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    沃尔沃S60 PHEV怎么样_沃尔沃S60 PHEV值得买吗

    ·沃尔沃S60 PHEV

    什么是懂车分

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    4.08
    “优秀”
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    共108人评价
    35万以上新能源总榜No.34
    低于54%的同价位车系
    经销商报价
    33.39-38.29万
    厂商指导价
    39.99-46.19万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.08
    • 4.08
    • 外观
    • 4.44
    • 4.27
    • 内饰
    • 3.87
    • 4.10
    • 配置
    • 3.93
    • 4.01
    • 空间
    • 3.64
    • 3.93
    • 舒适性
    • 3.99
    • 4.05
    • 操控
    • 4.29
    • 4.04
    • 动力
    • 4.40
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.15空间4.32
    • 奔驰E级PHEV4.09内饰4.63
    • 沃尔沃S60 PHEV4.08外观4.44
    • 宝马i44.05外观4.39
    • 沃尔沃S90 PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 宝马5系4.15空间4.32

    沃尔沃S60 PHEV·全部评分

    点评车型: 2024款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

    4.56分“优秀”

    很喜欢车子的外观,尤其喜欢尾灯,感觉晚上亮起来的时候简直绝了,甚至可以下车发呆直勾勾看一阵享受,内饰看大家有人喜欢有人不喜欢,我是很喜欢这种内饰,简单舒服(因为老车是07卡罗拉,没什么要求),车里面加了中置宝华,其实可以上全套的,但是被销售忽悠了,第一次买车经验不足一个中置就把我搪塞了,后面越想越亏,但是提都提了就算了... 续航虽然每次充电充满都说75 76的里程,但是实际下来要是完整开完一般都能超过90,只要不是动不动就深踩,实际续航肯定不止84官标。 提车半年爆了右前胎,感觉还是19寸胎太薄了,乡村道路一加速直接就漏气了,上周还喜提一次发动机黄灯,所幸还是ota问题,不是车发动机问题。 4s店挺好的,每次过去无论只是去看看其他车或者做小保养检修,都会问洗车,洗的很漂亮很舒服,态度也很好(不过没我洗的细,因为我自己有半套洗车的东西) 总的来说还是满意的,只要别让我老是跑4s我都行,跑4s一天工资嘎嘎没,心痛

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    2024-07-26

    RichyHe:哥们问一下,冬天开空调,纯电续航尝试过么,有多少

    南拥夏栀1159:中置是什么意思 10个喇叭吗

    白纪离:有幸同款

    点评车型:  2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

    4.93分“优秀”

    提车了提车了,兄弟们快来恭喜我提车!兜兜转转这么久我最终还是选了S60,总体来说我个人还是非常满意的,顺便上来谈谈选车购车感想,也给弟兄们一个参考,在下文笔不是很好,第一次写,希望弟兄们莫介意哈。 购车背景:本人80后,从事电商行业,平时除了工作室就是家里,基本两点一线,离家近平时是步行上班,这几年起起伏伏也稍微存了点积蓄,想着媳妇也怀孕了,所以还是准备给我的小家庭买一台车,预算35W以内,其实一开始想到买车我脑壳里面全都是BBA,大家懂的,别的不说,标摆在那里,开出去感觉有面儿~ 前期观望:我有点纠结,因为我们这边奔驰C简直是街车,而且开这车的女娃儿感觉比较多,我媳妇胆子小又不愿意学车,前年去报了个名考C1,上坡起步后溜了给她吓到了回来就一直没去学了,思来想去于是最先PASS掉了这款,但是有一说一颜值挺高的,是那种一阵车流经过我能一眼看到它的辨识度,要是条件还可以的兄弟想给媳妇买车这款还是值得考虑的。 然后又去店里看了下奥迪A4L,不得不说外观很炫酷,尤其大灯的设计科技感非常强,我很喜欢,但是车辆做工走线感觉有点差,这我其实都能忍,最忍不了的是新车异味很大,就在展厅试车坐进去听销售讲一会儿我就下来了,闻到味道难受惨了一直咳嗽,还好媳妇跟我妈一路去孕检了没跟着去,销售说这个新车是这样的以后味道会淡的,会淡个P!奥迪不是一款车这样,我小舅子那个Q5就是例子,开了3年都还很味儿,车门后备箱这些地方到处放起竹炭包还有柚子皮这些都去不到味,至今不想坐第二回。我是以为几年过去了至少气味这块儿能有点改进,是在下想多了,我每到换季就支气管炎,闻到气味刺激一点就咳嗽,销售还喊我试驾,我没去,喝了口水直接劝退,家里有孕妇小孩还有像我这种有气管炎和鼻炎的兄弟最好还是考虑清楚,我虽然在乎车的颜值但是买来做家用车对我的家庭来说这款不适合。 回家后又在懂车帝到处翻大佬评测,看到个凯迪拉克CT5和沃尔沃S60混动的对比,有点兴趣,留了电话,一会儿就有个兄弟就给我来电话让我去店里看看实车,休息的时候就去了。 购车感受:小兄弟服务挺热情,提前打了电话预约时间,在门外等我,人很健谈,有共同语言,于是很快安排的体验试驾,整体下来体验试驾感受如下:一、外观:其实刚开始看网上图片觉得S60的外观是中规中距的样式,没得CT5的前脸颜值抢眼,但是实体店看到确实如大家所说,外观设计的简单大气,“雷神之锤”大灯虽然是没有奥迪“灯厂”炫酷,但是也不失北欧风格的设计感,引擎盖上鼓起的肌肉线条有点男人味儿,整体给我感觉有种低调耐看的内敛沉稳感,展车是白色,白色我已经审美疲劳了虽然大家都说白色耐看,近年更流行各种灰色和各种蓝色,低调沉稳还耐脏,我看到牛仔蓝还是看车时候一个车主才交了车出来,开得很慢,这个颜色我很喜欢比较特别,当时就问了销售小兄弟,他说库里有现车,T8智逸配置有一台,我买东西不喜欢等。二、空间:空间表现比较中规中矩,能达到中级车标准,但是和奥迪A4L这种比起来,空间还是要小一点的,不过对我家来说没得好大影响,我1米7老婆1米58,都瘦,这也是我一开始没考虑SUV的原因,感觉会“小人儿开大车的不匹配既视感”。目测只要不超过1米85的身高,一般坐进去还是不会产生压头感,其实还是建议可以出个加长版本。四、操控:动力这块试驾起来还是很很舒服的,指哪儿打哪儿,非常准确,变道超车只需要轻轻调整,就很容易能达到人车合一的感觉,中控大屏设计的很人性化,我感觉更像手机竖屏操作,比起国内很多横向发展的超大屏花架子实用性更高。五、舒适性:前排座椅很舒服,和身体贴合性强,不会有明显塌陷的感觉,行车久的话不容易有疲惫感,最值得说的是比起奥迪A4L,你来闻闻沃尔沃的新车!没有对比没有伤害,简直人间天堂好吗!几乎没什么异味,感觉呼吸道畅通得多,以后老婆娃儿坐也放心些六、动力油耗:2.0的发动机,动力不用我说,官方百米加速4.7秒,我大概需要5秒,油门刹车切换流畅好踩,提速很快,我暂时还一直是烧的油,城市代步平均油耗8.3,我觉得磨合下可能回更好点,目前是还在我能接受的范围内。购车价格:坐标杭州裸车价32.39W商业保险:8713.34元上牌500元车船使用税480元交强险950元全款费用总计:33.5W左右,给大家做个参考 满意的地方:1、安全性能高、新车无异味、操控性强 2、销售人员态度可以,考虑周全、店内午餐饭好吃 不太满意的地方:1、乘坐空间相对于同价位车型来说没有优势。2、交车感觉没有其他品牌有仪式感,连国产好多车都还搞点氛围布置一下,我就只有小车模小书包和鲜花这种小礼物类,感觉略微有点简陋,都不好意思发圈。

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    2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版 图 82021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版 图 8
    2021-07-12

    叶远辉157:我这全款31.3(含裸车30.5w,保险8k,无购置税,其它上牌费用4s店全包,送龙膜,行车记录仪)。坐标深圳,刚刚粤港澳车展订的车,感觉还是车展订比较划算。

    梦游先僧377:这个不要购置税吗?

    杨太苍:混合动力还需要8.7个油啊?另外油箱是多少升的呢?

    点评车型:  2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

    4.07分“优秀”

    既要马儿跑得快,又要马儿不吃草,还要马儿走得远,看上去的妄想,却在S60T8身上都能实现。 近几年随着购车消费人群的年轻化,几乎所有厂商把产品设计和宣传重点放在了“运动”这个词上,唯有沃尔沃还在努力宣传“安全”、“环保”似乎这就注定沃尔沃在二线豪华品牌中也变得小众,好在沃尔沃的顾客粘性高,沃尔沃的粉丝往往都是死忠粉,凭借着大量优惠以及品牌粘性,在这残酷的市场上占有一席之地。而沃尔沃的PHEV车型就是小众中的小众了(S60T8不过百的月销量)这是一辆容易被大家忽略了的车型。。以下评分都以同级别车型对比而言: 1.外观:“性冷淡”风的外观大家常用这个词形容沃尔沃车型,相比较于大哥S90的修长和冷峻,开眼角的设计,以及倒“E”形的尾灯,上翘的线条,看起来更加运动,吃这个颜的人会非常喜欢,外观因人而异。 2.内饰:简洁,明朗。但不如C级,3系那般高级;竖条形的中控屏很多人不喜欢,好在车机系统流畅,易上手,只保留了多媒体和前后玻璃加热的实体按键;方向盘的造型也显得不够运动,且没有换挡拨片;全液晶仪表盘显示效果不错,但内容有点少;在S60车系里仅有T8车型配了电子档把,但没有配备沃尔沃标志性的水晶档把,略有遗憾。 3.配置:T8车型只有两个配置,由于是T8智逸,也就是T8车型的低配版,配置在车系里面就显得有点寒酸了,沃尔沃非常好用的领航员驾驶辅助系统(L2级别的自动驾驶),在高配T4上就有配备,在T8智逸上缺席了,车载导航系统也被屏蔽了,导致全液晶仪表显示的内容没啥可选,除此之外carplay,自动大灯,自动远近光灯,感应雨刷,座椅记忆,引以为豪的citysafety主动安全系统(报警,主动刹车,甚至主动转向避险),车道保持都是有的,同价位来说,比起其他品牌配置还是不错的。 4.空间:S60的劣势,标准B级车的轴距没有拉长,4.7米的车长,2.8米的轴距放在这个人人拉长的时代,只能和同样内部空间小的CT5比一比了,但毕竟是B级车,长途坐四个人还是没问题的,坐五个?对不起后排中间巨大的隆起让你立刻放弃这个想法。由于电池侵占了扶手箱空间,比起普通S60来说储物空间变得更加捉急了。 5.操控:前双臂后多连杆的悬挂,不多说,业界良心;由于双电机在后桥,电池放在了中间(如图),使得整车配重均衡,且重心低,(还避免在碰撞时殃及到电池)多种驾驶模式可调,还可以自定义,指向精准,实际体验下来给你信心十足。 6.动力:S60T8的一大亮点,说到安全,可能大家第一个想到沃尔沃,说到性能,大家先想到可能是AMG、S和RS,还有MPower,甚至是一些零百6,7秒的小钢炮。啥?沃尔沃还有性能车?前车头沃德十佳的发动机机械增压加涡轮增压,双增压2.0T,303p马力400nm的扭矩,已经跨入性能车行列,加以双电机配置在后桥,使得这车不仅有了391p,640nm的原厂动力,同时拥有了前驱,后驱,四驱三种驱动模式。它们将一台2吨重的车零百推到4.7秒。。但是它又不是一台性能车,虽然底子很好,加速很快,它的加速是一种很平稳的加速,没有性能车加速换挡时让人热血沸腾的铿锵感。沃尔沃将三种动力揉到一起,三种动力配合的相当的平顺,由于有机械增压和电机的加持,动力是给油就走,没有涡轮迟滞,你从声音上可以听到三种动力在为你服务时的交响,就是少了一种驾驶激情,但从没有换挡拨片以及配了米其林浩悦4的轮胎来看,沃尔沃还是想要你舒舒服服的来开。 7.舒适度:说到舒服却又暴露这车的另外一个缺点,底盘不够柔软,但很有韧性,隔音在同级别算是差的,据说是为了环保没有使用沥青。。 8.油耗:毕竟是一辆PHEV车型,关注它的肯定也会关心它的油耗,总结如下:充电桩充电3个小时多点,不支持直流充电。满电纯电跑天气好48-50公里(新电池),冬天打6折。日常模式,电量保持(靠动能回收以及发动机给电池充电使得电池一直保持在一个电量左右),市区混动跑,不堵车6-7个油,堵车10-11个,好在充满一次电够我2天上下班,还是挺香的。

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    2020-12-21

    用户8433374465528:多少速度一下是纯电行驶的

    席勒与克里姆特:老哥 落地多少钱?

    Polaris007:这车越开越喜欢

    点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版 

    4.57分“优秀”

    选车经历:此次想增购一台性能强劲的车,候选名单开始就没有沃尔沃,奔驰a35,a45,奥迪S4,福特野马,宝马330i,经过一番试驾都被缺点一一pass了,a35和a45涡轮迟滞明显,日常开不跟脚,s4价格太坚挺另外内饰味道明显,野马外观有点高调,个人更喜欢扮猪吃老虎类型的,330i其实没有特别不满意的地方,就是已经有一台x3了,想换个品牌试试。 后来整个翻了一遍懂车帝所有的车,发现了沃尔沃t8版本。本人不想有任何里程焦虑,所以压根不考虑纯电车。没有s60t8试驾车,试驾了s90t8版本,只有纯电模式动力太弱不太满意,但得知如果预定s60会有新款动力总成,电机马力增大了不少,那合适了,就他吧! 动力:相当跟脚,变道超车无延迟,随心所欲,混动模式日常开非常顺畅。运动模式发动机声音大,营造出性能车的氛围,不过没有amg的运动模式那么纯粹。B档是单踏板模式,收油就会减速。另外还有纯电模式和四驱模式,还可以设置个人偏好模式。 底盘:调教硬朗,韧性足,不过没有amg那么多的路感,高级感和隔绝感是有的,总体底盘感受类似x3,只不过x3悬架行程要长一点。 转向:偏电子味,可调节轻重,方向盘加热非常好用,很快就热了。 配置:买的乞丐版,但我个人喜欢的配置基本都有,自动大灯,自动雨刷,自动空调,前后排座椅加热,方向盘加热,腰部支撑。可以了这些,其他可有可无了。不过无钥匙进入的缺失有点遗憾。 油耗:基本没电状态市区8.7。有电状态温柔开的话,那就非常低。 总结:这个车属于神器,动力和亏不亏电关系不大。

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    2022-03-16

    cherish蓝:按理说有x3了 选性能车不应该纯粹一点吗 我在纠结t8还是giulia。唯一考虑T8的原因是偶尔要兼顾一下后排

    用户2087068146538:没有充电的情况下,百米加速几秒

    John73m3:A45 还是很好呀

    点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

    4.07分“优秀”

    最满意的当然是动力,百公里4.7s,之所以买它就是沃尔沃的这套T8动力系统,当我在6年前看到沃尔沃有这套动力系统的沃尔沃北极星车型的时候心里就已经种草了,这套动力系统可甜可咸。纯电时后驱,发动机时前驱,电动四驱,满足各种工况需要。 最不满意的就是配置太低了+纯电续航里程低。沃尔沃的T8最顶级的动力系统,好歹你也出一个智远豪华版的,好多沃尔沃的安全驾驶辅助配置都没有,关键是这些还不能另外加装。 本来准备等新款大电池长续航版本的,谁知道有现车。 首先,30多岁了,人生的第二辆肯定是豪华品牌(BBA+W,其它二线豪华品牌都不感冒,尤其是雷克萨斯,肉到姥姥家了,你再保值我也不买),其次必须得是新能源车型,没办法绿牌看着就帅,就是喜欢新鲜事物,而且接受不了纯电车型,那就只能是插电混动+增程式。 在这里我说下BBA,BBA里面我只喜欢BMW,前两年宝马3换代,那时候特别想买325i标轴,后来因为要买房就算了。奥迪那车里的味道能让人得白血病,奔驰我觉得就是拿中国人当凯子,也就卖个奔驰大标,你奔驰有多牛逼,拿着1.3,1.5的排量来忽悠国人,花个30多万买个1.3或者1.5的弱鸡,我真不知道那些凯子是怎么想的,有本事别添加2.0T啊,就那么一直傲娇的卖着多好。等再过几年国产新能源能把以前的传统车企全干趴下。 再次,我跟我老婆都不喜欢大车,C级车和中大型SUV排除,只能在中型轿车和SUV里面选。 综上条件,只有沃尔沃的S60T8和XC60T8两者二选一。 我比较倾向轿车,上一辆是SUV,并且我这次是增购,正常家庭配比不就是轿车+SUV和油车+电车麽。 我老婆就是不喜欢轿车,上一辆SUV也是因为我老婆说一句,她坐SUV不晕车,坐轿车晕车,我才买的SUV。 既然老婆大人不喜欢,那我只能买XC60的T8的智远豪华版,去试驾了好几次,然后知道要换长续航电池了,就等年后再买,然后年后去谈价,销售说Xc60T8智远豪华版的最低开票价42.8,尼玛,网上最低价格也是裸车41,加上保险1,上路起码42-44之间,本来我也就是想买30多万的车,刚买了房子刚装了修,外面还欠不少贷款呢,然后我就想刚过完年2月份价格比较坚挺吧,等3月份下旬再去谈价吧。 就等了… 然后3.11老婆跟我说他同事说轿车底盘低重心稳,过弯道侧倾小,安全性高(我老婆年前刚拿了驾照,汽车知识方面是小白中小白)。好吧,一句安全性高让我老婆觉得轿车也行吧,告诉我之后正中下怀。我3.12立马带她去4s店试驾燃油版的B4智远豪华,试驾感觉不错,问了t8顶配价格38.19,t8低配33.39万。当即决定买s60T8顶配版,等长续航版本出来。看看如果出智远豪华版的就买中配,我还是喜欢那套豪华版的棕色+木饰面板内饰,实在没有就买顶配吧。 马上给老婆说了,老婆也不清楚t8智逸豪华版长什么样子,立马再带老婆去4s店看t8智逸豪华版的展车,又试驾了一把B4。好吧,老婆大人授权我去外地看看,觉得合适就拿下了。我周一杀到外地,冒着疫情风险,到店看实车转了一圈,随即决定试驾一圈,高架上跑了一圈,当时车上就决定这车要了,前后不到半小时。还等什么长续航,什么顶配,实在不行老子加装。 就拿下了

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    2022-03-23

    该隐950:我只喜欢标轴的车

    🌈半盒烟🧸:把那点电用完还能几秒破百?

    实习老非:一样!一样的! 同样的买车历程,都觉得捡了个大便宜 如果找到哪儿能装领航辅助包,受累通知我一下哈也想加装,就是找不到门路

    点评车型:  2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

    4.07分“优秀”

    大马力的家用车,适合30岁出头这个时候的车主,一个还喜欢大马力和驾驶激情却又渐渐趋于成熟和稳重的人生状态。 动力没得说,随踩随有,电动加持,主要为了动力 操控非常好,前一辆车是进口atenza,感觉比atenza更胜一筹,指向很准,转向很给力 外观动感但不浮夸,车内细节精致,做工良好,有人说内饰偏向传统,不够前卫,我倒是更喜欢这样的内饰,稳重不浮夸,我个人更希望车还是是车,当时这个每个人的审美和想法不一样,互相尊重 空间不care,家里有奥德赛,不过空间表现还是不错的,我甚至希望车可以更小巧一点 电动续航实际48,短,但是我也不care,纯粹用于上下班,短途驾驶以及实现电动四驱 油耗这玩意儿想低的话理论上这辆车可以做到0,但是我也不是太关注,反正更希望车动力十足,提车头两天基本上是充电驾驶模式或者是power模式,目前车刚刚提油耗16.4,对于我来说,纯油能在12以内就满足了。 车机除了屏幕不大,使用平顺,触感很好,完全是使用ipad mini的感受,就是只支持carplay,因此把淘汰的iphone xsmax就扔车上当车机辅助用了 -------------我是分割线-------------- 本想说再开个把礼拜就追评一段,结果因为工作的原因车子停了近一个月没动,最近回来又开了一个多礼拜,再来唠叨几句,向车友们问个好,为想买的朋友提供个参考。 外观内饰真是越看越喜欢,符合我的审美,还是那句话不浮夸,耐看。驾驶感受也是非常的好,开起来非常舒服,贴心,稳重,发动机和电机的平顺转换,强大的动力,让驾驶变得很有乐趣,油门踩下去发动机开始工作,声音浑厚而不吵闹,综合来说让我非常满意。 再说几个大家关心的问题,续航问题。开车出去办事,全程日常模式,90%的路是用电,偶尔加速超车啥的会跳到油,基本上充满了,城乡20多公里绕一圈,回来续航也就只剩十五六公里了,回来到车库就挂上充电,充满了第二天继续上路,所以如果家里充电方便,确实是非常经济,就好比回来了,手机扔那充电,一会儿继续用一样。充电时间,余电十五六续航的情况,大概也就充个2个小时就充满了,没有精确算过,反正没有官方数据那~~么夸张。充电桩是4s赠送,联系的第三方公司安装,7千瓦的规格,电箱联系供电所装两相的就行,但我装的三相的,因为以防以后家里有人换纯电要装快充(我们这儿据说现在三相的电箱审批比较以前困难了,感觉自己捡了个便宜?)。纯电加速的感受跟2.0自吸有点像,但是因为是纯电,加速没有换挡时机和其他顿挫,平顺且有效率。 速度过弯确实存在倾斜较大的情况,看到其他车友也提到过,过弯速度快的话觉得人要被甩出去,四驱模式下有所改善,朋友建议改装避震,加装顶把,不知道有没有作用,回头再去咨询专业人士。 还有就是自己的一个担心在实际使用过程中解开了,就是担心车辆长时间停放不使用,会不会严重跑电,后来发现长时间停放,车辆会进入睡眠模式,避免电量过度损耗,停放前续航剩余41,20多天后再开车10公里到家后显示电量剩余20,这几天我这里天气温度也不高,我觉得电池还是比较可靠的,官方也有建议说长时间停放车辆,余电至少要有25%以上。

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    2022-02-27

    与你常在-:都是阿特兹过来的,今年也是打算换这款

    乐章41949836:atenza原厂轮胎的侧向支撑实在太差了,换完轮胎简直是两个车,我还上了一套衬套,以前50速度的弯道轻松提升到70。之前也是对S60T8很感兴趣,关注好久好久,就是担心整备质量太大最后也没下手,期待你的后续作业~~

    周饼伦:路过问一句进t8群了吗

    点评车型: 2021款沃尔沃S60 PHEV T8 插电式混合动力四驱智逸豪华版

    3.83分“良好”

    【外观】沃尔沃颜值确实算高的,前脸都是一个样子,比较有特色吧,还有雷神之锤的大灯,T型日间行车灯比较彰显个性。车子大小我觉得比一般的小车大,算中型车的,整体稳重风格中加了点运动的元素,但底盘调校偏低了,后排空间也不太够。 【内饰】S60T8混动的方向盘我觉得跟S60、XC系列都一样,没有什么区别,皮质方向盘开起来手感不错,整体感觉偏重点。中控是跟沃尔沃其他系列一样的,T8标配电子档位、电子手刹,P档是在中控上的按键,边上是自动驻车按键。内饰整体感受就是年轻爸爸的代步车吧。 【驾驶感受】开车个人偏好,S60T8在有电的情况下动力没得说,加速是杠杠的,比纯油车快多了,而且车窗降噪做的很好,但在没电的情况下,虽然车是2.0T的,日常行驶模式下驾驶比较吃力,动力输出不够平顺,开启运动模式会好很多,但缺点就是费油,可能是因为车身重的关系,但双动力的协调确实存在需要改进之处。减震方面属于偏硬的,开过不平的路面会有震感,但没有明显的弹跳感,车子开起来比较稳,坐着还是舒适的。 【经济性】车子开了12000km了,油耗方面就是城市上下班使用一定要每天充电,40km可以依靠电没问题,自己每天通勤70公里,每天充电情况下一箱油可以跑两到三周,总体比纯油车肯定要省一些,但要忍受每天充电。日常养护方面,目前保养是4S店送的,7000公里去保养了一次,以后会考虑去外面保养,平时驾驶没出过什么毛病。 【安全性】城市道路驾驶碰到快追尾前车时会紧急制动,这种情况好几次了,非常可靠。有一次边上车辆违规变道超车,距离太近也能感应减速。平时车道保持功能一直都比较好用。缺点是倒车没有感应的紧急制动,全景影像需要加装。 总体看性价比算高的,个人【推荐】。

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    2021-10-09

    懂车帝基本废了:方向盘一点都不重啊。0电状态下也还是很平顺啊

    迷茫的奥特曼:混动模式 充满电可以跑多远阿

    安安di:油+电700多公里吧

    点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

    4.07分“优秀”

    【驾驶感受】出发的时候,试驾车的电量是满的——但我们显然要试驾混动模式的状态,所以我决定在电量80%的时候开启混动+保电模式。但在此之前,纯电状态的S60 T8极夜黑主要由P4后桥电机驱动,最大功率107kW在低速的时候开起来像个1.5T,高速的时候加速相对弱些,像个1.2T。电量80%的时候,试驾车正行驶在高速上。所以打开混动+保电模式后,发动机立刻就介入了。在发动机介入之后,你就能感受到非常狂躁的动力。一脚油门下去它有两段加速,第一段是由P4后轴电机来响应的。第二股力量,就来自于前舱的发动机。你要知道,这台2.0T有着228kW的最大功率。最大扭矩有400牛米。是不折不扣的性能车水平!所以这种澎湃动力带来了几乎无穷的推背感。所以“零百加速4.7秒”只是个开头而已,真正强劲的动力在中高速段。对了,后轴还有一个电机,所以两个动力总成叠加在一起,可以输出455马力,看齐4.0T的动力输出毫不夸张,在高速路上你基本看不见有什么值得一提的对手。有意思的是,如果切换到运动模式,加速的时候就不会有“两段加速” 的感觉了,可能是因为在日常巡航的时候,发动机保持低转速,对油门的反应需要时间。换句话来说,可能是爱信的8AT拖了后腿?再来聊聊它混动模式下的日常驾驶感受,在时速35公里以下时,发动机会尽量停机,保证低速段的平顺性和低油耗水平。由于爱信8AT本身自带平顺属性,所以发动机启动或关闭我都感受不到有任何冲击。如果我想判断现在发动机是否有介入,则必须依靠仪表盘来告知。不过,在混动模式下有一个工况的反应比较神奇,就是时速20公里滑行(不踩油门不踩刹车),车辆的动能回收力度会陡然增大,宛如一个单踏板模式,无论是驾驶员或者乘客都感觉到这种异样感,不知沃尔沃为何如此标定。然后就是悬架,两吨整的车,配个40扁平比的轮胎,翻译成人话就是:大写的硬。那S60 T8插混究竟是怎么个硬法呢?前双叉臂后多连杆悬挂在同级别很常见,最大的亮点是复合材料的叶片弹簧,这是SPA架构的标准配置。看疗效的话,S60 T8插混的悬架比较挑路。首先它确实非常硬,路感非常丰富,在比较好的柏油路面的时候,你就会感觉到优点非常明显。首先S60 T8插混的侧倾非常少,在变道的时候,车头的响应性和车尾的跟随性都基本看齐了性能车的标准。这种丰富的路感,使得沃尔沃S60 T8插混拥有了和4.7秒的零百加速时间相匹配的动态特性。但是相对应,S60 T8插混也有一个工况比较难搞,就是在那种粗糙的水泥路上,你能感觉到这车的细碎震动真的比较多,它基本不会过滤那些小的起伏。它会把路面的每个起伏,无论大的小的,都会如实地传递到车厢里面。同时还伴随了一个问题,就是S60 T8插混的噪音控制比较一般。因为,那种“咚咚咚“的声音会往车厢里面灌,这个车路感比较丰富,但遗憾的是它的路噪也比较丰富。

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    2022-07-30

    探路中59:发动机突然介入没预热不会加剧磨损吗?需不需要先原地热车?

    朱泰龙:是爱信8AT?还是沃尔沃自家的8AT?

    用户9369467201952:有钱应该买一辆

    点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版 

    4分“优秀”

    沃尔沃S60 RECHARGE,又是一个非常小众的车。本身沃尔沃在今天的品牌力就已经日渐衰落,再加上又是个插电混动车型,所以这辆车的存在感还真是有点低。 【最满意】小众的车,就必然是优势和劣势都很突出的车,所以这辆车的优点也是很值得一说的。首先第一个就是动力确实强,单单一个2.0T的发动机最大功率就310马力了,再加上电动机,官方给出的0-100km/h加速时间只有4.7秒。再有一个就是开起来操控的感觉,很爽,底盘表现很好。再有满意的就是外观吧,沃尔沃的设计一直很对我的胃口,看起来有点冰冷,再加上黑色的套件,感觉很酷。 【最不满意】第一个不满意的肯定就是价格了,这个价格已经差不多能买到级别更高的奥迪A6L了,所以买这辆车的理由就不是很充足。再有不满意的就是配置,一辆这个价位的车,配置真的说不上高。只有胎压报警,没有胎压显示。舒适性的配置也一般,只有最基本的座椅加热,通风和按摩都没有,也不支持选装,后排座椅的加热也得选装。最后一个不满意的点就是空间了,看着尺寸不算小的车,坐进去感觉空间挺一般的。 【驾驶感受】这辆车开起来第一个感觉就是动力很猛,毕竟是插电混动车,官方的0-100km/h加速时间只有4.7秒,有点性能车的意思了。这辆车的前悬架还是双叉臂结构的,操控性很棒,这一点是最让我意外的,沃尔沃的车怎么看也不像是运动基因很强的样子,但实际开起来过弯的手感很出色,很凌厉。底盘还是比较硬的,沃尔沃的车型很多也都这样,路过路面接缝的时候能很清晰地感受到。 【乘坐体验】我觉得虽然这是一辆豪华品牌的B级车,但这辆车还是更适合开,坐在后排感觉不怎么舒服。首先就是空间比较一般,说不上特别宽敞。再就是底盘硬,坐在后排颠得比较明显。虽然说已经比进口的V60那些车舒服了一些了,但跟其他一些车型比还是硬。最后一个就是NVH表现比较一般,路噪风噪都有点明显。 【总结】S60 RECHARGE这辆车很明显就不是冲着大众市场来的,毕竟价格和优缺点在这摆着。体验过之后,我更确信这辆车就是属于少数人用来放飞自我,偶尔带带家人的。

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    2022-07-29

    完美鲸鱼UCK:这个价位的A6L比这个T8多了些什么呢?

    m小杨哥:除了小众没有其他缺点,选这个车的对于空间基本上无要求

    ZWT165:跟a6有什么好比的,这是性能车,4.7s加速,请问宝马m3和奥迪s4的购买理由是什么?

    点评车型:  2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智雅运动版

    4.07分“优秀”

    【驾驶感受】这台四驱运动版车型售价达到了46万元,跟奥迪S4基本上是一个价位水平。动力表现的确很强劲,它实际上前轴一个T6的机械涡轮双增压发动机驱动、后轴是一套65kW的电机在驱动,综合下来有着390马力的动力输出,百公里加速在5秒以内。雪地模拟赛道科目下,起步我就能感受到这套65kW电机,让后轴的牵引力更足,没有一点打滑,同时ESC也没有介入。过弯后轴有了驱动力,姿态也更稳健,车尾的动态少了很多。T8车型在雪地里的动态也呈整外抛,却能给予驾驶员很强的可预判性。接下来在第二圈关ESC之后,我没想到这套65kW电机加持下后轴力道来得这么猛,电四驱也能让车尾很轻易甩起来,即便整个动态也是更接近前驱车的物理特性——前轴的动力还是要比后轴大很多,从驾驶乐趣的角度来看,要比刚刚那台B5的前驱版多上不少。 【乘坐体验】得益于S60 T8的中央通道设计,车内的空间完全没有受到任何影响,包括后备厢的容积也只少了2L。但是,只要你打开中央扶手箱,就会发现这一层浅浅的储物盒只能放些票据或卡片——这个储物空间表现是你要为T8的性能做出的取舍。

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    2021-12-27

    惠风一定和畅:五秒在现在的车世界里已经慢了!

    以德服人131892257:除了油耗,其他都完败

    128djc:车是好车,但是这个价位有S4在,这车就分不了多少甜头

    点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智雅运动版 

    4.07分“优秀”

    2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版 【最满意】 1. 沃尔沃最新的外观设计清新脱俗,家族式的“雷神之锤”日行灯无论是白天还是夜晚辨识度都很高;突出的腰线贯穿侧面,在车尾处营造出宽肩的视觉效果。 2. 运动版车型黑化的全车装饰组件提升了整车的运动气息,搭配白色的车漆让整车的气场直接拉满。 3. 这台2.0T发动机采用机械+涡轮双增压的方式,搭配电动机,整套动力系统最大功率288kW,峰值扭矩640N.m;传动系统匹配8AT变速箱,在城市道路驾驶绰绰有余,中后段提速也非常从容;并且插电式混合动力系统让它的燃油经济性有着一定的优势。 4. 车内隔音表现不错,发动机的震动和噪音都抑制的很好。 5. 作为车系的顶配车型,配置绝对是没的说,标配12.3英寸全液晶仪表、全套的L2级别驾驶辅助功能、360度全景影像系统、全车无钥匙进入、前排座椅加热、14扬声器哈曼卡顿音响、HUD抬头显示等配置,还是很有竞争力的。 【最不满意】 1. 不能全屏显示CarPlay。 2. 后排空间相对紧凑。 3. 内饰略显朴素。 4. 后续保养成本较高。 【驾驶感受】 这台车的底盘表现让我很惊喜,整体非常紧致,在经过减速带时干脆利落,减震器的阻尼适中,弹跳抑制的很好;此外,车头的指向性很强,方向盘几乎没有虚位,在变道时配合着这套强大的动力总成毫不拖泥带水;悬架对于车身支撑力也十分到位,一切都是这么的从容不迫;当你深踩油门踏板,带来的推背感完全不亚于性能车,4.7秒即可破百;笔者刻意的挑逗了一下变速箱,不过得益于该车的动力总成,没有明显的顿挫,舒适性没有问题。 【乘坐体验】 前排座椅提供电动调节的腰托跟腿托,在人体工程学方面沃尔沃一直以来都做的不错;笔者身高185,能够找到一个舒适的姿势,头部空间以及腿部空间都较为充足;座椅偏硬,要是能再软点就好了。而后排空间对于我这个身高来说就有些紧凑了,并且后排过道中央有着一个不小的凸起,坐满3人的情况下中间乘客会比较难受。 【油耗】 满电油耗在2.5L/100km左右;亏电油耗在9.5L/100km左右供参考;电耗在19kWh/100km左右供参考。 总结:个人认为,2022款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅运动版车型是一台兼顾了日常使用和驾驶乐趣的车型,无论是这套动力总成还是底盘调校都保留了沃尔沃一贯的风格;但是它的指导价格有劝退了一部分消费者,这台车注定是属于那一小部分人的,如果您不考虑“BBA”车型、不考虑保值率,想要一台与众不同的小众车型,那么这台车或许就是你的最优解。

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    2022-04-26

    ~十二~:

    我想吃馒头691:保养比同价位的丰田贵多少

    Machinal1223:

    点评车型:  2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智雅运动版 

    4.14分“优秀”

    【油耗】我们对沃尔沃S60 T8进行了馈电状态下的油耗测试,实测为6.9L/100km。日常通勤,面对走走停停或者拥堵的复杂路况,沃尔沃S60 T8基本是“电驱”,你压根感觉不到发动机的存在,你就把它当作是纯电动汽车就行了,因为这时候混动系统会尽量不让发动机参与工作。 即使发动机非要做“贡献”,也不参与驱动,只是负责发电。所以整个驾驶感觉跟纯电动汽车差不多,动力输出平顺且快速响应之余,还没有发动机运作的噪音和震动,得到的是更加细腻静谧的驾驶氛围。 【续航】沃尔沃S60 T8纯电续航里程为52km,基本能满足绝大多数用户的上下班通勤需求。但是有个很残酷的现实问题,一线城市私人车位比车还贵,不是所有人都有条件“充电”,插混车型上的充电口就成了摆设。如果你家有车位安装充电桩,那恭喜你,因为可以跟别人炫耀你的“电费单”了。 沃尔沃S60 T8搭载的动力电池容量为11.6kWh,理想的理论状态下,哪怕电池从0到充满,也就2.9元(参考广州电价0.25元/kWh,如下图)。一个月22天工作日计算,出行电费也就63.8元左右。每天回家充满电,白天用车完全就是一台纯电动轿车,这样的用车成本谁不羡慕? 【驾驶感受】沃尔沃S60 T8配置的2.0T机械+涡轮双增压发动机和电动机共同组成的插混系统。单拿发动机来说,沃尔沃S60 T8发动机的最大功率为303匹马力,最大扭矩为400N·m。加上后桥电动机,系统综合功率为391匹马力,系统综合扭矩为640N·m。 在不超速和危险驾驶的前提下,可以通过深踩油门来稍微释放心中抑压已久的苦闷。此时,沃尔沃S60 T8会很识趣地让发动机和电动机一起“出力”,随时随地让你腰脊紧贴座椅靠背。这还不够?沃尔沃S60 T8的发动机还全系搭载Overboost超增压技术,当全油门加速时发动机额外增加25-30牛∙米的扭矩,肾上腺激素飙升,手心出汗的快感随之而来。 沃尔沃S60 T8还配合了基于中国路况专门定制研发的HRS液压减震缓冲技术,有效抑制车身上下起伏,前后俯仰和左右侧倾,提升车身的稳定性和底盘的舒适性,过弯抗侧倾的实力“助攻”。接着,铝制材料的双叉臂前悬挂,以及同级独有的复合叶片弹簧后悬挂,对于车辆的操控有着一定的先天优势,使得沃尔沃S60 T8在过弯时有着让人安心的循迹性。 【最满意】沃尔沃S60 T8车厢内看不见地方,如涂料、粘合剂和胶水,用的都是更安全健康和环保的水性材质。座舱环保不环保,安全不安全,健康不健康,很难感知。但视觉感受可是直观的,沃尔沃S60 T8车厢内随处可见的精美线条和纹理营造出一种舒展的美感,散发着北欧豪华又不失优雅的气质。最后,14个扬声器的哈曼卡顿音响系统,能够为车内乘客带来醇厚清澈的听觉享受。

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    2022-03-18

    油门响应党:咨询个问题,此款车型当地各大4S店都说没有现车,要提前预定才会把车运送过来。这没试驾感受就定了,心里总欠缺些什么?

    晨曦温暖你的眸:这图是美图过的?看起来比别的图片要白很多

    高桥芥末:不是可以用220v插座充电的么??

    点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智雅运动版

    3.93分“良好”

    先简单回顾一下新款沃尔沃S60 T8车型的外观和内饰。车辆造型延续了沃尔沃家族式的设计风格,前脸是标志性的雷神之锤日行灯和蜂窝点阵式的中网,车头是低趴的跑车风格。侧面线条流畅,运动感十足。车尾层次分明,还有辨识度相当高的“维京之斧”尾灯。当然T8车型也有自己的专属标识。 内饰也是沃尔沃的特色,以简约风格为主,用料讲究,还有高级装饰材料,有豪华车的特点。  本次的冰雪赛道挑战,主要是展示S60 T8车型在动力、操控,四驱性能等方面的实力,接下来我们进入正题。 首先,T8车型的动力由一台双增压发动机和一台电机组成,综合最大马力390匹,峰值扭矩640牛·米,零百加速只要4.7秒。同时还配备Overboost超增压技术,全油门时,它会即时介入,让车辆的中后段加速更有力,推背感也更加强烈。 车辆还有Dynamic模式,开启之后,你将获得最迅猛的发动机与变速箱的响应,是一种极具驾驶乐趣的高性能模式。 想要在雪地中表现优异,操控必须要好。S60 T8车型搭载了铝制双叉臂前悬挂,并且采用了动态响应能力更强的复合叶片弹簧,整套底盘变得轻盈又牢固,在坑洼的冰面也能轻松驾驭。 同时,沃尔沃S60全系车型采用标轴尺寸,车身比例更紧凑,过弯时,能感觉到车辆的重心的转移更少,雪中过弯也更灵活。此外,独有ESC SPORT跑车模式,也让冰雪驾驶激情澎湃,开启后,它会允许车辆进行一定的滑动,倘若监测到危险则会接管干预,过弯时也让人信心十足。 而且它还配备了AYC侧滑角监控,在转向不足或是过度时,能帮驾驶者修正路线,安全过弯。 当然,我们之所以能在冰雪赛道愉快的玩耍,少不了T8车型全时四驱的支持。它采用前油后电的四驱结构,前轮由发动机负责驱动,后轮由电动机驱动,可以根据路况对前后动力进行智能分配,比如湿滑路面上可以使四个车轮都有动力,从而保证雪地起步不打滑。 而且轮胎也使用了超跑同款米其林轮胎,静音效果好,运动性能与抓地力也不差,即使冰雪路面也能平稳起步。

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    2022-01-10
    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    沃尔沃S90 PHEV 2025款 T8 四驱长续航智雅豪华版沃尔沃S90 PHEV 2025款 T8 四驱长续航智雅豪华版

    【驾驶感受】空气悬挂,沃尔沃S90插混在驾驶质感方面很难挑出毛病,在近期试驾的过程中底盘的调校留下了深刻的印象,如果追去极致的驾控,你会发现这是同级为数不多可以选空气悬挂的车型,高低软硬都可调节,高速降低更运动,城市升高更舒适。S90插混使用的是前双叉臂后多连杆,抗扭强度和横向支撑强,所以说开起来很运动。过坎柔软,回弹线性,在路过坑洼路面时给予车内的回馈比较舒适。有电加持之后,在起步加速很畅快,在高速发动机直驱动力也够,作为高功率发动机,无论是满电还是亏电,动力表现均说得过去。 【空间表现】首先印象最深的是后备箱空间,虽然这是一台插混车型,但是并没有因为电池的存在侵蚀车内空间,后备箱与同级别油车表现一致,后排空间同样表现出色,长途旅行比较舒适。 【续航】S90插混搭配了18.8度的电池组,可带来80km的纯电续航,虽然这并不是一个多么耀眼的数字,但本身经济性做的就不错的能耗管理,用电池弥补了不少高油耗场景的消耗,满油满电出发,实测可完成超1000km不补能。 【安全性】相信选购沃尔沃的用户对于安全性都很在乎,作为插电式混动车型,电池安全至关重要,据了解电池虽然是安排在了底盘上,但是防护做的特别好,周边全是铝合金保护,并且载荷结构件由两组加强为四组,有没有发现它的底盘很平,并没有突起,所以即使是在户外行驶托底也不用担心。它这个电池形状很窄,就算是有前方或者侧方的碰撞,在设计之初早已做好了多路径吸能。

    4.00分“良好”
    奔驰E级PHEV 2024款 E 350 e L 轿车奔驰E级PHEV 2024款 E 350 e L 轿车

    【驾驶感受】虽然奔驰E 350 e L在电机的加持下动力系统参数比E 300 L更好,但是整备质量却重了300多公斤,直接抵消了动力提升带来的优势,最终在官方百公里加速时间上也有体现,比E 300 L的6.6s慢了0.6s。从主观体验上也能轻微感受到差别,全油门加速时的加速感略微差于奔驰E 300 L。不过好在通过测试发现,高电量和低电量的动力主观感觉上差异并不是很大,而通过V-Box客观测试也能看到馈电加速成绩与官方数据接近。另外,电机的辅助确实带来了更好的动力平顺性,相较于E 300 L,变速箱的换挡平顺性更好,几乎感觉不到换挡动作,这点明显更好。同时因为加速有电机辅助,在动力响应上更加迅速,没有了之前那种急加速延迟的感觉。制动的感受也有轻微差异。奔驰E 350 e L在制动的线性度上主观感觉比E 300 L略差一点,踩下制动踏板,初段制动力建立比较平缓,但逐渐增大踏板力时,制动力突然增大,有些不符合预期。而且在松开制动踏板时,踏板的回弹力感觉略微小了一点,回弹的感觉不如E 300 L自然。中度制动时,在制动中后段一样有一点减速度波动的感觉,最初以为也是因为变速箱降挡导致的和E 300 L一样的感觉,后面专门在纯电模式下尝试同样有此感受。在制动俯仰的感觉上和E 300 L类似。这台奔驰E 350 e L底盘平顺性方面和E 300 L相比也有一些不一样的感觉。先前E 300 L在初级平顺性上的感受还不错,至少在俯仰抑制方面做得挺好的。但是E 350 e L在同样道路上的俯仰幅度要略大一点,同时在一些不平路面上行驶时车辆侧向的动作更多、更明显了,尤其在中低速段的时候。对于路面的冲击,奔驰E 350 e L在触感上更柔软。次级平顺性方面我觉得这辆插混车型比E 300 L更好一点,在一些粗糙路面上行驶方向盘、座椅的次级振动抑制更好一些。在同样一段有连续小沟槽的路面,E 300 L以限速的速度行驶会有明显的共振,而这次E 350 e L在这段路以相同速度行驶时,共振情况明显得到了抑制。总体体验下来,我觉得奔驰E 350 e L最适合的路面,就是城市或者高速上路面状况比较好的路,开起来舒适性较好;对一般稍坏的路面也能够应对,但舒适性是有细节可以优化的(当然,开这么一台插混E级车也不太会走烂路)。转向和操稳方面,此次体验下来主观感觉与E 300 L差不多,没有太明显变化之处。转向依旧是相对偏舒适的设定,开起来比较轻松自然,也有一定的转向反馈给到驾驶员。操稳上肯定不是极致操控的感觉,但是整体比较稳定,应付大多数情况没有问题。

    4.00分“良好”
    宝马i4 2022款 eDrive40宝马i4 2022款 eDrive40

    【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。

    4.50分“优秀”
    沃尔沃S90 PHEV 2024款 T8 四驱长续航智雅豪华版沃尔沃S90 PHEV 2024款 T8 四驱长续航智雅豪华版

    【驾驶感受】 提车一个月,逐渐习惯了车身尺寸,停车时候感觉是中大型车,但是开起来轻快的像一台性能车。这颗310匹的T56发动机个人感觉还是很值的,好多其他品牌的插混都会阉割发动机,窝窝反倒给装了一颗大功率的。其次这款车高速匝道过弯非常稳,超车时的动力随叫随到,地盘调教其实还是偏运动,路面反馈比较敏感。 【舒适性】 和同级别的车相比起来,空间算是相当宽敞舒适了。本人187的身高,标准体型,前排座椅的调节选项足够用,坐在前排不用多说,坐到后排还能跷二郎腿,座椅软硬适中,人体工学设计是有作用的。 【亮点配置】 这台车有三点我非常喜欢。一是同样50万左右的车,我试驾过很多价位相近,同级别的车,T8的动力要比56E更胜一筹;二是真皮实木和环保用料,鼻炎患者的福音。网络上都说内饰老气横秋,23岁的我对其爱不释手,对我来说车子的重点在于驾驶感受。喜欢冰箱、彩电、大沙发,你就去买国产新势力。好面子、要里子就整56E板板正正,没有完美的车,人各有所爱;三是宝华韦健音响,一个月基本上各种曲风试了个遍,个人感觉宝华更适合听流行乐、轻音乐这种人声或者乐器演奏之类的,听电音、Phonk、摇滚需要自己调一下高低音,因为宝华发出的是那种清晰清脆的声音。CarPlay加上优质的音源可以把宝华韦健发挥到极致。 【最不满意】 最让我不满意的就是订车的时候正好赶上T8智雅暂时停产,想加选装包都装不了,4s告诉我想近期提车就只有黑外棕内的素车,想要别的颜色或者加选装包属于个性化订单,需要等到11月复产后排产。当时有点难受,车子到手后一高兴直接忘到脑后,哈哈哈哈,小小的吐槽一波。车是好车❗

    4.71分“优秀”
    奔驰E级PHEV 2021款 E 350 e L 轿车奔驰E级PHEV 2021款 E 350 e L 轿车

    一、提车情况:受芯片影响,提车时间会很长。我因为第一台车是沃尔沃插电混动,开了四年,觉得插电混动没有里程焦虑,不愿意花九万买块铁皮,担心上海会取消插电混动的免费绿牌,所以比较早在五月的一个周末去浦东东华之星看车,那时候芯片的矛盾还不是很突出,和4S店简单聊了一下就立刻支付了五千元定金等车了(企业定金一万),外黑内棕,没有在配置上提选配,更没有选其它颜色,因为这样的话提车时间最短。价格没有任何优惠,52.19。具体时间为:5.22付五千定金,7.23办理充电桩手续,7.26充电桩安装,7.30付车款,8.7提车,8.16选号,8.18车检,8.29车牌邮寄到家,手续全部完成。装潢20600元,含车衣,贴膜,全包脚垫,行车记录仪,送六次保养。保险店里选平安。加上四S店服务费总共56万。个人认为电动尾门,抬头显示,音响,自动驾驶等没有必要选装。 虽然这个价格略高,但在上海我认为值得,因为如果总价减去九万的车牌,实际总价应该是47万,这样一算是不是觉得很值? 二、车辆静态评价: 外观:怎么看怎么舒服! 内饰:没有可以挑剔的地方! 空间:乘坐空间极度舒适,缺憾的是后备箱空间太小,主要是高度不够,放不下代驾的电动车。 车内布局:总体比较符合人体工程学。 缺点:1车内没有220V电源,2后排扶手没有杯架(杯架在中央扶手后下部),3副驾驶的储物箱太小,且不规则,放不了什么物件,4中间点烟器的盒子里有无线充电板,加上点烟器孔和USB借口和两个杯架,感觉有点挤,手机进出不方便。 三、车辆驾驶感受 1驾驶模式:四种驾驶模式为纯电,经济,运动,个性化,前面三种种模式整体起步加速的逻辑都不错,比沃尔沃好太多,只是三种模式的刹车感觉都不一样,需要熟悉习惯。个性化目前没有用过。经过两个月的驾驶,初步总结只需要两种模式就可以了,市区经济,高速运动,没电的时候还是用经济模式。发动机的动力足够,所以在没电的时候,运动和经济模式区别不大。 2奔驰的静音做得确实好,路面行驶几乎听不出外面的声音,除了轻微的胎噪(粗糙路面)和发动机的声音,这款发动声音很焖,听感很好! 3这款车似乎是同级车转弯半径最小的,一般的双向单车道一次掉头很轻松,真的很棒! 4纯电续航标称120公里。两个月时间用下来,不开空调,慢充充满,表显136公里,开空调表显120公里,与实际大致相符,非常好。上班我一般一周充两次电(单程20公里),每周用一次油。充电时间慢充三个半小时,快充一个小时十二分钟。 5底盘。因为是空气悬挂,无论前排还是后排,乘坐非常舒适,颠簸路段感觉非常平顺。悬挂的升降是自动模式,大概在20CM范围内,肉眼几乎看不出。 6油耗。目前开了两千多公里,APP上有综合指标显示供参考。在没有电的情况下,经济模式的油耗在路况较好时大约在6.4左右,堵车严重时最高到8。总体油耗指标应该属于比较低的。车辆在加满油的情况下,表显可以续航675公里,邮箱50升。满油满电800公里左右,绝对满足去任意地方旅行。 四、车内添置用品 因为有上一台车的经验,这次在淘宝上买了一些物品,主要是起到防护和方便舒适的作用。 1一副腰托和靠枕,腰托非常舒服,靠枕因为高度问题,放在副驾驶了。后排靠枕店里赠送了一对。这家腰托做的非常舒服,国庆外出连续四小时开车感觉很轻松。 2一个手机架,这个是奔驰定制的,固定在中控台中间,贴合紧密,带无线充电 可以自动开启和夹紧,很方便又美观。 3其它小物件主要是:烟灰缸;消防器材;全套的棕色垫子13个,门,扶手等全部垫上,防滑整洁;中央扶手夹层盒子,可以放置一些零碎物品,有效利用扶手箱的空间;驾驶位配一个冰丝座垫和防漏条,副驾驶配一个座椅储物盒;一个无线吸尘充气合一器,方便打扫车内;三个魔术贴网兜分别是20CM,30CM和80CM,后备箱两侧的凹槽处正好可以放比较多的东西,长的一个铺在最里面,跑长途需要固定物品时用,这三个网兜非常实用;一套无线洗车工具,非常实用,方便收纳和使用,配了洗车液和车衣保养液;门边储物盒配了一个圆形湿抽纸巾,很方便。 大致就那么多,都比较实用。 五、其它 1奔驰四S店的车衣非常好,好像是九千块,说是龙膜,最新一代,建议买奔驰的都去贴,这种膜不怕小的擦伤,有自愈功能。 2车窗的贴膜非常好,颜色适中,防紫外线。看车时觉得后排没有遮阳帘不行,但经过一个夏天,体会是有这个膜,遮阳帘完全没有必要。 3目前行车记录仪仅支持苹果操作系统,安卓还在等待程序完善。 4上海目前绿牌的流程要求比较严格,一人只能一个,安装完需要人和充电桩合影上传。