点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.79分“良好”

奥德赛定位是一台中型MPV，全系都搭载了混动系统，主打燃油经济性，同级别来看有一定的优势。 优势如下： 1、座椅方面奥德赛采用的是2-2-3布局，第二排座椅为独立设计，中间通道比较宽，乘客进入第三排比较方便。门槛的高度也比较低，老人小孩上下车都比较轻松。 第二排座椅调整到最后腿部空间已经不能用拳来形容，能够轻松实现半躺着的坐姿，腿部甚至能够完全伸直，而且腿托可以调节，对于大腿的承托非常到位。 适当调整第二排座椅，第二排和第三排乘客都能够拥有2拳左右的腿部空间，同级别来看是非常优秀的表现，长时间乘坐也不会觉得局促，双腿能够活动开。座椅填充物也比较柔软，乘坐舒适性比较好。第三排座椅还支持外翻变成钓鱼模式，实用性非常好。 2、外形出色，前脸大面积镀铬装饰条很有质感，和两侧大灯组相连，视觉一体感十足。下包围两侧还使用雾灯营造出了类似獠牙的造型，有效增加了运动气息。 侧面线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间，电动侧滑门也是这个级别车型该有的配置，而且还支持感应开启。尾灯组很有档次感，点亮后辨识感出色，下包围的镀铬饰条则有效增加了档次感。 3、动力系统由2.0L发动机和电动机组成，系统综合最大功率可达215马力，匹配E-CVT变速箱，这样的参数对于一台中型MPV是完全够用的。 得益于电动机的加入，起步加速感觉非常轻快，发动机介入时动作也比较轻柔，车内只是能够感觉到噪音有所增加而已，并没有明显的震动。 整体动力输出给人的感觉非常线性，而且由于电动机在中后段也会介入辅助，所以再加速能力比较强，高速上超车也不会觉得动力不够用。 这套动力总成真正的优势还是在油耗方面，实测载客状态下百公里综合油耗仅为6.3升左右，而且仅需92号汽油即可，后期用车成本非常低。 4、悬架调校比较软，对于舒适性照顾的非常到位，车内并不会感觉到明显的颠簸。而且悬架后段有韧性，能够比较充分的抑制多余的抖动，经过连续起伏路段时车内乘客并不会有晃晃悠悠的感觉。 5、安全性配置出色，车道保持系统和主动刹车能够有效降低市区内发生事故的概率，自适应巡航在跑高速时也非常好用，尤其是长途驾驶能够有效分担驾驶员的疲劳感。 缺点： 1、内饰质感比较差，风格老气，仪表盘和中控屏显示效果都不算细腻，中控屏的操作流畅度也一般，UI有点脱离时代，没有什么精致感可言。 2、隔音表现不好，市区内行驶时胎噪和发动机噪音都会比较明显的传递到车内，时速超过80km/h风噪也比较明显。 3、后备箱空间小，7座状态下后备箱只能放入两个登机箱以及背包等小件物品。 总结： 奥德赛是一款非常适合家用的MPV，空间大，油耗低，后期用车成本并不高。但这是一款缺点明显的车型，比如后备箱空间不大，内饰质感比较差，推荐试驾之后再做决定。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·畅享版

3.57分“良好”

今天香哥拿到的这台试驾车是本田 奥德赛 2021款 2.0L 锐·畅享版，今天香哥就给大家来评测一下这台车到底值不值得购买？ 车型分析: 外观部分:车头部分迎面就是镀铬装饰条中间镶嵌着本田标，车头部分整体看起来还是比较耐看的。来到车身侧面可以看到车身侧面线条比较流畅。最后看一下尾部镀铬饰条贯穿着尾灯部分，点亮效果很有辨识度。价格层面这台车官方指导价为25.58万，我们太原市优惠1.5万，优惠后裸车价为24.08万，购置税21752元，保险（含强险）7500元，车船使用税360元，上牌费为300元，最终落地价为27.07万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据。奥德赛车身长度为4847mm，车身宽度为1820mm，车身高度为1712mm，轴距为2900mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用非全液晶仪表，方向盘采用塑料方向盘整体握感偏差，容易滑手。中控台下方为皮质包裹中间镶嵌着一块8英寸中控屏，再往下是木纹饰板，整个内饰看起来毫无高级感。座椅方面采用织物包裹，整体填充比较软坐起来比较舒适，还是我那个观点虽然不显高级但是实用性很好。我们把这个前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。前排座椅位置保持不变，我们把第二排腿部空间调整到1拳，第三排腿部空间2拳多一点，头部空间1拳零2指。整个内部空间是偏小的，但是日常代步的话也是够用的。 动态部分: 本田奥德赛搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT，最大功率107kw（146Ps），峰值扭矩175N.m。这台车有了这一套混动系统加持，日常代步而言起步动力强劲而且特别平顺，跑高速的话后段动力储备不是特别好。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂整体调教偏软偏舒适，但是底盘质感一般，特别是走烂路车身姿态不太稳健。隔音静谧性方面差评，首先市区代步而言胎噪就比较明显，上了高速以后那就很吵了，前排和后排之间交流的费点劲了。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为4.4L，油耗表现可以看下方的照片。保养层面5000km保养一次，小保养一次的费用在550元。 总结部分: 如果你想买一台性价比高，而且经常市区代步，在乎的是省心、省钱、保值的7座MPV车型的话，我认为你不妨去试驾一下本田奥德赛这台车，我为我说的话，负责！

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·畅享版

3.86分“良好”

在动力上，本田奥德赛  2.0L锐畅享采用了2.0L自然吸气发动机，最大马力146匹，在同级别中动力算是适中吧。动力方面稍微有些肉，但是开起来倒是蛮平顺的，几乎没有任何的顿挫感，有时候感觉太平顺了，没有乐趣的感觉。跑高速的时候发动机转速控制的也还不错，基本上在两三千转左右徘徊。油耗非常低，郊区在7个左右，市区在8个左右。   在价格上，本田奥德赛  2.0L锐畅享的优惠幅度还是适中的，基本上能够优惠个1.5万左右，某些4S店能够优惠个2万左右。保险基本上都是要求在店里购买，这样裸车在24万左右就可以拿下了。送的东西不会很多，基本上就是脚垫、贴膜之类的。再加上购置税在2万左右，这样总的落地价基本上27万左右。   在外观上，本田奥德赛似乎也没有什么亮点，基本上就是车头比其他的MPV要好看依稀，因为它的车头更尖一些，有一些给人蓄势待发的感觉。同时还能降低风阻系数，可谓一举两得。从侧面看它的流线还是不错的，一道倒角凹槽直接贯穿到了车尾，棱角分明，很有层次感。灯光就有些不给力了，接近三十万的车居然采用了卤素的，感觉对不起这个价格。   空间方面，本田奥德赛可以说是MPV中的一个典型的代表，它的内部空间真的是特别大，无论是驾驶座椅的位置还是中后排空间都不错，我们坐到里面翘着二郎腿都没有任何的问题。而且它的座椅柔软度真的特别棒，就跟坐沙发一样。不过如果是长途行车的话肯定是会感觉到腰部有些不舒服的。   在内饰上，本田奥德赛以简约风为主，基本上是一半硬塑料一半软塑料，中控屏不算大，8英寸，驾驶员看起来也比较舒服，布局方面还是非常合理的。基本的配置还是都有的，上坡辅助和ESP都有，也可以连接导航。音箱的效果还是不错的，尤其是低音效果非常棒。   操控上，本田奥德赛的方向盘非常轻，转向的时候感觉不费力，手感也非常好。底盘方面感觉很轻，换挡的时候也感觉非常平顺。在加速的时候发动机噪声比较大，但是转速正常以后噪声就小了不少，隔音效果不是特别好。平时行驶路况较好的时候还算安静，如果经过沙石路面的时候噪声会很大。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.86分“良好”

对于多口之家而言，买台MPV用作代步车，也是一个比较合适的选择。再加上二胎政策的放开，不少车企纷纷加大对MPV产品的投放力度，现如今可供选择的MPV车型就相对丰富许多。奥德赛是广汽本田旗下的一款中型MPV，由于工作安排，前不久我刚完成这台车的试驾体验，试驾的车型是2021款 2.0L 锐·智享版，下面就把此次的试驾感受分享给大家。 一、外观介绍 2021款奥德赛的这套外观设计想必大家都比较熟悉了，整体风格上与旧款车型基本保持一致，变化主要体现在细节部分。奥德赛的外观造型给我最大的感触就是耐看，可能初次接触这台车时，它的外形并不会给人留下很深的印象，但是接触时间久了，也丝毫没有产生视觉疲劳。前脸依旧是本田家族化的设计语言，通过使用大量的银色镀铬装饰，来提升整台车的时尚气息，营造的视觉效果还是相当不错的。奥德赛的尾部设计显得十分简约，采用隐藏式的排气装置，尾灯样式与前大灯十分接近，起到前后呼应的作用。 二、乘坐体验 车内以黑色为主基调，风格上比较沉稳大气，但缺少一丝时尚感。用料和做工水平属于同价位车型里的主流表现，中控面板和两侧门把手区域使用大面积的软性搪塑材质包裹，触感还算细腻。方向盘的握感一般，试驾的这款车型没有使用皮革包裹，完全是塑料材质。中控屏幕的尺寸为8英寸，提供语音识别控制系统，美中不足的是不能支持OTA升级和车联网功能。奥德赛座椅的舒适性相当不错，尤其是前排座椅，宽大且柔软，长时间乘坐也没有出现腰酸背痛的感觉。乘坐空间的表现符合预期，本人179cm的身高，落座在第二排时可以得到两拳左右的腿部空间，车内满载的情况下没有局促感。 三、动力系统 本田奥德赛采用的是混合动力系统，由一台2.0L自然吸气发动机与电机组合而成。其中发动机最大功率是146Ps，峰值扭矩为175N·m，系统综合功率达到了158kW。传动方面，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。奥德赛使用的混动系统是本田第三代i-MMD系统，本田旗下不少车型都在使用，技术方面相对比较成熟。 四、驾驶感受 得益于电动机的驱动作用，使得奥德赛的低扭表现很好，提速能力优于老款的燃油版车型。动力输出的比较线性，主要得归功于混动系统的加入，使得整台车的行驶品质有了较大幅度的提升。除了拥有顺畅的加速体验外，奥德赛的动力储备也比较充足，日常在城市道路上行驶倒是不必担心动力不够用的问题，而且提速超车显得很从容，动力反馈的非常积极，完全没有拖泥带水的感觉。变速箱的表现给我带来不小的惊喜，动力输出的平顺性相当高，换挡过程中没有很难察觉到存在顿挫感，动力衔接的十分紧密。 随着国内二胎家庭越来越多，MPV车型逐渐走进了大家的视野，不管是市场上热销的别克GL8，还是刚上市不久的五菱凯捷，可以看得出来很多主流车企开始争先恐后的抢夺MPV市场份额。而在家用MPV这个细分领域里，本田奥德赛可以称得上是一款实力强劲的车型，宽敞舒适的乘坐环境、大气沉稳的外观设计，再加上良好的行驶品质，使得奥德赛在同级别车型里具备不错的竞争力。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·舒享版

3.5分“良好”

本田奥德赛算得上是MPV市场中久经沙场的老将，哪怕放在如今，奥德赛依旧是一号人物。本田家族式设计的外观，比较耐看，内饰则是本田风和MPV风的结合体，没什么太大亮点。19款全系油电混动，综合油耗不到6个，喝的是92号汽油，用车成本很低，2.0L油电混动虽说动力一般，但NVH表现和隔音效果做得很好，在嘈杂的城市中车内也不会有太大的杂音，一家老小出行是刚刚好，追求动力的话作为MPV的奥德赛并不能满足。底盘调教偏软，不会有很强的驾驶感受，非铺装路面行驶中车内不会有很强的震感，舒适性表现良好。配置普遍低了一些，裸车起步22万元以上，低配也只是织物材质的座椅，甚至双侧电动开闭侧滑门也只出现在锐·智享版及以上。空间表现是奥德赛最大的优势，作为一台MPV，第二排配有两张独立座椅，腿部空间和头部空间都很宽裕，第三排则有三个座位，横向空间不足，腿部只留有一拳有余，比较一般，7座布局的它牺牲了一定的后备箱空间，如果带很多物品和行李需要另外想办法，是一台不折不扣的家用MPV，家用十分合适，但如果有商务需求，可以考虑偏向于商务的别克GL8。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.79分“良好”

【外形】外形方面奥德赛采用了和日版Absolute运动版相同的前脸设计，相比此前中国特供版的前脸来讲视觉效果更显精致，而且提高了横向视觉宽度。 比较遗憾的是大灯组的质感比较一般，全系车型的远光灯均为卤素光源，也没有匹配透镜，照明效果也一般。 侧面造型给人的感觉比较平直，车窗下沿的镀铬装饰条让侧面线条看起来更显修长。侧滑门设计有效增加了运动感，而且高配车型还支持魔术感应门，隔空一划即可实现开关车门。 尾部造型也很有辨识度，线条看起来比较复杂，尾灯组的质感也非常出色。 【内饰】奥德赛的内饰采用了家族化设计风格，软质材料应用比较多，但整体风格比较老气，缺乏精致感。 全系只有顶配车型的中控屏支持导航功能，但操作流畅度一般，跟手性也不佳，有点像是上个世纪的产物。 空调操作区域采用了触摸式设计，虽然照顾到了没关系，但行驶过程中盲操缺乏反馈感，用起来不是很方便。 【空间】作为一台中型MPV，奥德赛的空间表现是让人满意的，座椅采用了2-2-3布局，第二排为两个独立的座椅，但中间通道非常窄，导致第三排乘客上下车略有不便。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，第二排的腿部空间最小为1拳，最大可以到伸直腿的地步，不过此时第三排已经没有空间了。 适当的调整座椅，能够第二排和第三排的腿部空间都能到达到2拳左右，不会给人局促感。 另外第三排座椅比较宽，满载三名正常身材乘客的话也不会觉得拥挤。 座椅给人的感觉也比较柔软，包裹性出色，但支撑性略有不足，但即便是长时间乘坐也不会有不适感。 【动力】现款奥德赛仅提供混动版车型可选，均搭载了由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，综合功率可达215马力，匹配的是E-CVT变速箱。 日常驾驶时奥德赛给人的感觉比较轻快，油门初段调校比较灵敏，前段和中段都有着出色的动力表现，而且动力输出比较线性，不会让你觉得突兀。 相比老款汽油版车型来讲，混动版在中段的提速感也更强，但想追求推背感的话这不是一台能满足你需求的车型。 高速状态下奥德赛的动力储备可以说是刚刚好，提速超车时不会让你觉得肉，但也不是非常轻松就能完成超车动作。 这套动力总成最大的优势还是省油，实测百公里综合油耗在6.5L左右，即便是经常满载7人的话油耗也在7L以内，对于一台中型MPV来讲这样的表现足够惊艳。 【总结】奥德赛是一款空间够用，开起来也非常灵活，油耗也非常低的车型。不过由于定价较高，所以低油耗的优势其实在后期才会在总成本里得到体现。另外奥德赛的隔音效果也有待加强，风噪和胎噪都比较明显，在经过颠簸路段时悬架滤震效果也一般，车内乘客的路感是比较明显的。它确实不能给你太强的舒适性，但家用或者用来跑网约车是足够了。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·舒享版

3.71分“良好”

在外观上，本田奥德赛采用了经典的本田式家族基因设计。前面的进气格栅全都是镀铬的，同时跟上面横穿整个前脸的粗镀铬装饰板相连，再加上大气的大灯，让整车的车头看上去动感十足。同时，前大灯和后大灯有点遥相辉映的感觉，给这样的细节点个赞。   内饰上，本田奥德赛以简约风为主，虽然简约，但是整体看上去偏大气，而且很多细节方面也做得不错。比如说内饰大量采用了光滑塑料装饰板，而且以综合和黑色相间为主，这让整车看上去有那么一丝高级MPV的感觉。挡把设计的位置距离驾驶员比较近，操控起来非常舒适。中央面板上的按钮全都是触控式操作，让车的内饰有些豪华的感觉。在门把手位置还加了木纹装饰板，更加醒目还美观。   在空间上，本田奥德赛整体非常宽敞，驾驶座椅位置面积非常大，可调节区域也很大，能够给驾驶员提供非常舒适的驾驶体验。中排和后排的空间也不错，坐上去以后盘腿没有问题。中排和后排都可以放倒，这样就可以创造一个更大的后备厢，可以放一些体积较大的货物没有问题，可以当一台小型货车用了，储物柜的空间都非常大。座椅都非常舒服，而且都有调节功能，能够给乘坐人员营造一个舒适的坐车环境。在动力上，本田奥德赛采用了2.0L的自然吸气发动机，最大马力146匹，动力够用，行驶起来非常稳定，动力输出也很稳定，没有顿挫感，起步和加速变速箱非常平顺，变速没有顿挫感。   缺点：1.没有中控屏，内饰用料以硬塑料为主，车内的气味比较大。2.动力偏弱，尤其是满载的时候感觉动力有些不够用的感觉。胎噪声音很大，开到60左右噪声就很大了。悬挂偏硬，路况不好震动明显。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.93分“良好”

奥德赛是一款颜值很高的中型MPV，车头使用了很多镀铬装饰，增加了一定的精致感，车身简洁大方，车顶线条比较平直，并且配备了双侧电动侧滑门，很有豪华MPV的感觉。 内饰没有什么亮点，风格和全黑配色都比较沉闷，中控屏尺寸有点小，而且功能比较少，还不支持车联网和OTA升级，也没有手机互联功能，使用过程中不太方便，科技感已经落后于同级别对手了。 车内空间很宽敞，采用了2＋2＋3的7座布局，第二排两个独立座椅对身体和腿部有着很好的承托和包裹，不仅支持前后调节，还可以进行左右调节，另外中间通道比较宽，第三排的乘客上下车很方便，只是第三排长途乘坐的话会感到比较累。 车上满员的情况下，后备箱基本拉不了多少东西，但奥德赛的第三排座椅放倒后可以完全隐藏在车底，空间利用率做的很出色，增强了实用性。 动力方面，搭载了由2.0L发动机和电机组成的油电混合动力系统，相比普通燃油版起步更轻快，动力输出平顺线性，还有着很好的燃油经济性，百公里平均油耗仅为6-6.5L左右，不过噪音控制是本田汽车的短板，平常在市区内行驶车里还比较安静，但速度超过90之后，胎噪和风噪很容易就传进了车内，经过坑洼道路时，车身弹跳也比较多，缺少一定的厚重感。 虽然奥德赛有着一些不足，但我还是会推荐大家购买它，因为后期质控稳定，开着省油省心，作为家用或者商务接待都很适合。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4.2分“优秀”

外观耐看，尺寸刚好，很好停车，唯一就是没有带座椅通风。油耗广州夏天，空调一直24一个人开，6.2-6.4

点评车型: 2007款奥德赛 2.4L 豪华版

3.93分“良好”

外观，喜欢这一代的轿车化的低矮设计，尾部的贯穿式灯带是点睛之笔。 动力，2.4自吸完全可以满足大部分日常需求且自吸相比涡轮耐造，维修保养便宜。 内饰，内饰设计是一大亮点，即使放到现在也一点不过时。 空间，基本能满足家庭二胎需求。还想再大上别克GL8。 缺点，第一，发动机噪音比较大。第二，悬挂胶套比较脆弱经常跑乡下一年多就要换球头，摆臂之类的，不要问我怎么知道，因为我在乡下。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·畅享版

3.57分“良好”

1. 客户的这台本田奥德赛采用了2.0L自然吸气发动机加电机的组合，匹配CVT无级变速箱，提供了最大146匹马力，最大扭矩175N/M的动力输出，车主表示这台车的动力一般，并没有突出的表现，但是百公里6L的油耗是非常不错的，非常符合车主日常家用。 2.这台车遇到了更换新蓄电池后仪表盘多个故障码被点亮的问题，经过使用专业诊断仪检测后，查询出的故障码为0051-54转向角中间位置学习未完成。主要原因是更换蓄电池长时间断电导致车身稳定系统传感器中间位置记忆程序被清除。在执行中间位置记忆程序学习后该故障码不再出现。 2. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，无论前排还算后排都不会感受到太大的震动，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较彻底，有着不错的乘坐舒适感。 3. 这台车的内饰中规中矩，看起来非常稳重，内部空间表现优秀，沙发座椅也大幅度的提高了乘坐舒适性。 4. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，厂家提供首保的免费服务，更换机油机滤的成本大约在900元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯，总价格大约在1200元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 5. 总体来说，这台车的超大空间以及优秀的燃油经济性，再加上舒适的乘坐感受都是这台车的加分项。