点评车型: 2023款宝马7系 735Li 豪华套装

3.93分“良好”

新一代7系主要是有辨识度才买的，以前家里12年老Q7卖了换了新一代7系，开了7个多月跑了6万公里，今天刚做完大保养 谈一下用车感受吧 内饰还凑合 空间也大 735的动力足足够用，座椅很舒服，连着开5.6个小时也不会觉得很累 方向盘很轻，重心比较稳 音响很棒 外观还可以 但是用车体验并不愉快，刚提车一个月 油箱盖打不开了，当时全国没有配件，去4s店把试驾车的油箱盖临时换到了我的车上。 提车两个月空调坏了，只出热风不制冷，然后去店里检查 是什么空调马达的问题，调了一下就好了。第三个月我是无力吐槽了，主驾调节座椅按钮下方的水晶按键里，锁车解锁记忆座椅全部失效，包括副驾水晶里的按键，还有后排两侧的触摸屏全部失效，到4s店检查了两个小时都没找到原因，最后全车断电再重启就 竟然好了！ 家里车很多奔驰奥迪GL8包括以前买的几辆合资品牌车都开了几十万公里 最后家里添购的7系是从刚入手就问题不断 12年的Q7跑了80多万公里除了烧机油没别的什么毛病，要不是看着新一代Q7太烂了也不会考虑宝马，结果新7很让人失望，倒车的时候和老太太过马路呢 一点劲没有，稍微有点坡度松刹车根本不会走，要踩半个油门才能慢慢动起来，还有起步也是，不踩个半个地板油根本不会动，但动起来就好多了，轻点油门就窜，可以是调教问题。这车雪地天根本没法跑，同样后驱CT5都没什么问题，这车呵呵。 驾驶感受没有XC90舒服，停车的时候踩刹车已经很轻了，但经常慢停的时候还会有一顿搓，还有一点要吐槽，每次车快停速度还有5.6码的时候就自动熄火？？？ 或许我就是那个万里挑一买到个“好”宝马的人吧，总之新7是我开的勉强算是豪华车里比较差劲的了，如果再换车我是不会考虑宝马了

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.29分“优秀”

【最满意】据说全新一代宝马7系在开发时，旁边就停着一辆劳斯莱斯古思特，所谓近朱者赤，可能有人因为审美的关系觉得它丑，但全新一代7系想表达的强大气场相信每个人都能够感受到，测试几天赚到的回头率也说明了这一点。 【最不满意】这一代的轴距为3215mm，只比奔驰S短了1mm，但后排标准腿部空间只有860mm，勉强和上一代奔驰S持平，比现款奔驰S短了不少，也不如奥迪A8。 【驾驶感受】动力参数相较老款有所提升，但在日常驾驶中，宝马740Li给人的感觉依然是不温不火，即便在BOOST超增压模式下，动力表现也相对克制。油门与动力之间的比例感非常好，和驾驶一辆3系、5系的差别并不大，或者说更好的动力让7系更加轻快。 【乘坐体验】座椅的填充物十分扎实，能给予身体完整的承托，在MY MODES中选择运动模式，座椅两侧会自动加紧、选择舒缓模式，座椅按摩功能会自动开启。底盘的表现高级感十足，高速上的道路接缝几乎只能通过声音进行感知，减速带等较大的沟坎也处理的相当柔和，并且没有明显的晃动感。不过在起伏路上，车内反而会有一点“忽悠”的感觉，余振不长，程度拿捏的也很到位。

点评车型:  2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.14分“优秀”

【外观争议最大】 全新第七代宝马7系的外观设计争议最大，有些人表示无法接受如此夸张的“鼻孔”，有些人觉得实车气场很强。 亲眼看到实车之后，这台宝马7系确实完全颠覆了我对大型轿车的认知，原来这就叫辨识度啊！前脸可谓过目难忘！好处是，再也不会有人误认为是宝马5系了，上街回头率非常高。 有人说更大的进气格删面积使得宝马7系看起来更像劳斯莱斯了，说实话侧面有一点像古斯特，毕竟都是CLAR平台的。 没想到宝马最夸张的设计放在了7系上，一台行政级大轿车， 最低调的设计放在3系上，一台运动中型轿车， 是不是有点意思？ 硕大的双肾格栅，看多了也就习惯了。但是分体大灯，宝马天使眼变眯眯眼，我真的不能忍。 真的不知道是我老了，还是现在的汽车设计师都太年轻了，我总觉得W223的奔驰S跟第七代宝马7系都不像是汽车设计师设计的，反而像是游戏或者数码设计师操刀的。 可能成功人士都爱标新立异了，毕竟豪华大轿车的消费群体越来越年轻，我的审美肯定跟不上时代了。 宝马一贯提供M运动套装、豪华套装两种外观选择，宝马7系还提供双色车身选装92200元； 轮圈尺寸前宽后窄，前255/40 后285/35，保证后轴抓地力。 【内饰变化喜人】 不是只有劳斯有电动门，宝马7系也有。踩踏刹车踏板或者触控式按钮都可以电动关门。 内饰前排双联屏+iDrive 8系统，没什么可多说的，加大屏幕减少实体按键顺应潮流。 宝马传统的“鸡腿”排档杆没了，取而代之的是“水晶麻将牌”，换挡杆尺寸比992的还小。 水晶装饰氛围灯相当梦幻，虽然主要是亚克力材质。 各种主题的环抱式灯带一点亮，感觉有点白金瀚的风格，氛围灯这次宝马算是玩明白了。 顶配尊享版搭载Merino真皮座椅（低配车型就只能感受合成皮了），皮质细腻填充柔软，大菱格纹路看着就气派。 座椅调节方式也很细腻，肩部、侧翼、头枕、腰托都可以电动调节。座椅加热通风都有，但前排不带按摩功能，显然司机是不需要按摩的。 【后排影院模式】 后排31英寸8K超宽屏，选装42200， 比我家83寸彩电都贵！ 屏幕距离与倾斜角度都可以调节，宝华韦健音响效果一流，想当震撼。 但是屏幕离眼睛的视距较近，时间长了眼睛累。 索性一键放倒后排座椅，打开座椅按摩，躺下来看看全景星轨天幕吧。 全新宝马7系轴距3215mm，只比老款+5mm，后排腿部空间也算不上奢侈。 要奢侈还得是MPV。 【驾乘感受】 740Li搭载B58TU直列6缸发动机+48V电机。 长按减挡拨片2秒可激活超增压模式10秒，起步或者驾驶当中都可以随时操作， 超增压模式的推背感还是可以的。 都说开宝马坐奔驰，这话放在宝马7系上也成立。全新宝马7系开起来还是很灵活的，转向响应很快，转弯时车尾的循迹性也不错，我甚至觉得比长轴的宝马5系还灵活一点。 底盘搭载双轴空气悬架，高低软硬都可自动调节。滤震高级感是完全没问题的，而且保留了一些路感，驾驶起来是熟悉的宝马味。 唯独值得挑剔的是，后排在路况不好的时候震动的传递过于多，有一点影响舒适度，可能跟缺气保用轮胎胎壁太硬有一定关系。 后轮转向需要选装，我觉得选不选都无所谓，但比较遗憾的是这一代宝马7系没有四驱xDrive的选择了，所以北方的老板们可能纷纷选择X5L去了。 【试驾总结】 宝马7系生来就是为了对抗奔驰S级的，第七代宝马7系有机会打赢奔驰S级吗？ 恰巧这两台车都开过，我依然认为奔驰S级的后排乘坐体验更舒服，不管是座椅或者是NVH表现都更胜一筹。而驾驶层面两台车都做得足够好了。 但是作为行政D级轿车，我觉得新奔驰S级跟宝马7系的气场都削弱了。 不信您看看W222的奔驰S级、雪茄车身的捷豹XJ、或者泪眼大灯的奥迪A8，哪一台不比这两车看起来威严、端庄、大气？ 所以，经典始终是经典！颠覆不代表超越经典！

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.71分“优秀”

从购车到现在已经有5个月的时间了，已经驾驶了6000多公里，这篇文章主要是分享一下这段时间的用车经历，这六千多公里，大部分我是跑的高速，在北京和山东之间。 动力 730是4缸发动机，作为一台D级车，现在BBA里面也就是宝马还有4缸的，但我可以负责人的说动力是绝对够用的，当然肯定没有6缸机来的充沛。要吐槽的一点是冷车启动时，4缸机的声音确实有点大，再就是低速深踩油门的时候，“咆哮”声有点刺耳。当时买730也是对动力没什么要求，主要是相比740领先便宜10多万，还是钱不够啊。在和群里面的车友聊天时，有的730车友后悔当时没有加钱买740，我是一点没有后悔的，当时就是想买辆D级车，主要是为了家人乘坐舒服，没有过多的考虑动力。 操控 在以前的文章提过低速顿挫的问题，现在依然存在，不过时间长了也就习惯了，通过和其他车友聊天，740也有顿挫的毛病，有可能是这代7系变速箱调教的问题，也和4s店售后的老师傅聊过，他们给的答复时4缸机的问题，所以现在也说不明白，现在慢慢习惯就好了。对于高速来说，这车给我的感觉就是很稳，座椅支撑很到位，从北京到山东3个多小时的路程腰部一点也不累。最高也就是跑过140km/h，感觉后劲还可以，现在没有开快车的习惯了，年轻的时候开CC还能开到220。高速开起来一点不飘，指向也很精准，对路面小的起伏反馈很好，地盘并没有把这些全部过滤掉，让你感受的是没有那么生硬，振幅很小。当然大的沟坎，地面传来的咣当的声音还是必不可少的。这里要吐槽的是刹车的时候，在每次刹停的时候，感觉这车总是晃荡一下，在堵车的时候，真心晃悠的难受，不知道是不是这是宝马理解的舒适性。 油耗 跑高速满载的话，油耗基本在百公里6.5L。有一次自己跑高速油耗跑过百公里6L。市里面的油耗要高很多，平均得10个左右。对这车的油耗我还是很满意的。 配置 远程启动 到目前为止基本没用过，北方冬季可能用的机会要多一些，提前把空调打开可以把窗户糊的冰块花掉。 座椅通风 这个配置还是很有必要的，后背再也没有出过汗 曼哈卡顿音响 没有听出这个音响和普通音响的区别，感觉很一般 后排电动遮阳帘 还是有点用处的，可以遮挡太阳光，用到的次数也很少 语音控制 “HI,宝马”就可以启动语音控制，感觉在开高速的时候，很喜欢这个功能，主要是拨打电话，确实提高了驾车的安全型。 导航系统 用起来还可以，但是还是不如高德地图，现在习惯了高德，实时性要好很多 主动刹车 这个没有用过，看过一期懂车帝对豪华车的主动刹车测评，宝马7系依靠单眼摄像头的主动刹车在那期的表现是最好的，所以还是对这款的主动刹车很有信心的。 倒车辅助 这款宝马7系有一个50米的倒车循迹功能，针对这个功能我做过实验，循迹功能不是很精准，感觉有点鸡肋。倒车防碰撞还是很灵敏的，对倒车帮助很大 总结 用车这段时间，对这车的评价还是很满意的。如果预算不是很足，是咬牙买740，还是省点钱买730，我的建议是730，因为动力真的没有那么重要。但你要考虑的是面子，听着“D级车就应该6缸”，那还是740吧。不过现在“名媛”们的眼中，开奔驰宝马的也都是穷B，面子也没有了......

点评车型: 2023款宝马7系 735Li 豪华套装

4.1分“优秀”

本人正常跑长途跑的多，比较看重辅助驾驶,原计划准备买x5，40尊享带辅助驾驶的，然后到4S店销售推荐的735，说全系标配辅助驾驶，价格也差不多，外观看上去也霸气，空间也大，试驾了下也可以，然后就订了，6月份订的车，11月份才等到，几个月的时间车掉价，经过友好沟通，4s送了一个终身基础免费保养，加装了个行车记录仪。 【空间表现】 空间比较大，满意。 【舒适性】 座椅挺舒服的，开车有点像开船，感觉没之前530好开，可能习惯了会好点。 【最不满意】 屏幕黑屏 【驾驶感受】 船感有点重 【动力表现】 动力可以，运动模式更来事 【提车价格】 落地85W+2.58选配360和台显，加8q送了车衣和玻璃膜。 【购车经历】 有点不满意

点评车型: 2023款宝马7系 735Li M运动套装

3.4分“良好”

【空间表现】 中规中矩，这么大的车身跟我原先A6比好像大不了多少。 【舒适性】 座椅柔软包裹性不错。 【最不满意】 接近5.4m车身太长，360影像都没有。（可能是因为我技术不好）配置偏低，座椅通风也没有 【购车经历】预算100左右，看了卫士和x5。卫士内饰实在不感冒，x5马上要中期改款了。还有s400商务版s对于我这28岁的小伙子好像是有点显着急了哈哈哈，最后还是看上新7系显年轻一点。

点评车型: 2023款宝马7系 735Li 豪华套装

4.9分“优秀”

这一代七系最满意的是座椅和车头的气势，座椅宽大舒适，辨识度高，有点劳斯莱斯的影子！开起来很灵活，就是小地方拐弯掉头费劲点，5.4米的车长比宾利飞驰还要长几公分！

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.9分“优秀”

【舒适性】 座椅设计好看，前后排都有加热，而且坐椅里面有记忆海棉，坐的跟劳斯一样舒服，而且感觉轿车比SUV舒服一点（个人感觉） 【空间表现】 后备箱空间大，前后排座椅都非常宽敞舒适 【驾驶感受】 动力很足，3.0t的，还有48v轻混 【乘坐体验】 感觉非常非常好👍，虽然没有坐过老款的，但感觉很好 【最满意】 外观设计非常好看，有施华洛的SQ的水晶灯，和中网也有灯条到了晚上会非常好看，内饰座椅和方向盘设计好，和方向盘手感也很好👍 【销售态度】 宝马销售态度非常好，（部分）保时捷销售好太多了。 【提车价格】 准备在东莞厚街买740li领先型运动，落地119.21，加了5G的能力（3600）。 所以总体感觉来说无论是从外观来讲和内饰来讲，都比老款好看一点，个人感觉来说。

点评车型: 2023款宝马7系 735Li M运动套装

3.71分“良好”

【最满意】它的舒适度是让我颇有惊喜的，其舒服程度堪比奔驰S级，这放在几年前是不可想象的事情。其次它的外观也是值得称赞的地方，其设计远看有几分劳斯莱斯的影子，高高隆起的前机盖搭配两侧外扩的前大灯，并且在硕大的前中网加持下，霸气感外露，很符合这个级别人士需要的感觉 【最不满意】它的价格由于取消了2.0T发动机，导致价格居高不下，最低配落地根据探店价格，也需要100万以上。对比起奥迪A8L和奔驰S级而言，它就没有了老款2.0T发动机的价格优势

点评车型: 2023款宝马7系 735Li M运动套装

4.7分“优秀”

造型吗见仁见智我觉得还不错，内饰水晶塑料感有点强，座椅很舒服，方向盘有点太轻了，开了几天开回家里老奔驰e我差点以为奔驰方向机坏了。。中网灯千万别开，直接猪猪侠

点评车型: 2021款宝马7系 730Li 豪华套装

4.78分“优秀”

开了一年下来，动力方面总体来说2.0T够用，别问我为啥不买3.0T，暂时实力有限，我会继续努力的。操控方面真的没话说，一句概括就是不愧是BMW。乘坐体验较好，毕竟5米2左右的车身，坐起来还是很舒服的，储物空间方面也不错，后备箱还放了一个真皮储物箱，空间也是绰绰有余，保养是送的6年免费基础保养，还不错。还有就是低速顿挫应该是BMW车主比较讨厌的吧，哈哈。 新款的七系外观，我觉得真的很帅，很沉稳，很年轻，我是97年的，开出去，真的没觉得有异样的眼光，哈哈。说说轮毂吧，我这款的轮毂真的是我最不满意的，当时也没弄清楚，应该买730运动的，那个轮毂很帅，这个有想买的朋友可以注意一下，然后730也没有激光大灯，还是比较可惜的，少了那一抹蓝，确实有点不得劲儿。我这款是标配哈曼卡顿音响，音质没话说的，细腻，清晰，好听。仪表盘呢真的是科技感十足。 这是我人生的第一辆车，我很喜欢，也不在意其它人说什么，再继续努力吧，争取早日开上X5M，哈哈。也希望大家能买到自己心仪的爱车。 还有就是下雪天拍车的效果，真的是YYDS，帅爆了

点评车型: 2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装

3.43分“良好”

一般一般世界第三， 1.奢华设计独特魅力彰显宝马740的外观设计彰显着奢华与高贵，线条流畅，气势恢弘，宽大的进气格栅和动感的前大灯展现出宝马独有的设计风格，车内豪华而舒适，精致的内饰和高级的座椅材质让乘坐体验达到极致，无论是驾驶者还是乘客都能感受到宝马740独特的魅力。2.强劲动力性能卓越：宝马740搭载强劲的动力系统，配备高性能的发动机，让驾驶者在踩下油门时感受到迅猛的加速和流畅的驾驶体验，高级的悬挂系统和精准的转向反应让宝马740在行驶中表现出色，让驾驶者享受到驾驶的乐趣。3.先进科技智能科技尽显作为一款豪华座驾，宝马740配备了丰富的智能科技配置，智能驾驶辅助系统、屏幕、车载娱乐系统等先进科技尽显其中，这些智能配置不仅提升了驾驶体验，还增加了车内乘坐的便捷性与舒适性。4.安全性能：宝马一直以来注重车辆的安全性能，在宝马740上也不例外，全方位的安全配置包括多重安全气囊、防抱死制动系统、车道偏离警示等，保障驾乘者的安全。无论是日常通勤还是长途旅行，宝马740都能为驾乘者提供可靠的安全保障。5.品牌影响力：国际一流宝马作为国际知名的豪华汽车品牌，其在全球范围内都享有较高的声誉和影响力，宝马740作为宝马品牌的旗舰车型，更是宝马品牌实力的象征。拥有一辆宝马740不仅是一种身份的象征，更是对品质与品味的追求。 【最不满意】 发动机噪音大，大，大

点评车型:  2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

3.86分“良好”

宝马这个品牌给人的第一印象就是豪华和运动，绝大多数购买宝马的消费者都是看重它的品牌影响力，用来作为商务或家用车都是很合适的。但目前随着消费者的年轻化，宝马旗下的7系也在不断更新换代，以满足用户的需求。刚巧，我在上周就试驾到了一款宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装，于是就顺便对这台车进行了一个全方位的深度测验，接下来就和大家聊一聊我的看法。 【动力体验】 绝大多数选择宝马7系的朋友对于发动机都很自信，它配备了一台4缸的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩也能达到400牛米，传动系统则相应匹配8挡手自一体变速箱。本来我觉得这条性能强悍的车是很难驾驭的，初段起步时的动力响应非常强，轻踩油门就会有一个直观的动力反馈，调整到运动模式后，油门踏板的响应就会更为灵敏，用力踩下油门后更是会迸发出强大的动力输出。另外，这台车在急加速情况下会有比较明显的顿挫，这点还是不太让人满意，操控性差强人意。 【乘坐体验】 很多朋友都特别在乎这款车的空间表现和乘坐感受，毕竟是一款4门5座的大型车，车内空间表现啊是相当重要的。宝马7系的长宽高为（mm）5273/1902/1498，轴距则达到了3210mm，我特意将前排座椅调整到合适的位置，进入后排膝部距离前排超过2拳，头部空间也有接近1拳的距离，给人的感觉还是比较宽敞的。另外，全车5个座椅全部都使用了真皮打孔的工艺处理，内部填充物十分柔软，包裹性也很到位，前排座椅的头部、腿部都能进行调节，还支持加热通风等舒适性调节，整体乘坐舒适度很到位，这也是宝马、品牌的优势之一。 【购车费用】 我试驾的这款车为宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装，厂商指导价是在82.8万，目前这台车在我们山西地区不存在优惠，裸车价也是82.8万。另外，这台车的购置税达到了73274元，车船税是在480元，商业全险的费用是20493元，加上500元的上牌费和950元的交强险，7系全款落地价是要923697元。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.14分“优秀”

宝马7系是宝马品牌旗下的一款旗舰级轿车，市场上主要的竞争对手包括奥迪A8、奔驰S级等，2019年宝马7系迎来中期改款车型，产品力方面得到较大幅度的提升。本周我在当地的经销商处借到了宝马7系的试驾车，此次体验的车型是2019款 改款 730Li M运动套装，官方指导价为82.80万元。下面我把这次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 初次见到宝马7系的实车时，给我最直观的感受就是气场很强，有种“不怒自威”的感觉。相较于旧款车型，现款宝马7系在车头部分的变化是显而易见的，首先进一步增加了进气格栅的面积，让前脸的视觉冲击感更加强烈。其次换装最新样式的头灯组，灯腔内部双L形状的灯带，在点亮状态下有着很高的辨识度。侧面线条非常舒展，整体的比例拿捏的恰到好处。与车头一样，宝马7系的尾部调整同样明显，贯穿式的尾灯不仅样式精致，而且还很有未来感。配合中间位置的银色镀铬饰条，使得尾部的视觉宽度得以拉伸，继而提升了整台车的沉稳气质。 二、空间表现 宝马7系的车身轴距达到了3210mm，领先同级别的竞品车型奥迪A8，车身长度为5273mm，为宽敞乘员舱空间创造了很好的条件。参考本人179cm的身高，按照正常坐姿来到后排，腿部空间超过三拳，翘个二郎腿不成问题。后备箱容积非常可观，放置两到三个24寸行李箱丝毫没有压力，载物能力相当出色。宝马7系座椅的舒适程度远超预期，首先座椅设计的很宽大，即便体型偏胖的乘客落座也没有紧凑感。座椅内部的填充物比较柔软，可以感受得到它的用料很厚实，整体的乘坐舒适性值得肯定。 三、驾驶感受 试驾的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265Ps，峰值扭矩400N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。虽然这台2.0T发动机的排量不大，但动力参数却比较亮眼。宝马7系的油门和刹车调校的很有线性，因此上手起来并不困难，除了车身偏大不方便停车外，正常开起来还是挺轻松的。低扭和高扭状态下的提速能力都很出色，动力反馈来得相当及时，甚至让人忘却掉这是台自重接近2吨的“大块头”。8AT变速箱的表现值得肯定，与发动机保持良好的沟通，升降挡的积极性都很高，将动力衔接的十分紧密。 四、底盘悬架 宝马7系采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，悬架对于路面颠簸的化解非常出色，路感反馈的也比较清晰，通过一些连续颠簸路段时，悬架阻尼回弹的十分干脆，车身并未出现多余的跳动。此外，宝马7系悬架的侧向支撑性也很充足，特别是以中高车速通过弯道时，可以感到它的底盘很有韧性，能给予驾驶者足够的信心。 总结：经过中期改款后的宝马7系，在产品力方面无疑又上了一个台阶，给人的感觉就像是在查缺补漏，增强在市场领域里的竞争力。舒适宽敞的乘坐环境、良好的行驶品质，以及设计感强烈的外观造型，使得宝马7系更加符合旗舰级车型的身份。