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    红旗EH7怎么样_红旗EH7值得买吗

    ·红旗EH7

    什么是懂车分

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    暂无评分
    懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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    共19人评价
    经销商报价
    19.68-27.68万
    厂商指导价
    22.98-30.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 3.90
    • 外观
    • -
    • 4.14
    • 内饰
    • -
    • 3.85
    • 配置
    • -
    • 3.79
    • 空间
    • -
    • 3.96
    • 舒适性
    • -
    • 3.83
    • 操控
    • -
    • 3.83
    • 动力
    • -
    • 3.88

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.08分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 银河E84.09外观4.48
    • 昊铂GT4.08外观4.41
    • 汉EV4.04外观4.54
    • 红旗EH7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.08-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    红旗EH7·全部评分

    点评车型: 2024款红旗EH7 820 Pro

    4.5分“优秀”

    1.关于续航里程:820公里的续航里程让充电不再是日常特别需要惦记的事情,掉电速度略快,但能量回收也非常灵敏,10公里的下山路,可增加17公里里程; 2.关于驾驶感受:音响、隔音效果以及底盘的稳定都是绝绝子。方向盘较轻,360倒车影像的俯视角度对小个子女生特别友好。辅助驾驶还没用过。 3.外观:EH7一改往日红旗仅有的沉稳风格,用颜色和线条打造出活泼、清新但也不失稳重的风格。整体来讲EH7适合大国青年。个人对艺术灰的颜色比较推崇,很耐看。

    2024款红旗EH7 820 Pro 图 02024款红旗EH7 820 Pro 图 0
    2024-10-29

    高路可入云端:艺术灰是真漂亮

    点评车型: 2024款红旗EH7 820 Pro

    4.17分“优秀”

    底盘稳重,高速上120KM方向盘轻松控制,内部空间很大,后座空间应该是主流车中最大之一。续航中规中矩,标称820,实际在700左右,智驾还没怎么用不便评价。唯一有点差评是摄像头的清晰度差强人意,总体平均分以上

    2024款红旗EH7 820 Pro 图 02024款红旗EH7 820 Pro 图 0
    2024-10-28

    勇者无惧668899L:这个例面好独体,也耐看!以前居然有人Eh7丑

    用户2494902449666:裸车价要这么贵?不可能吧

    活泼光束QnY:这个颜色不错

    点评车型: 2024款红旗EH7 690 Pro

    4分“优秀”

    【车型亮点】在外观设计上,它采用了全新的车标,相较于红旗旗下的燃油车更加年轻、时尚且富有运动感。溜背 C 柱和双拼色车顶的设计,使其紧跟新能源车的主流审美潮流,同时又显得低调而有质感,对于那些注重低调的用户来说是一大吸引力。车内部分,红旗 EH7 的做工和用料都展现出较高的水准,给人以舒适的乘坐感受。尤其是后排坐垫的腿部支撑做得不错,H 点也符合预期,没有明显的坐小板凳感觉,腿部和头部空间也十分宽裕。虽然靠背角度相对较直是个小槽点,但整体表现仍然可圈可点。配置方面,红旗 EH7 全系标配前双叉臂/后五连杆悬架组合,各种主流的主被动安全配置一应俱全,同时支持 L2 级别的辅助驾驶功能,包括自动泊车入库等。主副驾座椅具备通风加热功能,还配备了热泵空调。五个配置车型的主要区别在于电池大小和动力性能,且目前所有车型都没有配备激光雷达。其中,售价 23.98 万元的 690 Pro 车型是最值得推荐的,它拥有 690km 的 CLTC 纯电续航里程和 6.2 秒的零百加速能力,各类配置也比较齐全,完全能够满足日常出行需求。

    2024款红旗EH7 690 Pro 图 02024款红旗EH7 690 Pro 图 0
    2024款红旗EH7 690 Pro 图 12024款红旗EH7 690 Pro 图 1
    2024款红旗EH7 690 Pro 图 22024款红旗EH7 690 Pro 图 2
    2024款红旗EH7 690 Pro 图 32024款红旗EH7 690 Pro 图 3
    2024-04-23

    高尚人格黄天霸:红旗就是工业。。

    用户5172157341870:五菱的车越做越好了

    阿哈1963:喜欢这车的外观时尚美观! 开起来感觉也很好

    前往

    同级车热门评分

    4.17分“优秀”
    ZEEKR 001 2025款 WE版 95kWh 四驱ZEEKR 001 2025款 WE版 95kWh 四驱

    【购车经历】 因孩子经常训练外出比赛,在场外坐在油车上等有点折磨人(武汉夏热冬热),所以有了增购一辆新能源车的想法。个人主要基于以下几点选择新能源车: 1、不选新势力PPT造车,没有造车底蕴(都是代工),也怕跑路; 2、只想选纯电车型,因为家里有一辆7座MPV了; 3、更看重驾驶感受和安全,其他舒适配置和智驾可有可无,但也不能太拉胯; 4、后备箱空间大,可以去更远的地方; 5、周边高速400公里以内不用充电(妈的老家和老婆的老家都是300多KM); 6、预算25个左右; 金秋九月SUV车型扎堆上市,基本上都去看了一下: 1、看懂车帝上的销量榜,先去看了modelY,配置略微拉胯,智驾还需要另外付钱,空间上没有优势,再加上有点烂大街 PASS; 2、顺便去号称4S店都要开在特斯拉隔壁的乐道L60,进入车内确实家用感十足比较温馨,但是个人觉得买断方案有点贵,加上BaaS方案需要人脑算力强,公里数不多也不划算。再加上身边有蔚来车主,都是说蔚来旗下乐道,出身就低人一等的感觉 PASS; 3、阿维塔和智己,都是车造型有点欣赏不来,太时尚。还有那半幅方向盘接收不了。PASS 4、蔚来也去看了的(ET5T,ES6),买断方案太贵,再加上选个车各种都要选装,加起来更是贵上加贵,超预算 PASS 4、极氪7X,看车后基本都符合我选车的要求,但当时没有上市也没办法试驾,也没办法定! 顺便就看了下旁边的极氪001,进去车内感觉内饰不错,试乘试驾后我和老爸一致觉得这就是我们想要的车。因为家里已经有一辆7座MPV车了,觉得也没有必要再选SUV了,再加上001空间操控安全都属于同级车的佼佼者。最后在极氪一个销售三次上门试驾后,预订了极氪001!试乘试驾后觉得空悬在市内用处不大反而晃晃悠悠有点晕,所以PASS了ME100。WE95和WE100,我个人觉得在南方气温没有那么冷的情况下,电不够了可以充但四驱没了没法装,那个0-100 3.5秒还是很吸引人的,再一个我觉得这么大的马力后驱会不安全,急加速有甩尾的风险。所以最后选择了WE95四驱! 【驾驶感受】 这一方面我觉得极氪001还是很能打的,悬架软硬适中,比德系车那种硬朗要舒服一点,比那些SUV又要硬朗一些,过一些小坑什么的,底盘过滤很自然,太硬了也受不了。指向性也还算不错,毕竟5米长2米宽两点几吨的车,肯定是没有那些小车灵活,但在同级里面算不错的了,把转向调到舒适开起来还是很轻巧舒服的。换成运动模式全车各方面都会收紧硬朗,立竿见影。 【乘坐体验】 当时试乘时,坐了前排也坐了后排。前排座椅带了座椅通风按摩加热和主驾一样,NAPPA皮座椅坐着挺舒服但少了腿托略有遗憾,座椅也支持记忆。后排的话非常宽敞,得益于近2米的车宽,坐三个大块头也能搞定,也有电动倾角调节和老板键。有点遗憾的是后排没有座椅通风和座椅按摩,要是能把7X的5000选装后排舒适座椅弄过来就完美了! 【保养】 保养这一块暂时还没接触到,但从各方打听到,极氪的保养在新能源车里面算比较贵的了,一次要500多。而且听说25款的电机用油比较多,那种大保要2000多了,到时候看能不能薅点羊毛了。不知道以后那些滤芯自己换,电池保养就去4S店。希望有经验的老车主能支支招。 【电耗】 近一个月以来电耗现在基本在19左右,我感觉运动模式(四驱)和舒适模式(两驱)电耗差不多,本人也不是喜欢那种激烈驾驶的,但路上碰到了也不虚那种。不过我觉得车辆的低压系统比例过高,其实那些功能也没有经常用(氛围灯、按摩、通风等)这个还是希望极氪工程师们能更好的优化。 【续航】 巡航暂时还没有跑到过极限,上一次充电是跑到剩余30%然后充到了100%。动态巡航在500多公里,我觉得比较满意了,自己装了个家充7KW,充一晚上也能充满了,所以巡航这一块并不是太关心,待我跑一次长途后再来分享。关于充电我这有个疑问,当时我还剩30%电量,95度电池就是还剩90X30%=28.5度电,但我充到100%却充了82.3度,那我的电池不是超过95度了吗?这里有点蹊跷,希望老车主们能帮忙解答一下。 【最不满意】 最不满意的是刹车系统,接近800匹的马力竟然只配了一个两活塞的卡钳,配21寸轮毂视觉上也略显空旷,实际开起来的时候也有点信心不足。选装的时候,1w1的轮毂免费送,但如果你要多加个四活塞刹车卡钳,那就要1w6,21寸轮毂就不送了,蜜汁操作。其实最想要的是19寸轮毂+四活塞鲍鱼卡钳,19寸轮毂除了小点,其他都是优点。 【最满意】 最满意的是动力和空间,这么重这么大的一辆车,竟然可以做到3.5秒的01加速,就算是电动纳智捷我觉得也无妨了。第二就是空间,不输SUV的后备箱空间,而且可以分为两层,相当实用。后排的横向空间也相当满意,因为我家市内平时可能会有6人出行,后面坐2大2小应该不成问题。

    4.00分“良好”
    银河E8 2024款 550km MAX银河E8 2024款 550km MAX

    看车半年了,来来回回看了好多款,油车还是电车,国产、合资还是新势力,轿车还是SUV,最终综合对比后选择了吉利银河E8这款车,目前比较满意。 【购车经历】 1.电车,主要因为电车速度性能出色、智能座舱体验感好、通勤成本较低,用车目的主要是城市代步,工作城市与家乡距离为250KM,平常工作也很少上高速。 2.轿车,主要是因为大部分时间是一至两个人用车,对车辆空间需求不大,平时用车路况较好。 3.价格,预算在15左右,出于电车更新换代快、电池续航衰减快、技术创新速度快,电车预算没有设定太高(虽然看了20以上的车很是心动)。 4.品牌:吉利也是造车老牌子,有多年的研发生产经验,其安全性能还不错,无论底盘质量、生产水平、品牌价值还是售后保障都很不错。 5.决赛圈:在乐道、小鹏mona3、比亚迪汉、银河E8、深蓝sl03、埃安、启源a07,最终还是选择了银河E8,主要还是因为E8的外观和内饰很好看,溜背式造型观感不错,风阻小,能耗低,大联屏体验感拉满,驾驶操控很舒适,虽然是中大型轿车,转弯性能也很优秀。 【用车感受】 1.驾驶性能:对于首台车用户来说体验感不错,无论是减震、转向、刹车以及加速满足个人的需求。 2.智能体验:车机升级后,车机可玩的方法很多,地图导航、车机互联、智能操控、AI对话都挺好,就是语音对话有的时候有点让人上火,恨不得自己拿手点或者按钮按。 3.媒体音响:副驾看电视很舒服,大联屏还能打游戏,音乐音响效果很好,就是屏幕太大后期养护成本可能比较高。 4.续航能耗:目前开的有点费电,可能和个人驾驶习惯有关,电池续航目前感觉还行。 5.槽点:1)语音对话 2)360影像的图像还能优化 3)智驾要是也能整上就更好了

    3.67分“良好”
    昊铂GT 2023款 改款 710 后驱超充版 三元锂昊铂GT 2023款 改款 710 后驱超充版 三元锂

    外观:个人认为这个外观是15万级最好看的,当今眯眯眼、贯穿灯如此盛行,能维持一个轿跑大灯的姿态,车身整体流线感十足,尾灯颇有肌肉车的感觉,从后往前看两边有宽体效果,唯一就是d柱下面那块看着不太好看,整个穹顶那一条有点突兀,所以我填了个悬浮顶,整体看起来更有层次感一点。 内饰:内饰很简洁,整体看着比较舒服,就是方向盘的滚轮我不太喜欢,看着有点小气,白色内饰显得空间开阔很多,当然也更容易脏。 空间:前排空间足够,我身高178,穿鞋180,主驾驶通过调整坐着还算舒服,就是方向盘稍微打腿,不过其他车我也试过,多少都有点,副驾驶空间很大;后排就略显局促,不过作为代步车后排很少坐人,加上家里人身高不高,地台纯平,所以坐着还算不错,座椅长度适中,不会特别小板凳;后备箱空间一般,毕竟溜背造型,加上电车地台高,还是那句话,平时没什么东西要装,感知不强。 辅助驾驶:因为是23款,就有个L2级,试过,普通水准,变道啥的容易触发盲道报警,加上我不太看中辅助驾驶,所以无所谓,不过要是和其他着重宣传智驾的车比可能不是很厉害。 智能座舱:车机流畅度中等偏上,刚启动会卡,后续还行,语音很差,经常识别出错,明明我说的很明白,可以说是人工智障,然后位置识别不清晰,我主驾唤醒的,后排也能对话,这方面没有其他品牌强。 续航能耗:老实讲,能耗很高,80度的电池跑500已经算不错了,目前行驶了1千多公里,感觉实打实差不多430的能耗,能耗管理稍微不足,可能跟电池有关,不是大厂电池。 驾驶感受:可以说这是这辆车最大的优点,底盘很稳,我个人是比较喜欢紧实的地盘的,不在乎什么舒适性,提车当天我就从杭州走高速开回上饶,一路130的时速,最高跑到160,是真的稳,过一些起伏路面很从容,同时动力很强劲,超车很有信心,油门也很跟脚。 充电速度:之前充240kw的桩,30分钟充了50度电,我觉得很快了,在车上躺一会就行了。

    3.92分“良好”
    ZEEKR 001 2025款 WE版 95kWh 四驱ZEEKR 001 2025款 WE版 95kWh 四驱

    【购车经历】 家里有一辆通勤油车已经马上快十年了,保费越来越贵油耗也偏高,想趁着没出过什么大毛病赶紧卖了转战国产新能源。今年开始就一直就在关注国产新能源,偶然一次机会看到了极氪001一眼就种草了,24款刚出的时候就心动了 全能五边形战士(智驾拉垮),由于本人还是比较注重智驾功能,就一直没有下定决心。25款上市的时候真的惊讶到了,没想到更新的这么快,真的全能六边形战士了,智驾硬件齐全,软件有很大成长空间,背刺的事虽然弄得口碑下降,不过25款配置性价比确实香,兼顾运动与空间,是本人不喜欢SUV又能兼顾空间的最好选择,最终正好赶上国庆活动,试驾完了就直接下定了。 【续航能耗】 家中地库有充电桩,所以基本上没有续航焦虑,目前舒适模式下电耗19左右。 【辅助驾驶】 目前城区快速路nzp和高速nzp用着都没问题 基本上0接管,自动泊车功能太香了,目前正规车位还一次问题没出过。说是十月底推送的通勤模式一直没有收到推送。 【内饰】 高级感比同级别的强不少,就是很多地方比较容易脏,出于保护弄了好多不知道是不是智商税的保护贴。 【最不满意】 车机系统偶尔会出小故障,qq音乐突然没声音就需要重启,智驾模型地图偶尔会出现平视画面,需要手动点进去在退出才能回到俯视画面。第一次用NZP的时候在高速上也没法激活,还是查了一下长按SOS重启网络信号才激活的。 整体感受 第一次拥抱国产新能源整体感觉还是相当不错的,虽然使用过程中有一些小bug,但是影响都不大。不管哪一代车主,遭遇“背刺”的情况迟早会发生。早买早享受,晚买享折扣,在国产新能源时代更是能体现这一说法,大家还是要放平心态,确认好自己的预算需求,才能找到属于自己的梦中情车。