当前位置:上海花千坊爱上海车友圈分享我的表显电耗
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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
用户9253978664787
HH0124
不同的路况,不同开车风格,电耗差异是巨大的。高速120km/h巡航,电耗大约20。均速50-60km/h城市快速路最省电,不过对比model y同样的条件下极氪001电耗大约要高出20%左右。
胸毛美声
周末出行,200多公里外的景点,往返400多公里,90%高速+全程空调,挑战中途不充电往返。 结果总计行驶458公里,剩余电量25%,预计剩余还可以行驶117公里,加上一些电量清零后的里程,预计跑到趴窝,600公里问题不大,如果不开空调,跑到官方625公里续航应该没啥问题,宝马电车是真能做到1:1续航
欢快湖泊cR
最近关注了比亚迪海豹长续航版700公里,续航实测400+,我自己驾驶的蔚来,一个侄子买了小鹏,都感觉续航与车企标注差三分之一,到了冬季也只有二分之一
小宁波gary
不知不觉提岚图已过半年,在车友圈讨论大家的能耗续航各有高低。今天结合平时的驾驶经验给大家分享一下拉长续航的小窍门(其他车型也许也适用) 岚图的驾驶模式主要分为4个纯电优先,燃油优先,保电模式,智能模式。接下来一一为大家分享! 1、【纯电优先】 适合场景:上下班代步,城市内短途出行。往返距离夏天<180公里,冬天<150公里。顾名思义纯电优先模式下,岚图系统将最大化优先使用电来驱动,本人实测气温>10℃时,纯电续航可达200公里。平均能耗在17.5左右。 小技巧:纯电优先适合搭配经济模式最优,如想最大程度降低能耗注意以下几点: (1)行驶过程中:不睬急刹车,不踩急油门,适当预判前方红绿灯的时间尽量不要让车停下来,时速保持在60-80为最佳。 (2)充电逻辑:当电量在30%-70%时,这部分的电量表显续航能力更好。所以如果上下班不出远门的情况下,每次充电可将充电限值设置为80%或90%最佳。 (3)强制纯电:纯电优先模式下,还有一个强制纯电模式,此模式是在纯电模式下,再次降低增程器介入的阈值。本人实测。纯电优先模式下,电量低于25%增程器将进行介入,当强制纯电模式下,此阈值可降低至14%。将电量最大化利用,但是注意该设置为一次性,车辆重启后将恢复关闭状态。 2、【燃油优先】 适合场景:长途旅行,最大化综合续航。推荐单次驾驶>400公里。经过测试,一箱油在不馈电的情况下,综合里程可超1000公里,甚至更多了。 小技巧:燃油优先搭配舒适或高能最优,高速行驶高能模式下车身更低,从而降低风阻降低能耗。 (1)高速行驶中:适配速度推荐110km/h,即不超速,也可以更大限度平衡了能耗及时效。此速度下用NOA或ICA,平均电耗可达20左右,平均油耗可达4.7左右。 (2)燃油优先在满电情况下,一般电量低于70%,增程器介入,在此模式下,电量会根据你的时速同步往下掉。实测在110时速的情况下,满电可跑400公里,然后电量将低于30%。这时候就需要找个地方充电,再低就会进入保电模式。油耗会进一步提升了。 3、【保电模式】 适用场景:出行中没有良好的充电条件,有优没电。推荐使用保电模式。非特殊情况不推荐使用保电模式,油耗较高。 小技巧:此模式下的底层逻辑就是,优先保证电量的充足,增程器会加大功率给电池充电的同时给电动机驱动。 (1)可自由设置SOC值:25%-80%自由调节,达到目标电量后停止充电。 (2)在高速行驶中,电量不足情况下,打开保电模式停车,电池电量将慢慢提升,直至提升至你设定的目标值。 在如今充电桩遍地的情况下,一般不推荐使用保电模式。因为油耗相对会比较高,在馈电模式下,油耗可达10L以上,虽然对比油车不算高,但是能省则省啦。特殊情况应个急还是不错的。 4、【智能模式】 最后就到了,最简单的智能模式啦。这个是岚图系统根据每个人不同的驾驶习惯,时速以及车的能耗情况安排的一个智能算法。对于不想来回切换模式,对能耗不太在意的朋友,无脑使用即可。他会根据你的驾驶情况自动判别来从 纯电、燃油、保电三个模式之间自动切换。也是非常不错的选择哦。 推荐单程不超过300公里使用,搭配经济模式适用。 综上就是岚图free的能耗小建议,仅供参考。每个人的驾驶习惯不同,城市路况以及温度不同都会有所出入希望能给车友们一点点帮助!
海鸥偶偶
这样子怕是要过不好这个冬天了吧,还是 405版的
上次保养完,胎压从2.4调到2.9后,电耗明显下降了,今天创新低了。
新疆贩卖焦虑
只有比亚迪才是真正的王者,驱逐舰05,第一箱油完了,油耗就开始下来了,基本上3.8,挺香的,支持国产,支持比亚迪666
飙车的老父亲
忽然电耗从19度左右激增到了26度, 排名从倒数41%跌到了倒数3%。 售后说是因为夏天开空调的原因,可是难道只有我一个人过夏天么?
柠檬茶i99
【测试缘起】:想买新能源车的朋友除了担心续航外,还有一个最关心的问题,那就是电池衰减程度如何,为了帮车友们更加直观的了解这两个问题,笔者将亲测一下已经驾驶四万多公里的途观L新能源城市道路续航、电耗和电池衰减,解决想买新能源车的车友的痛点。 【车辆情况】:2010年8月提的途观L新能源插电混动,目前行驶四万多公里,其中至少三万公里是使用纯电跑的,电池供应商是宁德时代。电池类型为三元锂电池。 【用车环境】:测试之前我也比较好奇开了这么久的续航能力,先来说说用车环境,笔者的途观L新能源一年365天,几乎天天都开的,道路以城市道路上下班为主,偶尔走高速,这几年因为口罩的原因,长途驾驶的机会也不多,所以几平天天回家就充电,笔者的途观L新能源电池相比来说用得很勤,测试电池能力很有代表性。 【测试当天情况】:室外温度31度,为了测试更接近工况情况,不开空调,但是因为有点热,把四个窗户打开了,打开窗户估计会对实际续航和电耗有一些影响,因为增大了风阻。 【测试道路情况】:小路--西二环--湘府东路--湘府路高架--劳动东路--黄江路 --不知名小路。最开始一段大概三公里有一点点小堵车,后面基本不堵,全程红绿灯六个,都是城市道路,从长沙市最西边跑到最东边,全程三十几公里。 【车辆载重情况】:两个成年人,副驾驶帮忙拍照记录实时的电耗数据,后备箱有一些杂物,大概五十斤不到。 【驾驶情况】:全程纯电行驶 行驶速度均速在38公里每小时,感觉开得也不慢,实际车速应该在55公里每小时左右,车机显示的是用公里数除以时间得出的均速,未考虑等红绿灯堵车等情况。 【测试实时情况】:最开始启动的电耗相当高,可以从图片中看到启动一段时间内电耗32.7度电每百公里,不过开了一公里左右电耗就开始下降了,我估计是电池本身消耗了一些电能,最开始从小区车库出来行驶速度也比较慢。开上城市道路后电耗持续降下来前一段在25度电每百公里上下浮动,后面走上高架桥以后,车速度较快,电耗下降更加明显,从20几下降到18最后下降到16左右开始稳定上下浮动,有一段下坡踩了刹车,回收了一些动能,电耗下降更加明显,最低到达15.7度电每百公里。最终到达长沙最东边,平均电耗刚好为16度电每百公里,这么大这么重的车,这个电耗实属不高,一度电6毛钱,算下来10块钱就可以跑上百公里。 【实际续航测试结果】:出发时里程数为43118公里,结束时里程数为43152公里,与车机的里程数吻合,在开了33公里多之后,剩余续航还剩15公里,实际续航应该是48公里多。 【电池衰减估算结果】:本车官方给出的工况续航为52公里,根据本人对工况状态的了解,此次测试比工况条件高一些,第一是负载重一些:第二是开了窗户有风阻;第三是路况也比较复杂,当天温度较高。从图中可以看出,驾驶了33公里多,还剩余15公里多续航,与官方给出的数据差三公里多,由于测试条件比不上工况条件,所以数据做保留估算,可以看出途观L新能源的电池衰减并不明显,这个测试受条件影响,续航也跟驾驶习惯等相关,如果按工况条件去测,应该会更好,所以说真实电池衰减应该是小于这次测试值的。 【测试的意义】:1、给广大想买插混的车友提供续航电耗参考:2、让自己和车友们更加了解自己的爱车,对它的电池衰减和续航提供一定的预期;3、数据证明这款车的续航靠谱,没有续航虚标的情况。 请圈主“Beijing平安”和懂车帝编辑推荐精华!感谢!
Nir呀
这次夏季京港澳高速自驾,充分测试了es8的低电耗行驶策略,下面就来说说我的体会。由于蔚来7和8系列电驱平台技术基础相似,因此对7778均有参考意义。 1. 夏季行驶,空调运行是刚性需求。 之前一直都是设空调温度为20度,风量4档。 这次偶然尝试了22度,自动档(两区温控全部开启),制冷和温控效果很理想,座椅通风按需,电耗方面并没有特别变化。 2. 行驶速度不能太慢 如果论最低电耗,那么速度可设定为70km/h,此时电耗为15-16kwh/100km。 高速封闭道路时,个人测得的最合理速度为115km/h,此时平均电耗为22.2kwh/100km,电机转速为7400rpm。 其实,115时速的合理性不仅在于低电耗,而且可以减轻驾驶员的驾驶负担(连nop变道功能都省了)。 3. 75度电池能跑多远 当前季节,按这样的策略驾驶,一块75度电池,是可以开到300km的(nt1.0),这对于按次计价补能的蔚来用户而言,还是会省下一笔换电费用的。 最后想说的是,现在充电站和换电站是真的多起来了,去的博物馆停车场,补能都非常方便。开电车一定会越来越方便。
上下班,城市快速路不塞车的情况下最省电,刷新记录了。不过也要开得很注意,不然电耗就十四五了。
飞凡领跑
起始电量87%(图4) 测试时间1小时13分钟 表显电量85%(图5) 理论耗电1.54度(图7) 动态续航里程掉了6公里 QQ音乐打开(音量12) 空调打开23°(图3) 室外温度30度(图4-5) 有没有亲自体验过飞凡 F7 待机状态电耗的朋友?分享一下你们的实际感受吧。 大家觉得飞凡 F7 的待机状态电耗表现能打几分?
用户9147540310869
昨晚忘记充电了,早上起来只有35km续航。到公司16km左右。保险起见把空调关了,路上电耗如图。顺利到达公司!
睡不醒的考拉239
这周有事去了趟宁波,去程发现锐歌的高速电耗居然跟平时没啥区别,就想着回上海的时候好好记录下: ⛔️全程大概是167km,其中高速132km;出发时表显续航还有523km。中间在南湖服务区停了一下,所以车辆数据分为两段记录 🚦第一段:行驶了84.5km,续航掉了523-456=67km(我当时都惊了!)平均电耗15.7。右侧屏幕的平均时速啥的忘记拍了 🚦第二段:行驶了83.7km,续航掉了456-381=75km(又是反向虚标!)平均电耗16.7(右侧屏16.9,不知为啥),这段的平均车速是46.5(沪昆G60那段一如既往地堵),最高时速118。 🚨总结:全程84.5+83.7=168.2km,表显续航从523km掉到了381km,掉了142km。奥特能的三电还是蛮牛的!🏅🏅🏅 另外高速上还体验了下SC,释放双手双脚的感觉还挺神奇的!
生煎多职
真实车主电耗。虚标王不知道谁给的
懿者之风MVP
今早开了一小段城市路况+高速,空调开到26度,风量不算大,评论电耗在16.6,对于一台400V的车,感觉整体能耗还可以,不算高。目前一共开了1500多公里,平均电耗18.2还不错,毕竟很多时候中午还在车上睡午觉哈哈
Roinko
提问求助帖 零跑T03 21款 400 三元锂 轻享版 现在跑了73000多公里 最近几个月都存在一个问题,就是能耗、能耗、能耗问题 400续航现在只能跑200不到,开空调温度中一档风,一个人开,后尾箱无载重,而且是纯市区道路,直接打4折这有够离谱的!!!这是电池坏了还是系统问题(虽然说是最新系统,可是很久没更新过了)。官方能不能解释一下是什么情况?这虚的有够离谱的现在是个什么情况?
用户1111230213922
提问啥情况,今天巨堵的情况下,这电耗有点离谱
用户4418582082393
120码可以超出表显,130码8折多
博学多才的远山tsv
6月买车的时候,2家4S店的销售都说了:奔驰电车今年10月总部收回销售全(难道要全国统一定价),各地4s店只做交车服务。 价格可能会统一,目前优惠很大的意向,个人以为可以入手
干瞪眼丶
大众22款id3,这个季节温度,电耗大约在百公里16左右,这慢充挺慢的,而且官方推荐冲到百分之八十,这样算下来,续航也就在三百左右,而且还是比较温柔的开法。。累计电耗都到了18+了。
唯一的娱乐方式
坐标浙江,下午5点下班,温度41°,开车50分钟,一共43公里左右(30公里高架,13公里地面),空调自动,只有我一个人开车,电耗20.6。 7点上班,温度32°,其他都一样,电耗16.3。全程B档,总体来说电耗还是可以接受的
苍穹利剑2014
地标—天津,温度—5至12度,车型—欧拉黑猫301基础版2021款。去年8月提车,到现在一年零2个多月,累计里程12000多公里。 最近测试了一次全续航里程表现,路况为每天上班的通勤路况,以城市环线和快速路为主,单程30公里。满电续航301公里,初始累计里程12790公里,到最后开始充电时,表显续航剩余35公里,累计行驶里程13032公里。算下来,一共行驶了242公里,消耗续航266公里,这里面开过三次空调暖风,均是最低档,总体来说续航达成率不错,一年下来也没有明显的电池衰减问题!
用户13842698
提问一直看车,发现有个疑问,现在的混动车不管是增程还是插电混动都是大油箱小电池(油里程总是大于电里程),但是车主用车习惯一般都是优先用电,油基本处于备用状态,那为啥车子不做成大电池小油箱,平时用电,急时用油,这样好像更符合用车习惯吧。 是因为技术原因吗,还是法规上有问题? 不太明白,请大佬解惑
不见天堂
📉能耗分享 提车之后跑了几圈,加第一次油的时候显示里程45公里,算50,加了100块钱油,加油站表显7.36/L,总共加了13.6L。 提车一周去苏州,直接加满加了284块,加了39L。 在苏州加了200块,单价8.1,加了24.7L 加完油总共跑了1673公里,1673-50=1623,就算全里程1600公里。 总加油量13.6+39+24.7=77.3。 77.3/16=4.83125升。其中高速来回541*2=1082公里。市区1600-1082=518, 在服务区冲了一次电花了9💰 全程空调26度2档。 回来正好油显里程为0。 总结: 总油耗77.3L,行驶高速1082+市区518=1600公里。 实际油耗77.3/16=4.83125/百公里。 实际费用591/1600=0.369375=0.37/公里 这还是2/3高速的情况下的油耗,真是搞不明白那些说欢乐表的人是怎么想的。你要是专业黑,就编个准确的数字。要是车主真实开的,那我说你脚法烂的跟💩一样,你应该没有意见吧?给你辆H6你不得开到12个油啊。 也奉劝各位准车主,擦亮眼睛,亲自去ssss试驾一下,听十个老车主的建议不如亲自上手感受。希望大家都能提到自己满意的车子。
惠州自在的可乐
每次开车有开空调,我这个电耗还有进步的空间吗?
勇者花猫kvF
刚才市区跑了15km,时速30-60,全程没打空调,音响开了一路,室外温度30°,主要是想看下这车的电耗,居然干到了10.2 kwh/100km! 已经超过官方标定CLTC 11.6kwh/100km了。 这车噪音不大,音响也不错,用蓝牙连接手机听酷狗音乐挺方便,门窗密封还可以, 配的东洋轮胎跟米其林差不多属于偏软的, 胎噪也小,轮胎60的扁平比减震能力好。 加速能力也不错,路口变灯起步差不多3秒时速能提到60,基本上秒杀油车。等10.1放假跑一趟高速再回来点评。
老汉儿愤怒了
开老爹的αT,满载出行自驾游,我俩轮流开车. . 电耗清零前城市行驶电耗为14.2kw,达成率101%... . 行程为 : 重庆区县→神农架→丹江口→南阳→郑州→日照→青海→曲阜→平顶山→兴山→家.. . 全程空调1-3档,通风2-3档,高速110-120码,一半路程都在下雨.. . 一共跑了3652公里,平均一天跑450公里,真是醉了,下次自驾游再也不然这么远了,真的累....... . 最终到家电耗为19.4kw,93.6÷19.4= 4.82÷6.53=0.738=达成率为73.8%... .. 实测高速满载下雨天跑120码电耗为21-22kw,有点高,达成率为65%-68%. ..
leon
大白提车至今刚刚过一个月,几次满充显示的预估里程数不断提高,每次驾驶预估里程数的下降值也越来越接近真实里程数,考虑到我单程25km的往返上下班高峰路况,以及使用的是双踏板模式,能有这个表现已经超过预期,后面天气凉快了同样路况看看能否冲过620甚至更高。
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