重要的是感觉对油车有一点情怀,开惯了燃油车,感觉更像是一个有性情的老伙计。 再说品牌,国产新能源做的很好,B级油车还是合资认可度高一些。高速开的多,主要考虑德系和美系(日系很好,但不考虑!),比较过,迈腾330,蒙迪欧,CT5。迈腾点烂大街,不过家用也挺可以;CT5的大连屏直接劝退了;新款蒙迪欧,挺不错,AT变速箱可靠耐用,空间尺寸优秀。但是不够有个性,直到看到了CC展车,和老婆一眼看到都很喜欢,试驾满意。趁五一活动,果断订车。 外观是没的说,颜值高但不张扬;动力十足,油耗可以接受,高速多的话差不多能开到8个油左右;空间比较大,够用了,1米8,后面基本不做;内饰还行吧,不太喜欢大连屏;跟国产比还是跟不上;配置,不算太高,并线辅助没有,车机不够智能,不能下载软件,自带APP用不习惯。总之,很喜欢,满意就好。
请问业内人士怎么看大众DSG的变速箱
算半个业内吧,参与开发过乘用车CVT、商用AMT、AT;各有优缺点吧,CVT最平顺,但扭矩一般较小,不适合激烈驾驶;AT平顺性也比较好,扭矩也可以,就是低速液力变矩器不闭锁,油耗高一些;湿式双离合,没有液变,低速换挡偶尔会有顿挫,响应快。寿命,正常开十几万公里没为啥问题。
哈哈哈哈,还是专业人士解答的一清二楚
@肉松爸比:算半个业内吧,参与开发过乘用车CVT、商用AMT、AT;各有优缺点吧,CVT最平顺,但扭矩一般较小,不适合激烈驾驶;AT平顺性也比较好,扭矩也可以,就是低速液力变矩器不闭锁,油耗高一些;湿式双离合,没有液变,低速换挡偶尔会有顿挫,响应快。寿命,正常开十几万公里没为啥问题。
兄弟,和你探讨一下这个双离合,我是23款380的,这个停车等红灯到底挂n档还是d档?还有堵车反复低速蠕动时很多人都说用手动模式卡2档或者1档,这样能减少磨损,最后还有经济状态的滑行模式对变速箱有没有影响?
那是理论上双离合变速器,在堵车或低速行驶的过程中,1-2挡的切换过于频繁,温度过高,会对变速箱造成一定的损伤。但330和380都是湿式双离合,比280的干式双离合更耐用些。何况实际使用中,双离合也没那么脆弱,不用过多操心。如果真有强迫症,在堵车或者低速行驶中用S挡,减少换挡的频率。反正我现在6万公里了就只用过一次S挡。
好吧,我感觉我给变速箱拉满了,市区中心路经济模式滑行,快速路、高速路手动模式拉转速。
@用户7296869653561:那是理论上双离合变速器,在堵车或低速行驶的过程中,1-2挡的切换过于频繁,温度过高,会对变速箱造成一定的损伤。但330和380都是湿式双离合,比280的干式双离合更耐用些。何况实际使用中,双离合也没那么脆弱,不用过多操心。如果真有强迫症,在堵车或者低速行驶中用S挡,减少换挡的频率。反正我现在6万公里了就只用过一次S挡。
从事变速箱工作买双离合?请教一下,为啥381变速箱哐当响是什么部件的声音?
那你说应该买什么?
换挡拨叉和离合器结合的声音,所有双离合都这样,跟手动挡一样,手动挡换挡也有声音,因为双离合是纯机械结构
裸车17万多咋谈的
主要看落地多少
湖南不算利息 落地要22.3左右 五月十号去谈的直接劝退。 地区差异真这么大嘛?
@肉松爸比:主要看落地多少
这车底盘是真垃圾,底盘用料差,单层冲压前麦后E四,支撑性还行但车太重,整体比迈腾差劲,舒适度负分,只能走好路,但凡有个坑减速带都是头撞车顶 同样一汽的轿车,ID7用料也差但那么重的车底盘质感好不止一档,我感觉CC算是一汽大众底盘最差的一款了,没有之一
带dcc的要好很多
买的时候是现车没DCC,不过改装方案挺成熟的,就是有点贵
@用户3058804094999:带dcc的要好很多
全篇最喜欢的一句话:日系很好,但不考虑
马儿不好么,日系中的另类
没觉得日系车好在哪里
@24K純㐱:马儿不好么,日系中的另类
你好 这是苏州哪家4s店?
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