点评车型: 2025款沃尔沃EX30 双电机四驱高性能版Ultra

3.43分“良好”

【最满意】 1、动力强劲，双电机版本的动力随踩随有，时速超过100km/h之后依旧能保持高效输出。 2、外观精致漂亮，颜值风格可以让大部分消费者接受，小尺寸的车身好开好停。 【驾驶感受】 底盘感受不错，保持了沃尔沃一贯的调性，很运动很韧，但不至于过度颠簸，能保留一定清晰的路感。美中不足的是，转向手感有一点模糊，One-Box刹车也有点过于软了。 【乘坐体验】 1、内饰精致有质感，大量的环保可再生材质很有沃尔沃的感觉，虽然智能化配置没那么丰富，但胜在简约实用。 2、受限于车身尺寸，后排空间比较局促，但车内储物空间表现优秀，这点值得好评。 3、车机的使用感受比较一般，交互不够简洁智能，像导航、音乐等软件的日常使用细节，还可以进一步优化。

点评车型: 2025款沃尔沃EX30 后驱长续航版Ultra

4.29分“优秀”

【外观】 浓浓的北欧极简风，前灯和尾灯较油车版本稍显凌厉一些 4米2多一点的车长就很小巧精致，更适合年轻小情侣或者单身贵族，我就特别喜欢这种精致的小车 腰线和轮眉的线条都恰到好处，不张扬 有设计，就看着挺舒服的。车头为了追求低风阻，有了两个扰流口。配的是19寸的轮毂，感觉还挺协调好看的 【内饰】 1️⃣这个蓝色内饰和图3的繁星饰板是配套的，看起来还是很好看的很显高级感，其他的是亚麻布织的 纯电版本的内饰看着很简洁真是好看太多了，咳.. 2️⃣它很有自己的设计思路，很好看！但是有些地方又不适合大多数人的习惯[允悲] 3️⃣方向盘前方只有一个很小的显示屏，没有HUD，行车信息都集中在了中控屏上 手机无线充的位置比较偏低，拿取不是很方便 而且前排窗户控制健是在中间的扶手台上，这个也和大部分车不太一样 4️⃣扶手箱的位置放在了中间的位置，方便主副驾装取东西。 中控屏虽然有点小，但很精致，操作逻辑也很清晰明了，功能齐全。 5️⃣后排座椅空间稍显局促，毕竟车长尺寸就摆在那里了，也不是为了全员满座。 6️⃣音响是哈曼卡顿音响，功放功率高达1040w，还使用了回音壁技术，让一个紧凑型SUV，虽然只有9个扬声器，但是声场效果出于意料的好，空间感也很不错。 总的来说就是内饰颜值超级高，能给到很多的情绪享受，而且音响也很棒 部分驾驶习惯可能需要适应一下。尺寸特别适合情侣或单身贵族。 【驾驶体验】 1.不太习惯的小问题，没有显示屏，方向盘前方是一个疲劳检测摄像头，驾驶信息只能侧一点头去看，另外车窗的调节也放在了中间扶手的位置。 2.中控屏设计很精致，很好看。呼唤“小沃” 反应速度还挺快的，下达指令后的执行速度也不错，可以连续对话。中控屏确实不大，但是功能还挺齐全的。 1.前麦弗逊后多连杆，低速走不平路面时有些些摇晃，问题不大。提速后车身还是挺稳的，行驶时的底盘感觉挺整的。 2.电门很跟脚很舒服，刹车很线性 提速也挺有劲儿的，没有拖拽感，60-100的加速依然有劲儿。即使连续加速，动力也不会衰退 3.车身比例、以及四轮四角的定位打造的很好，让小车真的很好开，转向特别轻巧灵活，掉头的转弯半径也很小 4.有一个小细节就是打转向灯的时候，它发出敲击鹅卵石的“嗒～嗒～”声还挺治愈的 5.主打城市代步，使用的单层玻璃，隔音方面还算可以。 6.座椅材质出于环保的原因，导致它只能选配加热，没有通风。 总结就是 很好开很灵活的小车，城市代步很合适，有一些设计不太适应平常驾驶习惯，20.08万的版本不太推荐，续航只有410km，21.98万的590公里的续航版本还是可以的。也配了哈曼卡顿音响。

点评车型:  2025款沃尔沃EX30 后驱长续航版Ultra

3.86分“良好”

【外观】经典的沃尔沃家族式设计，雷神之锤大灯识别度很高，前脸做了封闭式处理，看起来更有电车的感觉，整体设计偏简约，很符合北欧的性冷淡风格。 【内饰】和外观同理，这次直接取消了仪表盘，想要知道时速信息只能看中控屏，全系都没有HUD有点说不过去。内饰用料是以可再生和回收材料为主，虽然确实非常环保，但是站在消费者的角度想，到了这个价位，肯定是想要更有质感的内饰。 【座舱】用上了8155芯片和原生谷歌安卓系统，流畅度和响应速度很快，用起来跟平板差不多，但是生态偏封闭，没有太多的第三方APP可以安装。语音助手可以解决大部分基本功能调节，所以取消了大部分实体按键也可以理解。 【空间】重点提一下车内储物空间设计，中岛和仪表台没有相连，主副驾驶之间的纵向储物空间很大。扶手箱还有一个抽屉式的储物格，可以放水杯和手机，并且是分层设计的，化妆镜、后排也有一些收纳设计小心思。 后备箱初看不是很大，但是盖板掀开之后有一个很大的暗格，而且盖板还可以下沉式装回去，很人性化。 后排空间就真的一般般了，毕竟尺寸摆在那里，身高超过170cm的人坐后排，膝盖是顶着前排座椅的，头部空间还稍微富裕点，不过这车本来就不是主打家用的。 【动态感受】我们拿到的是后驱长续航Ultra版，5.3秒的零百加速对于这种小车来说甚至算是性能过剩了，不过动力输出却像油车一样线性，而且电门响应几乎0延迟，开起来确实要比很多国产电车丝滑。 底盘方面，依旧是熟悉的沃尔沃调校风格，偏家用舒适，能够过滤掉大部分细碎的震动，但又会保留一定的路感，并且过弯或者掉头的时候也不会有明显的侧倾，老牌车企的调校实力无需质疑。 【最满意】 1、除了入门版以外，全系标配哈曼卡顿音响，然后用回音壁牺牲了仪表盘，音质在同价位绝对算是领先水平 2、储物空间设计得非常有新意、人性化，小物件比较多的女生肯定会很喜欢 3、驾驶质感最像油车的电车之一，从油车换到电车，基本不用花太多时间去适应 【最不满意】 1、既没仪表盘也没有HUD，平时开车时不时就要瞟一下中控屏，一开始会很不习惯 2、很多基础功能都藏在了车机的二级菜单里面，一下子又记不住那么多语音指令，不如实体按键方便 3、乘坐空间不太OK，尺寸太小确实没办法 4、没有遮阳帘，这个已经成了电车的“通病” 5、车窗按键设计在了中央扶手上，而且前后排车窗的切换逻辑和大众ID类似，太反人类了 【总结】一台十分有沃尔沃风格的电车，想要买这车的最好符合这些条件：通勤代步为主、没有空间刚需、有家充、不是家里的唯一车辆、追求驾驶质感、追求豪华品牌但不想随大众选BBA的。 【选购建议】最推荐21.98万的后驱长续航Plus版，比入门版贵了1.9万，多了180km续航、全景天窗、电尾门、手机无线充、哈曼卡顿音响等等，物超所值，配置完全够用。预算足，有动力需求的可以直接无脑选四驱版。

点评车型: 2025款沃尔沃EX30 双电机四驱高性能版Ultra

4.5分“优秀”

这次试驾沃尔沃EX30的感受主要分几部分。 首先外观方面，这次试驾的是荧岩黄，这个颜色也是主打色，灵感是来自于布胡斯海岸岩石上的地衣，阳光照射下很亮眼，这个颜色我个人觉得是目前年轻人选择会比较多的，因为最近的时尚来到了亮色系，尤其是夏天亮色会显得人很有青春活力。这一点上EX30还是不错的。 另外一点就是车内的音响系统，哈曼卡顿回音壁，它声音播放出来重低音效果好，立体感很强。现在的人车内放歌已经是一种习惯了，好的音响确实可以大幅度缓解堵车的焦虑以及提升出去玩时候幸福感。 这台车让我印象最深的一点就是驾驶，小巧好开，适合现在的都市男女驾驶，尤其是那种白领小资，平常CBD堵车还不好开，车位也是很有限。这台EX30只占车身61%车位，基本上一个小车位就能轻松进去，不为车位发愁是解决了用车场景的一个很大痛点。百公里加速最快可达3.6s，这个动力也是年轻人所需要的。 综合而言，这次试驾，我觉得沃尔沃EX30很符合现在年轻群体尤其是白领小资群体对于一款豪华小型SUV的需求，颜值高有豪华感，最重要的是好开好停。

点评车型: 2025款沃尔沃EX30 双电机四驱高性能版Ultra

4.64分“优秀”

【最满意】 沃尔沃的品牌调性无疑是最让人满意的。自从价格战打响后，以BBA为主的一线豪华品牌其实品牌溢价都在往下掉，现在开BBA再也没有以往那种能满足虚荣心的感觉。但沃尔沃却依旧能保持着豪华品牌的沉稳、低调、小资！再加上全新的外观设计，感觉买沃尔沃的消费者很有品味，很享受路人欣赏这款车的目光，真的比满大街的BBA强很多！ 【最不满意】 如果非要说不满意的点，那应该是车价格稍微高一丢丢了！ 【驾驶感受】 操控相当不错，转型精准，动力也很强。沃尔沃做小尺寸的车，操控一直都极具水平的。

点评车型: 2025款沃尔沃EX30 后驱长续航版Plus 

4.14分“优秀”

沃尔沃EX30的外观设计我个人还是比较满意的，家族式的电气化设计，整体的比例很协调，并且车身很多地方都做了熏黑处理，整体的运动氛围还是很不错的。车内的设计极其简洁，最大的亮点是取消了仪表盘的设计，用HUD抬头显示来代替，这样的设计和理想车型有些相似，中控下方的扶手区域是和中控台分开的，这样设计可以扩大车内的储物空间，并且在中控台的位置提供了滑动伸缩式杯托，进一步提升了车内的空间利用率。动力方面，虽然后驱车型做不到四驱车型3.6s的百公里加速成绩，但能做到5.3s的成绩也很不错了，并且这台车同样继承了沃尔沃的操控基因，转向也很精准，很清晰，车身的响应很灵活，底盘整体性比较强，整体的动态感受还是很让人满意的。

点评车型: 2025款沃尔沃EX30 后驱长续航版Ultra

4分“优秀”

【最满意】整车造型比较简约，车身小巧，开起来会比较便捷自由，加上纯电驱动，城市代步最好不过了，另外内饰较沃尔沃以往的中控设计有比较大的变化，跟外观一样也是走简约风路线，而且在细节上也相当人性化，比如说无线充电、杯架伸缩隐藏、储物空间等，都比较容易上手。 【续航】续航能力表现的话，相比此前试驾的C40车型，这个电池续航更为实在，基本上城际来回跑不是问题，实测续航跟表显续航出入不大，这一定程度上跟开车习惯也有一定的关系。 【最不满意】说实在的，价格实在是有点偏高了，要知道目前合资的大众ID系列，就拿ID3来说，十来万出头就可以入手了，当然在一些配置方面会稍为逊色些，但也不至于有一倍价格之差，如果价格亲民些，销量走势不愁。

点评车型:  2025款沃尔沃EX30 后驱长续航版Ultra 

4.93分“优秀”

四月底北京车展上刚上的EX30，有着20.08-25.58万元的指导价。跟同样出身于SEA浩瀚架构的SMART精灵#1和极氪X相比，3.6s破百的加速成绩却是最快的。 沃尔沃EX30的缺点很明显，就是小！优点也不少，北欧简约设计、环保内饰座舱、多变的储物空间、顶配3.6s破百的加速能力，还有沃尔沃最引以为傲的主被动安全。性价比最高的就是21.98玩的后驱长续航Plus版（次低配），590km的CLTC续航，舒适娱乐配置也大差不差。喜欢它的可以多等等，毕竟沃尔沃的终端优惠还是非常给力的。

点评车型:   2025款沃尔沃EX30 后驱长续航版Plus

4.71分“优秀”

沃尔沃EX30综合实力出众，不仅安全性能佳、动力强、内饰空间舒适。外观时尚，外观时尚动感，线条流畅。独特的车身比例，搭配犀利大灯和精致轮毂，展现出独特魅力。简约而不失大气，具有较高辨识度，无论行驶在路上还是停靠在路边，都能吸引众人目光。而且配置丰富。适合追求品质、注重安全和科技体验的年轻消费者，是城市出行的理想之选。

点评车型:   2025款沃尔沃EX30 双电机四驱高性能版Ultra

3.93分“良好”

沃尔沃EX30的外观设计我个人很喜欢，比例比较协调，看上去也很高级，我试驾这台车是在瑞典，因为车子的设计就是来源于北欧自然风光，所以和北欧蓝天白云绿树融合在一起之后，EX30视觉上真的很好看。内饰这台车比较简约了，不过车内用的全部是实木加环保材料，还是挺有质感的。我最喜欢的是它的操控，继承了沃尔沃的操控基因，这台车的底子很棒，转向很精准很清晰，而且车身的响应很快很灵活，底盘整体性比较强，有点偏硬朗，开起来很舒服。

点评车型: 2025款沃尔沃EX30 后驱长续航版Ultra

4.29分“优秀”

试驾完沃尔沃EX30，这款车给我的感觉就是短小精悍，简约环保。外观用的还是那套家族化的设计，虽然车外看着这台车的体积比较小，但坐进车内，乘坐空间一点也不含糊，尤其是头部空间，比想象的要富裕很多，坐在后排，腿部空间也能施展的开。车内的设计应该是我目前见过最简约的，就连门板上的窗户开关也被转移到中央扶手台，还取消了仪表盘，用抬头显示代替，这点和理想汽车相似。这款车在动力方面也不含糊，电门的响应很积极，并且完美继承了沃尔沃的操控基因，转向也很精准，很清晰。

点评车型:  2025款沃尔沃EX30 双电机四驱高性能版Ultra

4.25分“优秀”

总结：EX30就是美丽的小废物，如果你要实用性要配置和话可以看看其他国产车和大降价后的BBA，它就是一见钟情的类型，设计是它最大的卖点 外观不能很具体的形容，但确实是能让人眼前一亮，全新的设计语言非常的有设计感，沃尔沃的设计还是值得信赖的，但是空间就很拉了，二排只能短途乘坐，会顶腿。前排的储物空间你可以说没有，也可以说巨大，它就真的给你腾个空地随便放的感觉，能放多少东西你自己来。 设计比较新，中控的扶手箱和极其难操作了车窗控制，都让人感觉很新能源。但总体内饰设计还是满满的北欧简约风，习惯之后还是很不错的，氛围灯主题可以给满分，真的很有feel 动力不用担心，作为城市代步车最低配都够用。底盘还是很稳的，一贯的沃尔沃，没有很塑料的感觉 对比下来，其实最值得入手的就是最低配，顶配是不差钱到位选择！

点评车型:  2025款沃尔沃EX30 后驱长续航版Plus

4.75分“优秀”

也是家里的第二辆小窝，刚提的新车，感觉非常不错，没有什么问题，沃尔沃的品质都很相信。当然，作为一款小资车型，跟家用车比呢，肯定是没有家用车那么实用的，但是谁让喜欢它呢？