点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.83分“优秀”

跟家人一起试驾体验小鹏G6，感觉很酷，以下给大家分享体验感受： 【外观】 就觉得它外观特亮眼！前脸是封闭式格栅，车身侧面溜背式线条，再加上上扬的腰线，整车看着可流畅了，运动感拉满。我自己尤其喜欢车尾的设计，特符合当下主流审美，相较前脸，我还是更偏爱车尾一些。 【内饰】 中控台悬浮式设计，超大中控屏搭配全液晶仪表盘，一坐进车里，科技感扑面而来。还有那氛围灯，设计得相当巧妙，就这价位来说，有这效果真挺不错了，挺让我满意。 【空间】 它车内空间真心宽敞，坐着特舒服。我身高 186cm，爸妈和朋友身高都 170cm 左右，不管坐前排还是后排，都不觉得挤，日常一家出行完全没问题。全景天窗一打开，车里亮堂堂的，视野特通透。不过要挑点刺儿的话，就是储物空间差点意思，像前排连个手套箱都没有，要是能多些储物地儿就更完美了。 【驾驶感受】 加速顺畅，动力还算充沛，适合城市道路和高速公路。整体驾驶还是比较舒服，加速可以的，方向盘也不重，我朋友不喜欢太重的方向盘，她特意强调了这个，所以开起来还算舒服。 【续航】 它这续航相当给力，能达到 450 - 500 公里，具体数值看实际咋开。平常上下班、逛街啥的，这续航完全够用。我还试过开它跑长途，重庆到成都才 300 多公里，一趟下来中间都不用充电；广州到郴州也差不多 320 公里，跑起来无压力。而且它有快充功能，着急用车时，没多久就能把电充满，特方便。要是有人担心续航不够，那就选 700 多公里那款。 【性价比】 在同等配置和性能的车型中，比我们看的其他的几个车都要便宜，但是配置更好，不得不说这车在suv里面确实很吸引人。 【智能化】 小鹏 G6 搭载的 XNGP，高速、城里、停车场这些场景，高阶辅助驾驶都能搞定。还有 XNet 深度视觉神经网络，大幅提高视觉感知精度和效率。在同价位 SUV 里，论智能驾驶，它就是当之无愧的 “老大”！自驾出游，开超 2 小时就得靠它辅助，不然人太累。 总体来说：这小鹏 G6 性价比是真没得说，二十来万的 SUV，跟同配置、性能的车一比，它价格亲民得很，选它可太值了！其次它的辅助驾驶系统（AI代驾功能）全国都可以开，这点确实很无敌。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.07分“优秀”

【购车经历】 因为公司换地方准备买第一辆车，之前估计公司顶多搬十来公里，预算控制在十五六个的油车suv，看了一圈最看重星越L，发动机平顺性特别好，空间也够地盘感觉也不差，可能就是油耗高 后面公司大概率要搬二十多公里，没办法考虑星越了，害怕他的油耗，只能考虑电车了，看了银河L7 宋pro 宋plus 海豹 汉 哈佛这些，银河感觉质感还是差一点而且对混动不太看好，双发动机容易出问题，而且容易有停着突然发电的情况，byd因为品牌不太喜欢，网约车太多了，新车总有些地方有一些廉价感或者不那么精致的感觉，最后还是决定小鹏g6了，身边的人没买小鹏的都说不行，要倒闭啥的，买了小鹏的都觉得还可以，就是容易背刺。 提车回来一个多礼拜开下来感觉还行还没上过高速，避震是硬，过减速带慢点呗，有些小毛病比如有一次蓝牙钥匙不生效，发现是ios给他关权限了重新打开设置一下就好了，偶尔音乐不会自动播放，这个倒不太在意，主驾迎宾这两天突然不行了，重新开关一下又好了。 ngp还在新手村，他还不能识别可变车道，右拐的时候如果左边正在掉头就会刹住，有些路可以快偶尔会开的过慢有些小路会开的过快，总体还行，期待以后上高速感受一下

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

3.57分“良好”

【提车价格】 6月份买的，580max，官降2w，置换1w，店铺优惠5k，服务费600，保险5.4k，区补3k（未到账），国补2w（未到账，感谢国家多加了1w），送充电桩，天窗遮阳帘，说的送车膜，结果临场反悔送了个垃圾尾箱，花了1980贴了官方膜，真后悔，垃圾死了 【购车经历】 下定后差不多10多天提车，米色内饰要生产，很慢，不过也是自己选择，事先有预期 【驾驶感受】 提速OK，刹车不满意，个人不喜欢高动能回收，刹车点头严重，哪怕踩的再柔，最后刹死驻车还是有点头 高速ngp满意 城市ngp智障一样，还不如手开来的舒服 快速路ngp不满意，ngp偏右，后视镜都过线那种，lcc正常，联系售后一句正常打发，懒得折腾了，现在上下班主要是快速路+3公里高速+市区，ngp已关，lcc挺好，不然还要手动降一次 【续航】 469表显，没开到底过，基本1比1吧，充电全部家充，没试过快充， 【最不满意】 快速路ngp没法用 路不好的咔咔响 后排抛颠严重 官方遮阳帘和车膜一言难尽，夏天车内50多度 主驾座椅通风效果奇差，副驾效果不错，准备首保再去看看了 哨兵模式掉电严重不说，真有擦碰还要延时才能记录，记录不了啥

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4.07分“优秀”

其实小鹏是看车最后的选择但是试驾之后就成了确定的选择，之前试驾过别家的7/07/L7/S7/LS6/06/t5各种，从一开始的硬派越野妥协到城市Suv再妥协到轿跑uv甚至轿车，各家都没有一个完全让我满意的车型，最后选择小鹏其实也算是妥协的产物，离地间隙低且不是混动。 我买车的需求首先是每天基本50的通勤和中午午休需求，其次则想要轻自驾游甚至轻越野，再者家里老人既往骨折腿脚不便要考虑到逢年过节拉老人的需求，还有就是去新城市玩之后面临的路况不熟的城市智驾需求。 以上其实除了轻越野之外小鹏都可以达到，后备箱有12v电源也大致够用，但续航才跑了300km还没有测的很准。 驾驶上刹车有很明显的点头感无论是我自己还是别的老司机去踩都这样，据说后续会有优化，一个月一OTA太厉害了

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.33分“优秀”

自从今年新能源势力内卷开始 关注了新能源车。三年前有一辆欧拉新能源, 当时的国产新能源确实和现在的车有很大的区 别, 质感做工用料各方面真是天上地下。最一 开始关注了特斯拉、极氰001、智界S7等。最 后又看了看小鹏, 从最一开始的质疑,到最后 选择,确实也犹豫了很多次, g6的价格比这几 辆车确实低了不少,想着降低点预算自己也少 点压力, 毕竟一家四口全靠我一人吃饭。 最一开始感觉g6这个车造型很一般, 直到有一 次在商场中看到, 感觉也没那么差, 说不上好 看,但也不会让人有种丑的反感的那种感觉, 后来开始关注了这款车。试驾了之后,发现这 个车真的不能简单的用外边来形容它, 更多的 还是內在的魅力, 充电速度、能耗、安全、智 能辅助、智慧语音、特别是空间感觉比g9还要 大,底盘高度也不错。因为我之前第一辆车是 法系车, 去年还在想着换车还会换法系车,可 是自从新能源价格战、技术大战拉开了帷幕, 感觉新能源是一个趋勢, 我也开了一段时间的 model y感觉现在的电车技术确实可以, 各个 方面和现在的油车拉开了很大的距离。可是我 觉得特斯拉还是感觉缺点什么, 自从看了小鹏 之后觉得特斯拉价格比小鹏G6高, 但智能化方 面缺少的东西不是一丁点。思来想去还是觉得 G6比较有性价比, 既然买就要买个能体验到新 科技的。最终兜兜转转把试驾了不少牌子, 最终还 是选择了小鹏G6,。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.57分“优秀”

定车到提车，等了5天，和预期时间差不多，主要看中小鹏G6的空间和智能辅助驾驶买的，正好又碰到降价活动，这价位感觉很香了，家里一直都是开轿车，年中旬小宝宝就要出生了，想着把一辆老车换SUV吧，后备箱放婴儿车会好放些，这时间换个车正好可以散散味道。定车以后天天刷，天天心心念这小6，看APP上有考试，都提前把智能驾驶考试通过了，提车时登录后回家路上立马就能体验这智能驾驶。开了两天开了70公里，上班走的快速路有NGP超车变道都很丝滑，就有一次感觉就是红绿灯路口时会有点奇怪，感觉在向对面的车冲去，忍不住打方向托管了，感觉辅助驾驶还是得用心盯着，G6哪方面都挺满意的，底盘有点硬导致抖个人觉得能接受，其他都很满意，没后悔入G6，只后悔没再咬咬牙加2万入755的max，感觉580的续航还是低了点，470的wltc，随便跑跑就300多了。。。 智能场景是真好用！能够自己根据习惯弄些人性化的东西，很自由，而且里面有很多别人分享的人性化配置，智能化挺高的，小P语音识别也很准 外观仁者见仁，刚开始也有点看不惯屁股，现在越看越喜欢，而且有的吐槽刹车灯下面两点太小了，不弄在中间转弯灯那，我觉得这设置对后车挺合理的，现在好多车跟风弄大长条的刹车灯，排队等红灯时简直就是一片光污染，小鹏这设计我觉得应该是考虑到了这一点，挺好的。希望小鹏继续做更好吧，可别垮了，加油

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.29分“优秀”

小鹏G6的外观真的是因人而异，而且实车确实比图片好看不少的那种，内饰素雅，干净简洁是我喜欢风格，配置该有的都有，比较怨念的是，如果可以加装更好的音响、女皇座位的腿托，按摩座椅就更好了。空间巨大，超能装，前排舒适，后排宽大，后排靠背还可以调节，这点真的很棒！点个赞！提车那会儿温度还挺高的，那会儿差不多可以做到1:1续航，后天冬季温度下降了，你也知道今年很冷的嘛，这台580km的版本也可以跑到320-350公里左右，有几天温度直冲20°的时候续航更是反向虚标，很给力！补能超快，超充站一般30-40分钟就完全充满了，很省心。智能方面听说是小鹏的强项，实际用下来也确实如此，绝大多数功能都可以语音直达，执行力杠杠的！智驾水平也是第一梯队，每天都用，是通勤路上的好帮手。驾驶质感自然比不上更高价位的车型，但是我已经觉得很好的。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.57分“优秀”

自从老婆怀上二胎，觉得轿车稍微小了一些，便开始寻找增购一台suv车型。因为深圳没有油车牌，所以把选择也放在了新能源车型上。因为预算有限，所以价格定在20-25w之间。当别克E5出来的时候，除了车里和辅助驾驶之外，其他方面都很符合个人的用车需求，本来准备下定的，后来发现G6在6月29日出价格，E5的购车礼遇是到6月30日，就决定等G6出配置和价格后再做2选1。结果大家也知道G6性价比无敌，6月30号就锁了G6。 订车后就是漫长的等待，因为迟了一个晚上，在经历了整整45天的等待后，在8月14日终于提车。 经过几天的使用，说说个人感受吧 XNGP 购买的是580 max版本，这几天也重点体验了一下城市ngp,如果用一句话来形容的话就是: 机器感很强，整体能用，但是不够丝滑。体现在变道逻辑很奇怪，经常最左车道走得好好的，非要去中间车道，变道也比较僵硬，有时候会被吓到。刹车不自然，超大车的时候，在大车旁边时常刹车，这时候就需要自己踩下油门超过去才不会刹车，旁边车压线没有变道也会比较急刹车。不过在塞车的时候确实也让车主能够省很多心，不用一直油门刹车换来换去，希望后面的无图模式上线后能有更多惊喜。 能耗 很满意，580带尾翼市区wltp1:1完全没有问题，高速350也是比较轻松，省内出行不焦虑。 动力 非常强劲，基本上150以前都是随踩随有，车内隔音效果也还可以，充电效率很高，充了一次电，120kw的桩，28分钟30%到95%。 玻璃 很晒很晒，因为还没上牌，所以没贴膜，太阳底下这玻璃确实是感觉跟直射一下，买车的兄弟们膜是必备的了 就这个价位而言，个人认为目前G6还是最具性价比的，可以体验到电车的动力，智驾，超大的空间，虽然内饰有一些简陋也在可接受范围内，希望小鹏加快生产速度，尽快给鹏友们都配车。

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4.71分“优秀”

【购车经历】 刚好赶上了小鹏的12月优惠，其实从很早就开始看小鹏了当时看上的是p7，但是觉得p7底盘太低，它的包容性不够高，后面G6出来了之后也一直在关注，本来准备24年在买车的，但是想着过年的时候用车的时间比较多，就在12月底把车定了。 【提车价格】 主要是把西安市的5000块钱补贴和区域的3000块钱补贴拿到手。这样就便宜了一大笔，这样算下来一辆车就便宜了18,000块钱，最终还拿了一个专项车的3000块钱补贴，等于说这整辆车优惠了21,000块，对于我来说我觉得还是不错的。 【驾驶感受】 首先他操控性还是可以的，转弯、动力输出、回收都很线性，动力输出和油车感觉差不多，还有一点就是它的底盘可能有点软，经过一些颠簸路段的时候，你的路感会比较清晰。 【电耗】 从提车到现在我一共开了400公里，其中大概开了250公里的高速。平均油耗如果是市区的话可以开到10左右，高速的话最高跑到21（速度135）。试过用ngp自己跑高速，它是压着限速100去开的，电耗下来是15左右。 【续航（西安）】 对于我来说，它的续航还算可以，我们回家自己调到了wltp模式，然后580max满电续航显示450左右，我都是按自己的感受去开空调，保持一个舒服温暖的环境，这样续航算下来大概在8折左右。 【最满意】 最满意的就是它的智能驾驶辅助了，我觉得非常舒服，只有试驾的时候我觉得我是对他有点不信任的，但是我买回家自己开了这么久，我已经非常的信任了。不过毕竟是辅助驾驶，还是要自己操心。 【还需进步】 1. 语音，当我听音乐的时候，或者说我说话声音稍微小一点的时候，他就识别不了了； 2. 我总是觉得他的腰托很难受，调了很久，调不到一个合适的点。 至于圈里面说他会空调冻腿这个我目前感觉还行，没有那么离谱。

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4.07分“优秀”

外观实车比照片好看， 主打家用， 空间和智能化驾驶真的很不错 特别是辅助驾驶，能帮助高架和高速上轻松不少 电耗我觉得很不错，刚提车不就就跑了趟济南，基本全程高架，＋高速，表显很扎实，实际工况，标470，能跑到445-450左右，对我而言，很够了， 因为平时上班450km能跑2个星期😂 【小缺点】 对比油车而言，我觉得刹车调教的不太好，自动驾驶的时候一点问题都没有， 但是自己开的时候，刹车点头有点严重，可能我比较关注这一点，就很难受 其他车主发的异响之类的，我的车没见到过。 座椅舒适度很不错， 座椅通风用不习惯，风力很大（有点冻腰-。-）很适合南方热的小伙伴，开起来会很舒服 【车机音响】 车机语音操控还不错，音响需要自己网上搜一下，设置一下，就好很多了。 整体感受【性价比高】，虽然够得着30多万的预算，但是车是买来自己开的，在自己喜欢，合适的前提下，性价比超高，还带高级辅助驾驶，太香了。

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3.86分“良好”

外观懂得都懂，冲智驾买的max，上手之后发现智驾也就那么回事。 配置还行吧，说得过去，缺个hud，车机芯片是8295就更好了。 空间足够大，没给满分是因为缺个手套箱。 最后说下，新车味道挺大，甲醛有点超标。 总结就是性价比还行，各项功能都可以，真皮座椅，遇上十周年的权益，送的电卡和电池终生质保，你买我会推荐你先去试驾，一定多试几次，我买估计不会再买了，买小鹏主要冲智驾，但是现在这智驾不是我需要的智驾。 【最满意】 后排空间，真的很大。 【最不满意】 味道大，甲醛超标，颠。据群友反馈，后面会多久异响，我还没遇到，希望新车能改进一些。 【购车经历】 之前只是网上了解这车确实是水桶车，性价比极高。所以试驾只有两次且里程很短，算是上头了。当然了，车还行，只是有这方面跟我需求不匹配。 当时还考虑ModelY，现在想想幸亏选了鸡柳，因为ModelY更颠！ 【乘坐体验】 驾驶感受说下，因为我是新车，悬挂已经是舒适型，但是还是很颠，自己开可能还好，但是后排坐人就很难受了，综上我觉得这车定位跟ModelY一样，适合自己开，或者两口子只坐前排。 【续航】 续航没的说，t0价格的电耗。

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4.64分“优秀”

95后男孩的第一台车 【外观】 我觉得外观还得是见仁见智，虽然在上市后G6的外观颜值受到不少争议，但是免费灰色车漆的G6真的非常耐看！（其他一些品牌的车灰色是选配！）后箱圆润饱满，钢铁侠前脸未来感十足。 【动力表现】 G6它是国内首个一体化车身、一体化压铸结构的一款车，这大大减轻了车身重量，从而有效的改善刹车距离、油门速度和车身稳定性。我认为g6比较偏向于家用的场合，不太适合暴力驾驶。 【续航】 我的车是580max，原配18英寸低风阻轮毂。cltc580，wltp470是不打折的。电池容量66kWh，近7天平均能耗11.3kWh。所以只要不暴力驾驶，续航反向虚标是真的！虽然我平时上班距离较长，但一周充一次电也足够了，没有任何里程焦虑。在续航扎实的情况下，性价比就变得更高了。没有家充的朋友可以看下住处周边充电桩不同时段的价格。比如我家对面商场地下停车场的充电站，晚上10点-早上6点时段是0.75元/kWh，意味着充500多公里不到50块钱！！！对这个价格没有概念的朋友可以问问身边开油车的朋友，这到底是什么神仙价格。 【充电时间】 续航100km以下充电速度在40分钟左右，总体来说挺快的，吃个饭的功夫就充好了。出省自驾其实也不用担心，开3个小时，咋不也得歇一歇，顺便充个电就行。 【智能化】 车机反应迅速，语音交互识别率很高，小鹏的智能化一直都是领先级别。 【售后体验】 提车当天交付流程顺利。总体花了2个多小时，其中验车时间花的比较多。开了5000公里后，前两天车胎扎了，直接在群里说明情况，客服反应也挺迅速的，解决的蛮快的。 【最不满意】 早晚高峰堵车时段，不管是LCC还是NGP，开启后会与前车保持一些安全距离。这本来是好事，不过有时候堵车会被后车滴滴。另外，车机导航没有手机好用，有时候会有一些绕路的误差。 【最满意】 对于我每天往返70公里、单程通勤1小时的长通勤来说，NPG给我省了不少力。其他满意的点也太多太多了，800v架构续航扎实，充电速度快，nappa皮座椅贴合柔软，后排宽敞等等。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

刚看到这个车感觉前脸太短，随着开了一段时间，越看越欢喜了。侧面和后面没毛病，嘎嘎帅气。感觉贴了个膜之后有增色不少。 乘坐空间很大，我将近180，在前面座椅比较靠后的情况下，依然很宽敞。扶手箱很深，空间很大，如果副驾驶储物箱那边保留我就更满意了。 加速非常快，推背感十足，做的朋友都感觉晕车。动力输出没毛病。 我用的都是高动能回收，一般选择高或者单踏板模式，刹车都变得用的少了很多。 刹车也属于比较灵敏的，不适合用力刹车，有点低头，建议可以习惯动能回收，又节省电，刹车都能少用了。 用车城市是青岛，现在冬季提车，用起来续航还是比较扎实，高速开空调，冬季还是影响大一些，但是续航比例已经很不错了。800v平台的自营充电桩我还没尝试过，家充比较多，在外面普通快充30-40分钟就能接近充满。 选的黑色内饰，简单大气上档次，选黑色也是想不容易脏是很大一个原因。 max版本nappa真皮座椅还是很舒服的。 地盘调教我觉得还好，比我试驾的特斯要好一些，没有那么硬。 座椅加热，方向盘加热也非常好用，冬天真心好用。可以从app提前打开，特别是早上去上班提前打开，不会再凉的不想摸方向盘，反而能帮自己热手！ 自动监控空气质量，会提示改善空气质量，好评。 座椅通风冬天用不到，夏天会很好用，炎热的夏天开车背部再也不会出汗了。 NGP驾驶非常好用，自动泊车也很好，我这老司机也非常喜欢用，进车库能记忆泊车，设置好路线直接自己入库。 车机交互非常流畅，一次多个指令都能实现交互。 并为主驾副驾驶包括后排乘客都能与小p完成互动，非常棒。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.71分“优秀”

提车一个半月了，现在有种感觉，越开越香，整体算是非常满意，以下体验属于我比较主观的感受，也有提到一些缺点，大家可以看看~就当参考 空间是真的大 开了一个月再去坐其他小鹏的轿车P7、特斯拉m3，真的感觉非常拘束，感觉他们都好窄，大空间和舒适的座椅是真的很爽。 续航扎实 一个半月开了1500公里了，Wltc可以说基本95折吧，我开高速100km的均速，电耗大概14.2kwh/100km左右，平时如果稍微低速能到12，不得不说，小鹏的电控做的还是算优秀。 充电 开了电车，就是充电好便宜，晚上去充电，基本30块就充满了，如果上了平安保险还有20块的优惠券，感觉充电基本不怎么花钱，成本巨低。 不过挺后悔没买三元锂的，以前觉得 1. 磷酸铁锂不用为了考虑电池健康，只充90%，可以直接充满 2. 磷酸铁锂满电续航，大概就是比三元锂90%电少了100km，当时感觉为了这点续航多花2w不值。 现在充电有个很难受的点 基本非小鹏自营的快充桩，充磷酸铁锂电池是充不满的，大概会充到95-96%左右就自动停，查了一下，发现是磷酸铁锂的化学特性带来的，所以也不算是小鹏的问题，但是为了续航准确性，还得再改用慢充来充满，就非常难受，因为最后的这5%的电是要等非常久才能充满的，慢充大概还要再充1~2小时，所以建议家里没有装慢充桩车位的朋友，直接上三元锂版本，每次充95%就够了，不用等，还有利于电池健康 驾驶体验 综合来看，开起来还是挺爽的，尤其单踏板模式，比特斯拉的要平缓很多很多。 整体也挺安静的，隔音算是非常不错了。 底盘感觉还行，我不太懂车的底盘体验，开着算是舒服，过井盖感觉还行，不过还是有提升空间，最好能做到完全无感（我试了理想的空悬，也没感觉跟G6有很大差异） 辅助驾驶 基本上高速就是全程自动驾驶，极少接管，偶尔会有修路占道的场景要接管，智驾手需要搭着方向盘，虽然不如电容，不过出于安全考虑，我感觉可以接受，稍微拉着一下就行。不过也有不舒服的点，就是xngp开了之后，方向盘的转向力会自动改成强力模式，我平时都是按舒适转向助力的，退出接管之后不会自动切回来舒适模式，挺蠢的，希望尽早改进 智能体验 手机蓝牙钥匙，走近自动开锁，远离自动锁车，实在是真的香，有对比才有伤害，其他的老旧款车主都要馋哭。智能雨刮也是真的爽，还有智能远光灯，也挺爽。 这些小的智能体验真的能带个开油车从来没有过的爽感，建议油车车主尽快改买电车，真的爽。 语音助手 整体也算满意，不过有个很蠢的点，希望小鹏车机产品经理看到我的反馈后早点改，在高速上喊小P导航到下一个服务区，导航会直接搜服务区，非常傻，非常呆，还会出来已经路过的服务区那种，不过算小问题 外观 最后说一下外观，买车之前也觉得外观一般，不行。 开久之后我感觉还挺顺眼，哈哈，走在路上还算是挺特别的，小胖子，圆润，跟其他车很容易产生辨识度。 （我感觉小鹏有意照着model x来做的，其实前脸还挺像的，不过x的用户群比较少，没有形成广泛认识） 小缺点 另外再提一些小缺点，有些应该是能通过ota改进的，希望车机产品们看到尽快改下 1. 手机蓝牙钥匙远离车辆的时候，车里还坐了人也会自动锁车，然后疯狂响警笛，极度尴尬，响了警笛用手机还关不掉，实在是太蠢了，找充电桩/找车位的场景经常要下车看，这种情况我只能靠不关车门来解决，实在是蠢，应该改下逻辑，调成临时停车模式，或者至少给个设置项，请尽快ota 2. 后视镜区域视野是真的很小很小 3. 车内的存储空间除了车尾部分，也算是挺少的，装了热泵空调，所以副驾驶位置没有箱子 4. 调节座椅后，不能用语音控制座椅恢复成「已经保存的使用习惯」，很蠢，请尽快ota