点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.5分“优秀”

11年零2个月的高六手动档车主，偶然在懂车帝上看到了哈弗大狗这款车（本人十分喜欢狗），觉得很有意思，萌生了换车的想法。于是去店里试驾了下，整体感觉还不错的。销售人员说二代大狗还有混动的版本，问要不要考虑一下。说实话，当时本人对新能源车没什么概念，认为混动车型就是油电分开，各干各的，纯电行驶100多公里觉得没有任何意义。 后来带着老婆孩子一起去哈弗新能源看车，儿子一眼相中了猛龙这款车，我看着确实也不错，试驾感觉也很好。这次试驾在销售口中得知，混动的车型可以不充电只加油，满油满电可以跑1000多公里，顿时感觉还是蛮香的，也对混动车型产生了兴趣。之后还去看过别的车型，印象最深刻的是领克08。这款车行驶质感和车机互动方面可以说是远超猛龙的，而且试驾时销售告诉我是纯电模式，我一下被纯电行驶的质感吸引住了，加速很快的且车内没什么噪音（之前高六1.6的，马力扭矩没法比）。回家之后开始研究领克08这款车，算是比较新上市的车型，且是100%正向研发,车子应该是很不错的。老婆觉得领克的牌子比哈弗要响，且08内部感觉确实比哈弗豪华的多，且配置也要高（吐槽哈弗所谓的通风座椅，其实就是通风坐垫，靠背是没有通风的，光这一点我就不能接受，典型的做事做一半，长城汽车要反思），准备买领克08。纯电行驶质感确实不错，加速奇快，且没有发动机的噪音（可能是我的小高发动机太吵了😝），我又萌生了要不要买纯电车的想法（期间碰上了小米su7的上市发布会，被雷总感染到了）。之前从未有过买纯电车的想法，主要是因为没有自己的充电桩，怕旅程焦虑。但是一细想，也不是每天跑高速，且回老家不到600公里，中途充一次电基本也够了，于是乎又开始看看电车的。电车只知道特斯拉和比亚迪，去看特斯拉，3实在太小，家里就养一台车，要考虑老婆孩子，所以试驾了下Y,感觉还不错。后来去看比亚迪，想试驾下海豹，但是销售找不到试驾车的钥匙（我是真服了），也就放弃了。model y从看车到下定，10天时间。期间回了趟老家，本来打算在苏州昆山的直营店下定的，但是和那个销售沟通实在太压抑，性格太强势了，最后在上海下的定，和上海的销售一直电话联系，感觉挺舒服的，最后就订车了。4月18号下定，24号在苏州提的车。 到现在为止，还处于和车的磨合阶段，跑了1200公里左右。以前开高尔夫，自认为Y的操控不如高尔夫，可能是SUV的缘故吧！Y开起来整体还算不错，单踏板模式最大的好处，应该就是安全。调成舒适模式，整体开起来和油车就没太大区别了。车机系统我觉得还不错的，可能是因为之前的小高啥都没有，跨度有点大，啥都觉得新鲜😁。副驾驶位的安全带在车辆行驶过程中会撞击车体发出动静，这点还真是蛮烦的，不过大部分时间我一个人开，索性把副驾的安全带一直插上就完事了。 啰里啰嗦写了一大堆，主要就是分享我买车的经过和心路变化。后续用一段时间，再来分享细节感受。祝各位车友车轮滚滚，财源广进，身体健康！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

先说价格，我下单日子比较早，趁2021年 7月就下单了，那个时候特斯拉model Y标准续航版（还不叫后驱版，其实是一样的）的价格仅仅 27万，由于自身原因一直没有提车，没想到意外涨价了，等到要提车的时候车价已经30万了。特斯拉的政策是按照下单的价格交付，于是在2022年，毫不犹豫用27万提了30万的新车。毕竟钱不是大风刮来的，在价格问题上，是我最满意的一点了，属于市场价格波动的受益者（当然啦，以后如果降价了也别来骂我，毕竟早买早享受，而且特斯拉也的确改变了我部分的生活方式）。除了价格之外最满意的其他点如下： 1外形！外形！外形！重要的事情我多说几遍，我作为一个颜值控，非常满意特斯拉的外形，前脸隐藏式的出风口，侧面流线型车身，掀背式的后备箱设计，每一点都深得我心，当然审美也因人而异的。 2智能化。特斯拉的辅助驾驶功能 Autopliont（简称ap）真的是太太太太太香了！作为一个上下班通勤都是在高架的社会打工人，在高架上开着ap，至少可以让自己放松50%，不担心超速，不担心车道偏离，甚至可以欣赏下沿途的风景，为无聊的上班通勤路上增添点色彩 3动力！动力！虽然我开车很佛系，但是拥有一辆电车，还是动力说来就来的电车，足以可以让我在红绿灯第一个的时候，不输给别人，车友群里的一句经典的话，能干掉特斯拉的还得是特斯拉，偶尔红绿灯第一个地板电下去带来的快感，是以前同价位的油车无法给我的 4车友群！以前油车从没加过车友群，遇到问题也懵懵懂懂的只能靠自己摸索，特斯拉的车友圈真的太大太友好，而且年轻人偏多，大家都很热情的，尤其是上（摸）班（鱼）时间，提车前后认识了很多新朋友，特斯拉改变的不仅仅是我的出行方式，更扩大了我的生活半径，交友范围！ 5.最不满意！人无完人，自然车无完车，特斯拉也不少小缺点的，就看车主能否接受。吐槽如下：特斯拉的空调真的有点人工智障的感觉，只能调整温度高低和风速大小，至于冷热如何，完全看车的心情噢。没有单独的冷热空调开关，完全和温度有关，设定温度》车外温度就是热空调，反之冷空调，但是现实用车的时候就会有搞笑的事情了。我提车的那天我记得室外温度13度但是有点太阳，结果车内给我开了冷空调给我冻的呀；特斯拉的玻璃异响，得益于配置升级，我提的车已经是前后四门都是双层隔音玻璃了，但是由于无框车门的设计，玻璃密合度无法达到100%，速度一快起来，颠簸路段的时候难免会听到玻璃震动的小声音。但是经过我小伙伴的安慰之后我内心好受了很多小伙伴说：500万的法拉利也无框车也有声音哈哈哈哈哈。 6.空间！ model Y真的很大，比毛豆3大很多，中控台设计的储物柜空间很大，屏幕下面的可以放至少四包300抽的餐巾纸，扶箱里很深，套箱中规中矩够用！值得提的后备箱，超级无敌大大大大！可以睡两个1.8米的 男人！ 7.电耗！特斯拉的三电技术直很关，1月天冷的时候基本 实际：车内表显=1比1.3，现在三月份天气热了 实际： 车内表显=1:1，很香 充电：买了家用充电桩，我买的是二代7000元，上门安装服务，加油方便了，和手机充电一样。而且电费真的很便宜哦，石家庄距离 8-22点 0.58元/度，晚22-8点 0.308/度，1度电约等于行驶6km。 8.续航！满电表显示505km，90%室450km，城市上下班基本冲到450km能开350-400，大约3/4天充一次电，跑的少的人可能一周就可以了。 相信我的毛豆Y会陪我一起走过漫长旅程。。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间表现没得说，不论是后排还是储物空间，在同级别当中就是天花板级别的存在。 【续航】 续航满打满算只能跑300左右，不知道是冬天的原因还是平常踩的比较凶 【充电时间】 快充一小时从0-100，不是特别快但是能接受吧 【智能化】 有了小y，出门就没带过车钥匙，一部手机解决所有，但是如果对比国产新势力电动车的话，在智能化程度上基本没有优势，比如语音，特斯拉基本上不能用，自动泊车，也是花钱才能用，但对我来说，这些都无所谓 【最不满意】 1.做工，本来就听说特斯拉做工差，但没想到会这么差，主驾的门关了跟没关上一样 ，各种缝没对齐 2.异响，提车第一天就发现主驾头顶遮阳板处有异响，滋噶滋噶的声音，时有时无，尤其走烂路会明显一点 3.没有360全景影像，只有倒车影像和两侧摄像头，有时候前面有障碍物会容易看不到，都已经这么智能的车了，想不通为什么没有全景 【购车经历】 因为之前开惯了性能车，四缸到八缸的性能车有幸都拥有过，所以想换电车的时候是只考虑3p的，完全没考虑过y，直到去试驾了y，动力很惊喜，尤其是低速行驶的时候突然地板电，甚至有种动态弹射的感觉，再看看3p，除了一个快，感觉其他啥也没有了，而且有了孩子，家里还有台双门车，再买台小车有点说不过去了，综合考虑还是定了y 【提车价格】 没涨价前定的，27.6指导价，5.6s的版本，真香！ 【驾驶感受】 对于开惯了性能车的我来说，起步推背感不是很强，但是越踩越有，有种大排量自吸那种动力源源不断的感觉，中低速的时候地板电，推背感极强，只要不是飙车党，动力完全够用，操控也是指哪打哪，转向非常精准，地盘支撑性也很好，感觉完全就是性能车的设定 【乘坐体验】 家用还是完全可以的，除了悬挂硬了点，但是对于我来说，这是优点

点评车型:  2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.21分“优秀”

说起起Model Y，就不得不说我的选车试车经历了：当时计划在20-30之间选择一辆心仪的车，在第一次试驾特斯拉时，就对Model 3一见倾心了，这辆车给我的感觉就是舒适、视野宽阔，而且操作顺畅，就在我准备去现场下定时，却无意间碰见了Model Y。这个大家伙瞬间吸引了我，男人的心总是善变的，还真不是随口说说。车身、空间、轮毂没有一样击中中我的心，所以我毫不犹豫的选择了Model Y。 优点 1.用车养车费用少 平均能耗16.7Wh/km,能耗应该是比较低的了，目前还没有保养过，也不知道要保养啥，单踏板模式，有时制动踏板一天都没踩过。 2.实用性强 软件经常更新，不断有新功能出现，可以通过app远程控制车辆，开关后备箱，提前加热制冷，座椅加热很快。车子内部空间大，放倒后排空间很大，我在里面盖被子睡了一个个夜晚，一米七五的个子刚好腿能伸直。 3.操控性很好 指向精准，提速迅猛，比at更加线性 4.安全性 我认为这辆车的安全性很好，配置功能适合我，我经常开高速长途途，一天跑1000公里，辅助驾驶的功能非常好用，只需要手扶方向盘，目视前方就可以，不需要精神高度集中，所以不会很累，在高速上也没有压线超速的违章了。有两次自动刹车真的很给力，不然就追尾了，前提是一定要系安全带。 缺点 1.在天气气温突然升高或者降低的情况下，车顶内饰那个板子与天窗玻璃摩擦的咔呲响，让人不舒服，有时候感觉门也会响，不知道你们的有没有出现过。 2.跑长途花费时间更多，因为充电费时，虽然是直流快充，也要一个小时。 3.风燥很大，无框车门通病吧，高速影响比较大，平时倒还好，高速120上了就噪音很大了。 4.没有通风座椅！在夏天的时候特难受。 5.车机导航不好用，不知道是不是用习惯了高德的原因 6.用车一个月有死机一次，是正品特斯拉，不过也不影响驾驶 7、内饰简约，没有油车晚上上车的那种豪华感，加装了氛围灯，整体也还好，现在习惯了倒也觉得比起复杂的按键控制，这种集成功能在车机上的应该是未来的答案

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.93分“良好”

性价比不高，但是喜欢。很帅，但是小毛病也有，单踏板起步异响，app解锁底盘异响。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.86分“良好”

整体感觉还可以，多少还是有些异响，快速路那种颠簸路段驾驶感受不是特别好，感觉身体都在跟着颠簸。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.14分“良好”

10天，700公里，到处异响，原地打方向响得你怀疑人生，买到一台工业垃圾……

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.86分“良好”

你们提特斯拉上坡有异响吗？还有就是加速的时候电门抖动🫨，我才开了一千多公里就出现这种情况了

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.64分“良好”

内饰粗糙，偶尔会有异响出现。车机简介，一般的功能用着都很方便。花里胡哨的游戏啥的没怎么玩过。因为毕竟手机功能比特斯拉在娱乐方面无法对比，根本不是一个级别。空间绝对够用，甚至放倒后排座椅，可以拉一些大一点的物料了。 但是座椅很硬，不舒服，腰脱也调整不到一个很好的位置。不过用料可以，万万没想到的是后排座椅角度调节，居然是电动的，明显能感觉到电机调节角度。并不是那种两个卡扣带来的死板。 里程方面，一般正常跑能跑到400公里左右。条件是北京现在20度左右的天气，没有开空调。如果冬天开空调，零下的时候，也就能跑300公里左右。 里程也跟你怎么开有直接关系，不管是油车还是电车，你暴力驾驶肯定费。在跑环路的时候不堵车，匀速跑着最低跑过90的能耗，也就是说百公里9度电，如果充满60度，可以跑600多公里。如果暴力驾驶，能耗跑过260多，也就是说不开空调这么跑也就能跑200多公里。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

1.后备箱异响，有人说是后备箱线束问题，有人说是牌照框问题，受不了可以去维修中心； 2.能耗相对较高，还得磨合磨合，全驱长续官方594km，表显500，日常充至90%，没有黄金右脚开不出低能耗，一般200左右，好点儿的150左右，看路况，目前还没具体测表显和实际的差距，后续更新吧； 3.这条不能是问题吧，可能是哪儿蹦进来一个石子儿，前几天开的时候中控哒哒哒的响，后来又没了； 4.做工粗旷，Maybe是全景天窗的缘故，顶棚B柱位置松垮垮的； 5.漆是真薄，提车三天后去贴车衣，已经肉眼可见的细划痕，还被店老板用补纹灯照出来一块补漆的地方，原地裂….老板说我的车况算好的，他朋友的蓝色3提车后开过来贴膜，漆面上都被崩出个坑来，快露出底漆了都，也是各种细划痕，大家提车的时候检查仔细了，细划痕不可避免，快崩出底漆得留个心了； 6.座椅没通风那是真的热………这车哪儿哪儿都是玻璃…帖了天窗冰甲，空调19度，还稍许好一些…上车前打开空调吧，只能这样了； 7.20的轮毂虽然舒适度一般，但是滤震的处理还是很干脆的，地盘调教的不错； 8.5秒的零百提速，一脚电门也够劲儿了； 9.缺失CRBS，动能回收通过单踏板实现，选的最低一档—缓行，拖拽感不会那么明显，适应适应就好，但是适应完油车就不适应了🤣

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.71分“优秀”

外观来说，整体感觉很好，就是后腰线那里突然收起来，有个台阶的感觉，很不适应。 触摸屏功能有待熟悉，没有手动开关电源按钮或按键，虽然里面有关闭电源按键，但一开门，又开了，而不是人去开，有点强迫被开电源，就好比，一开门，就电源打开了，风扇，空调，音乐，都来起来了，很不舒服这种设计。 刚提车，出来，上外环，速度可以提起来了，上六十多了，就有哒哒哒的异响声，也没办法，也不去计较那么多了吧，好好的开吧，油门起先很不适应，但是熟悉了以后简直是太好了。很难适应油车的油门和刹车了。 后备箱，标配自动电动尾门，真的很好，终于体会一下电动尾门的好处了。 后备箱储物空间没的说，太大了，可以放好多东西了，还有前备箱，也可以放不少东西。

点评车型:  2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 

4.14分“优秀”

车子的外观还是见仁见智的我就比较喜欢这个外形，而且yp的低姿态配上21寸大脚是真的是帅，和普通的y停在一起明显低了很多。 内饰的话一开始其实并不喜欢但看久了也还是能接受的最不能接受的就是这个氛围灯简直是xx就是一个脚灯 无语至极。动力的话yp就不用说啥了和3p比起来会逊色一丢丢，但就自己没人的路上踩两脚还是很上头的。目前除了下雨开关车窗有异响外没有碰到其他的异响。空间方面简直绝绝子 真的是大，提了一礼拜后就出去露营了 放了很多装备感觉也就占了三分之一的样子。 缺点的话一个大脚太容易刮了 隔音城市开到还好一上高速就比较大了 放音乐的话到能接受。第二个一个字 颠 第三个就是这个语音交互其他的都很智能就是这个语音交互不太行很多都不识别。 总体来说能接受这些缺点就是辆好车

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

首先，在分享前，想感谢在车友圈的各位车友，提车前在这里问了很多大家问题，大家都一一解答，很多车友的回答都非常耐心、全面，真的很感动～ 买车后贴了全车隐形车衣、卡钳喷红、玻璃膜、内饰航空软包、后唇改装等等…… 【空间表现】 空间是没得说，非常够用，后备箱空间巨大，一般家用是完全足够的 【智能化】 电车最大的一个优势就是智能化，它可以全面的用手机app操作，可玩性非常高，这是油车难以比拟的，包括ap辅助驾驶也很好用，完全打开了一种新的驾驶模式。 【驾驶感受】 虽然百公里加速仅有6.9s，但是加速毫无顿挫感，加速极其跟脚，底盘调教和地面反馈感极好，给我的驾驶感受很好，跑高速也非常稳定。 【续航】 可能因为夏天的缘故，和我跑的比较少的情况，目前续航校准不是很准确，那个能量预估也不是很准确，能耗还可以，但是夏天刚刚进车的时候会一下子能耗特别高～ 【充电时间】 充电是很方便的，国家电网、特来电、超充都是非常方便的，现在充电桩也越来越多，我相信肯定会越来越方便的。 【最不满意】 目前我的车后门玻璃那里，在过减速带的时候会有异响和振动，看来买到了正品的特斯拉了哈哈哈！ 另外：20寸轮毂真的很帅，真的没有像很多人说的那样，会容易刮蹭，就是小心一点马路牙子就好了！ 最后附上几张图片，欢迎大家来交流～

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

提车45天了，等待了182天，待家庭积分公布后提的车。 总结一下， 1.动力：随踩随有，绝不拖泥带水，还没有过地板油，不过猜到一半就已经100了，对于我这个开了6年日系的人，绝对心跳加速。单踏板模式一提车就是这个模式，并没有不习惯，非常可以接受！我觉得单踏板非常棒！！ 2.空间：空间太大了，都可以小型搬家了，前排座椅没的说，还可以也很舒服。后排也没机会坐，我就是司机哈哈哈。 3.续航：提车一个多月，开的不多不到一千公里，每次冲到90%，表显475KM，市区开还是非常够用的，基本一周多点，就会去充电，家门口有超充，就没去别的地方充了，每次剩个30%，就去冲了，一次70左右吧。 4.内饰：其实一开始对于特斯拉的内饰无感，但是提车以后，并没有觉得很简陋，而是觉得少了很多按键，通透了很多，只需要操作ipad的就行了?。对于异响，我暂时没有遇到诶，可能过一段会有吧。 5.悬架：我出场胎压就是3.2，确实颠哈哈哈哈，过一阵子准备放到3.0试试，应该会好点，没有完美的车，既然买了，就得习惯它的颠簸哈哈哈。 6.小瑕疵吐槽：雨刷为啥开一档回到最低处会嘎啦嘎啦响？？强迫症实在是无法接受？？？准备去服务中心看看给调整一下！ 最后，其实特斯拉没有那些“卧龙凤雏”说的那么不堪，优点很明显，缺点暂时没有发现，除了轮毂太容易蹭了哎没有办法，蹭就蹭了吧，虽然心里有点难受！ 最后祝没提车的小伙伴早日提车！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.79分“良好”

【购车经历】 8.14情人节定车，9月尾老婆驾照没拿到，延迟到11.3晚提车。 【最不满意】 验车第一印象漆面喷涂技术不是一般的垃圾，不是粗糙，是光线折射成波纹状，关门质感很廉价。用车第四天，60-70公里速度，路面湿滑差点怼公交屁股，轮胎配的是韩泰垃圾胎，不过电脑介入还算及时abs踩出停下差一个人身位距离。提车第二天右后就有异响，找到问题是安全带的延长线磨擦导致。后视镜真的袖珍。 【驾驶感受】 提速快，弯道侧倾支撑不足，座椅舒适，适合市内通勤接送娃。 【动力表现】 提速快。 【充电时间】 充电时间取决于快慢充，家附近50多个充电点，挺方便，可惜里面电桩很多坏的，浪费挺多时间。 【辅助驾驶功能】 堵车开很享受 【空间表现】 空间大，后排放下bb凳也不影响另外两人乘坐。 【续航】 挺准，跑多少公里掉多少公里电，430充满。 用车总结：提车后宝马吃灰好几天，宝马能给我的特斯拉给不了，特斯拉能给我的宝马给不了，Y是一台好车，非常适合女人开。