提车一个月不到，跑了就一百公里左右，实话说是小区停车限制发挥了。 智逸款，车是 25 款五月底的车，八月底定的，优惠啥的有一些，类似现金返还这些，所以价格是 18.1 裸车，税 1.6，保险 0.85，返 0.9 ，0.3 的政府购车补贴，落地 19.4 了，做了按揭，等本等息一年可以提前还，一年利息是六千左右，所以包利息是 20 出头，不是很便宜，但是也在正常价格了。 赠送了盲点监测和行车记录仪，基础保养三次，还有两面钣金，赠送相对比较少，没什么花头，个人比较好奇这个盲点监测作用大不大，因为有车友说这玩意儿接入系统还有别的功能。 整体对车还是比较满意的，第一次去就定了，提车中有一些波折，主要是销售真的很减分，太迷了，现车搞了快一个月才搞好提车上牌，盲点到现在还没装。 另外，这车的内饰除了第一眼不错，后面就没有那么耐看了，主要很容易沾灰，不易清理。 是的，水晶档把还和很神的宝华中置一个都没，问了销售一嘴，销售说水晶档把容易掉，宝华中置就是加个内饰音响，没啥实际作用。这车的基础音响对我是足够了，中置有没有我觉得无伤大雅，至于水晶档把花里胡哨还要拆装，销售一说也觉得拆装不太好。怎么说了，销售忽悠有一定影响吧，关键我自己也没有特别需要，360 本来想要一个，后来换成了盲点，理由是拆的更少，感应更灵敏。 驾驶整体很行，刹车灵敏，转向灵活，底盘厚实，油门随叫随有，整体比较舒适的，我妈讲坐着也舒服的。我女朋友因为我开车技术问题，开始坐着有点晕车，当然她是晕车惯犯，跟车关系不大，和我抑扬顿挫的驾驶关系很大。油耗刚开始确实不低的，十个多点，市区没开高速，后面尽量练练脚感，应该能降两三个，也很够了。 好啦，整体就这些了，新手上路，各位大佬有好的驾驶建议也欢迎在评论区里提一提，后视镜看起来真的是眼睛忙死了，太谢谢了🥹

如果车友喜欢这款车，不妨听我唠叨几句我这一个月的用车体验。 首先，关于选车，媳妇儿喜欢奥迪，了解奥迪的都知道旅行车才是奥迪的精髓。我想上S4avant或A6熬肉，但媳妇儿说落地不能超过我们俩一年收入（我俩加一起40多W），再一想对于家用来说S4确实大材小用了，所以就上了这款。 外观，满分?。我觉得A4熬肉像段誉，带着一些书生气，A6熬肉像乔峰，粗犷和狂野一些，个人更喜欢A4。 内饰一般，配置够用。对于内饰，见仁见智。我自己更喜欢机械按钮一些，而且用久了就会发现它比较实用。之前看车友群有说车机顿卡的，暂时没发现，可能24款车机更好用了？配置加了后排座椅加热和胎压监测，别的只能说够用。 后排空间就比A级车强点有限，如果家里都是又高又壮又胖且大部分时间后排需要做人,那就慎重考虑一下。前排放手机的位置比较尴尬，别的还可以。后备箱好评。 驾驶感受，对于普通人来说它就是天花板，无需质疑。动力和操控都很好，唯一缺点就是油耗有些高。 PS：洗车时跟我多要20块钱，说我这是SUV得加钱?。

【购车经历】 因孩子经常训练外出比赛，在场外坐在油车上等有点折磨人（武汉夏热冬热），所以有了增购一辆新能源车的想法。个人主要基于以下几点选择新能源车： 1、不选新势力PPT造车，没有造车底蕴（都是代工），也怕跑路； 2、只想选纯电车型，因为家里有一辆7座MPV了； 3、更看重驾驶感受和安全，其他舒适配置和智驾可有可无，但也不能太拉胯； 4、后备箱空间大，可以去更远的地方； 5、周边高速400公里以内不用充电（妈的老家和老婆的老家都是300多KM）； 6、预算25个左右； 金秋九月SUV车型扎堆上市，基本上都去看了一下： 1、看懂车帝上的销量榜，先去看了modelY，配置略微拉胯，智驾还需要另外付钱，空间上没有优势，再加上有点烂大街 PASS； 2、顺便去号称4S店都要开在特斯拉隔壁的乐道L60，进入车内确实家用感十足比较温馨，但是个人觉得买断方案有点贵，加上BaaS方案需要人脑算力强，公里数不多也不划算。再加上身边有蔚来车主，都是说蔚来旗下乐道，出身就低人一等的感觉 PASS； 3、阿维塔和智己，都是车造型有点欣赏不来，太时尚。还有那半幅方向盘接收不了。PASS 4、蔚来也去看了的（ET5T，ES6），买断方案太贵，再加上选个车各种都要选装，加起来更是贵上加贵，超预算 PASS 4、极氪7X，看车后基本都符合我选车的要求，但当时没有上市也没办法试驾，也没办法定！ 顺便就看了下旁边的极氪001，进去车内感觉内饰不错，试乘试驾后我和老爸一致觉得这就是我们想要的车。因为家里已经有一辆7座MPV车了，觉得也没有必要再选SUV了，再加上001空间操控安全都属于同级车的佼佼者。最后在极氪一个销售三次上门试驾后，预订了极氪001！试乘试驾后觉得空悬在市内用处不大反而晃晃悠悠有点晕，所以PASS了ME100。WE95和WE100，我个人觉得在南方气温没有那么冷的情况下，电不够了可以充但四驱没了没法装，那个0-100 3.5秒还是很吸引人的，再一个我觉得这么大的马力后驱会不安全，急加速有甩尾的风险。所以最后选择了WE95四驱！ 【驾驶感受】 这一方面我觉得极氪001还是很能打的，悬架软硬适中，比德系车那种硬朗要舒服一点，比那些SUV又要硬朗一些，过一些小坑什么的，底盘过滤很自然，太硬了也受不了。指向性也还算不错，毕竟5米长2米宽两点几吨的车，肯定是没有那些小车灵活，但在同级里面算不错的了，把转向调到舒适开起来还是很轻巧舒服的。换成运动模式全车各方面都会收紧硬朗，立竿见影。 【乘坐体验】 当时试乘时，坐了前排也坐了后排。前排座椅带了座椅通风按摩加热和主驾一样，NAPPA皮座椅坐着挺舒服但少了腿托略有遗憾，座椅也支持记忆。后排的话非常宽敞，得益于近2米的车宽，坐三个大块头也能搞定，也有电动倾角调节和老板键。有点遗憾的是后排没有座椅通风和座椅按摩，要是能把7X的5000选装后排舒适座椅弄过来就完美了！ 【保养】 保养这一块暂时还没接触到，但从各方打听到，极氪的保养在新能源车里面算比较贵的了，一次要500多。而且听说25款的电机用油比较多，那种大保要2000多了，到时候看能不能薅点羊毛了。不知道以后那些滤芯自己换，电池保养就去4S店。希望有经验的老车主能支支招。 【电耗】 近一个月以来电耗现在基本在19左右，我感觉运动模式（四驱）和舒适模式（两驱）电耗差不多，本人也不是喜欢那种激烈驾驶的，但路上碰到了也不虚那种。不过我觉得车辆的低压系统比例过高，其实那些功能也没有经常用（氛围灯、按摩、通风等）这个还是希望极氪工程师们能更好的优化。 【续航】 巡航暂时还没有跑到过极限，上一次充电是跑到剩余30%然后充到了100%。动态巡航在500多公里，我觉得比较满意了，自己装了个家充7KW，充一晚上也能充满了，所以巡航这一块并不是太关心，待我跑一次长途后再来分享。关于充电我这有个疑问，当时我还剩30%电量，95度电池就是还剩90X30%=28.5度电，但我充到100%却充了82.3度，那我的电池不是超过95度了吗？这里有点蹊跷，希望老车主们能帮忙解答一下。 【最不满意】 最不满意的是刹车系统，接近800匹的马力竟然只配了一个两活塞的卡钳，配21寸轮毂视觉上也略显空旷，实际开起来的时候也有点信心不足。选装的时候，1w1的轮毂免费送，但如果你要多加个四活塞刹车卡钳，那就要1w6，21寸轮毂就不送了，蜜汁操作。其实最想要的是19寸轮毂+四活塞鲍鱼卡钳，19寸轮毂除了小点，其他都是优点。 【最满意】 最满意的是动力和空间，这么重这么大的一辆车，竟然可以做到3.5秒的01加速，就算是电动纳智捷我觉得也无妨了。第二就是空间，不输SUV的后备箱空间，而且可以分为两层，相当实用。后排的横向空间也相当满意，因为我家市内平时可能会有6人出行，后面坐2大2小应该不成问题。

（一）车价。特斯拉官方有五年免息和三年免息，这个杀伤力确实是太大。加上地区补贴、国补20000，你再买一个展车或者运损（一般是便7000-8000），再来个五年免息可以说是buff叠满了。 （二）外观 外观这个东西见仁见智，审美也无法统一，不得不说焕新3的外观确实是长在我的审美上。和老款相比呢，基本的设计语言没什么太大改变，主要是前脸的大灯变成“眯眯眼”，很有点家族大哥S和roadster的感觉，看起来攻击性更强，更加犀利，LED日间行车灯也更有辨识度，视觉上更加简洁。尾灯部分是我最喜欢的，首先是和后尾门一体化了，其次造型也更好看，辨识度也更高。 （三）内饰 内饰和老款相比，首先是多了环抱式氛围灯，虽然灯条比较细，但聊胜于无吧。中控木纹饰板换成了布制的材质，我更喜欢新款的材质；方向盘也重新设计，手感比老款更好，粗细程度合适，特别是3、9点位置做了一个内凹，更适合放手，中间扶手位的盖板也做了新的设计，中控屏幕尺寸也有所提升，材质也用上了OLED，感觉比以前的清晰度更好。 （四）日常使用 ①屏幕换挡。个人是很喜欢，也很适应，毕竟开车的时候基本上是用不到换挡的，就是停车的时候使用，更有科技感，很丝滑； ②转弯灯、雨刮、远光集成到方向盘。说实话，第一次试驾的时候很不适应，提车以后转弯灯基本就适应了，但是在转弯或者打着方向盘的时候再找转向灯就很不方便，远光灯是真的不好用，手小一点很不方便； ③座椅通风。座椅通风简直是夏天的福音，最热的时候开个2档就行，特斯拉的座椅通风是自己研发的，采取吸风的方式，效果确实不错。 ④导航升级。新版本的V12带来了导航的升级，其他的不说，新的车道级导航UI是我喜欢的，导航的底层逻辑也有所提升。我多次对比高德地图的导航路线，90%的路线基本是一致的，高德能选的偏好更多一些，有时候路线会不一样。⑤UWB。焕新3还有一个大的提升就是配备了UWB的硬件，带来的便利主要有2个，一个是可自动识别开启后备箱，这个功能真的很实用，双手拿着东西的时候尤其好用；一个是开门不再被“罚站”，你只要靠近车辆就可以解锁，非常丝滑。 （四）空间 1.乘坐空间。个人不太喜欢大车，城市内也不太方便。平时基本就一个人开车，内部空间满意。前排空间完全OK，座椅调到最低，173cm的身高头部空间绰绰有余，坐姿算是比较低，但跟传统品牌比起来略高；后排空间只能说是可以坐，比起老款3来说，感觉坐姿更高，不再是那种小板凳的感觉，受车顶设计影响，后排的头部空间稍感压抑，腿部空间还行，我正常坐姿情况下，后排还有2拳多。 2.储物空间。特斯拉是唯一一个我认为前备箱最好用的电动车，搭配iPhone和watch，可以做到手势开启，很丝滑，基本上可以满足日常放置物品需求，利用率非常高。车内空间也很多，中间扶手箱加上隔板以后可以得到好几个单独的储物空间，放纸巾、钥匙、各种零碎小物品都很方便。后备箱未放倒座椅容积594L，空间很可观，加上盖板下面还有一个超大的储物空间，可以说是根本装不满，甚至搬家也很好用。 （五）驾驶、操控。1.转向。焕新3的方向盘即便是调到舒适，回馈是偏重的，没有其他电子转向来的轻盈，有一定虚位但是指向不模糊，调到标准或运动以后，感觉回馈力度明显变强，指向更精准，虚位几乎没有。2.加速。焕新3的加速度比老款慢了0.5s，但真的开起来感受不出来有什么区别，而且特斯拉的加速体感都是很快，推背感明显。加速踏板是我开过电动车里面最喜欢的，完全靠驾驶者的脚去控制加速，你要想开得温柔还是残暴，都是可以的，不需要那么多的模式，仅仅需要的是你的驾驶技术。和老款3相比，焕新3的加速踏板调得会更柔和一些，老款3的感觉是重+紧，所以开下来会感觉焕新3更好开，更丝滑，更舒服。3.底盘避震。这个是我选择焕新3的最核心因素。作为一个喜欢开车的人，对驾驶还是有一定追求的，焕新3的底盘避震最大的升级就是保持了支撑性的前提下，很大的提升了舒适性（据说是请了BMW的团队来调教，不知道真假，但确实是有nei味儿）。 （六）能耗、续航 焕新3电池包是60度，车重只有1760kg，加上0.22cd的风阻和18轮的滚阻，还有特斯拉的三电，说一下日常实际续航，后驱版是磷酸铁锂电池日常就是充到100%，一般是20%左右会补电。实际充满我是431，一般能做到1度电跑5-6km就已经很牛逼了，我正常驾驶，空调22度，座椅通风2档（天气太热就是21度+座椅通风3档），每天平均驾驶里程是50km，不刻意控制，该快就快，该超车就超车，驾驶风格属于偏快的类型，从100%跑到20%一般是跑个320km左右，还剩90-100km，这就是这个车真正的续航里程。高速的话，顶着限速跑，跑个300没有问题。 总结 焕新3是一台你买我推荐，我买我真买的车！车无完车，买一台自己很喜欢的非常重要，喜欢才能包容，喜欢才能长久。

简单说一下为什么选择了S60 4月20号定车，25号提车 最初选择： 凯迪拉克CT5(豪华pro版)，雷克萨斯ES200(豪华版)，沃尔沃S60(智远豪华版)，试驾顺序：S60-CT5-ES200，综合感受下来，倾向于S60。CT5上车后的那个内饰异味，个人接受不了；ES200可能是在我这里最后试驾的因素，动力跟前面试驾的两款车没法比，确实显得肉了些，但隔音效果不错；S60在这一点上，是最明显的短板缺陷，但是环保嘛，材料用的安全些，总要牺牲点什么，反正只要不是跑高速，也没什么太大的问题，就算跑高速，车里放音乐也 OK。 最终决定： 接受不了CT5的内饰异味，首先淘汰，虽然价格很合适；ES200其实动力日常家用也足够了，但车基本上都是我在开，对于我这个女司机来说，车身太长了，还有就是价格很坚挺，也放弃了；S60没有太明显的缺点，至少对于我来说是，价格也谈的很合适，对比一圈下来，就定了。 提车一个多月，到现在跑了一千七百多公里，跑过高速，跑过市县级快速通道，平时十八线小县城上下班代步，偶尔再开个车回乡下，目前综合油耗7.3L/百公里。现在是越开越喜欢，内饰简约，越看越喜欢。总之，很好，很满意。

很钟意奥迪这款旅行，因为喜欢，所以包容了它的后排空间。因为是进口车型，我又包容了一些配置的无法选配。 车开起来很温柔，像个待嫁的闺女，不过只要你舍得踩，它的动力会给你带来信心！同样，开得起来，也要停的下来，个人认为，原厂这套刹车，只要不是极端一点，完全足够用的，轻触既有。变速箱换挡速度，也很平顺，或许会有稍微的闯动，可以忽略掉。悬架的质感，只能说，够你日常驾驶，本就底盘高一些，属于轻度越野，后期可以换一套倍适登或者变色龙，个人感觉，这车就不适合降低底盘高度，会失去它应有的狂野本色。维持原厂高度，也是一种态度！ 车机就不在过多聊了，百度carlife，到现在没玩明白，应用开个百度地图之类的，反应速度，明显会慢下来，咱们开得是车，不是玩车机。 【改装】 暂时加装了外置滤芯，防虫网，三合一模块，夸戳字母的迎宾灯，还有四个车门替换了原来四个假的小红灯，换了个一闪一闪亮晶晶！二代胎压监测（霍夫传感器），后排脚下出风口金属挡板，前排座椅后部防踢金属板，钢琴烤漆中控面板（自己淘呀淘，买了原厂适配的贴膜，手艺差，贴的不好，准备重新买了，去外面花钱贴），先这么多吧，后期准备在上个360全景，ACC电子这玩意，我还是相信我自己，就不考虑了，北京的天气还可以，空调也足够凉爽，座椅通风，也不考虑了，性价比也不高，还要座椅打孔，真需要，可以考虑个座椅垫带通风的，也是一种选择。 【购车经历】 看车到下单，经历了三个月，中途忙于工作的考证，中间就没时间弄了，忙完考证当天，直奔4S店，因媳妇喜欢Q5掀背，本人喜欢旅行，所以两款车都在选项，看车谈价格，买车必须高功四驱，最终选定北京华阳奥通店，掀背高功黑色现车，旅行选配黑光包现车。经过和媳妇的友好沟通，最终选择，买我喜欢的旅行（以后在换车的话，不用多说，肯定SUV）。 带媳妇看车，最终选择了普通版（黑光包确实好看，但是四周下面一圈银色配色，拉低的颜值，放弃）。最后，谈价格交定金。 【提车价格】 裸车29.3，送两次保养，五千工时代金券。保险一万三多点，加了一个延保5500元（发动机总成和变速箱总成延保两年），送两次保养。 【油耗】 个人主要市区，不算堵车，第一箱300块，舒适模式，没怎么踩，毕竟要磨合，九个油左右，第二箱开始，改为自动模式，稍微多踩了点，现在，大概十一个左右，要是高速不堵车的车况，这发动机可以说，必须省油。本人开车，喜欢踩下去，只因现在磨合期未过，油耗咱们就不要算计了。个人不太喜欢，天天计算油耗开车，相互之间你低，我还低，拼个最低油耗。 开车是一种享受，去感受这份驾驶乐趣，那么喜欢油耗，为什么选择这车呀！别喷我，个人观点！ 后期评论里会上图，先发上来，混个脸熟吧！各位车友们，咱们多多交流，相互探讨，相互学习！