毫无疑问的是，别克GL8 PHEV是一个高分车型，在价格接近的MPV里是值一个高分的。虽然，都是GL8，但是相对于燃油版，PHEV车型的进步是全方面的。 动力和舒适性上，比较突出，这个动力值得不是绝对的加速水平，而是发动机和混动系统工作的流畅性，发动机的噪声控制的比较好，中低速感受不明显，急加速和中高速再加速时，噪声和震动也低于预期。 纯电里程在4个成年人、开空调的城市环境中，达到或者超过官方数据，没啥问题，城市里馈电油耗大约在6.7L/100km左右，表现很不错了。 舒适性值得是座椅面料和填充很合适，面料表面不滑、对身体支撑均匀，这个需要实际去对比体验才会更明显一些。 第二排的只有2个小遗憾，就是前后调节需要借力身体，再就是放手机的地方可以做的再精进一些，加一个防磕碰的塑胶垫。 整体来说是一个不错的车型，想买MPV值得实际去体验一下。

我应该是最不着急提车的车主，1月17锁单，3月1号车到店，硬拖到315这一天，小鹏官方的催提短信都收到了，就是为了等等看本地的地补，综合看了各地的情况，应该能拿3-6000，可惜了，落后地方省会什么都慢人一步，到今天还没出个具体政策，不等了，提！ 只说车的话是为了后轮转向和整车终身质保买单。 说下我的用车需求与环境: 1.家里有地库中间车位，背靠墙，常年温度5℃左右，可装家充。老婆单位无限好停，还有免费的慢充桩（未投入使用）及免费的自助洗车。 2.过年有一定可能性零下25度左右走单向四车道限速120的高速，大约150公里单程（粗略估计为能耗容忍极限为50度电/百公里），所以在看100度电的车。 3.因为有寒暑假，前面每年用车里程不超8000公里。 能满足我们用车条件的车型不少，因为没什么长途需求，所以这次直接pass带内燃机的车，因为确实用不到，而且总能看到商家以所加油品有问题在质保上与车主扯皮，买电车应该能杜绝这个问题。 陆续看了很多车，列个呼市买电车流水账（看车时间不分先后，看车时间范围是23年10-12月间，大多数我都是后排试乘，只能说说我的感受): 1.智己Ls6，感觉老婆开着挺轻快，试驾车是顶配四驱，智己的多个角度补盲做的不错，这方面跟它一样好的只有特斯拉和问界，不过后排感觉后面风噪有点大，因为店面刚开，那时候刚好ls6在宣传期，就试了下。 2.智界S7，试驾车是顶配，有cdc，而且肯定不是量产车，因为每次过稍大一些的沟坎，右后悬挂就会哗啦哗啦响几下，销售说另一台的右前也这样，量产不会。其他没什么槽点。 3.宝马i3，这台试的比较早，低配落地呼市要26，老婆开着感觉不错，后排我觉得也很舒服。但是这车有个特别不符合我们需求的点，慢充口在前翼子板，我们这种中间车位就很难受，电池也有点小，就没再看了。 4.蔚来et5t，没什么问题，只是不是怀档，跟别的车比也无功无过的，哦，还有好像对家充不友好，具体我也记不清了，反正试了一下，然后就pass了。 5.特斯拉，车宽控制的最好，老婆开起来最轻松的两款车，跟其他对手比车内有些智障，就不选了。 6.奔驰eqe，看不上，不是我们看不上，是奔驰看不上内蒙这边的纯电消费能力，店里明确表示这种车型只能去北京买，本地不卖。 7.其他的如极氪，阿维塔，飞凡，看车那会本地都没店，比亚迪试了试海豹和汉，她不是很喜欢。 小鹏其实也是先试驾了7和6，当时也没什么特别的感觉，而且小鹏是呼市唯二撤出商超店的品牌（另一家是理想），所以心里没底（后来查到本地的小鹏和特斯拉是同一家经销商），直到11月广州车展亮相当天付订金，主要就是后轮转向，这个功能我觉得像我老婆这样的女司机太需要了，毕竟每次打方向这个功能都在起作用，不像有的功能，一年到头用不到几次。 外观不觉得很突出，但是也不像G6前脸那么劝退，减分主要在前面侧面那几条黑色折线我觉得画蛇添足，所以选黑色隐去这些元素（包括滑轨也是）。尾部造型我倒是觉得无所谓，反正能省后雨刮，但是流媒体被迫移到了下边，视觉上内后视镜看谁都是一副巨人样，很少能看到后车司机的脸。其实尾部处理功能性上看，mega也做到了减去后雨刮，而且流媒体还放在了视觉上更合理的地方，是个更好的方案。 内饰作为家用车营造的感觉不错，比如中控台离司机近的地方看着是硬的，实际是软质手感，用硬塑料的地方都是你用奇怪姿势才能关注到的地方，刀法挺准，看了试驾车的白内，真不能选。 配置卡的也挺死，副驾座椅阉割也就算了，后门照地灯是右侧单照地也行吧，但是倒车灯是低位单灯这个我是没想到，之前也没看到有人说过，亮度虽然够，但是在特定场景，比如跟车排队下地库，后车如果跟的太紧，是完全看不到这个灯的。 试了下LCC，通畅路况下挺好用，无标线路口过的很稳，但是一到前方红灯，到了我平时会刹车的点它还不刹我就介入了，再磨合磨合，人车共驾就能用了。 购车费用是估算的，盲订2000顶5000，买了个券18500（降税），置换直接减5000，保险车损三者200万个人户6900，积分50000换了终身100G流量（手机想用车的流量特麻烦，中控或者娱乐屏要开着投屏助手，关了就断）又加了800块换了小鹏家充桩（进一步降低车点了的车主责任（一厢情愿)） 本来今天贴玻璃膜，发现个有意思的事，因为要贴的前档没货，从隔壁城市调货，粗略量的1.5米，结果来了一比发现还差2厘米，所以重新调货就没贴上。师傅说D9只要0.6米（0.8?）就足够了，还好是认识人，要不我觉得高低得给我价格乘个2。过几天膜到了准备整个左青龙右白虎，下面贴图供大家参考。

没啥好说的，认个证真是麻烦，以前怕麻烦从来不搞这破事儿，买俩国产车了挺骄傲的就勉强配合一下，喷子全网到处都是不想去招惹他们，毕竟脾气也不咋好嘴上也贱肯定是要和别人撕巴的，没那闲心但是遇到了却总是搂不住。算球就这样吧，外观内饰配置都很满意，简单点直接回答一些肯定会有的问题，比GL8强，我公司换了胖头鱼和ES两代顶配GL8了，比塞纳强，我自己之前家用就是加版15款的3.5LE，现在还没有卖呢，等着这车开多一点，没大毛病就把塞纳处理了，比大众迈特威强，公司有一台2.0T四驱的T5，那车扔那儿都没人用的，其实这俩车有一些特质很相似，但HQ9完美升级了一些迈特威的短板，某些地方比奔驰V不带空悬的版本强，带空悬的奔驰V也没有接触过，确实不了解，车本身比埃尔法强，但是没有埃尔法的光环，这个谁也比不了。极氪009空间不够大，上市也晚，纯电也不太适合MPV的功能性，腾势D9成熟度不够，产品缺思考，缺细节，外观接受不了。照片是之前发过的，最近没有新照片，开了一箱油了，毛病还是有一些，无伤大雅。

大舅这几个月给我的印象还是不错的，能打个8分，算是是基本满意，有一些地方还是有待改进，1.比如主副账号功能设置不合理，有些功能在副账号上使用不了，比如说消毒和提前开空调功能副账户用不了，难道自己家里人开就必须简配吗。2.没有抬头显示的情况下液晶屏幕还有点小3.触摸按键在手指有汗情况不灵。 上面列了一些个人觉得不应该出现的缺点，除了上面提到的一些问题，我觉得大舅还是值得信赖的保姆车。体型空间足够大，真真实实三排空间。一般路段电池折扣只有百分之85，高速续航折扣下降到百分之80。 配置也跟得上，中配和顶配配置差不太多，同时纯电在中大型mpv上加速能力也完全够用。

插混GL8从上市就开始关注，本人之前开的是八代雅阁，2010年的车，开了14年，家里人多，近两年想换车，终于等到她上市，期间也看了塞纳，腾势D9，赛纳省油，省心，但是安全性，底盘高速行驶，差点意思，腾势D9外观不符合我的审美，试驾了，后排起伏有点大，6月15号去4S店看了插混GL8，第一眼就中草了，说一下自己的感受，评价: 优点 1:外观大气，尺寸合适，安全配置挺高，坐椅舒服，是那种越坐和身体贴和度越好的感觉 2:驾驶感受:本人7月10号提的车，跑了将近800公里，期间跑了4趟短途高速，在高速上，车内很安静，听不见发动机噪音，电机噪音，只有轻微的风噪声，开的自适应巡航，用的是智混模式，油耗5.3，7月13日郑州下大雨，高速上时速控制在120左右，车辆地盘扎实，动力源源不断，太爽了 3:市区一般用纯电模式，车内关上窗户几乎听不见任何噪音，后排座椅上家人，朋友纷纷称赞，舒服！舒服！小朋友也没有一点晕车感觉，12个BOSE音响，听歌，看电视剧，大家都挺满意的 缺点 1:纯电续航里程有点小，正常情况下，1.5小时，快充就能充满， 2:厂家答应送的头枕4件套还没有送到， 以上仅代表个人这20多天来的真实驾驶感受，插混GL8宜商宜家，有里有面，正确的选择 最后，非常感谢郑州威佳别克东三环4S店销售顾问:薛豪，小伙子服务热情，耐心，细致，工作认真，👍

首先，外观方面：之前看了很多人吐槽X9外观的评论，但这个见仁见智，个人认为有棱有角，没有任何模仿、参考痕迹的外观很好看，辨识度也很高。 主动后轮转向辅助系统：这个必须点赞，这么长的车在转弯或掉头的时候，转弯半径会缩小很多，尤其是在狭窄路段和急转弯时，这项功能显得尤为重要。 大空间设计：作为一款七座MPV，X9的内部空间非常宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能享受到充裕的腿部空间。尤其是第三排座椅可以进行两次翻折，使座椅和地台平整，极大提升了车辆的载物能力。我们出去旅游，孩子的自行车、平衡车、露营装备、皮箱等轻轻松松装下，不在话下。即使第三排不放倒，后备箱的载物空间也比绝大多数MPV要大。另外第三排的座椅可以向后倾倒很多（具体多少度忘了），坐第三排也很舒适。 丰富的配置：X9的后排娱乐屏是目前我看到的MPV车型里最大的，我认为这点对于有孩家庭还是挺重要的。因为大的屏幕毕竟对孩子用眼伤害要小一些。即使偶尔大人在后排看看电影，打打游戏，那大屏幕的体验感也比小屏幕好很多。 X9还配备了压缩机冰箱（可制冷可制热），这个配置现在好多车上也都有，但是有冰箱真的很方便，夏天喝点冰镇的饮料，冬天喝点热水都可以实现。我家就是把湿巾也放在冰箱内，这样冬天用湿巾擦手也不会冻手。 续航表现：这个是电车是否造成焦虑的很重要原因，而且一两次试驾根本感觉不出来。我也是提车这段时间实际使用感受下来：X9的续航表现让我惊喜。我的版本是702Pro，充90%的电WLTP续航是512公里，天气暖和的时候达成率基本上都是98%——109%。最近天气降温，X9的达成率还是在90%以上。这一点还是说明小鹏的充电续航还是非常扎实的。但值得一提的是，X9的续航有两个标准分别为CLTC和WLTP，在WLTP标准下，X9 100%电量的续航是580公里左右。而702公里是在CLTC标准下100%电量的续航。实际用车感受还是WLTP标准下的续航比较准确。