点评车型:  2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.43分“优秀”

爽，一种尊贵的爽！先前开过一段时间马自达3，奥德赛，BMW，benz！试车阶段，试过比亚迪，大众ID4。算是后头比较的起点吧。电车开起来比油车好多了，随叫随到，平顺的动力。安静几乎没有抖动。不用去加油站吸臭气，可谓科技的优雅。人家说开过电车就回不去油车了，亲身体验如此。比较起BMW的硬，奔驰的软，马三的飘，奥迪的教调是合我口味的，利落扎实。唯一就是过减速带的时候，比较晃。外观是耐看的那种，没有过多的棱角，“潮”味的东西，越看越喜欢。内饰方面，干净的线条，带机械感的简练风格，不会花里胡哨带来视觉疲劳。副驾的金属饰面摸上去凉感丝滑，能满足触觉的需求是没想到的。实体键绝对好评，美不能以牺牲功能及安全为代价。ACC自适应巡航控制功能实用。车机够用吧，总之车是用来开的，目前用上的app功能都算实用，感到了新时代的便利。用拨片可以手控动能回收力度，也特别好评，想多收些就多收些。座椅是我喜欢的德式硬朗感，有良好舒适的支撑，皮面感觉厚实耐用。空间够用，后座舒适。奥迪充电站，绝对是惊喜，有种住在希尔顿看别人从汉庭出来的乐趣。 车是在上海开隆（吴中路）小冯（锐）那买的。兄弟服务迅速靠谱没话说，也离不开公司的有效管理，客服小史很热情。 最后，感谢国产新势力，一辈子没想到自己还能买奥迪（前面bmw Benz都是开亲戚朋友的）。希望国产新势力能对员工少点996多点薪水，当年上汽大众，一汽奥迪给中国不知养了多少万个幸福的中产家庭。也是冲着这点坚持买了合资品牌。

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版 

4.43分“优秀”

空间，驾驶感都不错。第一天跑眉山，走天府大道，限速80，来回200公里，表显能耗12.几，基本上5公里耗电1%。后面跑了一趟天府机场高速，全程压着120跑，刚开始23.几，后面表显能耗慢慢降到19.几，总体能耗还算满意。但是车机确实很拉，提车的时候，销售帮我登账号，登了大半天都登不上去，不过幸好有CarPlay ，完美解决车机问题。辅助驾驶上还是很不错的，晚高峰堵车完美解放自己。只是过红绿灯的时候，地面没有标线，车会乱打方向，第一次吓了一跳，差点冲到花台里，赶紧自己扶好方向拉回来。总体来说，我对这个车的评价就是除了能源从油变成了电，其他都还是油车的感觉，和国产新能源不是一个类型。

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版 

4.21分“优秀”

这个月刚提完车。24款的自带氛围灯还挺不错的，还能选择好几种颜色。之前一直开的byd。单说行驶感受的话。这款油门很轻巧！开着不费力。等红灯是自动驻车的，解放双脚。座椅带了腿托很舒服。这车空调很足。江浙沪的冬天开21已经很热很热了。隔音好。自带的音响感觉比byd的好很多了。而且电池8年质保不带任何附件条件很不错。再说不方便的吧。这款后视镜不能完全折叠。以及下车自动驻车断电虽然很安全但还是会觉得不太方便。电池续航问题的话开空调估计也就开400以内了。不开空调450+还是没啥问题的。车保养方面15000公里首保不要钱。驾驶模式有两种一种是动力回收的，b档松油门自动刹车，很多人可能不习惯，但是对于我来说还挺好的哈哈，d档就是和普通油车一样的。总体还是可以的，有很多人说是换壳大众。但细节决定成败呀。

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.71分“良好”

外观：星光蓝确实好看，晚上黑色，阳光下有蓝有紫； 内饰：该有的都有，就是手机支架不知道装在哪合适； 配置：当时是现车没选配，SONOS音响和贯穿流水尾灯没有，原来我也是开的奥迪有BO音响，这个原车音响差点意思，流水尾灯就是好看，再考虑后期加装吧； 空间：我一个人开开的反正够用，车上空间确实能装； 续航：这个就是最大的槽点了，我不知道是其他电车都差不多呢，还是就我这让我个人有续航焦虑，对于我来说可能要一天一冲或者两天一冲，我有车驾驶习惯比较暴力，换到电车上要稍微慢点不然续航掉太快了，销售又跟我说在20%-80% 用电，算下来这个区间可以跑350左右，日常代步肯定是够了，上下班来回一百公里，就是出差的话我感觉是够呛，过两天去省公司开会，看看单趟常州到合肥能不能跑下来吧； 智能化：我也不需要啥智能化，也就是用 CarPlay导航和听歌，不作过多评价； 驾驶感受：我奥迪的底盘一如既然的丝滑，一点没有晕电车的感觉，嘎嘎好开，跟油车几乎没有区别。

点评车型:   2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.71分“良好”

【最满意】 整车驾驶感受比较好，拨片的动能回收相当于在滑行过程中增加了主动选择，还是比较舒适，也弥补了制动踏板空行程较长的问题，悬架偏硬，车辆开起来比较稳，可变转向比让车辆更灵活一些，综合驾驶感受是比较舒适的 【最不满意】 车机太落后了，相比现在国产车的车机，这台车真的算得上智障了，对智能驾驶和智能座舱有需求的可以直接pass这款车了 【续航】 动态续航显示倒是比较精准，只是让你心里有数还能开多少，整体电控电耗控制属于一般水平，这几天凉快了，不开空调差不多能控制14KW的电耗（五环+城市道路，高速还没长时间测试过），跑到理论600还是有机会。但是夏天开空调估计也就能跑400-450吧，这车空调太耗电了，打开空调后动态续航直接先掉五六十公里。冬天还没测试过，估计跟夏天差不多的水平 外观：这个比较主观的东西了，只能说肯定不算丑，好不好看就看个人审美了 舒适性：之前开一个小破车，换这个后感觉舒适性还是可以的，起码对得起现在这个价格，如果按原价评估的话那就差点意思了 配置：配置够用，基础常用的都有，主要缺项的是智能驾驶和智能座舱上的，跟目前国内主流新能源有差距，有一点吐槽下就是胎压只有预警没有显示 操控和动力：操控OK动力够用，这个最好自己去试驾下，看是否满足自己的需求，基本和网上评价一致，操控上要好一些，动力满足家用 空间和内饰：同级别看的话空间算是比较大的，利用率也比较高，毕竟纯电平台，相比BA那两家油改电的二排大凸起，这个后排空间还是可以的。内饰就不评价了，没有豪华感，也没有太大的槽点。 总结评价：个人认为目前的价格算是一台性价比很高的电车，满足家用需求，能认可奥迪品牌的可以入，基本不会后悔。相比差不多续航的国产车能贵个3-4万左右吧也就，相比油车奥迪和同级别国产十万往上的差距，这也算合理了，把杂牌电车的缺点也算折算到价格里了

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 先享版

4.07分“优秀”

1、选择新能源的原因：在深圳一直没有摇到蓝牌，另外用车场景主要是市内通勤，家里停车场和公司楼下也有充足的充电桩，因此选择了买新能源；关于很多朋友说的新能源保值率问题，没有考虑，我开车主要是家用，暂时没有能力也没有兴趣玩车或者频繁换车。因此新能源还是合适的。 2、买车时间：为了蹭到今年新能源的各种补贴，从7月份开始看车，期间基本上也是把市面上所有热门品牌都试驾了一个遍，却一直在纠结。直到关注并试驾了Q4E，没有两周就定下了现车，9月初提车； 3、价格：深圳市补加区补加留学生补贴一共3万多，再加上4年6000度电和3年免息，还是很香的；如果没有地方补贴的，也可以选择等等之后会的优惠； 4、用车感受：开了一段时间，整体感觉是辆稳扎稳打的车，保持了奥迪的水准。 （1）驾驶：很有油车的味道，加减速都不会太冲，有四种驾驶模式可以选择，我一般就选舒适的，整体比较像油车。百公里加速在电车里比较平庸，但是对我来说真的很够用了，车很重但是动力反馈还是非常轻盈快速。媳妇容易晕车，所以我对驾驶稳定性的要求是高于加速的，q4这种风格比较符合我的需求； 底盘调教很好，质感扎实，奥迪的质感没得说。对比过特斯拉、蔚来、极氪、小鹏等等，个人认为这个是质感最舒服的； （2）外观内饰空间：外观真的帅，异星蓝很亮眼，q4开在路上辨识度超高；外部视觉大小方面，虽然定位A级车，但是看起来并不小；内饰相比传统奥迪有较大改变（据说之后的奥迪新油车和电车都会使用类似的设计），但是终究还是传统类型的内饰，评价两极分化；内部空间如宣传所说，类似c级的空间，整体坐起来前后都比较宽敞，后排地面是平的，我182的朋友坐起来也不会很难受。总体对于家用来说很够用。 （3）续航：最近跑了跑，满电大概可以达到400到450，市区正常开百公里17-19个电（群里有兄弟日常开14的，佩服），上高速开到120左右耗电量比较大，20多的样子，之后有高速长途驾驶经历的时候再更新数据吧。说实话MEB平台的续航里程不算惊艳，但是很实，基本上算是表显多少就能跑多少，根据你的驾驶习惯和现状动态显示剩余里程，跑起来心里挺踏实； （4）配置及智能化：配置算是奥迪车型里很高的了，不过减配了hud实在遗憾；至于被大家诟病的后轮鼓刹，我是不太在意，使用起来也没什么问题，不过q4刹车前四分之一是动能回收，所以还是需要一定时间来适应；车机还是租传的，智能性和新势力比起来，算是两个时代的东西了，好在我对这个要求不高，听歌导航用CarPlay是足够的，但是还是很喜欢小鹏问界的智能车机；自动驾驶方面当然也比不了特斯拉小鹏，小鹏在高速上的自动驾驶我试过，真的挺不错的，稳定精准，喜欢的朋友可以去试一下。 （5）静谧性：市区通行静谧性做的还是挺好的，不过上了100之后风噪胎噪也不小。 5、关于换壳：除了后轮鼓刹，大多数朋友还很在意的就是换壳id4的问题。我个人也深度试驾过id4，算是比较有发言权，对这个问题我只想说，如果有疑问就去试驾对比一下，区别可以很直观地感受到，我个人认为区别还是挺大的。当然如果你说他就是换壳没区别，那就是你对，毕竟大家的感受不同，在意的点也不同。 其他的就等边开边测评吧。整体感受下来，Q4E是辆好车，不像新势力带给你十足的科技感，它更多带给你的是踏实稳重的感觉，只能说这辆车的目标客群是很明确的，喜欢的可以下单，不会失望。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4分“优秀”

一汽奥迪Q4 e-tron是一汽奥迪旗下首款基于MEB电动平台打造的纯电动车型，定位紧凑型纯电动SUV。 在一汽奥迪Q4 e-tron的外观方面，我们看到了很多代表了未来和科技的设计理念，这与奥迪Q8有着异曲同工之妙。大尺寸封闭式格栅，扁平化Logo，再配合上无论是设计还是照明效果都十分出色的悬浮式矩阵LED大灯，效果相当出彩。 车身侧面，这台一汽奥迪Q4 e-tron给人的第一感觉就是饱满，这正是MEB平台所带来的优势，保证了车身侧面协调性的同时，提供了更多的内部空间利用率。21寸的刀锋造型低滚阻轮圈、贯穿式尾灯，黑化的车尾标识更为车辆识别度增色不少。 内饰方面，这台一汽奥迪Q4 e-tron借鉴了许多RS e-tron GT的设计元素。上下平底的方向盘有着不错的握感，全液晶仪表盘能很直观的为驾驶员带来丰富的行车信息，中控液晶显示屏略向驾驶员一侧倾斜的设计，也为驾驶员提供了不错的使用便利性。11.6英寸的中央MMI显示屏，不仅提供了触控的交互方式，同时还保留了许多常用的实体物理按键。类似“星际甲板”的中控小桌板，提高了整车内部设计感，在其下方还为用户留出了不错的储物空间。 后排拥有独立的出风口，两个TYPE-C接口配合上SONOS音响，乘坐体验感整体表现不错。 驾驶方面，这台一汽奥迪Q4 e-tron相较于其它新能源车型沟通感很强。前后双电机构成一套e-quattro系统。最大313马力，472牛·米的数据（50 e-tron版本），数据不算亮眼，但整体驾驶体验非常出色。前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，使得这台车开起来有着很强的驾驶乐趣。 总 结 30万元的售价区间内，一汽奥迪Q4 e-tron是一台集品牌、操控和空间于一身的产品，相信这款车的确值得选择。

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

2.67分“一般”

开了6年油车，市区跑的多，这次换车就只考虑电车。从最开始的极氪001，007，宝马i3，再到腾势N7，最终看上了奥迪Q4。始终觉得车无完车，关键是看自己的需求，就我来说，我关注的点是操控，续航，品牌，做工，售后稳定这几个方面。至于车机，智驾，内饰等我是放在后面，所以综合考虑下来还是觉得Q4最合适自己。这款车我觉得最大的优点还是操控比较好，续航这块是动态显示，还是比较实的，当然品牌也是很大的加分项，毕竟裸车不到20万提奥迪了，什么内饰简单，车机拉胯，智驾忽略不计这几样缺点也就可以克服了。另外市区B档模式确实好用很多，熟悉之后可以开得很轻松。只是每次上车前都要重新调整这个有没有车友知道怎么去解决？刚提车，先说这么多，有机会再分享。

点评车型:  2024款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创境曜夜版

4.92分“优秀”

首先1、论性价比，同级别中最大，价格已探20以下 2、论好开，前麦弗逊后五连杆，地盘质感嘎嘎精准，车长近4.6米，轴距2765，同级别后备箱更大 3、论安全，整车高强度钢占比86，超高热成型刚占比28.7，在座椅及车身两侧强度高达2000pma，与飞机起落架同等强度、前后3.5公分cm，吸能盒15公分cm 堪称六边形战士 4、论用料，全系搭载宁德时代三元锂电芯 电池封装壳体采用六横一纵铠甲士防护 电池四周是三明治风蜂窝铝吸能， 电池底部还有3毫米铝护板 5、续航嘎嘎真实，所见即所得，显示多少跑多少 综合性价比BBA当中纯电做的最好的 家庭使用，都市精英非常适合，尤其高职小姐姐青睐，外观颜色在线延续奥迪Q系列设计内饰，最像油车的电车质感，需要安全，好开，真实续航纯电Q4值得拥有

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版 

3.71分“良好”

1. 创境版没有贯穿式尾灯，需要的同学别忘了加选装，我不是特别care，谈的时候忘记了就算了~~ 2. 刹车偏软，不适合急刹，我就日常B档，也有车友D档+拨片，我试了下不太习惯～~ 3. 车机确实一般，开机有些时候有点久一直卡在登陆页面，目前就是carplay，自带的导航没有车道指引，在上海扣大分哈哈哈 4. 只要不开暖风，续航还是实打实的。我日常通勤单程35km，其中25km的南北高架路，差不多1 4.5kWh/100km吧，550km肯定能跑下来，开了暖风掉50-60km，可以不开暖风改为开座椅加热，感觉也挺暖哈哈哈 5. 按揭落地23.5，两年提前还清，供参考，当然现在应该是又被背刺了哈哈哈

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版 

2.43分“一般”

最失望的是续航只能300.，充电80%，显示行车438公里，开了三公里停车，再启动变成338公里，他们数据605公里怎么来的不知道，电车最关注续航，就算现在理论推算，充满电也就五百，和605有啥关系不知道，国家职能部门也能通过，公关的能量大，要么就是电池做手脚，非常失望。再选一百次我不会选奥迪。7配置差的不可思议，听说这么贵车倒车镜自动折叠没有吗？？？

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版 

4.57分“优秀”

整车性能出众，操控性好，静谧性好，隔音好，原厂标配9喇叭音质佳。奥迪APP可以管理空调、充电，挺方便的，个人够用就行，没有必要跟新势力的智能化比，开车、坐车，需要的是安全性、舒适性、静谧性，乘车一般是休息，听歌就是一种合适的放松和补觉，真不需要前后语音、影视、彩电冰箱大沙发，车顶还透光传热，改造还要加钱。 总的来说，很爱Q4，很满意，可以舒适开几年不落后。

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4分“优秀”

看了好多报价，但都是五花八门的，真正算下来都在25以上了，因为贷款利息也要算啊。 总体来说是满意的，下定前专门试驾了id4，差别不是一丁点，绝不是换壳车那么简单，内饰配置地盘调教包括空间都大不同，没有人是傻子，包括车企。 个人也是不喜欢那些虚头巴脑的配置，更多关注车子舒适安全操控，尤其是续航很给力，对电车来说应该是重心吧，毕竟把人扔在路上哪还有心情看电视坐沙发吹空调要冰箱。 不在意车机的可以考虑。

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4分“优秀”

驾驶偏向传统油车，必须踩刹车才能停，对老司机和老年是好事情，但刹车前半段应该是动能回收，刹车实际未介入，所以刹车偏软，智能化偏低，app甚至不能开锁启动。外观，内饰，这些用料看着很扎实，这个价格买奥迪确实可以。

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.14分“优秀”

除了车机傻点儿，app控制鸡肋其他没啥问题，刹车偏软问题一个动能回收拨片完美解决。