A8L的60 TFSI车型来的有点突然，在没有征兆的情况下突然上市确实给了奥迪粉丝们一大惊喜，目前也是奥迪A系列轿车Q系列SUV中尾标最大的存在，当然也是动力最强的版本。 笔者今天刚刚咨询过经销车，这款车未来很长一段时间内店内都不会有现车，想买的话只能预订，而且暂时没有优惠。按照官方指导价194.28万元计算，购置税需要接近17.2万元，保险则在5万元出头，最终落地价格基本上在216.5万元左右，这个价格仅供参考，因为上市初期价格确实存在很多不稳定因素，我个人认为未来应该会有一定的优惠幅度。 此前笔者也曾试驾过2020款顶配版的A8L车型，下面就结合试驾报告来为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、搭载的是4.0T V8发动机，最大功率460马力，峰值扭矩660N·m，匹配的是8AT变速箱以及quattro四驱系统。动力参数虽然还没有追上价格相仿的宝马750Li xDrive车型，但相比奔驰S级已经有了很大的优势，毕竟后者目前并不提供V8车型可选，国内上市的只有V6版本。 而且这台4,0T V8发动机还搭载了48V轻混系统，理论上对于燃油经济性会有一定的帮助，能够起到辅助加速以及动能回收等作用，对自动启停功能的平顺性也会有一定的帮助。官方给出的百公里加速成绩为4.4秒，比55 TFSI车型提高了1.3秒，在这个价位的行政车型中属于非常优秀的水准。 变速箱参考在售车型来看调教也非常的出色，不管是平顺性还是换挡逻辑都让人满意，正常驾驶时升档积极，急加速时降挡动作也干脆利落。quottro四驱系统在大家油门起步时对于车轮打滑控制的非常出色，尤其是这种大排量发动机低扭很强，起步很容易造成车轮打滑，四驱系统有效增加了抓地力，在湿滑路面上也会有更好的表现。 至于油耗，买得起这个价位车型的人会在乎吗？ 2、配置方面确实已经到到顶了，几乎所有55 TFSI车型的选装配置到60 TFSI车型上都成了标配，包裹夜视系统、整体主动转向等等，不管是舒适性配置和主动安全性配合都非常丰富，后排座椅支持加热、按摩和通风，还自带电动调节功能，对于后排乘客舒适性照顾非常到位，也足够尊贵。前排座椅同样支持加热和通风，主驾驶座椅还加入了按摩功能。而且座椅宽大舒适，乘坐舒适性非常强。 3、得益于后轮转向技术，A8L在市区内的开起来并没有想象中那么难以操控，11.8米的转向直径甚至比奥迪A4L的11.9米还要小， 不管是转弯还是掉头都很方便，可以说是轻盈的像是一台中型轿车。方向盘的指向性也非常好，四轮转向系统在高速时也会工作，有效提高了操控性，偶尔需要激烈驾驶只要控制好车距，在市区内穿梭也是游刃有余的。 4、配备有空气悬架功能，支持软硬和高低调节，舒适模式下对于大小颠簸都有着很出色的过滤效果，车内基本上没有什么路感，即便是过减速带时候车内能够感受到的也不过是两声闷响而已。而且悬架回弹速度非常快，经过连续起伏路面也能控制好车身姿态，后悬架基本上没有二次起伏情况。 全车隔音玻璃的加入也让这款车的隔音能力表现非常出色，对于环境噪音隔绝的非常彻底，风噪和胎噪都很轻微，巡航时发动机噪音也不大。不过换装V8发动机之后急加速时发动机的声浪应该会比较清晰的传递到车内，但也并不属于噪音。 5、外形大气，前脸很有稳重感，横幅镀铬式进气格栅搭配矩阵式大灯组也很有质感。远光灯还采用了激光光源，夜晚照明效果非常出色，驾驶员对于路况能有很清晰的认知。侧面造型修长大气，给人的感觉也比较有运动感。尾部贯穿式的尾灯组和上翘的小鸭尾辨识度比较强，尾灯组还采用了OLED材质，可根据周围环境光自动调节亮度，科技感十足。 6、内饰方面采用了家族化设计风格，三块大尺寸的液晶屏不仅显示效果出色，操作流畅度也非常高，功能方面支持的也很全面，在线导航、地图投屏、CarPlay等都没有缺席。用料也大面积使用了真皮材质，豪华感营造的很出色。 7、空间方面是奥迪A8L最不让人担心的地方，后排采用了两个独立座椅布局，私密性比较好，我身高1米7，在后排很轻松就实现了半躺着的坐姿，感觉非常的舒服。 这款车的缺点如下： 1、如果非要找一个缺点的话，我觉得内饰基本上就是指纹收集器，高亮钢琴漆面板以及空调操作区域屏幕都比较容易沾染指纹，需要经常打理，否则影响质感。 最后来说说保养成本，参考A8L老款V8车型来看，小保养费用2300元左右，大保养在5500元左右，全面保养的话则在1万元出头，对于定价190多万的车型来讲这样的保养费用并不算高。 总的来说，A8L的60 TFSI车型各项配置基本上都已经到顶了，而且动力表现理论上也会很出色，如果预算足够的话这款车我觉得是可以考虑的。