点评车型:  2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 我其实是4月份订的车，颜色和配置都是自己选的，8月提车。订车时，优惠没那么大，贷款只优惠8万现金，送了太阳膜、丝绒脚垫、保养升级（高标号的机油）。后来折扣大了，经过和SSSS友好协商，现金多优惠了3万，送了车衣，送了个终身免费基础保养，过户无效那种。 【销售态度】 销售和店面经理都非常给力，每次过去都很热情，而且讲道理，我是签合同时，车买贵了，提车时，又改的合同。我已经非常满意了。 【总体感受】 这一代的7系是第7代，虽然我是一个对数字“7”情有独钟的人，但也对比了S450。 S450是好车，但总是觉得这一代S看起来有点奇怪，而且车内也没有什么特别，于是我听从了内心的声音。 【外观】 首先，看起来很特别。你可以说它看起来特别丑，第一眼看到真的没有想象中漂亮。但细品，又越看越耐看。我选的丹泉石蓝，配合黑色烤漆的M装饰很协调。内饰选的摩卡色。我发现我前后三台宝马车都是摩卡内饰，我老婆说百搭。 车头很高，筋线也很高，有点像古斯特，大鼻孔也有点帕特农神庙的意思。 双色轮毂很动感，配合前脸夸张的造型，整体显得很凶猛。 唯一不喜欢的就是尾部的造型，看起来太普通，也就车灯看起来还行。 【空间表现】 对一台D级车的乘坐空间，不需要讨论。但储物空间真的很差。一个杯架，副驾要喝个咖啡只能自己端着。没有冷热杯架、没有眼镜盒和驾驶员左前的储物格，驾照和行驶证只能放中央扶手箱，门上放瓶矿泉水要倒，也不好取。难道工程师在设计时，对储物空间不进行评审的吗？ 【驾驶感受】 第7代7系由于和i7共同平台，刹车和转向都是电动的，我选装了后轮转向，开起来低速轻松、高速灵活！ 但是，由于D级车过分强调舒适性，悬架的支撑性显得略有不足，转弯侧倾不小，而且由于座椅太大，在稍快的、转大弯时，感觉人要从侧翼滑出去一样，同时，转向偏轻、ibooster刹车有点弹脚，这些都很不宝马！我觉得开着还没有我的530Li随心所欲，在城区开得没530快。 不过也许D级车在城区并不追求快，可能这是一台优雅的宝马。在高速上，加速丝滑，变速器完全没有存在感，动力充沛，一脚油轻松上150，小的车间距都敢一脚油卡进去。悬架非常聪明，中低速，可以明显感觉到冲击，但又不扰人。高速下，化解冲击时，感觉悬架先吸收了能量，再把能量释放为一个低频的“浪”，就像一艘船，晃悠一下，冲击就没有了！这绝对是调校的顶级境界！非常满意！ 【车内配置】 这部分只吐槽。我已经买的是油车的顶配，竟然双层隔声玻璃和33喇叭宝华韦健还需要选装！而且，魔毯还不能选装！我订车的时候犹豫了一下下，过了个周末，准备去加玻璃和音响的选装，结果，系统显示已经投料了，无法更改配置！这可能会成为我买这台小7最大的遗憾……建议后来人能选还是选一选。 【舒适性】 低速，没有任何问题，无论是噪声还是平顺性，都非常OK。高速110公里开始，前排风噪就很大了！这很不科学！后排不知道风噪如何，主要是我没有司机，我太太开小7的时候，她希望我坐副驾，不然她显得像司机。其他的舒适性没有槽点，座椅，空调，通风，悬架，都近乎完美。 【智能化】分两个部分 座舱部分 音响，宝华韦健的音响只能说比5系的哈曼卡顿好。高音脆、低音弹、人声清晰、乐器声辨识度很高。这让我非常想体验一下鹦鹉螺宝华韦健的魅力。 语音，唉，明确的指令可以执行，但准确度一般，本质上说，和id7系统比没有进步。 显示，感觉无论是hud，还是ar小屏幕，或者曲面屏，清晰度都非常哇噻，内容也很丰富。 UI，我只能说没有逻辑层级的关系，需要适应一段时间，算不上及格水平。 手机app控制，手机钥匙很傻！竟然需要它识别的时候它不识别，不需要它识别的时候，它又解锁了……app很弱，连远程开窗关窗都不能实现。 智驾部分 这部分竟然有点惊喜！iacc很稳健，变道辅助也很果断，车距合理不给人压迫感，加减速不突兀很舒适，低速跟车功能也很好用。上下班路上，如果堵车，我都会开启驾驶辅助，60公里以下，手不用摸方向盘，非常轻松，而且开得像个老司机。 【油耗】 我不喜欢清表，从买来到现在，车上显示10L/百公里，作为一个上车喜欢开空调、喜欢踩地板油的驾驶员，我觉得这个综合油耗非常OK。但app统计出来的油耗只有8点几升，这个，感觉就是图个快乐吧！ 【最不满意】 暗电流不达标。我9月份有一周没开它，竟然亏电到无法开门，喊了救援，由于是电转向和电刹车，系统一路报错！最恶心的是，开到4S售后，竟然说宝马放一周亏完电正常，也找不到亏电的原因。售后就这水平，简直是既黑又没有常识！亟需整顿！ 最后综合评价： 宝马想用它证明宝马在智能化方面的实力，但却证明了实力一般。机械素质还在，但不要用运动基因去评判它。一切都还不错，但价格太贵！售后只知道挣钱、挖坑，一点也不专业！ 以上，供参考！ 配图如下：

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 

4.3分“优秀”

曾经有过一台09款的740领先 对比现在的新款740，驾驶体验没有以前的那种厚实感，顿实感，以前的老车开起来就像硬趴在路面上一样，猛踩急刹也不带往前多走一丢丢，不过新款7系驾驶感受也很棒，完全感觉不到是一台5.4m长的车 比老款长出0.2m 说说新款 在图片上看是真的不如19款的那一代7系，但是实车非常大气哇塞，尤其前面格栅的灯一亮真的非常帅，内饰也比曾经的车型要更加年轻化，不过没有上尊享，个人感觉后排的电视可能到后面也用不到多少，领先配置足够自己用。 驾驶方面比较受不了的就是它的启停，还是有震动的，动静在车里也能听得到，而且他还不能够手动关闭，3.0T V6搭48v轻混也很够用，0-100 5.5 5.4s左右，动力可以说随叫随到，开惯电车会很容易不适应油车加速时的涡轮延迟，但在这台车上的调教可以说很满意了 空间方面 也很不错，后排座椅也支持车门上的小屏幕进行调节，领先不带座椅按摩 后排车窗斜阳帘以及前排副驾座椅后面的那个腿拖 除了尊享以外貌似其他的现售车型里车内顶棚都是浅色，个人还是比较喜欢深色的有点可惜 提车不到一个月 已经开了小1200公里了，我不满意的缺点就是启停不能够手动关，希望可以改进

点评车型: 2019款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.86分“优秀”

买的是740行政四座的，当时裸车讲到96送了终身保养，没加装潢，加了3800GPS，价格我感觉还是很合适的，现在将近四个月了，里程不到9000，从几个方面说起吧 首先是外观：这一代的中期改款我个人认为还是比较成功的，当时看见新车图片的时候还是很拒绝的，但是当你看见一辆7系在你面前缓缓驶来的时候你真的会心动，就是气场气场气场，而且本人98比较年轻，相比较于A8 S 和ls我更喜欢7系，所以买了这个，外观真的是心动 然后说内饰：这就是我为什么只给4分的原因，之前的车是17款的E300，但是买那个就是因为打开车门那个大屏心动了，然而19年的7系我还是没有心动的感觉，甚至一直分不清是7还是5而且5改款后也是大屏幕，感觉比7都好看了，再说氛围，氛围灯可变颜色相比于奔驰奥迪确实很少而且奔驰都渐变呼吸什么的，很喜欢，顺道提一句星空天窗我真的喜欢，总喜欢看着它发呆给4分的原因就是我买的行政，整车的大量真皮和翻毛皮真的提升不少的豪华感，还有就是座椅缝线，储物空间还算够用，毕竟我不喜欢在车里放很多东西。 再说配置：我买的是40行政，应该算是7系配置很高的一款了，相比于50/60可能少的就是刹车，魔毯还有什么远程启动什么得了，软件上可以说一模一样，增强acc很好用，我在高速或者堵车的时候都会用基本搭在方向盘上就可以，加速刹车距离控制都很舒服，两个小问题：跟车的时候前面有车加塞可能反应慢我都自己踩刹车真的没敢让他自己反应，还有就是他在保持车道的时候会在中间，我个人驾驶习惯会靠左一点点（最左道行驶）所以有时超车我会干预一下，但是不会停止acc，而且变道的时候只需要轻拨一下转向灯，他会自己在安全和没有实线的时候完成变道，剩下的基本就是想象到的配置都有了，座椅加热通风按摩，想不明白副驾为什么没有按摩，方向盘加热很好用，冬天温暖变热很快。香氛目前使用4个月，还有30%左右偶尔开的样子，对了宝华韦健的音响名不虚传，比之前的小柏林还原度人声部分好很多，低音也够用，不会有混响。 然后就是性能：宝马这方面应该在行政车型里做的是最好的，试驾过同级别，感觉就是太软了，但是宝马的支撑日常真的够用，自己弹射过，也成功开启了起步控制系统，不会打滑大概能达到5.2/3的地步，还有值得一提的就是我完全没有想到一台行政车会有原厂的排气，每天在地库冷启真的很好听，热车之后再启动会回火，也是那种好听的轰隆隆的声音，驾驶sport模式和正常的comfortable我感觉区别不是很大，真正激烈驾驶还是S档的时候，舒适模式下的降档也是很灵敏的，还得得益于采埃孚8at呀，这个车虽然是个行政，但是会有让人想驾驶的欲望，偶尔想和别人蹦一下哈哈哈哈 最后是油耗吧：因为我一直是98的，所以油价贵了点，我加满大概可以显示650左右，一直在市区，驾驶本人开车也比较快吧，市区大概在13左右嘻嘻嘻，但是高速是真的让人惊讶，有一次我巡航120，油耗只有7。 最后的最后总结一下，这是一辆让人不会后悔的车，大爱！！！

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4分“优秀”

宝马7系作为豪华旗舰级轿车，对比S级和A8，7系要更加年轻一些，同时兼顾舒适和操控性，加上宝马旗舰的定位，在街上的回头率并不低。7系具备D级车应有的综合素质，入门级730Li的配置同样丰富，标配12个以上哈曼卡顿音响，740Li豪华套装及以上则标配宝华韦健音响。730Li的2.0T动力输出平稳，265马力对于D级车加速虽不快，但也不会有明显的落差感。动态表现出众，全系标配软硬 高低调节的空气悬挂，滤震表现优秀的同时，能保留路面给予的反馈，驾驶操控体验值得称赞。低速换挡时容易出现顿挫，车速在30km/h拖拽感明显，影响一定驾驶体验。内饰看上去档次不高，与家族其它车型并无两样，用料和做工明显要更加高级一些，相比起主打豪华的S级还是差一些。作为D级车，空间表现自然不需多言，轴距超三米，后排跷二郎腿完全不是问题，主副驾驶座椅多向可调节，不过标配的Nappa真皮座椅整体偏硬且包裹性差一些。相比起更加豪华和更大气一些的S级和A8，7系有属于自己的优秀素质，如果想要兼顾舒适和操控或是年轻人入手，7系或许会比S级和A8更加合适。

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 领先型 豪华套装  

4.9分“优秀”

新7系外观大气厚重，这是目前同级少有的风格选择。 全新一代创新的点很赞！ 1：日行灯璀璨闪耀，闪烁效果是创新点。 2：宽体水晶氛围灯，水晶切割面板，流水氛围效果。 3：后排门板扶手触控屏，后排乘客开门就喊谁的手机… 这三个点算是独特创新。 其他行内创新形式跟进： 自动开关劳斯电动门。 后排大电视。 隐藏出风口。 立体炫酷轮毂。 还一点，后转向灯虽然没有流水效果，但是有呼吸效果，高级感不错。

点评车型: 2023款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装 

4.8分“优秀”

超级喜欢，新车发布看了直播后立马下定了，之前考虑帕美和s，但感觉帕美太硬，s不太适合我开，毕竟90后。之前对宝马无感，但新7不管外观内饰都深深吸引到我了。开了接近2个月，爽得飞起，回头率特别高，经常停在马路边的时候，路过的人都会跟我聊两句。听得最多的就是这车好霸气

点评车型:  2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装

4.21分“优秀”

很多熟悉我的车友都知道，我不仅是一个专业“车黑”，也是一个在宝马工作过很久的人，于是接到关于宝马车的咨询也比较多，最近有任何我打听宝马7系，正好我去年年底也拍摄了实测视频，今天就以文字的形式，再和大家分享一下2019款 改款 740Li 领先型 豪华套装。 【车系对比】 宝马7系现在也玩套装设计，豪华套装和M运动套装最大的区别就是外观，前者重在优雅端庄，比较符合年龄较大的消费者，也符合用在比较正式的场合；后者更受年轻人喜欢（羡慕那些三十岁左右开7系的人），使用场景更符合日常生活。在配置上M运动版也仅仅比豪华版多了一个方向盘换挡，此外没有任何区别。 【动力】 宝马740Li领先型 豪华套装搭载的是纯燃油3.0T直六发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米，匹配采埃孚为宝马量身打造的变速箱，官方给出的百公里加速时间为5.6秒。在直线加速测试中，关闭车身稳定系统可以弹射起步，宝马经典的L6发动机动力响应非常干脆，踩下油门后轮就开始打滑，车身也开始抑制不住的左右摆动，毕竟太长太大了，姿态没有B级轿车的从容，而且也浪费了动力和时间，最终实测百公里加速时间为6.53秒。 如果放弃弹射起步反而更好，宝马740Li领先型也配备Launch Control（起跑控制）模式，使用时需要先将DSC切换到TRACTION状态（湿滑情况下的最佳牵引力。车身动态稳定系统受限。），选择SPORT驾驶模式，并且将变速箱切换到S挡，然后憋着刹车并且快速一脚油门踩到底，此时仪表盘就会提示“Launch Control（起跑控制）已激活”，使用方法相当简单，实测百公里加速时间为5.46秒。 在加速过程中，1挡的推背感虽然是最强烈的，但是2挡和3挡的加速感其实要更加明显，而且是很明显的飙升，变速箱处在一个“癫狂”的状态，每一次换挡的冲击感，都好像大锤击打在铁定上，但是不会有顿挫和拖拽的感觉，而是那种有力的节奏感。宝马7系虽然是商务轿车，但是在运动体验上，依旧保持了宝马的驾驶乐趣，只有切身感受之后，才能明白它和奔驰S级的区别所在。 【操控】 宝马7系的操控也是优秀的，领先豪华型没有采用四驱版，原汁原味的后驱特征让它在连续弯道上，比四驱版的宝马530Li还要灵活，方向盘的阻尼不轻不重，既能让你轻松转动，也不会转向过度，是非常驯服的感受，同样只有开过之后，你才会发现，原来宝马7系，不能和奔驰S级放在一起比较，一个是辣椒一个是糖果，你怎么去比？比辣还是比甜都是糊弄人。 不过我们在测试的下午遇到了中雪，呵呵呵呵！后驱的宝马7系啊，简直就是一种折磨，长达5273mm的车身，能让人充分感受到什么叫做杠杆原理，后轮轻微的滑动，车头就会出现明显的偏离，即便是在节能模式下抑制了动力，在过弯的时候也要提前降速，在弯道里要忘记油门和刹车，真的挺吃力。 【空间】 大，很大！3210mm的轴距，此时需要考虑的不是有几拳几指的空间，而是身高1.8米的我，在翘起二郎腿之后，会不会踢脏高档的真皮座椅。不过宝马7系的后排乘坐感受并不是很舒适，最大的问题在于座椅的腰部支撑是真不行，不是那种缺少什么的感觉，而是和你对着干的感觉，怎么不舒服怎么来，所以很多7系的后座上，你都能看到车主准备的靠垫。 【我的看法】 配置自然很高，但是在落地百万的价格面前，配置已经没有什么性价比可言，这也是业内公认的事实，应该有，常用或者不常用的配置都能找到，但是没有让人眼前一亮的亮点，整体来说，最大的缺点就是太贵，我兜里的钱不够。

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.21分“优秀”

21改款的740处于颜值巅峰，车身线条美观大方，内饰材料可圈可点，3.0动力说走就走，驾驶操控得心应手。 汽车本是代步工具，现在被解读成为生活面的层次体现，本质被人为赋予了更多假想，脱离了基本的价值体系。就宝马740而言，作为D级车的牌面之一，配置方面优于行业标准，舒适度、驾乘感受、空间表现、配置性能均可以拿到高分，唯一遗憾的就是配置层次没有呈现出自由合理的选择空间。就说领先和尊享之间裸车价差了10W，三大件、空气悬挂、电吸门完全一致，多了后排娱乐，座椅按摩、通风等等，个人关注的音响同样是哈曼卡顿，没有直上宝华韦健，10W的空间可以加装的配置简直不要太多，但厂商会在选择题上跟你玩价格游戏。除非腰包鼓鼓，直接顶配拉满，再加之个性定制，哦，那就圆满。这样下来你可能会考虑更上一个台阶（还不如我再加点，咬咬牙……）。哎，当初我看的是3系，看着看着咋订了7系？

点评车型: 2019款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.43分“优秀”

这台车我最满意的是它前脸颜值爆表，真的很好看，个人感觉，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气来的稳定点。在平时的反应上也比较快，假设在市区路面超车的时候，只要舍得给油，涡轮的动力随叫随到。就算说车里面坐满人，它的动力还是很强劲的。方向盘比起我的凯迪拉克XTS还是要轻盈许多，在指向的时候够精准。无钥匙进入和启动，给人的科技感比较强，在车里只要按一下启动按钮就会发动起来，然后挂好档位车就可以行驶了，期间的稳定性表现比较不错的。作为一款D级车比起奔驰和奥迪7系的性价比绝对是最高的。后排乘坐效果还不错 但比起迈巴赫乘坐效果还是差点%&……哈曼卡顿的音响很棒👍🏻，开了不到一万公里，平均平均油耗高了点11.3，主要都在市区，跟个人开车习惯有关，之前走高速来回400公里跑下来，油耗稳定在9个，续航里程也挺满意的. 我现在基本上有事出去都开7系，在家用轿车里面，7系综合实力还是比较好的，迈巴赫的话商务办公更合适一点. 不满意的话就是后备箱感应不太好，有时候打也打不开，隔音效果一般般吧！ 保养方面这车做过一次保养，宝马保养还是比较良心的，BBA里奔驰入门级保养都要一千大几，奥迪第二，记得宝马好像是买第二辆车终身保养……

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.36分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装的试驾体验，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5273/1902/1498，轴距为3210mm。厂商指导价为82.80万，当地地区这款车型报价69.80万元，目前暂时优惠13.00万元，购置税73274元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险17897元，全款落地价格在790601元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为290762元，贷款488600元，月供要14589元，贷款购车总花费要815966元，比全款购车多花出25365元。 外观：前脸大灯采用宝马7系家族式激光大灯，科技感十足，激光大灯的照射范围也比之前老款有所加强，最远可以照射到500米处，比之前的350米，可以说是大大提升。车身侧面，线条整体设计十分的流畅，19英寸的五辐式轮圈凸显出强烈的运动感。尾部更大气，后备箱的位置也有线条的装饰，看起来有点厚，从尾灯上看，尾灯也很细长，棱角分明，将宽两侧的单列排气管组合起来，更能表现出自己的大气。 内饰：宝马7系这台车的内饰也很高级，颜色主要以黑色和棕色为基调，中控屏幕的位置配置了悬浮式的，而且有些区域还装饰有木纹装饰板，比较大方。三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸的全液晶仪表，看上去十分的年轻时尚。另外，10.25英寸的触控液晶屏不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、以及CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，满满的科技感。 配置：宝马7系这台车在配置方面属于中等的水准，配置了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。说句实话，作为一款80万级别的车来说，这样的配置还是有点欠妥的。 动力：宝马7系在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为265Ps，最大扭矩为400N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心。 加速：宝马7系这台车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为6.43秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.0L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音：宝马7系这台车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为57.2dB。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 M运动套装 

4.36分“优秀”

欢迎大家收看这一期的香哥评测之宝马2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装的表现究竟如何呢？香哥作为本期的评测官，看看这台车表现究竟如何呢？ 车型分析: 首先作为宝马740来说最大的竞争对手会是奔驰S400，那么你想一下同价位同样样都采用一台3.0t发动机，但是奔驰S400太过商务范儿了，开出去总感觉自己是司机。那么相对与奔驰S级来说这台宝马740就不同了，这个外观更加动感，更加年轻化。价格层面:这台车官方指导价为93.8万，以我们太原市为例优惠15万，那么优惠后裸车价即为78.8万，购置税69735元、保险（含强险）20000元、车船使用税1800元、上牌费300元、最终落地价为87.98万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据:宝马740Li车身长度5273mm、车身宽度1902mm、车身高度1498mm、轴距为3210mm，内饰部分:中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用一块12.3英寸全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹，握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸的中控大屏，再往下是钢琴烤漆面板下金属拉丝饰条贯穿，整个内饰的用料特别豪华，但是缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用Nappa真皮座椅，看起来很有高级感而且填充物也很厚实。我们把前排座椅位置调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳零3指，这个空间表现可以说很夸张了已经。 动态部分: 宝马 740Li搭载着一台3.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率250kw（340Ps），峰值扭矩450N.m。实测百公里加速时间为5.6s，只要买百万级车型不用太多考虑动力表现，一台3.0T发动机动力表现可以说非常强劲了，以5s多破百就能看得出来。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，而且有这套空气悬挂的加持，让这台车的地盘滤振性表现相当出色。隔音静谧性方面表现非常出色，真的很安静。燃油经济性方面:我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公油耗为11L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月以先到为准，小保养一次的费用在1800元。 总结部分: 如果你也在犹豫到底该不该买这台宝马740 Li时，你就会发现这个3.0T动力强劲，而且这个运动外观造型看起来也不会被误认为司机，百万级车型哪哪都特别均衡，很难挑出毛病来，如果必须挑毛病的话，就是这台车型内饰缺乏豪华感。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装 

4.21分“优秀”

价格上，我们当地的裸车价格为91.55万，其中车船使用税、购置税、交强险、商业险、综合算下来到手价差不多花到了101.78万，不过每一个地方都有一些优惠政策，而且优惠幅度也都不一样，说不定你们那边会更加便宜一点儿。 外观上，宝马7系外观设计还是比较好看的，沉稳霸气的外表是我喜欢的风格。进气格栅还是特有的形状，非常个性。大灯组采用的都是led的光源，十分明亮，而且还能够自动调节。轮毂尺寸大也非常吸睛，开在路上的回头率很高。有的人感觉宝马七系的设计没有太强的运动感，而且很老气，但外观也是因人而异的，反正我是比较喜欢这种感觉。 内饰上，内饰非常满意，毕竟是豪华级别的车，在内饰上没有偷工减料，每一个地方都做了真皮的包裹。座椅的线缝处看不到一丝线头，做工很用心。还有木纹装饰条，把整款车的内涵提升了很多，可能这种木纹装饰条是很多年轻人不喜欢的，或许我的心灵年龄比较老吧，特别中意这种装饰，感觉很有档次。金属部分的质感也不错，中控按钮用起来十分方便。 空间上，坐在前排开车的时候空间非常大，副驾驶也是如此，但是后排有一点不足的地方就是后排中间的地板有凸起，会影响后排乘坐人员的乘坐感受。其他储物空间很一般，似乎宝马7系的车内部空间都是这样设计的，把前排驾驶位置空间设计的很大，但是后排却显得很局促，好在后备箱的容积还不算小，出远门可以承载很多行李。 动力上，个人感觉动力还是比较足的，这还是要看你买车的用途，我觉得行政级的轿车这样的动力已经足够了。动力虽然很强劲，但是感觉不能使劲的给油，要不然会有震动感，或者这就是六缸强大动力带来的后遗症吧。跑高速的时候推背感比较强，加速很快，可能在操控性上刚接触这款车的时候，因为对配置不了解，会有一点不顺手，但是这款车的转向还是可以很好掌控的，方向盘虽然有点小，但用习惯也都不是事儿了，喜欢操纵感的人这一点还是可以满足的。整体来讲，这款车的性价比还是比较高的，配置很全面，而且加上品牌的影响力，个人感觉这个价格可以啦。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.57分“优秀”

【外形】宝马7系在外形方面带来的档次感是非常出色的，豪华和大气是它最大的特色，细节方面也足够精致。 前脸尺寸巨大的双肾型镀铬进气格栅以及开眼角的大灯组即便是放到今天来看依然很有设计感，而且这种设计已经深入人心。 尾部贯穿式的尾灯组也是目前7系独享的设计，辨识感十足，而且和下包围的镀铬装饰条形成了呼应的效果。 【内饰】虽然算不上奢华，但宝马7系的内饰基本上也是对“豪华”二字最好的诠释，即便是中配的740Li车型在内饰方面也让你挑不出任何的毛病，无论是真皮和木纹材质包裹的中控台还是Alcantara材质的车顶棚都无可挑剔。 而且不管是座椅还是门板以及扶手位置均采用了Merino真皮与菱格纹缝线工艺进行处理，细节方面的质感真的非常出色。 如果真的要挑毛病的话，万年不变的中控台造型可能是唯一的槽点，毕竟和家族其它车型实在是太像了，缺乏7系独有的元素。12.3英寸的中控屏内置了最新的iDrive 7系统，功能足够丰富，而且支持无线CarPlay，宝马也算是引领了无线CarPlay功能的发展。 【空间】宝马7在空间方面的表现也挑不出任何毛病，后排腿部空间非常的充裕，而且后排座椅采用了独立设计，看一眼就有躺上去的欲望。 正常坐姿下腿完全伸直基本上没有问题，调整座椅靠背角度之后还能实现半躺的状态，舒适性非常出色。 而且后排还配备有独立的显示屏，扶手区域也提供有专用的平板电脑，使用起来非常方便。 【动力】宝马740 Li车型配备的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的8AT变速箱以及xDrive四驱系统。 如果但从参数方面来看的话，对比奔驰S 450L与奥迪A8L 55TFSI其实并不占优势，但驾驶体验又是另一回事儿了。 这台发动机的最大扭矩区间非常的宽泛，因此在日常驾驶中开起来非常轻快的，即便是中后段加速时也只需轻踩油门即可，完全没有任何的笨重感。 如果需要体验激烈驾驶的话，这套动力总成同样能够满足你的需求，深踩油门变速箱会迅速给出响应，随之而来的就是出色的推背感。 而且变速箱的平顺性表现非常出色，即便是堵车低速蠕动的情况下，变速箱的表现也足够优秀，并不会因为频繁换挡而出现顿挫感。 【悬架】宝马7系配备的自适应双轴空气悬架对颠簸的过滤非常出色，但并不是那种穿绵绵的感觉，而是柔中带刚，即化解了冲击力，又不会让车身出现多余的晃动，车内乘客对路况的感知是非常微弱的。如果选配了魔毯悬架，舒适性的表现会有进一步的提升。 而在激烈驾驶时悬架对车身姿态的控制也非常出色，转弯时并不会有明显的侧倾，急刹车时也不会有那种前低后高的感觉。 【总结】豪华触手可及的对7系最好的定义，尤其是740Li车型在配置、动力、舒适性方面取得了出色的平衡，无论是驾驶还是乘坐都能带来出色的体验。而且现款7系如今已经接近生命周期的末端，市场优惠幅度非常大，是抄底的好机会。

点评车型:  2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装 

4.36分“优秀”

濒临换代的宝马7系目前有着非常大的市场优惠幅度，可以看做是抄底入手的好时机。 作为宝马的旗舰轿车，7系在外形方面无可挑剔，无论是运动感还是大气感营造都非常到位，家族化的双肾形进气格栅更是辨识感非常强的设计。  内饰方面7系主打豪华，相比家族其它车型来讲镀铬材质应用的更多，无愧于旗舰车型的身份。 空间方面7系的表现也没什么毛病，后排腿部空间非常充裕，但遗憾的是中央地台隆起幅度也比较大，中间位置乘客舒适性会受到一定的影响。 配置方面7系在安全性配置和舒适性配置方面给的都比较丰富，即便是低配车型也提供了车道偏离预警和主动刹车等功能。而且后排座椅支持前后、高低、肩部、腰部以及靠背位置调节，对后排乘客舒适性照顾非常的到位。 动力方面2.0T发动机确实有种小马拉大车和的感觉，和7系的身份是不太匹配的。但考虑到目前较低的售价，这样的宝马7系依然堪称是真香。 而且这台2.0T发动机其实有着265马力的最大功率，匹配8AT变速箱状态下基本上也能够满足7系的需求，无论是起步还是中后段加速动力响应都非常的积极，实测百公里加速也仅为6.3秒而已，只是少了六缸发动机那种平稳。

点评车型: 2019款宝马7系 730Li 豪华套装

3.93分“良好”

宝马7系在中国一直属于顶级豪车之一，但是这两年宝马七系似乎显得有些力不从心。到目前为止，最新款的宝马七系依然是2019款的。而在前不久，最新的奔驰S级已经上市了，而宝马七系依然在吃老本。吃老本不要紧，这辆车子想必也有它的过人之处，那么它的性价比到底如何呢？今天我就选取2019款 730Li 豪华套装，来和大家聊聊优缺点。这辆车子的厂家指导价82.8万元，裸车价69.55万元，购置税61548元，保险28000元，上牌2000元，加装10000元，所以这辆宝马七系全部办到好的价格为797000元。 【优点】 宝马7系的外观设计毋庸置疑，仍然属于顶级豪车。外观设计相当的大气，前脸豪华感逼人。前脸采用了尺寸较大的进气中网设计，内部使用了直瀑式的镀铬条进行装饰，与之匹配的是两侧的分体式led大灯，颜值感很出众。在进气中网的下方，一条贯穿曲折的镀铬饰条将前脸装点得更加精致，同时将整个车身的豪华感营造得相当的出色。车型侧面采用了贯穿式的腰线设计，再加上5273mm的车长，显得休闲十足，无比的气派。车尾的设计也同样是质感满满，双边共双出的镀铬排气管采用了大孔径的设计，实力到位。两侧的尾灯则采用的是熏黑细长状设计，造型有点类似于高尔夫球棒，和侧面的镀铬饰条进行了遥相呼应，很有质感。两侧的尾灯被一条横向细长的镀铬饰条进行了衔接，一体感比较出色，而且具备较好的辨识度。 这辆宝马7系的内饰设计相当的豪华，车内采用了较多的真皮材质，看上去非常的养眼。此外，还搭载了10.25英寸的触控液晶屏，行车电脑屏则采用的是12.3英寸的高清电子屏幕设计，配备上菱形的花纹座椅，鸡腿挡把，高亮的仿实木装饰条，内饰显得无比的豪华。 车内的空间无疑是非常享受的。车身数据部分，长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距更是达到了3210mm。车内的宽度以及轴距绝对的标杆，而且后排配备了独立的空调系统，车内pm2.5过滤系统，再加上分段式的天窗，后排乘坐确实相当的舒适。当然了，购买宝马7系的都是奔着它的后排空间和配置去的。 动力系统搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400N·m，传动部分搭载的是采埃孚八挡手自一体的变速箱。尽管2.0T的发动机对于这款大型车而言显得有些势单力薄，但是实际使用下来的感受还是不错的，可以实现6.3秒破百，加速还是相当给力的。而且这套2.0T的系统使得宝马7系的油耗降低得很明显，百公里仅仅只有6.9升，而3.0T的宝马7系油耗则是7.5升。 【缺点】 这款车型不是四驱系统，所以是有些遗憾的。 语音识别率以及手势识别率不是很好，有时候会反应过头，在车内聊天说了宝马两个字，系统就立即被激活了。 宝马7系的轮胎容易爆胎，这一点确实比较花钱，而且很麻烦。 总结：宝马7系依然是一款具有强大气场的豪车，我们从性价比角度来说，这辆车子比较一般，毕竟如此贵的价格才配备2.0T的发动机，确实有些说不过去，但是你又不得不佩服，因为这个价格给你使用上了空气悬架。