说起奥迪，大家最熟悉的肯定是奥迪A6L、A4L等等，“老大哥”奥迪A8虽然在国内名声不错，销量却并不强势，这是为何呢？ 2021款奥迪A8L的售价区间是84.28-119.88万元，一看价格，妥妥的百万级豪华车。不过，车是给人开的，也是给人看的。2021款虽说采用了奥迪全新的设计语言，但其实没有明显变化，大家一看便知，它就是个大号的A6L，还把奥迪A3领衔的家族式外观套用在了A8身上。 这波操作多少有些“叛逆”，喜欢奥迪A8L的“土豪”们能接受吗？我看够呛，花了百万还不能愉快的装个逼，买它干啥。 在BBA三巨头中，奔驰主打舒适，宝马主打操控，而奥迪最为推崇的则是科技。奥迪A8L作为奥迪的旗舰级轿车，肯定要用科技来武装自己，就连阅读灯也没放过，弄了个可调亮度，仿佛成了精。屏幕是营造“科技感”最直接有效的手段，这一点不得不承认，奥迪在A8L上的下手够狠，从HUD到中控、仪表等一套下来，车内共有七块屏，你没看错，是7块屏。 不过，当你掏出百万巨资买了奥迪A8L后，你会发现除了屏幕多、灯光酷炫，其他那些所谓的“高科技”并没有那么牛。毕竟，身价百万的奥迪A8L连系统都不能远程OTA升级，就敢叫科技？在我看来，所有不能系统OTA升级的汽车标榜智能、标榜科技都是耍流氓，不论是10万以内的家用车，还是百万级的奥迪A8L。 作为一款豪华D级轿车，最受关注的点无疑是“老板位”后排座椅。毫无疑问，假如你拥有一辆奥迪A8L你将会享受到超头等舱的尊崇感，特别是顶配车型，其后排座椅可以独立调节，调节的同时，前排的屏幕还能自动调整角度，保证视角；还有手机无线充电功能，配上蓝牙接打电话、充电两不误；脚底按摩也绝对是同级独有的配置了，还能选择不同的力度和按摩模式，这待遇坐飞机头等舱都享受不到。 就动力来说，2021款奥迪A8L搭载3.0T发动机，加以48V混动辅助，最大马力可达340Ps，峰值扭矩为500N·m，匹配8AT变速箱。说实话，参数看上去挺爆的，但实际开起来，我只想说完全不是那么回事儿。 以售价119.88万的2021款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型为例，轻油门加速的情况下，发动机的出力显然是经过封印的，特别柔和，不太愿意降挡。要想把转速提到3000rpm以上，你得非常明确地给加速踏板一个信号，之后的降挡速度挺快，也就是说奥迪A8L的动力调校和宝马740Li完全不一样，特别是在初段。740Li是即便油门给的小也很有激情，玩的是响应速度；奥迪A8L则优先照顾到各种不同驾驶习惯的人，完全不激进，甚至有些谨慎。 追求舒适，是奥迪一贯的调校风格，空气悬架滤掉了大部分路感，只剩下路面大裂缝，最舒服的是过减速带，车身真没有上下起伏，只能听到明显的前后轮“砰砰”两声。如果非要找出缺点，ANC主动降噪算一个吧，低速平直路还是会略能听到胎噪，要是能配上双层夹胶玻璃就更好了。 作为奥迪的旗舰轿车，奥迪A8L的主要竞争对手是奔驰S级、宝马7系，核心卖点是看似高大上的黑科技，但很多都是徒有其表的花架子。所以，百万奥迪A8L为情怀买单可以，为科技就要三思，不然肯定会失望的，不如隔壁右转直接看看特斯拉。