23年底换车，考虑买辆大一点的车（6座或7座），带着家人自驾旅行，坐的也舒服一点。当时看了腾势D9，传祺E9，岚图梦想家，丰田塞纳，格瑞维亚，极氪009，理想，蔚来，GL8，大众威然。车子也都试驾过，综合各种情况，最后选了GL8油车，本身也不喜欢改装，就直接选的旗舰版本，想要的配置也基本都有了。我本身上下班开车通勤，加上出去自驾游，一年里程也不算很多。就这一年来，用车的一些感受和大家分享一下：车子外型，各花入各眼，我觉得还行；内饰米色，温馨，但是不好打理，很容易脏，内饰也不算豪华，普通“装修”；变速箱，如网上所说，9AT低速顿挫，但主要看脚法，有48V轻混，相对来说还好，不算很明显；动力，市区9AT开的有点累，一直换挡，顿挫感袭来，油耗也高，高速，开的稳的一批，提速也很爽；隔音，低速60以下，发动机＋轻混电机声音明显，高速，隔音可以；油耗，综合10L/100KM，跟以前印象中的油老虎比还是有提升的，算满意；空间，三排都可兼顾，后备箱还能放行李，满意；保养，一次800-900/5000km，周期有点短，太频繁了；车机，很拉胯，等于没有车机，网上说的问题都有碰到，黑屏，死机，别克连个音乐和收音机都搞不明白；车子，小毛病也有，美系车做工会糙一点，能接受吧

除了油耗有点高以外，别的还算挺满意，空间应该是整个目前这个价位 mpv 里最大的，不接受反驳，操控是整个 mpv 这个价位最优秀的。然后最满意的是隔音，别拿日系车来跟我谈隔音，德系车一如既往的稳，还在纠结纠结别克GI8 和威然的看过来，家用闭眼入 2024 款大众威然，宜商宜家的选择别克gl8;简单说说威然吧:有suv的操控性，也有mpv的空间和舒适性家人坐着舒心，自己开着舒服，我买的是2024款380尊贵，唯一加装的就是360全景影像(方便停车通过狭窄路面)和原厂电动踏板(方便老人孩子上下车);配置相当可以，唯一的缺点就是贵了点，现在新款2025的别克g18顶配陆尊才33.99万这还是指导价，同样顶配的威然要40万了(指导价);但是还是个人喜欢，别克g18个人觉得第三排没有威然舒服，后备箱也没有威然大，然后就是开出去至少不像司机，当然了别克gI8那么多代，肯定是没毛病的，但是没办法买车就是买自己喜欢，威然的外观看着就成熟稳重:然后就是停车太麻烦，毕竞车是5米3的车长，个人也对比过什么腾势 D9，塞纳等等，最后还是选的威然。。。

先来说说让我乐开花的地方 这威霆的空间，那可真是大得离谱！大到啥程度呢？搬家的时候，感觉能把整个家都塞进去；出去旅游，啥行李都能招呼，简直就是搬家、旅游的神器！而且车里能放东西的地方多得像个百宝箱，特别是那第三排的杯架，简直贵得离谱（这里是说它实用又难得）！ 改装也超方便，就像给了我一个大大的玩具盒子，想怎么折腾就怎么折腾。 开起来的时候，方向轻得就跟我手里拿的棉花糖似的，轻松驾驭没压力。还有那前后空调，制冷速度比我吃冰淇淋的速度还快！ 再聊聊让我有点小郁闷的事儿 这隔音啊，差得就像我在闹市街头没戴耳塞，跑起来那胎噪和风噪，简直就是一场“噪音交响乐”。油耗呢，高得让我每次加油都感觉心在滴血，城市里能跑到 15 左右，高速 8.9，我天天盼着油价能像跳楼机一样往下降。 刹车的时候就更逗了，得狠狠踩，而且还软塌塌的，感觉就像踩在棉花堆里，得提前老远就准备。还有那音响喇叭，功率大是大，可没有个大力士中控根本推不动，这不是白瞎了嘛！ 空间这块儿 空间大得我都能在车里翻跟头，储物的地方多到我经常找不到东西放哪儿了。 驾驶感受方面 起步的时候，它就像个刚睡醒的懒虫，慢悠悠的。不过给点油，嘿，还是能跑起来的，换挡倒是挺顺溜，没给我添乱。 再看看外观和内饰 外观改装的空间大得很，加个行李架，感觉自己酷毙了，以后还想装个装饰条，美美容。内饰嘛，塑料件的质感比起日本车，就像糙汉子遇到了精致姑娘，模具开得也一般般，座椅硬得像块石头，坐久了屁股都抗议。 性价比和配置 说到性价比，如果不是优惠了 3 万，我才不会把它领回家呢！所以大伙可别傻乎乎地加价买。配置上，没个中门真不习惯，多个中门又得多花好几万，感觉不值当，这不是为难我嘛！ 总之呢，这奔驰威霆就像个有点调皮的孩子，有让人喜欢得不行的地方，也有让人头疼的时候。但对于像我这样需要大空间又想折腾改装的人来说，还是能凑合着过的！

【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速，手头的帕萨特开了几年，越来越觉得跑高速底盘不够稳，也因商务应酬方面的需求，有了换车打算。去看过BBA的几款车，结合自己的预算和车型的对比，最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的，前排大屏是最亮眼的地方，朋友坐车就会问，这种大屏幕还很少见呢，设计得蛮好看的，有时候也会给他们演示一下放电视，9K的高清度的确很赞呀，提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大，座椅比较舒适，我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤，除了后面中间的凸起有点碍事，其他还是足够的。后备箱的容量也还可以，我们搞广告公司的，偶尔也会放些物料，挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和，跑高速不会觉得屁股膈应，我喜欢把腰脱撑到最大，开起来整个人轻松很多，门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳，车虽然大，真的好开，隔音效果也不错，跟上一辆车比起来，真的区别很大，打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说，我一男的有时候都觉得冷，不知道你们有没有这个感觉啊？ 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户，所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式，还送了很多适用的小礼物，而且在朋友客户面前，每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6，后排还有遮阳帘，新款竟然取消了，是我出不起这个钱嘛。

【空间表现】 5m2的车长在mpv当中算是比较中规中矩，轴距3088也是算是中规中矩。但是陆尊这辆车一直被大家吐槽的就是比较窄，也确实是他的纵向空间没毛病，但是横向空间如果说是买顶配，后面儿带了航空座椅的，第二排的通道就会比较窄。如果能把宽度再稍微加长那么一点点。外观看起来也比较好看，敦实，而且里边儿实用空间的话也会整体会有一点提升。 【外观】 新外观看着其实也不错，它大部分的设计风格和插混那辆车可以说是相似度99%以上。还就是回到刚才空间的那个话题上，如果你单纯看这一台车，会觉得没有什么问题，但是如果说他和其他的品牌的车停在一起，你就会明显感觉这台车会瘦那么一点点。但是作为咱们中国人来讲，大部分人还是喜欢想买那种看起来外观上比较大气的。但是918这个车型在mpv当中确实是有一定的地位。但是我觉得如果说他把尺寸再优化一点会更好。 【辅助驾驶 L2级别的辅助系统现在已经算是最基本的东西了。也不能完全仰仗这个东西去开车，只能给咱们作为驾驶员来讲做一个辅助作用。有的总比没有的好，特别是这个功能比较实用的就是晚上开车的时候。最起码他能够帮你提前的检测到前面是不是有危险？本身晚上开车视线不好，加上晚上人注意力高度集中的时候就容易疲劳。 【操控】 其实mpv这种车不应该去谈什么操控，但是我去试驾这辆车的时候，就感觉现在这台新的陆尊和之前的老陆尊开起来还是多少会有一点区别，我总感觉新款的车型油门会比较重一些。加油门的延迟会比较明显。但是整个车子重心又很沉稳，不像很多mpv车型，因为车子比较高大，所以整个车开起来会比较晃，做起来也会容易晕。 【油耗】 和老款一样的发动机底盘和车身尺寸重量所以油耗也不会有什么变化，纯油的mpv到了这个尺寸级别，你在市区里面开怎么着也得十个油吧？这也得照少了去说，因为他的车身尺寸在这儿摆着了，而且一般mpv车型厂家对他的调教就是油门软，刹车软。主要还是以舒适性为主，所以就油耗付出一些代价。

自身选MPV的一些建议，我35岁个体户有2娃，用车需求跟大家一样，看过塞纳 GL8 M8 奥德赛，用车预算25落地。纠结了很久，最终提了大众威然，开了两天，写一写自己的感觉，首先每个家庭不一样，我的需求是经常跑高速，也就是说高速安全性是第一位的，所以日系就不考虑的，第三排一般是坐小孩，丰田塞纳奥德赛这批后排脑袋就顶在玻璃上，威然虽然第三排空间赶不上其他车，后进深距离够大，不是下沉式有足够的缓冲空间，另外为啥提尊贵就是尊贵有后排安全气囊。第二点跑高速的稳定性，大家可以去看麋鹿测试和刹车距离测试，同样开起来底盘的感觉跟GL8不相上下，高速变车道的感觉，车身的感觉，很令我惊喜，毕竟我没开过威然但是长时间开过GL8，提车的时候车载2人，轻给油门150迈，真的是轻轻松松，有人要问为啥不选GL8，我承认GL8很优秀，我开GL8上高速也很舒服内部空间比威然大，对于我来讲一个是太商务，因为我就是个个体户，兼顾家用，开GL8出去不是家庭那种感觉，其次是GL8你25W落地 28W落地去看看配置，配置太低，只能买公务舱高配，最重要的是我开GL8长时间腚疼。。当然我并不是说日系不好，我总结的买塞纳混动的车主一般就是大城市路况，最多假期跑跑高速，所以混动才是最优选。每个人用车的需求不一样，所以选自己喜欢的就好，付两张油耗图，一个是高速匀速140油耗，一个是省道30公里油耗，大家参考