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懿叁水:小米SUV终于来了,车友们最关心的当然是价格,这里说一下个人分析:15万的价格绝对是不可能,SUV一般都比轿车贵,而且放出的消息带激光雷达,全系带空悬。小米虽然走性价比路线,但不是走五折路线。15万是无良媒体放出的假消息。 个人猜测小米yu7,29.99万起。 ✅理由1:对标竞品车价格 小米yu7对标的车不是现在的Model Y,而是对标明年即将上市Model Y 焕新版长续航版,(一样双电机,一样高性能,一样长续航,一样高阶智驾)外媒消息,焕新版价格是30-33万的,参考Model 3和小米su7之间的定位策略,小米yu7大概率定价在29.99万。 ✅理由2:配置与性能 根据目前放出配置与性能,yu7不可能低于30万。 首先,新车的额头上方配备有激光雷达,入门版就有智驾,据说还有新技术:全景视域桥,智驾表现很值得期待,而且大概率会比su7所优化。参考华为问界m7,2024款 Ultra五座四驱智驾版30.98万,小米29.99万已经能打了。 其次,入门版就配备大电池,我推测有可能达到或超过100千瓦时,而且电池是江苏时代(是宁德时代的全资子公司)一线大牌电池,不是二三线杂牌,充电可能800V-900V快充,充电速度10分钟。 再者,入门版就配备220kW和288kW双电机,支持最高车速253km/h,性能强劲。 最后,全系标配空悬不像su7只有顶配才有空悬。 这配置和性能,低于30万,也就小米能做到。 ✅理由3:定位和成本控制 小米这款车的定位是中高端车,和问界一样有逼格,价格不会太低,从外观造型上来看,新车都非常酷似法拉利的SUV车型——Purosangue,空间也比较大,而且走的还是运动风,这外观空间看着价格就不会太低。 有人预测价格在35万以上,我觉得不太可能,小米yu7和su7共用一个平台,而且,yu7和su7共线生产,成本会下降,29.99万很可能。 🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜 综上,从对标Model Y 焕新版长续航版价格,配置和性能,成本于与定位猜测,29.99很大可能。
#提车日记自从7月初提了小米SU7 我家那位就开始各种折腾,本身不是小米粉的她,在4月初订车后,每天打开订单看进度。提车后,抢周边,抢灯带!最近又是改色膜! 我们买的标准版,她市内上下班代步,颜值是她买车唯一原因。什么NVH,底盘质感,驾驶操控性,对她来说没概念。 我个人开过的车不多,基本都是入门级,速腾,威朗,A4,小米标准版,从底盘驾驶质感来说不算差,隔音也还不错,对得起它的价格. 1.方向盘太轻了,有一点虚位,个人不喜欢。 2.转向拨感位置边界感太不清晰。 3.电耗16-18,升了20寸轮毂,50%动能回收,从来不地板起步,也开不出13电耗 优点是这车子回头率賊高,30万的BBA基本没人看你吧,i人开车请慎重。
#小米SU7试驾体验公司最新的试驾活动,号召同事们分别试驾体验「阿维塔12、小米su7、理想L7、问界M9、仰望U8」,在5款车中我首先报名试驾了目前兴趣度最高的小米SU7~ 这次试驾为啥选SU7?一是想深度体验下雷总的首款大作“保时米”,鉴赏下雷总的审美...查看全文
#国庆出游记行程:出发选择路线大约1216公里,导航预计12小时16分到达,预计充电两次,实际休息充电共计时间14小时,充电三次,第三次距离终点大约100多公里,车机提示进服务区补能,根据当时的电耗,可能到了就刚好没电了,就充了几十公里,确保能到终点,也顺便再休息一下,果然到了,基本上就剩那补的几十公里。返程选择路线大约1136公里,满电出发实际充电两次,费时也是14小时。 电耗:全程都是开了空调的,高速noa100-120,电耗大概15;高速noa全程120,电耗大概16.2;高速noa试了130,电耗大概16.7;图2行程B是返程上高速没多久重置的。 感受:之前开油车我从未想过自驾1200公里去玩,我想着都累,去年五一开油车从重庆到贵阳玩,我都觉得很累,是su7的智驾给了我信心,也是假期临时决定这次说走就走的旅行,往返全程都是开启的辅助驾驶,我基本上只需要看路,手动进出匝道,自己也能自动进出匝道,就是比较慢。你问我开电车长途出行有焦虑吗?说实在的,出发以前我确实还是很担心。但是实际上高速往返都不堵车(4号出发7号返程),充电桩也很充裕。实在是服务区充电桩不方便,就近下道,附近也有很多的充电桩,期间也有充上觉得功率不合适又换地方充的,也没想象中那么麻烦,充电的时候就休息吃饭,对比我开油车其实我认为效率更高了,还更省时,我要是开之前的油车,14个小时肯定是到不了的,中间不知道要停下来休息多少次,再或者我根本就没那个勇气开着之前油车去那么远。但该说不说,su7的座椅确实有点硬,长途屁股和腰都有点难受,好在有通风加热。当然我也了解到运动车型座椅硬一些,它的支撑性会更好。
#小米SU7试驾体验被小米22万不到的售价,却有700公里的续航吸引了,现在开着1.5t的燃油本田皓影,试小米之前先试了最新的24款特斯拉ModelY。对比已自己的车以及特斯拉为主,内饰质感不错,平时接触到的地方基本都是皮,屏幕够大,卡片式好评,但是行驶过程中只能固定显示导航,车辆建模,音乐3个有点不够多样化,希望后续能ota开放自定义软件(让副驾看个电影之类的),车辆仪表盘较小,但足够用,之前一直担心不够看,且位置比较高,瞄一眼就可以看到好评。座椅较硬,后排中间位置很硬,基本是4人车,坐姿较低,本人176,入座怕磕头,且座椅两侧有包裹凸起,坐不对容易顶一下屁股,坐后排坐直头部空间3指,过坑怕要撞头。 试驾感受:不知道是穿的鞋导致的还是什么,电门踏板上面好像有镀铬条,脚踩上面有些打滑,刹车踩下前段行程有些虚位才会有反应,本人挺喜欢的跟自己现在的车差不多(平时开车不踩油门就一直碰着刹车),但销售说是被人试驾暴力驾驶踩成这样的,能力回收跟动力输出支持0-100好评,可玩性很高,可以模拟很多车的驾驶质感,晕车乘客友好功能,车虽然是单层玻璃,但带降噪,很安静,超乎想象的安静,但该功能无法关闭,部分人群可能不适应。音响效果不错(反正吊打现车就满足了),方向盘较轻,有轻微虚位,指向性不如特斯拉,提速个人感觉也没特斯拉那么的直接,较舒缓些,乘客不容易晕车,方向盘按键品控一般,有一个按键按的时候较难按下去,其他却正常。辅助驾驶没敢试,广州道路太复杂了,试驾路线也没什么可试条件。自动泊车倒车入库速度可以,停泊的也不错。暂时记得这些,后续补充。
3.98
“良好”
共300人评价
25万-35万新能源总榜
NO.48
低于57%的同价位车系
3.98
综合
3.93
内饰
4.01
配置
3.37
空间
4.42
外观
3.92
舒适性
4.06
操控
4.17
动力
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